汽车

关注352人关注
我要报错
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义:由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆;特殊用途。
  • 比亚迪斩获2022年中国销冠 终结合资霸榜时代

    刚刚过去的2022年,比亚迪夺得中国车市销冠,终结了中国车市销冠长期被合资品牌“霸榜”的历史。

  • 汽车缺芯“阵痛”可成为国产的一次机遇

    虽然芯片代工厂表示,在产能增加之后将优先用于生产汽车芯;但在产能普遍紧张的情况下,汽车芯片的产能在短期内难以增加,以联华电子为例的芯片代工企业表示其工厂目前已满负荷运行

  • Molex:5G、物联网与汽车引领2021年行业市场发展

    市场的不确定性在增加,但Clark Chou认为,凭借超过10万种电子产品组合,以及不断创新的基因与敏捷研发的能力,Molex能及时回应市场和客户的需求变化,帮助客户赢得真正的竞争优势

  • 全球汽车厂商都被芯片卡脖子了,为什么?

    近来,因为芯片短缺导致的汽车厂商减产停产的新闻不断。继大众和本田之后,丰田、福特、菲亚特克莱斯勒等纷纷宣布减产,通用、戴姆勒和宝马也在密切关注芯片供应问题。

  • 3D感测持续大火,“老炮儿”Lumentum带你了解VCSEL

    2021年,VCSEL和EEL在汽车上的新兴应用,如车内驾驶员监控和激光雷达,可能成为未来的“杀手级应用”;另外,应对围绕增强现实(AR)的消费电子产品,以及L3/L4/L5级自动驾驶乘用车、共享出租车的激光雷达产品应用,3D传感即将出现的新爆发点

    Techsugar
    2023-01-10
    VCSEL EEL 汽车
  • 随着汽车动力来源合作共赢的产业发展新格局

    全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展,汽车产业进入百年未有的大变革时代,汽车与信息通信、能源等领域加速融合,新能源汽车发展既有新挑战也迎来发展机遇。面对挑战,相关国家纷纷加强统筹谋划、开展系统布局,努力抢抓机遇,推动产业发展再上新的台阶。

  • 前程无忧《2023职场人理想工作与求职调查》:男性、00后跳槽焦虑更大

    上海2023年1月10日 /美通社/ -- 从静默到开放、从远程办公到回归办公室,不平凡的2022年让多数职场人开始重新思考工作的意义,越来越多的工作者开始把家庭、生活与健康置于工作之前。是不是越高薪的工作越有意义?相对低薪的工作可以带来幸福感吗?低薪但不累的工作是存在...

  • 看空新能源?巴菲特再度减持比亚迪

    目前,比亚迪已经成为了中国新能源汽车行业当之无愧的领军企业,其2022年总计销售了超过186万辆汽车,其中包括90多万辆纯电汽车,这个市场成绩远远领先其它竞争对手。

  • 汽车业务营收增长一倍多,ARM在上市之前寻求新的增长引擎

    1月4日下午消息,据报道,自2020年以来,芯片设计公司ARM的汽车业务营收增长了一倍多。此举正值ARM在上市之前寻求新的增长引擎。

  • 超越L5算力,低带宽需求、低延迟,Imagination推出车载级AI推理大杀器

    历时两年,多方收集车载用户需求,Imagination推出性能强大的4系列NNA随着汽车向智能化的发展不断深入,车载应用对算力的要求在不断提高。传统的数字驾舱和人机交互功能对算力要求较低,但在高级驾驶辅助系统(ADAS)中,对算力的需求明显增加,比如:车道偏离检测可能需要10 GFLOPS(每秒10亿次浮点运算)算力,行人预测可能需要500GFLOPS。

  • 优化衬底助推第三代半导体实现汽车创新

    Gartner研究显示,2019年全球汽车半导体市场规模达410亿美元,预计2022年有望达到651亿美元,占全球半导体市场比例有望达到12%,并成为半导体细分领域中增速最快的部分。的确,伴随近年来5G的部署,汽车产业出现了互联网化、自动化、共享化、电动化的“CASE”四化趋势。随着消费者对汽车安全、舒适、便利和娱乐要求的提升,汽车将逐步走向电动化、智能化和网联化,并将推动微处理器、存储器、功率器件、传感器、车载摄像头、雷达等广泛应用,促使汽车半导体的用量不断提升,为功率半导体产业的上下游供应链带来了机遇,同时也带来了很多挑战。

  • 自动驾驶方案的安全风险及化解之道

    总是拿来说事儿的一个案例:2018年,一辆“武装到牙齿”的Uber自动驾驶测试车(AV)在自动驾驶模式(L4以上)撞倒一个横穿马路的行人Elaine Herzberg至死,给白热化的自动驾驶竞逐结结实实泼了一盆冷水,也确实打开了OEM、Tier1和Tier2的视野。人们不禁要问,自动驾驶(AD)技术是要改变世界,还是要拯救生命?整个行业开始意识到,实现AV将会比预期的复杂得多,且需要数十年才能达到真正的自动驾驶。

  • 【典型新旧造车势力大盘点】彩虹总现风雨后,当把新桃换旧符

    2020年上半年,疫情引爆淘汰赛,也曾是当年“新势力”的传统自主车企力帆、众泰濒临倒闭,走上自救之路;而后来的造车新势力蔚来、理想、小鹏却相继登陆纳斯达克,集万千宠爱于一身,看似春风得意。冰火两重天,缘何如此?

