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[导读]6月13 – 15日,2018亚洲消费电子展将于在上海新国际博览中心召开。据了解,2018亚洲消费电子展将产生历届规模最大的汽车技术展区。届时,全球领先的整车厂商和汽车技术公司将纷纷发布最新自动驾驶技术和全新的

6月13 – 15日,2018亚洲消费电子展将于在上海新国际博览中心召开。据了解,2018亚洲消费电子展将产生历届规模最大的汽车技术展区。届时,全球领先的整车厂商和汽车技术公司将纷纷发布最新自动驾驶技术和全新的概念车。科技的进步大大提高了驾驶的安全性和人车互联体验。在亚洲消费电子展上,观众将有机会亲身体验自动驾驶汽车最新的突破性技术以及更多人车交互功能,其中包括人工智能在汽车行业的应用。

5月16日,来自美国消费技术协会高层和亚洲消费电子展相关负责人接受媒体采访。国消费技术协会总裁兼首席执行官盖瑞.夏培罗透露,2018亚洲消费电子展会对AI领域有战略性侧重,开辟了一个专门的展区,大概有35家企业会进行展示。

 

其中,增长最快的类别是汽车。盖瑞.夏培罗表示,相比去年,今年的展会增加了50%的面积,有50多家参展企业,另外在室外的展区也有所扩大。

值得一提的是,2018亚洲消费电子展“初创企业展区”规模将为历届最大, 来自13国家和地区、100多家初创企业展示他们的最新科技产品。

美国消费技术协会市场研究部副总裁斯蒂夫.科尼格表示,今年亚洲消费电子展将涉及5G技术、AI技术、汽车技术、智慧城市技术、AR/VR等前沿技术,他认为这些技术将会带来非常深远的影响,根据市场调研显示,2018年这些技术大概会产生2.3万亿人民币的产值,相比去年提升了8%。

以下是访谈实录:

美国消费技术协会总裁兼首席执行官盖瑞.夏培罗先生

美国消费技术协会市场研究部副总裁斯蒂夫.科尼格先生

美国消费技术协会国际项目高级总监兼亚洲消费电子展展会总监约翰.凯利先生

美国消费技术协会中国事务执行董事李伟先生

上海国展展览中心董事总经理吴江红先生

中国国展展览中心亚洲消费电子展项目总监胡佳妮女士

奇点汽车的联合创始人季申先生。

盖瑞.夏培罗:非常感谢,欢迎大家参加今天早上的媒体活动,这次正好是中国改革开放40周年的契机。大家回想一下40年前,可能没人能想象得到今年亚洲消费电子展能在技术及产品方面获得如此显著的进步。另外我也很高兴回到北京,我已经来过很多次北京了,感谢大家参加我们今天的活动。

今天我们的介绍里会有合作伙伴上海国展展览公司跟大家做一些展会介绍,还会做一些关于技术、趋势的介绍,最后我们再介绍展会本身的情况。

我先把话筒交给James,请他介绍一下展会的情况。

吴江红:谢谢盖瑞,也非常欢迎媒体朋友关注2018年亚洲消费电子展。从亚洲消费电子展第一届开始就是我们媒体的合作伙伴,也非常感谢你们的陪伴,感谢你们的关注,这使得我们亚洲消费电子展现在已成为中国最具影响力的科技展会。

我们非常幸运也非常自豪在四年前通过跟美国CTA的协商最终把全世界最大的科技展览会引入到中国,引入到上海。伴随这三年的发展,展览会的规模从第一届20,000平米左右增长到今年的50,000平米。四年之内展览会能有这么大进展,就我自己从事展览业的专业人士来看是非常令人自豪的一件事情。而且展会有很强的科技元素,伴随中国这几年科技创新发展,见证了中国在科技领域的一些进步,也见证了很多中外科技领域的合作,所以我觉得非常自豪能把这个好的展会引入中国,我们也非常自豪这个展会已成为中国一个非常有影响力的科技盛会。

