不并购，传统汽车厂商以高薪招揽无人驾驶技术人才

随着汽车制造商越来越重视无人驾驶、人工智能等技术的研发和应用，拥有机器人、资讯工程、人工智能等领域的专业技术人才，但是人才市场的竞争中，汽车厂商往往难以与硅谷科技公司竞争，后者可以提供更高的薪酬和股权激励制度，使得汽车制造商和他们以更有竞争力的方式招募顶尖技术人才，比如向新创公司投入巨资，利用后者更灵活的薪资体系与硅谷公司竞争。

美国汽车厂商福特(Ford)在 2017 年向人工智能技术新创公司 Argo 投资了 10 亿美元，利用后者的技术实力来推进无人驾驶的应用，Argo 获得了福特汽车的投资后，能够为优秀的人才提供福特所无法提供的优厚待遇，在快速成长的新创公司中为新员工提供股权。

在福特的资金支持下 Argo 招募了大量来自苹果、Uber 等科技公司的软件工程师和机器人技术研发人员，福特也透过 Argo 顶尖的人才团队的协助其在无人驾驶的竞赛中取得许多进展得以与其他厂商竞争。 福特计划在 2021 年开始销售完全自动驾驶的汽车，Argo 负责开发无人驾驶系统，除了支持 福特的产品外，也会对外进行销售和授权以取得更多资源。

Argo 招募人才的方式正是得益于传统汽车厂商的财力支持，让许多对于有志于进入汽车产业却难以接受大公司体系的顶尖人才而言，选择有传统汽车厂商支持的新创公司，能够获得优厚的薪资，同时又能拥有广阔的发展机遇。

福特没有全资收购 Argo，而是选择成为后者的投资方和客户，在一定程度上保证了 Argo 创新上的灵活性和营运上的独立性。 Argo 主要是负责开发车载感应系统、软件和硬件设备构成的无人驾驶系统，与福特的团队合作，将无人驾驶系统整合到汽车中。

通用汽车也选择了同样的方式来提升在无人驾驶领域的竞争力，两年前该公司承诺向无人驾驶技术新创公司 Cruise Automation 投资 10 亿美元，当时 Cruise Automation 大约只有 40 名员工，目前已经扩展到了近百人的团队，成为了硅谷重要的技术研发机构，Cruise Automation 在 2018 年 5 月还获得了软银的 22.5 亿美元投资。

Argo 能够在过去一年中快速发展还有一个重要的原因是，该公司的总部位于美国匹兹堡，与卡内基美隆大学非常近，卡内基美隆大学拥有全球顶尖的机器人研究中心，Argo 最近招募的一批人才就是 3 年前 Uber 从卡内基美隆大学招募的科学家团队。

最近一位加入 Argo 的工程师 Matt Powers 曾在卡内基美隆大学和苹果公司任职，他透露经常会接到猎人头公司的电话，福特的支持是他选择 Argo 的重要原因，福特能够帮助 Argo 更快将技术商业化。