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  • Melexis 推出新一代市场领先的摩托车燃油泵控制器

    Melexis 推出新一代市场领先的摩托车燃油泵控制器

    2020 年 10月28日,比利时泰森德洛 - 全球微电子工程公司 Melexis 宣布推出功能强大、极具成本效益的新型摩托车燃油泵控制器MLX 80302,帮助制造商遵守日趋严苛的环境法规,包括印度 BS-6 排放标准。 MLX 80302 是一款三相 BLDC 无刷直流电机控制器 IC,具有 2.6 A 峰值驱动能力。该产品适用于电池电压为 13 V 且功率高达 20 W 的汽车和摩托车泵应用。此外,它还非常适合采用 24 V 稳压电源且功率高达 30 W 的各种家用电器和工业泵应用。 这款控制器具有较为宽泛的结温范围:-40°C 至 +150°C。凭借 0.25 欧姆半桥导通电阻驱动器,MLX 80302 能够以 SOIC8 封装提供功能强大的单片泵控制器。该产品仅需要反极性保护和一个去耦电容器,非常适合集成到泵连接器中。 MLX 80302 具备多种集成保护功能,包括锁定转子、过热保护、过压保护、短路保护和限流功能。电机控制操作已经过验证,可在非常嘈杂的环境中通过远程电机定位执行稳健的操作,并已通过一系列测试,包括 BCI 以及点火线圈噪声注入。MLX 80302 可快速启动(最短 50 ms),在负载和空载条件下均十分稳定可靠。 MLX 80302 可通过 I2C 接口,使用图形界面 GUI 进行编程,所有选项均可通过片上 EEPROM 进行配置。该产品具有多个 PWM 输入选项可供选择,可以配置电机启动过程,即使在压力下也可在不到 60 ms 的时间内达到燃油泵的最大目标速度。MLX 80302 采用 SOIC8 外露式焊盘封装。 可使用图形界面 GUI,通过 I2C 接口对 IC 进行配置的即插即用型应用板和评估板现已发售。

    时间:2020-10-28 关键词: melexis 控制器 摩托车

  • 博世“芯”动力,碳化硅功率芯片和域控制器芯片

    博世“芯”动力,碳化硅功率芯片和域控制器芯片

    在东海汽车测试技术中心举办的“2020年博世汽车与智能交通技术创新体验日”上,博世特别展示了其碳化硅和智能座舱域控制器解决方案。“博世,不仅是一家汽车零部件公司,同时也是半导体公司”。 从产品角度来说,博世半导体产品主要有三大类。一块是MEMS,这是博世最大的半导体版块,包括惯性、角速度传感器;压力传感器,用于自动驾驶,安全气囊系统包括汽车动力系统、悬架等。 除此之外还有两块,一是集成电路,也就是我们说的IC(integrated circuit)或者是ASICS,是专用系统芯片和传感器,用在特定的汽车应用中。(目前,这部分的产品主要还是对内使用。)另一块,博世功率半导体。 一、电动汽车发展“芯”动力,碳化硅SiC 博世中国汽车电子事业部市场经理王骏跃表示:“碳化硅会成为电动汽车未来发展的“芯”动力。这个“芯”,一方面是核心、很重要的意思,另外也是一个芯片的意思。因为碳化硅的大部分产品是以芯片的形式,加上各种封装,封装成分立器件或者模块的形式对外出售。所以从这个角度来说,我们称之为“芯”动力。” 从市场应用的前景来说,碳化硅在电动车中应用主要有逆变器、车载充电器、DC/DC直流转换以及充电桩上。 从整个市场规模的预测来看,2024年碳化硅市场规模大概可以到20亿美金左右。2018到2024年,市场规模年复合增长率大概在30%左右。 王骏跃认为 “碳化硅主要的应用或者说未来占据整个市场主流的产品会是模块,据预测,2023、2024年模块会开始进入相对成熟的阶段。2024年以后,碳化硅的模块量会有较大的突破,预计年复合增长率会比30%更高。” 博世于2019年10月在德国正式宣布其开始碳化硅相关业务。功率碳化硅半导体生产基地位于德国罗伊特林根,主要来生产碳化硅的晶圆以及MOSFET。 德国罗伊特林根生产基地主要涉及的产品主要有种,一是有不同结构的裸芯片产品,客户基于芯片进行封装成为模块后可以用在新能源车的逆变器当中。另一是可以提供分立器件MOSFET,它有两种封装的形式,一种是直插式的THT,如TO-247、263等等不同的封装形式,以及贴片式的SMD封装,主要是用在充电桩、车载充电以及DC/DC直流转换等。 裸芯片和MOSFET均可以提供两种电压型:一种是1200V,用于高性能逆变器和充电器;另一种是750V,用于标准性能逆变器和充电器。 在特性上,博世碳化硅可以做到更长的短路耐受时间(大概可以做到3微秒),高雪崩稳定性。另外,应用双通道沟槽技术,可以实现较低的RDS(ON),通俗来说就是导通电阻比较低,有助于降低能耗。结温温度会到175度,裸芯片200度。同时针对两款电压,裸芯片的RDS(ON)最低分别做到8毫欧和12毫欧。此外,博世基于150mm晶圆自主制造芯片,符合车规标准。 碳化硅MOSFET有两种技术趋势,一种是现在市场上比较主流的,我们称为叫平面型结构,基于这个结构产品的间距比较大,意味着器件的体积会比较大。如果做到系统里面,用多个器件,这个系统体积就会变得比较大。 而现博世双通道沟槽技术,可以保证在有较小的RDS(ON)同时,可以将这个间距做得更小,让系统实现小型化、轻量化。 博世碳化硅产品的技术路线图,裸芯片,预计2021年的年底会上市。分立器件MOSFET这块,大概会在2022年初上市,基于对于客户的需求的匹配。 二、“芯”动力,座舱域控制器 电子电器架构发展趋势  博世座舱域控制器实现了多个操作系统的集成,能够同时支持仪表、中控、副驾娱乐、HUD、空调、后排等多块显示屏,并且整合了驾驶员和乘员监控(DOMS)、360 环视(AVM)、及人脸识别(FaceID)、多麦克风输入、主动降噪等功能。这一强大而灵活的系统解决方案不仅保障了行车安全,也能极大限度地提升车内环境的用户体验。 随着用户功能需求提升,车载娱乐域使用的ECU越来越多,具有消费电子外观和体验的信息娱乐系统仍然是OEM的主要竞争优势。而通过将多个ECU整合为座舱域控制器可以降低整车成本(BOM)、减少布线、减轻重量,并且可以降低软件开发难度以及整车集成验证周期,达到更好的OTA能力。 主芯片选型层面,博世座舱域控制器搭载了高通 8155 芯片。 从芯片性能、高低搭配的平台化、本地支持等多方面考虑,博世选择了高通作为座舱域控制器的主芯片。“在博世汽车多媒体的设计里,电子屏是车机座舱内最大的人机交互系统,而高通8155芯片可以完美实现“一芯多屏”的设计构想。” 平台化设计层面,博世通过软硬件分离,兼容性规范,保证一套应用在多个硬件平台上兼容。博世领先且成熟的硬件平台化设计,精通软硬分离的合作开发模式并积累了大量经验,尤其是QC6155/8155。 三、“芯”动力,新未来 博世半导体领域的发展,历史悠久。据悉,博世从1970年开始就已经在做半导体相关的产品。从产品的角度来说,从最开始的ASICS,到传感器到功率半导体,以及到最新的碳化硅的功率半导体一步步演进。 从生产线的角度来说,最开始的6英寸的晶圆片,逐步发展到8英寸,以及2010年的时候,8英寸开始落地生产,2018年在德国德累斯顿,开始12英寸晶圆片的生产。 博世“芯”动力,座舱域控制器芯片和碳化硅功率器件在飞速发展着。因为过去,我们相信未来,同时,我们也期待博世“芯”未来。