作为一个展览公司来说,我们主要想做的工作就是为展商、为媒体、为观众提供优质的服务,今年是第四届,我们在服务方面会更加完善措施,希望届时媒体朋友、展商及观众能体验更好的服务。

展览会的具体情况待会儿由项目负责人具体介绍,今年非常感谢媒体朋友继续关注,对我们展会更多宣传报道,让更多科技界人士能够来参与关注上海的亚洲消费电子展。

谢谢。

盖瑞.夏培罗:大家知道,我们协会1月份在拉斯维加斯举办了国际消费电子展(CES),它是全球最大的创新盛会,也是业界专业人士参加的盛会,2015年时我们把展会带到中国,在上海创办了亚洲消费电子展,这也是应国内外客户和公司的要求,他们希望把这个高质量展会带到中国。

我想介绍一下新任副总裁斯蒂夫先生,首先他会为我们介绍一下技术方面的趋势。

斯蒂夫.科尼格:感谢各位媒体参加今天的活动,我首先为大家介绍一下我们在技术方面的最新趋势及背景,之后会简要介绍一下我们的展会。

业界趋势非常多,很多人可能会问更高层的含义是什么,我们说2018年是消费技术的互联时代,但我们在亚洲消费电子展会上见证的趋势将会帮助我们跨越到下一个时代,这个时代就是数据时代。

我们认为有几项趋势会在全球产生影响,这些技术也将在今年的亚洲消费电子展上有所涉及,比如5G技术、AI技术、汽车技术、智慧城市技术、AR/VR技术。我们认为这些技术将会带来非常深远的影响。根据我们做市场调研的合作伙伴GFK的研究,2018年这些技术大概会产生2.3万亿人民币的产值,相比去年提升了8%。

刚才说到5G将会是展会期间讨论展示的大主题,预计展会期间会有一些大运营商、移动服务提供商就即将在中国推出的5G发布他们的部署及方案。我把5G称为一项共性技术,因为它能支撑起中国目前在发展中的其它趋势,比如自主驾驶、智慧城市。

另外一项共性技术是A.I,在CES上我们已经见证了全方位AI技术的能量,几周之后在上海亚洲消费电子展上我们也会做同样的展示,包括更多AI芯片进入终端设备,另外大家比较能看到的一个例证就是出现在我们生活中的一些数字助手。

数字助手在中国越来越受欢迎,其中有一项产品“智能音箱”已经获得了很多人的喜爱,刚才讲到智能音箱以及它内嵌的数字助手功能能为消费者提供更多便利性,中国市场在这方面的发展速度很快,预计今年中国智能音箱的发货量将达到600万件。

与美国趋势齐步推进的一点是,我们可以看到数字助手现在越来越多进入到其它产品领域,比如汽车。讲到车,数字助手进入车里与车联网是其中一项趋势,今年的展会上也会有这些方面的展示,我们将有机会在展会期间见证,同时体验下一代汽车技术,包括下一代L3自动化系统,另外还有电动车方面的技术,因为电动车这个行业对于中国节能减排(规划)是非常重要的。第三方面是我们能看到车联网的进一步发展,在车跟车连接之后实现车与物之间的连接。[!--empirenews.page--]

刚才讲到的汽车方面的技术趋势其实还可以构建一个更宏伟的场景:将这些技术运用到智慧城市中。智慧城市对中国来说也是一项非常重要的事业,根据联合国的统计,全球有31个1000万人口以上的超大城市,其中有6个在中国。

另一个有意思的技术是AR/VR,我们可以来看这两个技术市场发展的轨迹,因为它们来自两个不同的方向,VR更多是从消费端转向商业用途领域寻找新的使用情景,AR是相反的发展方向,它更多是从商业和工业用途领域出来,在消费端寻找新的功能和使用场景。

