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[导读] 机油感应塞与水温感应塞是汽车常见的传感器之一。其中机油压力传感器是感知机油压力的器件,水温传感器是感知冷却液温度的器件。实际上机油压力传感器在柴油货车上比较常见,仪表盘上可以直观的显示机油压力数值,而轿车等多数不现实机油压力数值,只有一个压力指示灯。水温传感器比较常见,是汽柴发动机必备的。首先来看一下常见的机油压力传感器外观与内部原理图:

 机油感应塞与水温感应塞是汽车常见的传感器之一。其中机油压力传感器是感知机油压力的器件,水温传感器是感知冷却液温度的器件。实际上机油压力传感器在柴油货车上比较常见,仪表盘上可以直观的显示机油压力数值,而轿车等多数不现实机油压力数值,只有一个压力指示灯。水温传感器比较常见,是汽柴发动机必备的。首先来看一下常见的机油压力传感器外观与内部原理图:

机油压力传感器根据原理不同有两种结构,分别是电热式(脉冲式)与可变电阻式传感器。上图是可变电阻式压力传感器。内部原理比较简单,可以理解为内部有一只滑动电阻,机油压力不同,则电阻值不同,在滑动电阻两端加上一定的电压后,电阻中心头处电压与电阻变化是同步关系的,就像我们调节音量旋钮一样,电阻阻值改变其中心头输出的信号电压也随之改变。电阻式压力传感器内部由电阻应变片、应变电桥组成。再来看看脉冲式机油压力传感器的原理:

脉冲式机油压力传感器内部结构更为简单、主要就是应用了双金属片的原理。双金属片上带有加热丝,接通电源后加热丝发热为金属片加温,金属片受热后变形,触点自然就分开了。当金属片温度降低时又恢复原来的状态,触点又接通。如此不断的分合,就输出了脉冲电流。而膜片(2)感知机油压力,机油压力改变导致膜片位置改变,膜片位移改变了双金属片(3)的位置,从而改变了双金属片的分短时间,机油压力不同,输出的脉冲信号也不同。

相对比机油压力传感器内部的机械结构,水温传感器则更加简单。

水温传感器内部装了一只热敏电阻,就仅此一个原件而已。水温传感器内部的电阻是一只负温度系数的热敏电阻。

负温度热敏电阻温度低的时候则阻值高,温度高的时候则阻值低。温度变化引起阻值变化,根据阻值大小就可以计算出冷却液当前的温度。具体应用时,水温传感器一端接地线,另一端作为信号输出。阻值变化会最终转在电阻R上转化为电压信号。

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