    时间:2020-10-26 关键词: 汽车 功率芯片 控制器

  • 电机控制器(MCU)功率器件的选择以及特性

    电机控制器(MCU)功率器件的选择以及特性

    小编通常在在电机控制器的设计过程中,对功率器件MOSFET的漏极电流 I D I_DID 进行校核计算是一项重要工作。这里把我自己的一些推导过程做简单叙述,主要针对某型车用电机所匹配的电机控制器,功率器件为N-MOS,交流端输出波形为正弦波,并且假设调制比 m = 1 m=1m=1 。下文里面出现的变量均如题图所示。 本文如有错误和叙述不清之处,恳请读者批评指正。 1. 交流输出端线电流 I L I_LIL: 对于特定的某相而言,例如U相,其交流输出的电流的有效值 I L I_LIL 实际上由与之串联的MOS提供,所以数值上等于从对应的MOS的漏极D输入、源极S输出的漏极电流 I D I_DID,有: I L = I D I_L=I_DIL=IDI D I_DID,漏极电流(有效值); 由于三相是对称的,所以V、W相的表达式也是如此。这里为了行文简洁,不标注表示U相的角标。下文如果没有专门说明,也是针对U相做分析。 2. 交流输出端线电压 U L U_LUL: 交流端由于是三相,所以应考虑区分相电压和线电压。其中,U点相对V点的交流线电压 U L U_LUL 的峰值等于直流母线电压 U D C U_{DC}UDC,对于SVPWM方式,线电压 U L U_LUL 的有效值为直流母线电压 U D C U_{DC}UDC 的 1 / 2 1/\sqrt{2}1/2,即: U L = 1 2 ⋅ U D C U_L=\frac{1}{\sqrt{2}}\cdot U_{DC}UL=21⋅UDCU D C U_{DC}UDC,直流母线电压; 3. 电机端的相电流 I p I_pIp: 电机采用星形接法,电机的A相绕组和电机控制器的U相串联,所以电机A相的相电流 I p I_pIp 与电机控制器U相的线电流 I L I_LIL 相等: I p = I L I_p=I_LIp=ILI L I_LIL,输出端线电流; 4. 电机端的相电压 U p U_pUp: 电机采用星形接法,电机A相的相电压等于电机控制器线电压的 1 / 3 1/\sqrt{3}1/3,即: U p = 1 3 ⋅ U L U_p=\frac{1}{\sqrt{3}}\cdot U_LUp=31⋅ULU L U_LUL,输出端线电压; 5. 有功功率 P PP: 考虑电机A相绕组,其有功功率等于加在它身上的相电压 U p U_pUp、通过它的相电流 I p I_pIp、当前功率因数 c o s φ cos\varphicosφ 三者的乘积,再考虑共有三个一样的绕组,所以整个电机的有功功率 P PP 为: P = 3 ⋅ c o s φ ⋅ U p ⋅ I p P=3\cdot cos\varphi\cdot U_{p}\cdot I_pP=3⋅cosφ⋅Up⋅Ip代入上文得到的相电压 U p U_pUp 和相电流 I p I_pIp 的表达式,得到有功功率 P PP 关于电机控制器线电压 U L U_LUL 和线电流 I L I_LIL 的表达式: P = 3 ⋅ c o s φ ⋅ U L ⋅ I L P=\sqrt{3}\cdot cos\varphi\cdot U_{L}\cdot I_LP=3⋅cosφ⋅UL⋅IL再代入线电压 U L U_LUL 和线电流 I L I_LIL 的表达式,得到有功功率 P PP 关于直流母线电压 U D C U_{DC}UDC 和漏极电流 I D I_DID 的表达式: P = 3 2 ⋅ c o s φ ⋅ U D C ⋅ I D P=\frac{\sqrt{3}}{\sqrt{2}}\cdot cos\varphi\cdot U_{DC}\cdot I_DP=23⋅cosφ⋅UDC⋅ID以上各式中, c o s φ cos\varphicosφ,功率因数; U p U_pUp,电机端相电压; I p I_pIp,电机端相电流; U L U_LUL,交流输出端线电压; I L I_LIL,交流输出端线电流; U D C U_{DC}UDC,直流母线电压; I D I_DID,漏极电流; 6. 漏极电流 I D I_DID: 由有功功率 P PP 的表达式可以反求漏极电流 I D I_DID: I D = 2 3 ⋅ c o s φ ⋅ P U D C I_D=\frac{\sqrt{2}}{\sqrt{3}\cdot cos\varphi}\cdot \frac{P}{U_{DC}}ID=3⋅cosφ2⋅UDCPP PP,有功功率; c o s φ cos\varphicosφ,功率因数; U D C U_{DC}UDC,直流母线电压; I D C I_{DC}IDC,直流母线电流; 需要注意的是,这里漏极电流 I D I_DID 是单个半桥臂,本例中也就是题图中所示的单个MOS提供的漏极电流。但如果半桥臂是由N个MOS并联的,则 I D I_DID 应为N个MOS的漏极电流之和。 7. 漏极电流峰值 I D m I_{Dm}IDm: I D I_DID 为漏极电流的有效值,由于输出波形是正弦波,所以漏极电流的峰值为漏极电流有效值的 2 \sqrt{2}2 倍,即: I D m = 2 ⋅ I D I_{Dm}=\sqrt{2}⋅I_DIDm=2⋅ID假设桥臂使用N个MOS并联。那么可以使用规格书中提供的连续漏极电流的许用值校核 I D / N I_D/NID/N 和I D m / N I_{Dm}/NIDm/N,并使用脉冲漏极电流许用值校核I D m I_{Dm}IDm。 注意这里是用N个MOS的总漏极电流峰值 I D m I_{Dm}IDm 和单个MOS的脉冲漏极电流许用值做比较。这是考虑到各MOS存在差异,导通时间并不相同,所必然会存在只有一个MOS导通的时刻。此时,这个提前导通的MOS承担了本应由N个MOS共同承担的所有电流,也就是 I D m I_{Dm}IDm。 当然了,校核并不是简单的小于许用值就算合格,还需要考虑足够的安全系数。这个安全系数受到不同的原料、工艺、场景和客户(大雾)等因素的影响会有不同的取值,这里就不展开说了。

