被雾霾伤到啦?新能源汽车能否撑起蓝天?

小明：你们北京人为什么这么牛?

北京人笑而不语，只是深深地吸了一口气。

小明学他也深深地吸了一口气，卒，享年28岁。

不知您是否领悟到上面段子的内涵，若是没有的话，可在北京呆上一段时间。网络上像这种调侃雾霾的段子越来越多，前不久北京发布雾霾红色预警，学校停课，部分企业员工可在家办公，可见雾霾的威力之大。说起雾霾起因，往往离不开秸秆焚烧\汽车尾气等因素，尤其是在城市里几乎家家都有车，其产生的尾气对空气质量造成很大的影响。而近两年兴起新能源汽车在未来则有望改善这一现状。相比于普通的燃油车，新能源确实更加环保，不会产生或者少量尾气，释放空气质量压力，同时可以减少人们对不可再生资源的过度开采和依赖。

环境需求和政策上的优惠补贴促使中国新能源汽车正在进入新一轮爆发式增长期，据工信部数据显示， 2015年上半年我国新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍，在2014年新能源汽车销量实现破纪录的近7.5万辆之后，今年增长势头将更猛。常见的新能源汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车等。今天就和小编一起了解一下吧。

纯电动汽车

纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。最近北京雾霾红色预警实施单双号限行，但纯电动汽车不受限制，这时候是不是觉得有一辆0排放的超环保纯电动汽车会很方便和自豪呢?毕竟空气已经这么糟，何以忍心向已经备受摧残的人们施加更多的危害呢?目前来看，纯电动汽车发展还有很多问题需要解决，首先充电是个问题，还有一个就是续航里程问题，纯电动汽车续航普遍只有100多公里，通勤够了，但是一旦跑个长途，中间没电了就只能隔夜再继续赶路，这个对绝大部分人来说都是不可接受的，而且现在国内大部分家庭也只会买一辆车。

混合动力汽车

其实混合动力汽车并不算真正的新能源汽车，早期公布新能源汽车规划时，是把混合动力汽车归入新能源汽车管理范围，但是，国家发布的节能与新能源发展规划中，就把混合动力汽车剔除在新能源汽车范围之外了。很多人没有注意到这一点，提起混合动力汽车，依然把其当成新能源汽车。不过小编觉得，混合动力相比传统的燃油汽车还是有很大的环保优势的，前提是不要把它完全当成燃油车使用。通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle, HEV)，即采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。从功能上看，纯电动汽车是解决汽车不用油的问题，是未来长远发展的问题;混合动力汽车是解决省油问题，是当前现实问题。

燃料电池汽车

燃料电池汽车也可以算作电动汽车，但你可以在五分钟内给电池灌满燃料，而不是等上几个小时来充满电。燃料电池汽车也是电动汽车，只不过“电池”是氢氧混合燃料电池。和普通化学电池相比，燃料电池可以补充燃料，通常是补充氢气。燃料电池汽车(fuel-cell vehicle，FCV) 以其高效率和近零排放被普遍认为具有广阔的发展前景。去年，丰田燃料电池汽车Mirai在日本率先上市，让业界为之震惊，丰田的伟大之处在于，把其他厂商还停留在概念阶段的产品成本大幅降低，并真正的投入市场，Mirai在日本的售价为700万日元左右，享受政府补贴后500万日元(折合人民币26.5万左右)就可以拿下，也就是比皇冠贵100万多日元而已。3-5分钟就可以把整个氢气罐从0加满，续航里程可达到600km左右，加氢时间和续航里程跟普通的汽油车差不多，这点要明显优于纯电动汽车。纯电动车充的再快，一两个小时肯定是需要的，而且续航超过300公里基本就是目前电动车的极限了。如果加氢如加油一样方便的话，未来燃料电池的威力势不可挡呀，环保续航两不误，只要价格再合适，何乐而不为呢?

毋庸置疑，未来一定是这些新型环保汽车的天下，只是技术和时间的问题。新能源汽车也需要市场的力量来推动发展，同时国家的推动政策也非常关键，毕竟不能总是等待，我们急需蓝天!