在这个过程中我们看到硬件可以构成整条故事线,中国在VR硬件上的增长速度有所放缓,一些小的VR硬件厂商也退出了市场,整个市场现在进入到更加有规律的发展期,讲到虚拟现实VR,硬件侧当然会看到更多创新,但我们觉得更多创新应该是来自于VR内容和体验。

讲到AR,我们将会看到非常令人耳目一新的硬件创新,在今年的亚洲消费电子展上有一个展商ANTVR(蚁视科技),他们将会在我们展会上向大家展示最新的MIX 虚拟现实眼镜。在AR/VR这部分我们将会见证一些新的体验和应用。

最后讲一下机器人,在1月份拉斯维加斯展会上,我们看到了一系列围绕不同用途机器人的展示,有原来单纯执行任务的机器人,有伴侣型机器人,还有服务型机器人,我们预计在今年亚洲消费电子展上也将同样有这些机器人的展示,因为亚洲展会一直有个传统,针对消费侧将会出现很多令人耳目一新的机器人展示。

盖瑞.夏培罗:谢谢斯蒂夫,亚洲消费电子展在亚洲专业领域技术展上是首屈一指的,我们的展会和其它展会不太一样,因为我们是有策展的展会,入选者必须是创新企业,比如奇点汽车,或者是知名品牌。

同时我们也是亚洲展会里增长最快的,相比2015年首展规模已扩大一倍多,相比去年面积增加了20%,每个重要技术领域都在我们的展会上有涉足,同时我们有来自80多个国家和地区的参展商。

2018年有哪些新的亮点?首先我们对AI这个领域有战略性侧重,首先我们开辟了一个专门的展区,有35家专门做AI的展商将会在这里展示,同时在整个展览里都会有AI的身影,其中有一个是阿里巴巴人工智能实验室的总经理浅雪女士,她将会在会议环节发言,目前她的场次是6月14日。

刚才斯蒂夫介绍我们在展会里将会重点宣传AR/VR,相比去年,这部分的展览规模增加了25%,参展企业有24家。当然我们对移动互联也会比较侧重,讲到互联和移动,涉及主题会有

移动互联网、高速通信技术5G等,在这个展区大概有30家参展企业。本周我们将会宣布两位这个行业里的主旨发言人,他们分别是海信集团的董事长周厚健、华为集团终端手机产品总裁何刚先生,海信集团董事长周总将会在6月13日周三上午9点半做主旨发言,介绍海信的新技术以及创新,何总将会在6月13日(周三)下午1点15分介绍华为的旗舰产品以及他们的部署。

当然,说到增长最快的类别大家可以想到是汽车,相比去年,我们增加了50%的面积,有50多家参展企业,另外在室外的展区也有所扩大,拜腾的两位联合创始人将会在6月13日(周三)下午4点做主题发言,在视听类别里我们也会请到中国一流的做电视等产品的企业。同时我们也着眼未来,所以我们也会请到一些初创企业前来参展,在初创产业展区我们将会请到来自13个国家和地区的100多家企业,去年这个数字只有75家。

接下来有请约翰,他全方位负责我们的海外业务。

约翰.凯利:谢谢盖瑞,亚洲消费电子展的目的是让行业人士汇聚一堂,刚才盖瑞指出在今年6月份消费电子展上将会有20多个不同垂直行业的类别在展会上展示,我们的亚洲消费电子展将会各界人士,包括企业高管、采购商、媒体、业界分析人士和行业代表提供一个讨论创新、讨论技术以及讨论合作的平台。

另外我们也为大胆创想提供一个讨论的平台,不管是大型、中型还是小型企业,都可以借这个平台讨论创新,以改善我们未来的生活。刚才盖瑞讲到初创企业,在初创企业这边我们会有几个国家展位,比如法国馆、荷兰馆、中国馆、瑞士馆、挪威馆等。刚才盖瑞讲到展览这块的设置,除了展览和主题演讲之外我们还有50多场会议讨论,讨论主题涵盖汽车、AI、AR/VR、区块链等。