    时间:2020-10-22 关键词: 产品设计 单片机 控制器

  • 瑞萨电子推出业界超高性能80V双向升降压和两相降压直流DC/DC控制器

    瑞萨电子推出业界超高性能80V双向升降压和两相降压直流DC/DC控制器

    2020 年 10 月 21 日,日本东京讯 - 全球半导体解决方案供应商瑞萨电子集团今日宣布推出一对创新的80V直流DC/DC控制器,为数据中心服务器、48V通信及工业设备可靠供电提供所需的额外电压裕量。 ISL81801升降压控制器像“片上不间断电源UPS”一样,进行恒压和恒流两种模式控制调节双向电流流动(正向或反向)。这个创新设计可实现使用单一控制器对电池或超级电容器进行充电和对负载供电。ISL81801结合目前业界最高的80V升降压开关频率(600kHz)和最小封装(5mmx5mm),使设计人员能够创建超紧凑、高密度的电源解决方案。输入电压范围从4.5V至80V的宽压范围非常适合众多常见应用,包括48V电机驱动器、5G通信基站、工业电池备用储能系统和太阳能供电系统等。 ISL81802是一款集成驱动器的单芯片80V两相同步降压控制器,也是业界唯一具备1MHz开关频率的80V两相降压控制器,可使用小型电感来提高功率密度。对于更高功率的应用,可将多个ISL81802冗余并联或者交错并联,并具备同类最佳瞬态响应。ISL81802可产生两个独立的输出,也可以产生一个大电流输出,从而使富有创意的电源工程师能够在平台之间获得极大的灵活性并实现IP复用。此外,具备恒压或恒流两种模式控制的能力开启了广泛的终端用户应用,如LED驱动、数据中心等。 瑞萨电子工业和通信事业部副总裁Philip Chesley表示:“全新80V ISL81801与广受欢迎的60V ISL81601和40V ISL81401双向升降压控制器,与我们业界领先的MCU、电源和模拟产品相融合,为客户提供了全系列选择,以优化电池寿命和电能利用。充分利用瑞萨专有调制方案与算法,高度集成的ISL81801和ISL81802可实现超高可靠性,并以极少的BOM元件数量对瞬态负载电流做出迅速反应。” ISL81801双向升降压直流DC/DC控制器的关键特性 · 4.5V至80V宽输入电压范围 · 0.8V至80V宽输出电压范围 · 100kHz到600kHz可编程频率,具备交错电流共享功能 · 感测正负电感峰值电流 · 提供广泛的多层保护,包括针对过压、过热、双输出端的均值/峰值电流限制、欠压锁定、软启动和MOSFET驱动器的直通击穿保护等 ISL81802两相降压直流DC/DC控制器的关键特性 · 4.5V至80V宽输入电压范围 · 0.8V至76V宽输出电压范围 · 100kHz到1MHz可编程频率 · 每个输出均具有独立的软启动和精确的输出启用控制功能 · 提供广泛的多层防护,包括针对过压、欠压锁定、过热、双输出端的均值/峰值电流限制,和MOSFET驱动器的直通击穿保护等 瑞萨高电压成功产品组合解决方案 瑞萨广受欢迎的ISL81601 60V双向4开关同步升降压控制器和ISL81401 40V双向4开关同步升降压控制器已为多种创新和全面的客户解决方案提供支持,包括太阳能电池充电器、应急广播系统(水面舰船)、电力线检测设备、呼吸机系统、48V电动车解决方案、USB Type-C充电器以及便携式设备的无线充电。 旨在将瑞萨丰富的模拟+电源+嵌入式处理产品组合在一起,打造完整的解决方案,我们的产品专家推出了“成功产品组合”。通过这些引人注目的出色方案帮助我们的客户加速设计进程,加快产品上市速度。此类产品组合的重点为垂直领域,包括工业、基础设施、汽车和消费电子,以服务全球更多的客户及合作伙伴。 供货信息 ISL81801 80V双向4开关同步升降压控制器和ISL81802 80V两相同步降压控制器现可从瑞萨的全球分销商处采购。产品采用5mm x 5mm 32引脚QFN封装和38引脚4.4mm x 9.7mm HTSSOP封装。