  • 在汽车产业链做大做强的背景下将成为新时代的主题

    汽车产业做大做强,新能源市场弯道超车。中国拥有最大的汽车消费市场,经过多年积累培育了相对完整 的汽车产业链。我国零部件企业在生产成本、保供能力、快速响应能力、研发和扩产意愿等方面具有优势,由此诞生 了一批有国际竞争力的零部件供应商。同时,中国在新能源车市场初步奠定了先发优势,旺盛的下游需求反哺上游, 部分新能源增量零部件达到国际一流水平。因此,在汽车产业链做大做强的背景下,国产替代与“走出去”将成为新 时代的主题。

  • 智能网联当前正处于技术快速演进、产业加速布局的关键阶段

    智能网联汽车发展已进入商业应用试点乃至规模落地的关键转折期,成为世界各国抢占未来经济发展制高点的关键举措之一,将加速带动汽车、电子、信息通信、道路交通运输等相关行业的发展。加快推动形成适应并促进智能网联汽车新技术、新模式、新业态发展的滚动型综合性产业政策体系意义重大。当前世界主要国家和地区智能网联汽车产业政策发展历程的基础上,对智能网联汽车产业政策发展趋势进行前瞻性研判,形成覆盖政府上层引导、企业底层自驱、行业协同共建的完整产业政策体系建设策略。

  • 积极培育智能网联汽车产业生态

    智能网联汽车是未来汽车产业发展的战略制高点,当前正处于技术快速演进、产业加速布局的关键阶段。随着5G、人工智能、自动驾驶等新技术在汽车领域的广泛、深入应用,车联网迎来全面发展的战略机遇期。在汽车智能化、网联化、电动化高速发展的同时,网络安全威胁也不断敲响警钟。大量风险漏洞使攻击者有机可乘,带来了勒索、盗窃、大规模车辆恶意控制等安全风险。

  • 新能源汽车的定义权和定价权品牌格局也在重建

    新能源汽车产业发展的核心动力是技术进步,以动力电池、驱动电机、智能网联为代表的关键零部件以及纯电动汽车、混动汽车、氢燃料电车都实现了不同程度的突破和产业化应用,并以多种形式引领了全国汽车产业的升级转型。这些都将成为我国从汽车大国迈向汽车强国的重要基础。在他看来,目前经过长期的积累,我国形成了较为完整的新能源汽车产业链,中国品牌的消费者认可度也日益提高,销量持续攀升,已经成为市场的主力,可以说掌握新能源汽车的定义权和定价权,品牌格局也在重建。

  • 车联网成为国内外新一轮科技创新和产业发展的必争之地

    近年来,汽车行业面临百年未有之大变局,电动化和智能化浪潮风起云涌,新能源汽车和智能网联汽车得到高度关注。作为智能交通的先行技术领域,车联网也是中国“十四五”规划中大力发展的重要新型基础设施。车联网将掀起数字技术协同发展新篇章。当前,中国车联网已经从国家标准层面完成顶层设计,将通过与5G、人工智能、云计算、大数据等高新技术融合,并在各地方政府示范区引领下蓄势起飞。在经历车载信息服务发展阶段后,中国车联网产业渐入佳境,数字化运营一触即发,开启全面迈入了智能网联发展的新步伐,并逐渐向智慧出行方向进阶,进入产业爆发前的战略机遇期。

  • 发展智能汽车对我国具有重要的战略意义

    随着汽车电子电气架构的不断迭代,以及新一代无线通信技术的普及,智能网联汽车正加速演化为新一代智能终端。“智能化”将接力“电动化”加速重构产业链生态。在这一过程中,关于自主可控的统一规划和部署亟待推出,这也正是下一步整个行业爆发式增长的机会。在国家的政策引导支持下,智能网联汽车市场规模不断提升,智能网联汽车渗透率不断提升,智能网联化的功能逐渐成为终端消费者购车考虑的重要因素之一,我国智能网联汽车市场发展空间巨大。

  • 智能网联企业的发展对标准的国际化协同要求越来越高

    智能网联企业的发展对标准的国际化协同要求越来越高。现在,中国智能网联汽车发展与全球并跑,一方面要协同,另一方面要把中国的特色尽快融入标准,向世界贡献中国智慧。来,智能网联汽车的互联互通一定会受阻。各方将在融合感知、智能网联、车路协同等领域共同推动产业的发展。