本来我只是想考察一下手机无线充电的现状,没想到,最后我给自己种草了。在前面一篇关于STM8S003F3P6的文章里,我曾经提过,2017到2018年,这颗芯片出现了一波疯狂的涨跌价,其中的一大原因正是因为当时更为火爆的手机无线充电概念——许多无线充电方案都选择了这颗主控。
大功率处理能力,提升移动用户体验,为医疗设备和智能工业技术带来新机遇
在智能手机颇为发达的时代里,各种充电设备也开始风靡起来,其中无线充电设备的横冲出世,让人免去了携带充电线的繁琐。人们只需把手机放在无线充设备上便可实现即放即充。本期《消费电子》评测室就带来了金威澎G1&G2无线充电设备,其外观犹如UFO一般,极其酷炫,让人有置身于漫天星海的感觉。既是音响又是无线充电设备的它究竟有何魅力?下面就让我们领略一番吧!
无线充电技术应用在智能手机领域并非近期才出现,相对于传统充电方式,无线充电的一大优势就在于方便,随放随充。不过由于苹果小米等手机并没有配置此功能,所以很多消费者就算想使用也并不容易。但近日《消费电子》评测室就迎来了一款专为苹果iPhone 6 Plus设计的无线充电套装,其可以让苹果手机也轻易用上无线充电功能,下面一起来看看吧!
阿希莫3S无线充电蓝牙音响是深圳万德仕科技公司旗下品牌DOSS的一个新品,作为阿希莫3的升级版,产品功能和设计方面都有所升级,此外还加入了最具特色的无线充电技术,不仅可以给音响充电,还可以给手机充电,下面我们一起来体验一下。
无线充电技术的范围从感应、磁共振和电容到射频辐射、激光、声学和其他新兴技术。电感耦合技术是领跑者1;因此,其相关的Qi 标准在无线充电中最为流行。 感应充电根据法拉第定律工作,其中功率发射器 (PTx) 线圈中的交流电会产生交变磁场。然后,该磁场与功率接收器 (PRx) 线圈相互耦合,并转换回交流电流,为连接在接收器侧的直流负载进行整流。
今天收到了参赛队伍发送过来一个文档,记录了第十七届全国大学智能车竞赛线上比赛之后,参赛队员对于线上比赛无线充电组队伍的仲裁申请以及线上组委会进行的回复。
为可听戴设备和可穿戴设备实现无线充电功能提供一站式支持
Aashish Mehta 是 TransferFi 的首席执行官,该公司希望在电气连接方面改变世界并允许轻松获得电力。它预示着电气连接的新革命。Mehta 说:“我们创办公司的初衷是能够随时为每个人提供能源。凭借这一愿景,我们可以以更简单、更轻松的方式在电气连接方面改变世界。但本质上,该公司目前的使命是创建一种安全高效的远程无线电力网络技术,使用射频和数据传输”. 主要问题与大规模无线电力传输有关。不幸的是,目前,与物联网工业相关的成本中超过 60% 涉及布线和安装。
需要电源接口才能转变为完全无线的环境,而无线充电有可能最大限度地减少物理电气连接。 WAWT 创始人兼首席分析师 Dinesh Kithany 主持会议并接待了行业思想领袖、Airfuel Alliance 总裁 Sanjay Gupta;TransferFi 的联合创始人兼首席执行官 Aashish Mehta;Neeraj Sahejpal,Energous 营销和业务发展高级副总裁;Ossia Inc 创始人、总裁兼首席技术官 Hatem Zeine;和 Wi-Charge 首席商务官 Ori Mor。
随着电动汽车 (EV) 变得越来越流行,世界变得更加互联,对无线充电的需求也在增长。事实上,许多业内人士认为,掌握无线电力传输 (WPT) 是更大、更快地采用 EV 的关键之一。为车辆充电的便利性使其成为一种更有吸引力、更方便的选择。但随着行业对电动汽车无线充电的完善,需要牢记安全和性能方面的考虑。
无线充电可能需要应对标准之争,但无线充电联盟(WPC) 认为还有一个重大的测量问题。因此,WPC 与人合着了一项研究,以发现测量无线充电能效的最佳方法。
随着我们在日常生活中更多地转向使用无线产品,电力电子研究同时也在为电动汽车 (EV) 等事物发展无线充电的新趋势。许多国家现在正在实施燃油经济性法规并推动以电动汽车取代汽油车的举措;因此,汽车制造商现在非常关注电动汽车的开发。虽然锂离子电池和超级电容器等技术进步大有希望,但更平稳地向电动汽车整体过渡的主要要求是基础设施和合适的快速充电系统的可用性。
尽管与汽油或柴油汽车相比,电动汽车 (EV) 的绿色特性可能已得到广泛认可,但一些消费者顽固地拒绝过渡,主要是因为成本。然而,其他因素也发挥了作用。根据麦肯锡的一份报告,里程焦虑和没有足够的高效充电站也被认为是购买的严重障碍。报告称,随着电动汽车价格继续下降,这两个因素可能很快就会变得更加突出。
尼古拉特斯拉是一位富有远见的发明家和工程师,他启发了埃隆马斯克的著名电动汽车 (EV) 品牌,他在一个世纪前就预见到了无线电力传输的潜力。今天的电气工程师正在使特斯拉的愿景得以体现。感应充电,也称为无线充电,涉及通过电磁场在两个物体之间传输能量。这个概念在 1970 年代中期经过改进并应用于几个小型应用程序,正在消费者手机和电动汽车中卷土重来。
“无线充电器”。“电动汽车”。两个被广泛讨论的概念。将它们放在一个句子中,例如“让我将电动汽车连接到无线充电器?” 没那么多。
发射器和接收器谐振器线圈的设计和形状对系统性能具有关键影响。对于静态充电,发射器线圈采用扁平垫的形式,其中包含用于产生磁场的线圈和用于引导磁场的铁氧体层,以及用于屏蔽的铝层。
安全机制是电动汽车应用中无线充电商业化的另一个关键。MI 和 MR 技术都通过线圈传输电磁能量。当金属物体吸收电磁能时,会产生加热反应。如果检测到传输线圈上有金属异物,安全机构将停止电力传输。技术难点是如何检测线圈上的金属异物,如何在送电前检测线圈上的金属异物,以及如何在送电过程中检测两个线圈之间的金属异物侵入。
MI感应范围窄,能量只在线圈导体周围有良好的感应。在CLC结构中,线圈的两端在与电容器的连接处振幅最大,因此具有最大的电磁能量接收和发射能力。线圈的两端为反相信号。在螺旋绕线方式中,最外层和最内层线圈为反相信号,最外层和最内层线圈之间的信号最弱。