    时间:2020-10-21 关键词: 瑞萨电子 isl81801 控制器

  • LED 车头灯设计实例,你值得了解

    LED 车头灯设计实例,你值得了解

    当前随着科技的不断发展,LED技术也在不断的变化,为我们的生活带来各种便利,为我们提供各种各样生活信息,造福着我们人类。LED 产品在很多应用上正逐步取代白炽光源,由于其节能效率非常高,已被视为未来的重点照明技术。据统计数字预计,高亮度 LED 市场的销售总额将会从 2006 年的 66 亿美元增加至 2011 年的 106 亿美元,平均每年增幅达 10.6%。相比传统的白炽灯技术,高亮度 LED 的功耗减少很多,其工作寿命也比白炽灯更长。同时,LED 产品更环保。 在过去的数 10 年里,LED 仅使用在汽车警示灯或类似的应用方面。然而,高亮度 LED 的面世使这些光源能够扩大到汽车的内部照明上,而且还包括方向灯、尾灯及刹车灯。最新的发展是利用高亮度白光 LED 作为汽车的白天行车头灯,并提供明暗灯两种功能。由于 LED 十分省电,维修率低且具备较高的设计灵活性,预计将有越来越多的汽车制造商转用 LED 技术提供各种头灯功能。 LED 汽车头灯系统的要求 为产生头灯所需的足够亮度,有必要使用多个 LED 灯。这些 LED 可以被安排成单一灯串或以 3 个~15 个为一组的多条灯串。为了安全起见,最好是将 LED 驱动器的输出电压限制于 60V 以下,而 LED 驱动器的输入电压范围最少应为 8V~16V。汽车 LED 头灯一般需要较大输入电压范围,以便在内燃机起动和负载突降期间提供头灯功能,具体电压取决于汽车制造商,一般为 4V~24V 甚至 36V。 这种应用中,可行的拓扑方法是升压、降压 / 升压及 SEPIC。 图 1 所示为三种头灯常用的 LED 驱动器拓扑。 图 1 最上方的电路为升压拓扑,这是最简单及最高效率的配置,但其缺点是不能为输出提供完全安全的短路保护。此外,其输出电压必须高于输入电压,并需视 LED 的安排而定,因此有可能形成限制。图 1 中间的电路为 SEPIC 拓扑。这种方法可提供短路保护及宽广的输入和输出电压范围,而且输出电压可高于或低于输入电压。然而 SEPIC 拓扑的缺点是其对功率组件的要求比升压及降压 / 升压的要高。 图 1 最下方的电路是建立在一个标准的低边升压控制器基础上的降压 / 升压浮动拓扑,它可以将负载的能量送返到输入。在这个特殊的配置中,一个高边电流传感放大器负责感测 LED 的电流。和传统的降压 / 升压拓扑一样,电感器电流相当于 LED 电流 /(1- 占空比)。但这种配置当遇到短路接地时不能为输出提供完全的短路保护。 典型的设计实例 对于汽车 LED 头灯来说,直至现在还未能确定哪一种功率转换拓扑才最适合它。对美国国国家半导体最近推出的一款高功率 LED 控制器 LM3421 来说,它能适用于所有拓扑。该控制器适合恒流升压、SEPIC、降压 / 升压及反激拓扑,而且还提供了各种不同拓扑的参考设计。例如,图 2 中的 LM3421 低边控制器是恒流 SEPIC 应用的实例,该电路具备高速的调光功能。 虽然市面上有很多其它的低边功率控制器,但 LM3421 是专为高亮度 LED 应用而设计,并且可分别为数字调光或仿真调光提供快速的数字调光功能及准确的高边电流感测。配合高边电流感测,LED 驱动器在驱动器与 LED 之间只需使用一条接线。接地回路方面,并不一定需要路由回到 LED 驱动器,而是可以通过车身进行接地。高开关频率让设计人员可使用较细小的外部功率级组件,而强大的 MOSFET 驱动器能力及低静态电流则促成了高效率的功率转换。 “预测性关断时间”控制模式应该算是 LM3421 解决方案的最大优点。与传统的 PWM 电流模式控制相比,这种模式在没有定时情况下,预测性关断时间控制在任何占空比时均不会出现电流模式的不稳定现象,同时它还允许不能在定时电流模式系统中(尤其是升压拓扑)实现的占空比及电压转换率。此外,这种控制也无需进行斜率补偿。针对那些需要更多功能要求的应用来说,LM3423 可以派上用场。该器件拥有一系列的额外功能,包括 LED 输出状态标记、故障标记、可编程的故障定时器,以及一个可选择调光输出驱动器极性的逻辑输入。 LED 车头灯已整装待发 第一辆纯 LED 头灯汽车已由一间德国车厂于 2008 年夏季进行投产,其后虽有不少制造商纷纷积极研发并准备生产,可是直到目前为止,仍有一些障碍使 LED 头灯未能破茧而出,这包括光度输出能力、高亮度 LED 的效率及驱动电路的发展。 不过,如今的高亮度 LED 的亮度已经一代比一代出色,一些优秀的功率转换电路使得在驱动 LED 方面获得极大的改进且更容易实现。基于这些发展,相信 LED 头灯将会越来越盛行。虽然 LED 在生活中处处可见,但是 LED 也还有一些不足需要我们的设计人员拥有更加专业的知识储备,这样才能设计出更加符合生活所需的产品。

    时间:2020-10-20 关键词: LED 驱动器 汽车头灯系统 控制器

  • 你知道具有低静态电流双路输出同步控制器吗?

    你知道具有低静态电流双路输出同步控制器吗?