另外,在今年的亚洲消费电子展上我们也会第二次颁发沿袭CES创办的消费电子展创新奖,去奖励那些最杰出的消费科技产品设计。简言之,亚洲消费电子展将会有来自21个国家和地区的500多家参展商,预计将有40000多名参会人员,其中包括1200多名媒体记者,参展企业中有100多家是国外企业,我们也有一些首次参展的企业,比如百度、拜腾、LG、创维、TCL等,我们今天有请到了首次参展企业的一位代表,奇点汽车的联合创始人季申先生,他们将会为我们介绍展会期间公司的发展策略以及最新产品。

奇点汽车季申:奇点汽车本次不仅带来智能电动汽车iS6,还将有智能驾驶&智能交互方面先进技术的展示。奇点汽车希望通过智能化来改变车辆的属性,从单纯的交通工具成为可移动的智能终端,从产品上来说,我们会从三个角度去实现车辆的智能化。

第一,在出行方面,通过数字座舱加上自动驾驶技术实现车辆出行的智能化。

第二,我们通过车辆的超级账户信息(super ID)所带来的个性化服务,给用户带来服务上的智能化。

第三是通过以OTA为代表的软件升级,使得汽车具备学习和成长的能力,能让汽车成为能够自我成长的移动终端。

通过这三种智能化的实现,我们会形成一个大数据平台,在这个平台上可以分享给我们的供应商、合作伙伴、广大车主以及政府部门,成为共享平台。

在这次CES Asia上,我们会把我们iS6带到这个平台上展出,同时我们会让大家体验到面向未来的模拟驾驶舱,感受一下智能驾驶的魅力。

盖瑞.夏培罗:除了模拟驾驶舱之外还有什么其它内容分享吗?

奇点汽车:现场除了模拟驾驶舱,在汽车方面,我们会让大家更多看到我们在自动驾驶方面的成果,让大家看到汽车如何,通过软件来驱动整个车的设计和使用,实现智能化成长。

在这个展会上我们还会采用一些VR/AR的技术,能够让大家更贴近感受到汽车所带来的真实感受。

盖瑞.夏培罗:这基本上把我们所有的类别都涵盖了,感谢您的分享,刚才介绍的环节效率比较高,接下来大家可以提问了。[!--empirenews.page--]

问题:第一个问题先问盖瑞先生,您介绍到今年与往届不同的趋势,有没有关注到随着AI和VR/AR的兴起之后有一些新行业的产生?

盖瑞.夏培罗:我们一直都在见证,不仅仅是新行业催生,还有各个垂直行业间的跨界合作以及合作后出的新产品。

公司过去更多着眼于把自己所在的垂直行业做好,通过市场份额的增加去占据地位,现在更重要的是他们需要更快、更有效的跨界合作。刚才奇点汽车的领导为我们介绍了他们汽车的特性,十年前我们肯定想象不到会有这样的汽车,他们公司跟传感器、摄像头、大数据、VR/AR的厂商合作,所以它是垂直行业跨界合作的典范,通过这些合作我们能够去拯救生命、节约能源、保护环境。

问题:这次我们看到有100多家初创企业参加,这些初创企业有些什么特点?

约翰.凯利:我们选择初创企业参展有一些遴选标准,标准有好几项,列举其中几个:第一,它的产品必须是新进入市场的;第二,公司必须是新的公司。

我们在招募初创企业的过程中有好几个合作伙伴,这些合作伙伴包括一些地方的科创员,相关外资商会协会,专注于初创企业报道的媒体,以及外国政府推荐。

这些初创企业做的产品非常多样化,也涵盖了刚才提到的20个类别里的大部分。

问题:我想接着刚才的问题,100多家初创企业里中国企业大概占到多少?

