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[导读]福禄克已经连续5年为同济大学电车队提供测试产品,为电车队各个环节的测试提供精准、安全、可靠的测试数据。

福禄克已经连续5年为同济大学电车队提供测试产品,为电车队各个环节的测试提供精准、安全、可靠的测试数据。

本文引用地址: http://www.21ic.com/app/auto/201809/819353.htm

一、Fluke BT508蓄电池分析仪

我们使用福禄克的BT508进行电芯PACK时的内阻测试。电芯的连接一般简单分为焊接和压接两种,由于规则限制焊接方式一般只能是激光焊接或超声波焊接。我们通过对一些资料的查询发现,压接的接触阻值一般在160μΩ,激光焊接一般在90μΩ。但是通过导电胶的处理接触阻值使能够被有效地控制在100μΩ附近。下图是队员在16电池上进行的先期测试,我们发现涂有导电胶后接触阻值可以下降27%左右。这样的接触阻值是我们完全能够接受的,所以我们认为在成本允许的范围内,压接是目前我们最好的方案。

 

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车队今年进行了激光焊接的成组试验,得到接触内阻从螺栓压接的100μΩ左右降低到了80μΩ。但由于激光焊接可能会损伤我们使用的聚合物锂电池,因此暂时还是采用螺栓压接的方式进行成组。在之后我们会进行超声波焊接的成组试验。

 

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二、Fluke Ti32红外热像仪

今年我们自己设计加工了电机控制器的散热系统,我们使用Ti32红外热像仪测试了轮胎,制动盘以及电机控制器散热系统的温度。

 

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红圈为散热系统,蓝圈为制动盘

 

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制动盘温度(耐久测试前)

 

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制动盘温度(耐久测试之后)

 

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轮胎温度

 

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耐久测试前电机控制器水路以及散热器温度

 

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耐久测试后电机控制器水路以及散热器温度00

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