    什么是具有低静态电流双路输出同步控制器?全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子集团(TSE:6723)今日宣布,推出两款具备最低6µA静态电流并集成2A拉电流/3A灌电流MOSFET驱动的全新42V双同步控制器,为瑞萨R-Car H3和R-Car M3 SoC提供初级功率级解决方案。ISL78264双同步降压控制器管理中间的第一级DC/DC转换,将12V电池系统降压至5V和3.3V,从而为车辆电子控制单元(ECU)、车载信息娱乐系统(IVI)和数字驾驶舱系统提供50W-200W功率水平的供电;ISL78263双同步升降压控制器提供DC/DC转换,以支持25W-100W的功率水平。如在启动瞬时或启动/停止过程期间电池电压(VBAT)下降至2.1V,则提供预升压功能。 瑞萨电子汽车模拟电源与视频事业部副总裁Niall Lyne表示:“ISL78264和ISL78263为瑞萨R-Car H3和R-Car M3 SoC提供理想的初级功率调节解决方案,将新型电子架构引入汽车行业,从而提升车辆性能、效率、安全性和可靠性。控制器常开工作状态和业界最低的静态电流为电源系统设计人员提供所需的功率余量,以保证系统在100µA、甚至低至50µA的功率范围内。ISL78264和ISL78263集成了强大的MOSFET驱动,与其它车载升降压VBAT控制器解决方案相比,具备更高的效率和功率。” ISL78264双同步降压控制器和ISL78263双同步升降压控制器在单个降压通道上提供6µA(典型值)的节能低静态电流(Iq)。两款控制器均集成FET驱动,可提供业界领先的96%峰值效率和大于10A的输出电流,从而简化电源设计。产品集成反馈电阻和外部电源阻塞二极管,可用于需要启动支持的应用,并集成可编程扩频,以应对EMI干扰带来的挑战。例如,容忍VBAT负载突降可缩减浪涌保护的额外成本和尺寸,支持启动瞬变过程则可减少所需的输入电容。内置EMI降噪功能,开关频率高达2.2 MHz,可缩减EMI滤波/屏蔽的成本及尺寸。 ISL78264和ISL78263还包括针对过压(OV)、欠压(UV)、过流、过热的广泛保护,以及自举电源欠压检测和刷新电路,以保护高压侧MOSFET。两款控制器均符合AEC-Q100 Grade-1标准,可在-40°C至125°C的环境温度下工作。 ISL78264双同步降压控制器的关键特性 l输入电压范围:3.75V至42V lBuck1 Vout固定输出3.3V/5V,或在0.8V至5V范围内可调 lBuck2 Vout在0.8V至32V范围内可调 l单个降压通道Iq低至6µA(典型值) l导通时间25ns,可实现低占空比操作,通道之间相位偏移为180° l不加预升压情况下,支持低至5.5V@2MHz的“启动-停止”瞬变过程 ISL78263双同步升降压控制器的关键特性 l输入电压范围:2.1V至42V l固定降压输出3.3V/5V可调 l通过低至2.1V的冷启动瞬变保持降压输出稳定 l升压频率为降压频率的1倍或0.2倍 l退出模式(降压),可实现高占空比工作 l导通时间25ns,适用于低占空比操作 供货信息 ISL78264双同步降压控制器和ISL78263双同步升降压控制器现已量产,采用5mm x 5mm,32引脚可润湿侧翼QFN封装。以上就是具有低静态电流双路输出同步控制器解析,希望能给大家帮助。

    时间:2020-10-19 关键词: 瑞萨电子 低静态电流 控制器

  • 关于控制器角度看感应电容触控系统,你了解吗?

    关于控制器角度看感应电容触控系统,你了解吗?