约翰.凯利:目前这个展区的展位还在销售中,所以不能得出最后的确切数字,但我们预计从中国来的初创企业会有40到50家左右,法国大概有80家,接下来是瑞士6到10家,挪威4到6家,数字还在变化,再过两三周可能会比较确定。

有两家帮我们招募初创企业的合作伙伴,其中一家是在北京中关村的,还有上海的张江科技园。

问题:今年无论是从规模、参展商、人员还是展区面积都有增长,奖项设置有什么变动或新增吗?

约翰.凯利:除了刚才讲到的亚洲消费电子展创新奖之外我们还有一个全新奖项,是亚洲消费电子展初创奖,它会由我们的合作伙伴动点科技来呈现。我们还跟媒体单位中关村在线共同颁了一个“亚洲消费电子展最佳产品奖”,另外我们也会跟之前在拉斯展上的合作伙伴共同呈现一个终极科技小玩意儿和机器人竞赛。

刚才讲到的“科技小玩意儿”和“机器人竞赛”是互动性质的,所以会在一个像舞台一样的平台上展示。我们这个舞台会搭载N3展馆。

问题:我的问题是关于汽车的,能不能详细介绍一下今年汽车部分有哪些展台亮点?

盖瑞.夏培罗:具体名单还是非常亮眼的。

斯蒂夫.科尼格:我们今年有一些室外展区专门做自动驾驶演示和试驾。

约翰.凯利:在这里有百度、零跑的自动驾驶演示。

盖瑞.夏培罗:首先要提醒的是,亚洲消费电子展在汽车展示方面相比北京车展、上海车展可能不太一样,第一方面,它们侧重于可以售卖的整车。第二方面,我们做的是面向未来的汽车技术展示,大部分展馆只对专业人士开放,只有一小部分人群可以进去。第三方面,我们展示的是整个生态链,所以在活动上其它厂商也有机会跟同行合作,达成非常有价值的合作关系。

问题:奇点汽车为什么要在我们的展会上展出?

奇点汽车季申:CES是展现业界最新科技成果的展会,也是技术风向标,代表了未来技术的发展趋势,在传感器、人工智能、大数据、虚拟化技术等方面的参展商代表了一种国际领先水平。所以奇点汽车非常荣幸受邀参会,并且能通过展会把我们在前沿方面的一些研究成果传递出去。

胡佳妮:关于汽车这块,前两年是欧洲德国的整车企业比较多,今年新增了日韩的整车企业,包括本田、现代、起亚,还有很多中国本土汽车,传统汽车商以及互联网汽车(类似奇点汽车、零跑汽车)的参与,所以今年是更加多元化的汽车技术的展示。

问题: CES美国展的影响力非常大,很多车企会把概念车首发放在CES上,结合CES Asia,车企会把一些产品带过来,但对消费者来说吸引力就没有那么大,因为已经展示过了,所以有没有考虑过结合本土亚洲市场的差异化给中国自主品牌以及奇点这样的企业提供更多差异化合作,使CES Asia跟CES有不同的特色?

盖瑞.夏培罗:当然这样处理肯定会比较理想,但说实话我自己也不太有底,毕竟是公司自己的决定,他们要在会上做怎样的展示,由参展企业自己决定。

约翰.凯利:我知道至少有一家车企会在亚洲消费电子展上展示他的新款车,它就是拜腾,上周他们宣布将在展会上展示他们一款从未发布的新品轿车。

胡佳妮:另外现代汽车NEXO的汽车也是在中国首发。

问题:今年有一个车厂决定退出车展,有的公司本身也有转型战略,比如他们要转型为出行公司,你们认为这是一个未来的必然趋势吗?很多厂商选择去CES而不去车展,今年的中国车展也有这样的状况,以前展示的是以整车、新车、概念车为主,但今年可能就是聚焦于某个智能网联功能或某个硬件软件上,不知道盖瑞怎么看。

