不放弃燃料电池汽车！桑迪亚实验室为下一代液氢加氢站开发软件模型

桑迪亚实验室(SNL)发布消息称，团队正致力于开发软件模型，帮助开发从氢气转换为液氢的下一代加氢站，同时实施全新且更易于遵循的安全标准。

(桑迪亚实验室，是桑迪亚有限责任公司旗下的国家技术和工程解决方案运营的多功能实验室，主要服务于美国能源部。此前，桑迪亚实验室曾协助美国设计第一代加氢站。)

为满足氢燃料需求不断增长，氢燃料零售商期望在相同空间内储存更多液体氢气的需求，桑迪亚实验室着手开发软件模型，期望通过量化各种系统设计中氢气泄漏的影响，以及用于检测和防止泄漏影响的安全措施，协助实施更易于遵循的安全标准。

桑迪亚实验室项目联合负责人Chris LaFleur称：“通过这种方式，我们可以在以前从未有过的地方为燃料电池汽车提供氢燃料，比如大而密集的城市，以及繁忙的市中心。”

但液氢也有其优劣势，一方面，液态氢可以在比气体低得多的压力下储存，这降低了泄漏的风险，另一方面，液态氢也对低温提出了更高的要求，它必须保持非常冷的状态(大致为负423华氏度)。

桑迪亚风险分析师Brian Ehrhart表示，“释放后，液态氢实际上可以冻结周围的空气，这对计算空气中的氢浓度提出了挑战。”

气体或液体状态的氢、氧量相互依赖，液化的越多，温度越高，反之亦然。对此，该团队将通过假设氢气/空气混合的初始“区域”，在区域将混合物加热至桑迪亚气体扩散模型可预测行为点的方式应对这一挑战。

这种简化模型通过更具经济性的手段，使团队能够预测可燃浓度存在的泄漏距离，而非必须使用更昂贵的流体动力学模型，来关注泄露伴生的混合物。

新模型的出现将允许未来的加氢站从基于性能的标准(而非规范标准)进行评估，促使美国任何地区的氢燃料零售商更容易建立安全站。

据称，该项研发成果将为First Element(美国加州氢燃料零售商)拟在加利福尼亚建造的12个加油站提供设计帮助，并获得当地建造许可。此外，桑迪亚还将直接与国家消防协会合作，将该项目成果用于通知和更新液态氢安全规范。