    你知道控制器角度看感应电容触控系统吗?自2007 年 iPhone®出现后,感应电容触摸屏的应用范围就在不断扩大。尽管如此,真正把感应电容触摸屏集成到设备中仍存在着很大的挑战,尤其在液晶显示器(LCD)、外围器件产生干扰及嘈杂的环境中。有效的解决方案之一是使用高信噪比(SNR)的触摸屏控制器来对抗噪声。一个高信噪比控制器还会有其它优势,下面将会详细描述。 SNR 定义为信号(有用的信息)和噪声(无用信号)的功率比。如果信号和噪声在相同的负载下测量,SNR 可以通过计算幅度均方根(RMS)的平方获得。功率比的值(PS/PN)通常很大,通常用对数(dB)来描述。SNR 可以表示为: SNRdB = 10log10(PS/PN) = 10log10(RMSS/RMSN)2 = 20log10(RMSS/RMSN) 高 SNR 意味着测到的信号强度比背景噪声高。 整体触控性能 主要由两个器件决定整体触控性能:触摸屏传感器和触摸屏控制器。触摸屏传感器种类繁多,它们的名称形象的说明了其形状和结构,例如三角形、菱形、雪花形、条形等等。例如,“菱形”是菱形的网格结构,而“条形”是行列交叉的网格,像一个城市的街道。一些传感器类型使用一层 ITO,而其它的则需要两层或三层,这决定于所需的系统性能和触摸屏控制器芯片。 通常要根据触摸屏控制器结构来决定触摸屏传感器样式和层结构(“堆叠”)以最大化 SNR。例如,在单层互容带有交叉(搭桥)的菱形样式中,触摸屏表面到 ITO 的 X 层和 Y 层的距离是一样的,这降低了增益误差并使行和列的 SNR 很接近。尽管如此,仍需要增加一层屏蔽层防止传感器受到 LCD 噪声干扰。使用高 SNR 的触摸屏控制器可以降低触摸屏传感器的成本,放宽设计限制,使用更多的样式和层结构。正如下面将要讨论的一样,高 SNR 触摸屏控制器还可提供额外的好处,例如较容易找到触摸中心,降低了触摸屏对环境噪声的灵敏度,并允许使用手套或尖导电笔。 控制器架构 自容式和互容式[1]是两种主要的电容触摸屏感应检测技术,自容式和互容式的特性简单归纳如下: 自容式 今天仍在使用的早期技术。 受限于“鬼点”(相对于真实触摸位置的错误触摸位置),通常为一点触摸或两点触摸。 菱形样式最普遍。 对 LCD 噪声抑制较差。 简单,低成本控制器。 互容式 正在攻占市场的新一代设计。 真正的两点或多点触摸。 较高的精度。 传感器样式设计更加灵活,这有助于最大化 SNR。 较好的噪声抑制。 更复杂,高成本控制器。 很多应用仅需要一个或两个触点,因此自容方案更有吸引力,尤其当用户界面的触摸位置可控以消除“鬼点”的时候。自容方案的典型 SNR 超过 30dB,通常需要在 LCD 和传感器的触摸层底部之间增加屏蔽层,这会增加成本,降低显示亮度。 其它技术可被用到自容方案以进一步提高 SNR。这包括(a)增加每通道的采样数;(b)增加传感器驱动电压,这增加了固定噪声(如来自 LCD 的噪声)下的信号幅度;(c)在不同频率采样以避免固定频率干扰,如避开 60Hz(这被称为“频率抖动”)。尽管如此,该技术通常会降低帧率,增加功耗,这两样都是不希望的。 从以上讨论中可以很清楚地看出,为了最大化 SNR 并支持两点或多点的触摸,互容式是最有希望的感应检测技术。图 1 的系统框图归纳了互容式的实现方法,即把一个激励信号加在触摸屏传感器电容的一极,把另一极连接到触摸屏控制器的模拟前端(AFE),AFE 的输出被转化成数字格式并在数字信号处理器(DSP)中进行进一步处理。 图 1. 互容式系统框图。 设计挑战 当把电容触摸屏传感器集成到触控设备中时会遇到很多技术挑战。下文所述情况均可受益于高 SNR 的触摸屏控制器。 传感器层设计:如今存在各种各样的触摸屏传感器层结构,分别对应材料、厚度、性能和成本的不同要求。如图 2 所示。而单层还是多层衬底,“向上”还是“向下”架构,X 和 Y 层厚度的变化,透光胶(OCA)厚度的变化以及其它因素都会影响传感器产生的信号幅度。由于高 SNR 触摸屏控制器可以处理较宽动态范围的触摸屏传感器信号,结构差异引起的影响会被削弱。这就给了设计者更多的自由去选择传感器层结构。 图 2. 一种互容式触摸屏传感器的层结构(与实物不成比例)。 厚防护罩:一些应用,例如银行 ATM 机,可能需要一个厚玻璃罩来防止显示器被破坏。但厚玻璃罩会降低触摸信号强度,并降低触摸位置检测精度,这是因为手指离触摸屏传感器距离变大,导致电容范围变大,信号幅值变低,很难确定精确触摸位置,戴手套也会产生相同的效果。 LCD VCOM 类型: LCD VCOM 是“共模电压”,是 LCD 屏的参考电压。根据系统要求,可能采用 AC VCOM 或 DC VCOM。AC VCOM 是交变的,而 DC VCOM 是恒压。前一种方式会产生更多的噪声。 触摸屏传感器和保护透镜间的气隙:触控设备用户报告的最常见问题之一是保护透镜破损。为把产品做得更薄,电容型触摸屏传感器可以被压到保护透镜背面,但当替换一个破损的保护透镜时,触摸屏传感器也必须被替换,这会增加维修成本。为了避免这个成本,以及压合工艺低良率带来的成本,通常会用一个衬垫将触摸屏传感器和保护透镜隔开。 尽管如此,当触摸屏传感器和保护透镜间出现气隙时,触摸屏传感器会很难探测到手指触摸行为,因为空气介电常数低,手指触摸产生的信号的强度也低。解决这种问题的一个方法是提高触控系统灵敏度阈值,但这会很危险,因为传感器会接收到一些杂散信号,例如 LCD 或其它环境噪声,使得触摸屏传感器很难从噪声中区分出触摸动作。 工业设计要求:一些器件生产商把触摸屏传感器直接做在显示器上以使得整体设计更薄。但这也是有风险的,因为触摸屏传感器被直接放在噪声源上。一个解决方案是在触摸屏传感器和显示器之间增加一个屏蔽层。但多增加一层 ITO 会增加整体材料成本,而且对透光性有影响。 集成触摸屏传感器:为了降低生产成本,LCD 生产商开始把触摸屏传感器直接做在偏光镜下面的彩色滤光片上。这种方法不需要外部传感器和压合,但触摸屏传感器更靠近显示器,进一步增加了传感器接收到的噪声。 触摸屏控制器位置:电容型触摸屏控制器通常位于触摸屏电缆上(芯片在导线或 PCB 上),有时也会直接放在触摸屏传感器上(芯片在玻璃上)。但是为了测试方便,有些设计需要把触摸屏控制器放在系统板上。这可能需要很长的柔性电路板(FPC)来连接触摸屏传感器和控制器。长 FPC 会起到天线的作用,很容易吸收噪声,使得触摸屏控制器很难处理触摸屏传感器发出的弱信号。 其它噪声源:移动设备的主要噪声源是 LCD 屏、LCD 逆变器、WiFi 天线、GSM 天线和设备中的各种高速电路。环境噪声也对触控系统有很大影响,如一些交流电源会产生很强的噪声,这些噪声会经由 AC 适配器传播。同样,当把设备放在台式荧光灯等强噪声源附近时,触控系统会把噪声误认为有效的触摸行为。 通常条件下,对正常大小的手指(>7mm)而言,高 SNR 的控制器不比低 SNR 的控制器有很大的优势,只有在在强噪声环境中,如使用书写笔或使用戴手套的手指输入,信号很弱的时候优势才会体现出来。低 SNR 控制器不能把信号从噪声中区分出来。如果降低传感器阈值以增加探测灵敏度,触控系统则会很容易被误触发,引起误操作,这在实际应用中是绝对不被允许的。 应用挑战 触摸精度:触摸精度是触摸屏传感器设计的一个重要指标。例如,在虚拟键盘应用中,字符被紧凑的排在一个很小的区域内,精确响应触摸动作,避免误输入字符很关键。提高精度的方法之一是在控制器中增加更多的传感器通道,支持更高的触摸屏传感器网格密度。但这将付出成本的代价,因为触摸屏传感器和触摸屏控制器都需要更多的引脚。此外,更多的传感器通道需要在触摸屏边界增加更多的走线,会增加边界宽度。 高 SNR 触摸屏控制器能够增强检测精度,因为它对弱信号的检测能力更强,并从较大的周边范围内收集采样数据,而较大的检测范围提供了更多的参考点,从而触摸位置可以被精确算出。图 3 揭示了触摸屏控制器 SNR 对划线精度的影响,这是一个机械臂握着一个 4mm 金属片所画的直线。高 SNR 控制器画出的直线显然比低 SNR 控制器画出的直线更平滑。注意这些测量结果都是由相同的触摸屏传感器和相同的后处理软件记录的,以保证公正的比较。 图 3. 一个机器臂握着 4mm 金属片画的直线。左侧使用的是高 SNR 的触摸屏控制器;右侧使用的是低 SNR 触摸屏控制器。 书写笔:电阻触摸屏用户长期以来已经习惯了使用带有尖的书写笔。典型电阻触摸屏书写笔笔尖直径小于 1mm,通常用不导电的塑料制作。对于电容触控系统来说,检测这样一个细小、不导电的器件很困难,因为它能够给触摸屏控制器提供的信号非常微弱。市场上很多触控系统使用的书写笔笔尖直径很大(3-9mm),使得书写和绘画都变的很困难,因为笔尖粗会使得书写的痕迹很模糊。 只要书写笔用导电材料包裹(一个相对较小的牺牲),高 SNR 的触摸屏控制器可以检测到 1mm 直径笔尖的书写笔。图 4 说明了触摸屏控制器 SNR 对 2mm 导电笔尖的书写笔检测结果的影响。低 SNR 的控制器很难从背景噪声中识别出小笔尖的书写笔,尤其在屏幕噪声最大的部分。在低 SNR 情况下使用 1mm 笔尖的书写笔将导致有用信号淹没在背景噪声中,导致书写笔无法使用。 图 4. 4 英寸屏上使用 2mm 导电书写笔的电容值剖面图,左侧剖面使用高 SNR 触摸屏控制器;右侧使用低 SNR 触摸屏控制器。书写笔位于绿色锥体顶部;白色平面的高度代表了背景噪声。信噪比的增加有效降低了背景噪声幅度,如左图所示。如果右图中的书写笔移到屏幕的左边,信号将被噪声淹没,书写笔将无法工作。 图 4. 4 英寸屏上使用 2mm 导电书写笔的电容值剖面图,左侧剖面使用高 SNR 触摸屏控制器;右侧使用低 SNR 触摸屏控制器。书写笔位于绿色锥体顶部;白色平面的高度代表了背景噪声。信噪比的增加有效降低了背景噪声幅度,如左图所示。如果右图中的书写笔移到屏幕的左边,信号将被噪声淹没,书写笔将无法工作。 非接触检测:接近检测逐渐在触摸屏应用中被采用。例如,通过增加触控系统的灵敏度,当使用电子书时,用户可以手势翻页,而不需要实际触碰屏幕。但触控系统增加灵敏度也很容易被环境噪声触发,设计者一直在努力寻找最佳平衡,既要最大化接近距离,又不至于引起误触发。三菱在这个领域做了一些有趣的研究,他们建了一个触控系统,基于触摸手指是悬空还是真实触摸来自动调节灵敏度。[2] 戴手套操作:在医学应用中,触摸屏需要能在带着外科手套的情况下工作。与之类似,车载触摸屏 GPS 需要能在冬天戴手套时使用,大多数手套是由介电材料做成的,这使得触摸屏传感器很难检测到触摸动作。增加触摸屏控制器的灵敏度可能在用户不带手套时引起误触发。唯一解决方法是需要应用(或用户)根据情况选择不同灵敏度。 结论 高 SNR 电容型触摸屏控制器带有很多优势,它可以满足如书写笔,小手指和手套等广泛的设计和应用要求。它可以帮助改善触摸精度而不需要专门的 ITO 传感器样式或增加传感器通道。它可以满足各种显示器及不同背光灯的要求,同时保持很好的触摸性能,它为传感器设计和生产提供了更灵活的选择。 使触控系统可以工作在强噪声环境中,并可减小设备本身来自 LCD,WiFi 天线,GPS 天线和 AC 适配器的噪声。它给予设备 OEM 商更多的自由来选择元器件。最后,从性能的观点来看,它提供了精确的触摸精度。总之,高 SNR 触摸屏控制器能帮助终端用户实现更可靠的应用。以上就是控制器角度看感应电容触控系统解析,希望能给大家帮助。

