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[导读]隧道照明于普通照明有很大区别,需要考虑当驾驶员出入隧道时视觉亮度变化的适应问题。因此,一个好的隧道照明控制系统使驾驶员能够快速适应隧道内外光强度的变化,最大程度上的避免交通事故的发生。

隧道照明于普通的道路照明有很大区别,特别需要考虑当驾驶员出入隧道时视觉亮度变化的适应问题。由于人眼适应亮度的变化需要一定的过程,容易造成“白洞”和“黑洞”的视觉问题,所以司机在出入隧道的瞬间视觉上会有一定的盲差存在,对安全驾驶造成重大的隐患。

因此,一个好的隧道照明控制系统必须能够根据隧道内外光的强度、车流量和车速等参数来合理动态调整照明色温和亮度,使驾驶员能够快速适应隧道内外光强度的变化,最大程度上的避免交通事故的发生。

 

针对隧道照明的要求,我们应该如何实现?今天我们来给大家讲讲隧道照明。

隧道照明应该如何设计?

首先还是来跟大家再普及一下隧道五段:

各国在隧道照明中对长隧道均分区处理,但分法不尽相同。大致分为“接近段、入口段、过渡段、中间段、出口段五大段。

每段对照明的要求都不一样。

1、接近段

在刚进入隧道时,由于白天隧道外的亮度相对于隧道内的高很多,如果隧道足够长,驾驶员看到的是黑乎乎的一个洞;如果隧道很短的话,在驾驶员面前就出一个“黑框”。进入隧道后由明亮的外部进入一个较暗的隧道,视觉会有一定的适应时间,然后才能看清隧道内部的情况,所以在入口处就应解决车在接近段的视觉问题。

 

2、入口段

入口段是隧道内四个区段的第一段,在接近段行驶的驾驶员进入隧道前必须能看见入口处的路面情况,消除“黑洞”现象。

 

3、过渡段

过渡区的亮度或照明值的确定。顾名思义,过渡区的亮度应逐级下降,下降的程度,即前几与后级差别不应大于3:1。

4、中间段

中间段是隧道内远离外部自然光照影响的区域,驾驶员的视觉只受隧道内照明的影响。内部段的特点是全段具有均匀的照明水平。因为不需变化,该段只需提供合适的亮度水平,具体数值由交通流量和车辆时时速决定。

不过,隧道内汽车排放的废弃无法及时消散,形成前方白烟,由灯光漫射成光幕,降低了能见度。所以要求照明水平要比一般道路高一些。在这一低水平条件下,不可能使用一个连续的光带,所以在使用上必须防止干扰性频闪。

5、出口段

隧道出口处,会出现一个很亮的出口,对驾驶员会产生强烈的眩光,从而看不清路况,容易发生车祸。

夜间情况相反,隧道出口变成黑洞,这样不易看清路线和障碍物,这些都是必须考虑的问题。

 

与传统隧道照明光源相比,白光LED具有众多独特优势,近几年来,国内外开始使用白光LED作为隧道照明光源,学术界关于LED隧道照明也是当前的研究热点。

 

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