车载互联网让汽车防盗酝酿变革

美国黑客真是厉害，利用安全漏洞，先后入侵Jeep、通用、特斯拉以及部分的加油站。最新消息显示，包括大众、宝马和路虎在内的多家车企面临车钥匙 被破解的风险。换言之，有一天，你回到停车场，钥匙还在，车却没了。中国车企不断发声安抚：已经弥补漏洞，而且，中国没有那么厉害的黑客。怎么听怎么不靠 谱，有漏洞，便会有补洞者。这次站出来的是打算介入到汽车行业的互联网企业们，他们打算将手机上已经运用的防盗技术用在汽车上。

指纹和视网膜：

不用担心仿造

用指纹开启车门，用指纹启动发动机早已经实现。但有一个前提，车钥匙必须随身携带，也就是常说的无钥匙启动。一旦没有钥匙，车辆便不会理睬，就算指纹完全符合，也没有用。其实大可不必，完全可以抛弃钥匙，只用指纹。相比于钥匙，指纹没有丢失、忘带的烦恼，随到随走。

早先视网膜防盗作为高大上的防盗技术只会在电影里见到。现在，这种技术已经不新鲜，车企没有装，主要是觉得无此必要，认为现有的“防火墙”已经足以挡住绝大部分的小偷。视网膜需要“刷”，刷的是眼睛。每个人的视网膜都是不同，没有相同者。

不用担心仿造，姑且不论仿造的难度，现在的系统已经先进到辨别真伪。比如，就算指纹的花纹一模一样，单系统同时对手指的尺寸和凹凸轮廓会同时检测，只有都达标，才能通过。

人脸和声纹：

可远程启动

汽车体积大摄像头比手机来得多。无死角监测，对于汽车而言不是难度。这给人脸防盗提供可能，行车电脑通过摄像头采集使用者头像，与储存对比，符合则允许使用，不符合则禁止使用。事先将有可能使用车辆驾驶员的头像采集下来，录入进去，以免换人时手忙脚乱。

同样，可以在系统中录入声纹。在讲话时，不同人使用的舌、牙齿、喉头、肺、鼻腔的形态，都有不同。任何两个人的声纹图谱会有差异，绝不会类似，完全可用于鉴别身份。

人脸和声纹运用的成本低，只是基于现有硬件的运用。而且，可以远程启动，人刚走到车旁，车门便自动打开，发动机自动启动，空调开启。

手机?手机!

现代人已经离不开手机，将手机变成车钥匙，不是设想正在成为现实。现在许多品牌都推出手机APP，通过手机可以远程控制车辆。用手机遥控汽车驶出停车位，没有任何技术难度，就看需要与否。

手机被盗怎么办?第一，手机本身有远程锁死功能，可以让小偷难以使用手机。第二，可以像挂失银行卡一样，挂失手机中的汽车APP，避免车辆被盗。第三手机APP软件本身也可以设置密码，车企对于车主身份的验证还是小心翼翼，谨防有失。

当然，丢失手机的概率比较高。与手机一起匹配通常还有上述的防盗技术，最有可能是声纹。两种技术交叉鉴别，能确定真实身份。未来手表还能不能存在这还是未知数。但没有关系，手机没有了，肯定还有取代手机的物品出现，比如手表，还比如眼镜，它们同样能起到车钥匙的功能。

记者观察：

成本与效果是关键

今年4~6月，J.D.Power对4200新车主进行调查，结果发现超过半数车主，没有使用投资数以亿元研发出来的新技术。在车载互联技术上，至少有 20%的新车主不会使用33项技术中的16项。严格上讲，人脸、声纹、手机等防盗技术属于车载互联技术。但不用担心，这些配置都是使用车辆前，必须通过的 检验，否则不能顺利启动车辆。

现在更需要担心成本与效果。汽车企业迟迟不愿普及这些车载互联防盗技术，最根本原因在于成本。就算这些技术低至1000元每辆车，对于车企而言，也是不堪重负，意味着要增加超过10亿元的支出。也只有互联网企业能够打破这一常规，互联网造车起点高，购买者对 车价不是那么敏感，愿意花更多的钱购买高新技术。至于效果现在还不能下结论，等到互联网汽车大规模面世，再一起讨论。