    时间:2020-10-19 关键词: 液晶显示器 触摸屏传感器 控制器

  • Softing强化edgeConnector Siemens

    Softing强化edgeConnector Siemens

    Softing Industrial近日发布了edgeConnector Siemens的v1.20版本。该软件模块基于容器技术,并将西门子控制器与工业物联网应用连接在一起。除了SIMATIC S7-1200和S7-1500,新的版本还支持SIMATIC S7-300/400控制器。 edgeConnector Siemens支持创新的工业边缘解决方案 edgeConnector Siemens 使用户能够访问SIMATIC S7-1200和S7-1500的数据,包括优化的数据块。v1.20版还 支持SIMATIC S7-300/400控制器。客户端应用通过可交互性标准OPC UA来访问数据。可以通过内置的Web界面 在本地配置产品,也可以通过REST界面实现远程配置。它能与Azure IoT Edge和AWS IoT Greengrass无缝集成, 通过Docker Hub等在线存储库使用。 虚拟化技术和容器技术所带来的灵活部署和易用性将让用户从中受益。有价值的过程和机器数据可用于创新的物联网应用,而无需更改控制器或自动化网络配置。诸如对单个客户端应用程序的访问权限管理这样的高级安全功能提高了整个解决方案的安全性。 “edgeConnector Siemens实现了我们dataFEED产品系列的首次战略性扩展,它将虚拟化和容器技术囊括进来。 ”Softing Industrial高级销售副总裁Wolfgang Wende说,“借助Softing在Brownfield连接和OPC UA技术方 面的丰富经验,edgeConnector Siemens可用于新型高效的物联网解决方案架构。” edgeConnector Siemens可以进行免费测试。到目前为止,该产品已在汽车、航空航天和食品饮料行业进行客 户评估。

    时间:2020-10-15 关键词: 工业物联网 softing 控制器

  • 当所有一切都集成在芯片上,那么大家都省心

    点击蓝字进入亚德诺半导体,然后右上角“设为标星”吧~ 开关稳压器可以采用单片结构,也可以通过控制器构建。在单片式开关稳压器中,各功率开关(一般是MOSFET)会集成在单个硅芯片中。使用控制器构建时,除了控制器IC,还必须单独选择半导体和确定其位置。选择MOSFET非常耗费时间,且需要对开关的参数有一定了解。使用单片式设计时,设计人员无需处理这些问题。 此外,相比高度集成的解决方案,控制器解决方案通常会占用更多的电路板空间。所以,毫不意外多年来人们越来越多地采用单片式开关稳压器,如今,即使对于更高功率,也有大量的解决方案可供选择。图1左侧是单片式降压转换器,右侧是控制器解决方案。 图 1. 单片式降压转换器(左);带外部开关的控制器解决方案(右)。 虽然单片式解决方案需要的空间较少,也简化了设计流程,但另一方面,控制器解决方案的优势是更加灵活。设计人员可以为控制器解决方案选择经过优化、适合特定应用的开关管,也可以控制开关管的栅级,所以能够通过更巧妙地部署无源组件来影响开关边沿。此外,控制器解决方案适合高功率,因为可以选择大型分立式开关管,且开关损耗会远离控制器IC。 但是,除了这些熟知的单片式解决方案的有利和不利因素之外,还有一个因素容易忽略。在开关稳压器中,所谓的热回路是实现低辐射的决定因素。在所有开关稳压器中,应尽量优化EMC。实现优化的基本原则之一是:最小化各个热回路中的寄生电感。在降压转换器中,输入电容和高压侧开关之间的路径,高压侧开关和低压侧开关之间的连接,以及低压侧开关和输入电容之间的连接都是热回路的一部分。它们都是电流路径,其中的电流随开关切换的速度而变化。通过快速的电流变化,因寄生电感形成电压偏移,可以作为干扰耦合到不同的电路部分。 所以,这些热回路中的寄生电感必须保持尽可能低。图2用红色标出各热回路路径,左侧为单片式开关稳压器,右侧为控制器解决方案。我们可以看到,单片式解决方案具有两大优势。一,其热回路比控制器解决方案的热回路小。二,高压侧开关和低压侧开关之间的连接路径非常短,且只在硅芯片上完成走线。两者相比,对于带控制器IC的解决方案,连接的电流路径必须通过封装的寄生电感布线,通常采用的键合线和引线框架具有寄生电感。这会导致更高的电压偏置,以及更差的EMC性能。 图 2. 单片式开关稳压器(左)和带控制器IC的解决方案(右),每个都有一些不同形式的热回路。 结论 因此,单片式开关稳压器具备额外的,少为人知的EMI优势。这种干扰有多强,对电路有什么影响,具体取决于许多其他参数。但是,就EMC性能而言,单片式开关稳压器和带控制器IC的解决方案之间存在差异,这一点值得考虑。 点分享 点点赞 点在看 免责声明:本文内容由21ic获得授权后发布,版权归原作者所有,本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点,不代表本平台立场,如有问题,请联系我们,谢谢!