盖瑞.夏培罗:公司当然会基于自己营销目标作出自主安排,一般来讲在各地举办的车展有一个优势,就是能够接触本地众多买车人士,能够就一款车、一个品牌营造出非常热议的效果,提高品牌曝光度,这不是CES展会想要取代的部分。

我们的展会,不管是在拉斯维加斯还是在上海,都是面向未来,面向整个生态体系,面向汽车行业的专业人士和媒体,我们没有直接面对消费者。15年前我们就订立了这样一个战略,认定各个不同的技术板块会有趋同融合的趋势,我们也确实见证了这个过程,可以看到汽车行业现在已经与更多行业跨界融合,机器人、AR/VR以及之前没有想到的无人机,这些都有跨界。

我们是一个专业人士的展会,不是面向消费者的车展,我们也希望记者能在我们的展会上有非常优越的体验。

奇点汽车季申:从我们做汽车产品的角度来说,从汽车发展史上看,我们可以看到传统汽车的比重大部分是机械,大概只有10%是软件。随着软件驱动的发展,汽车行业变革发生,在这种趋势的推动之下,汽车的机械部分会退缩到只占60%甚至更低,而它的软件部分会上升到40%甚至50%的比例,同时由于传感器及车上自动驾驶所要求的数据冗余及传输的要求,必然使得汽车上的计算性和存储性不断提升,这种计算性和存储性的提升带来的要求就是“以电控电”的方式,比以前汽油的方式更加合理,所以这种趋势让汽车最终会变成一个大的电子产品,这也是我们电动车厂商,包括奔驰等越来越多的车厂开始去CES也是因为汽车本身的属性在逐渐变化,它作为一个大型的电子产品去参加CES。[!--empirenews.page--]

约翰.凯利:我完全同意你的解释,现在我们把新的汽车都叫做“有轮子的电子设备”。

问题:盖瑞先生怎么看待越来越多车企加入到CES展会里这种趋势?我们的媒体在CES刚刚进入中国时就有一个观点:CES有望成为继车展之外第二门类全球最大的车展,甚至未来有可能取代车展,成为一个电车类展会。我想问问大家对这个观点有什么看法?

盖瑞.夏培罗:我们再重申一下,CSE的目的不是为了取代任何车展,我们有一个更重要的使命就是去打通各个围绕汽车的垂直行业,能够通过这种整合和跨界合作为消费者带来更多福祉,比如提高出行安全性、环保性和效率,实现从一个地方到另一个地方的目的。

我们也可以把自动驾驶车看作一类机器人,跟其它类别的机器人一样,它也面临一些挑战,汽车目前只能前进、后退、转向,按照一定的速度,机器人、无人机实际上可以实现更加高级的功能,比如它能够识别人脸、识别不同的乘客和驾驶员,所以它会比“有轮子的机器人”更复杂,所以在未来我们要应对的挑战可能不仅仅是汽车这个行业,尽管我本人也非常热爱汽车行业,对我们整个展会来讲汽车也是非常重要的品类,但在未来我们要解决的更多问题是如何用AI更好解决出行交通的问题,提高环保性、提高安全性。

我可以跟你下这样一个赌注,50年以后机器人行业的营收会超过汽车。

问题:我想问一下区块链板块是怎么设计展览的,会请到哪些项目过来呢?

盖瑞.夏培罗:我们有三场关于区块链会议的讨论,两场是中文,一场是英文。

斯蒂夫.科尼格:会议环节里会比较多谈区块链的内容,展览部分是在初创园里,因为有些企业是做相关应用的,我们在会议环节安插区块链讨论更多是想通过会议部分激发更广的讨论,比如我们怎么用分布式账户以及信任网络去实现商用及工业用途。目前围绕区块链和加密货币、代币有很多炒作,我们也希望通过会议讨论来甄别哪些是炒作、哪些是区块链技术的实际案例,这样就能为未来做好准备,看哪些技术、哪些行业会被区块链影响,同时它对我们整个国家经济会有怎样的影响。

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