苹果正面回应造车，他们会成为第二个特斯拉吗？

 这几年，互联网科技企业造车已不是什么新闻，苹果便是其中之一。不过苹果的造车之路相对复杂，一波三折，业界传闻也是一变再变。

我们先来看一下，苹果的造车之路：

2013年，苹果宣布向汽车领域进军，推出iOS in the Car计划，并在2013年11月成立了一个以CarPlay为名的空壳公司CarPlay Enterprises，帮助苹果完成CarPlay的商标申请事宜。

2014年初，苹果正式将iOS in the Car更名为CarPlay车载系统，同时，苹果的合作伙伴梅赛德斯奔驰(Mercedes-Benz)也在当年的日内瓦车展上展出了搭载CarPlay系统的C-Class车型，直观的展示了用户在驾驶过程中可使用的功能。另外，法拉利、宝马、通用、福特、本田、现代、捷豹路虎、荣威、三菱、日产、PSA、丰田、铃木等众多汽车厂商纷纷展示其下车型与CarPlay的整合界面。

2014年3月，苹果发布了iOS 7.1正式版，其中一大亮点就是支持链接智能车载系统CarPlay，只要将用户的iPhone连接到启用了CarPlay的汽车，可支持“电话”、“音乐”、“地图”、“信息”和第三方音频应用程序，并可通过Siri，汽车触摸屏进行控制，为CarPlay提供了操作系统的支持。

2015年，业内纷纷传出，苹果正在大量招募拥有丰富经验的机械工程师、生产以及机器人领域工程师，包括从特斯拉、谷歌、FCA、奔驰等公司高薪挖人，组建自己的汽车研发团队，去宝马公司进行实地考察，在旧金山湾寻找安全测试场地，并将自己的造车项目称为“Titan(泰坦)计划”，同时还注册了“apple.car”,“apple.auto”和“apple.cars”等与汽车有关的域名。甚至还有消息称，苹果已联合宝马使用i3车型平台做自己的汽车项目，收购迈凯伦等等，完全是一副颠覆汽车行业的架势，众多权威分析机构也对苹果造车持乐观态度。

2016年6月13日，苹果在WWDC开发者大会上表示，该公司的智能车载系统CarPlay将与iOS 10一同更新，成为新版苹果地图和Siri的最佳搭档。

然而就在大家纷纷表现期待之际，2016年10月，谷歌和苹果先后宣布放弃自己造车，转而与传统汽车公司合作，自己则专注于无人驾驶技术系统的研发，业内人士称，这与制造汽车本身的高准入门槛有关。

但是事情还没有结束，在今年的WWDC全球开发者大会结束后，有媒体采访苹果首席执行官Tim Cook时谈到关于汽车行业的话题，Tim Cook表示，目前苹果公司正专注于汽车行业中的自动驾驶技术。“我们正在关注自动驾驶系统，我们把它看作是AI人工智能项目的核心。”Tim Cook说到。

同时，Cook还表示，自动驾驶技术、电动汽车和汽车租赁服务，是未来汽车行业发展的三大趋势，而包括谷歌和苹果在内的科技巨头，都已经做好了进军汽车行业的准备。

但除此之外，Tim Cook再没有透露更多信息。

接下来我们看，苹果这样造车会成为第二个特斯拉吗?

有人认为Tim Cook的言语之际是做实了苹果造车，其实不然，身为互联网和电子科技行业大佬的苹果，其拿手技术在于软件、数据、云计算、智能系统研发等技术方面，CarPlay的大量应用，为苹果积累了丰富的地图数据、语音数据，这为苹果进军智能汽车提供了数据支持，而数据是智能汽车的关键之关键。然而，在汽车制造领域，苹果还是个空白。由于汽车是极为复杂的机器，与人身安全息息相关，造车的难度远远高于苹果所擅长的手机、电视以及智能系统的研发。

互联网企业造车一直以特斯拉为榜样，但颠覆汽车界的特斯拉一路走来并不是一帆风顺，特斯拉从2003年就开始造车，直到2008年才推出第一汽车产品Roadster，而且是基于莲花车型生产，直到2012年，特斯拉才发布了其第二款产品Model S，可谓真正意义上的“特斯拉出品”。由此可见，互联网企业造车之路的确很难。

另外，苹果当初公布“泰坦计划”时，就有投资人评估其能为苹果带来的利润不超过10%，这与手机等项目高达40%左右的利润不可相提并论，因此，习惯了高额利润的投资人对泰坦造车计划并不看好，因此，苹果最终将项目重点放在了自动驾驶系统和支持的硬件上。

当然，也因此，苹果不可能成为第二个特斯拉。

虽然不排除未来苹果会进军造车领域，但从种种迹象来看，目前苹果在汽车领域仅仅是将精力集在了自动驾驶系统和支持的硬件上，这与特斯拉截然不同，因此特斯拉也不必太过紧张。另外，对于苹果造车，有人曾戏称，鉴于苹果卖个手机都如此之贵，真要造出一辆超酷、超炫的汽车，那价格还不上了天!因此，注定是富人的玩具，与平民老百姓几乎没多大关系，各位吃瓜群众，还是早点洗洗睡了吧。