    时间:2020-10-15 关键词: 芯片 控制器

  • 硬核妹子的创意设计:舌头控制器

    点击上方“大鱼机器人”,选择“置顶/星标公众号” 福利干货,第一时间送达! 素材来源:机器人网 编辑整理:strongerHuang 今天分享一个简单、有创意的设计产品:舌头控制器,其原理比较简单,或者你看了这篇文章,也有一些灵感,设计一个有创意的产品。 两只手都占着,临时没法操作电脑怎么办? 你的舌头够灵活吗?想过用舌头控制计算机吗? 舌头来控制?这并非不可能! 有人发明了一种可穿戴的设备,叫做 Tong,可以戴在嘴里,然后用舌头操作电脑。 做出这个奇异产品的人叫做Dorothee Clasen,她来自科隆,是一名美女设计师,这个产品是作者为了获得科隆国际设计学院的硕士学位而设计的。         Tong 由一个定制的牙科保持器制成,保持器的底部有一个磁铁球。一根电线从支架直接连接到耳朵后面挂着的 Wi-Fi 发射器。         这种可穿戴设备使用户能够通过用舌头前后移动磁铁球,来与计算机进行交互。 Clasen还开发了一个电脑游戏来玩这个设备。当支架置入口中时,使用者可以用舌头移动一小块磁性材料来产生输入信号,这种方式与牙齿矫正器非常相似。用户耳后的WiFi模块会将输入信息传输到其他连接的设备上。 这款设备主要对于残疾人来说,有很大用处,借助它,残疾人也可以玩游戏啦!Clasen 也说,对于那些工作时两只手同时占用的人来说,Tong也十分有用。        灵感来源于骑马,「人马交互」变「人机」 你能猜到这个设计的灵感吗? 她设计的出发点,竟然是完全不沾边的「骑马」——通过最轻微的触碰,与另一个生物进行交流。 她表示,「就像我喜欢骑马一样,骑手的手和马嘴之间的触觉交流让我特别着迷。人类通过缰绳影响马的姿势,同时依靠触觉来检查马的姿势。因为骑马的时候只能感觉,根本看不见。与此同时,他的双手控制马屁,必须跟随马头的突然运动和节奏而运动,这样缰绳就不会伤害它敏感的嘴或舌头。」她补充说。 「我想创造类似的东西,只不过人和马换成了『人和机器』。」她说。 为了制造Tong,她使用了一种热塑性塑料,聚对苯二甲酸乙二酯或 PETG,然后用牙印制成一个贴合的固位器。 为了使其作为口腔设备更安全,Clasen 使用硅而不是胶水来连接电子设备。这些电线上都覆盖了一层薄薄的硅,以防止穿戴者受到电击。         Clasen表示: 「为自己身体的某个部位打造一款可穿戴设备有点棘手。」 真的能控制?当然!还能控制小游戏! 调动你的感官:还有触觉指甲! 类似的装备不止一个,其他利用感官激活的技术设备还包括一个触觉指甲,可以让用户触摸虚拟现实,以及一个利用电力在舌头上创造不同味道的感觉棒。 声色犬马,都可以调动起来! 位于东京和伦敦的设计工作室展示了一个叫做Fulu的指甲上的触觉设备,可以让用户带上就能虚拟地体验到各类触觉。(Fulu在日语中的意思是可触碰的)         Fulu的设计初衷是将触觉引入视频通话和在线游戏等视听互动当中,该工作室表示,这些互动总是缺乏感知人类感官的元素。 这种可穿戴技术可以通过蓝牙连接到移动设备上,为用户再现从抚摸狗狗的毛到在世界任何地方触摸爱人的手的感觉。 灵动又可爱!AI改变生活细节! 往期好文合集 来,刷“手掌”支付 24年前华为招聘广告是什么样的? Windows XP源代码泄露,外媒从中发现隐藏Mac主题   最 后      若觉得文章不错,转发分享,也是我们继续更新的动力。 5T资源大放送!包括但不限于:C/C++,Linux,Python,Java,PHP,人工智能,PCB、FPGA、DSP、labview、单片机、等等! 在公众号内回复「更多资源」,即可免费获取,期待你的关注~ 免责声明:本文内容由21ic获得授权后发布,版权归原作者所有,本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点,不代表本平台立场,如有问题,请联系我们,谢谢!

    时间:2020-10-09 关键词: 智能穿戴 控制器

  • Crucial P5:美光自研控制器高端SSD

    Crucial P5:美光自研控制器高端SSD

    Crucial P5是美光最近推出的一款M.2 2280的消费级SSD,采用的是PCIe 3.0 x4,使用的是NVMe 1.3协议,有250GB、500GB、1TB和2TB四个版本。Crucial的高端消费级SSD一直缺位,此前发布了一款叫P1的算是入门,现在发布了P5,作为美光的高端SSD,P5的步子迈得不算大。 官方数据显示,P5顺序读3400M/s,顺序写3000MB/s(250GB版本的顺序写只有1400MB/s),容量越大,读性能就越好。IOPS方面,4K随机读写最高能达到43万/50万 IOPS,整体性能参数在同类SSD中算是比较高的。 官方文档显示,P5支持许多高级功能,比如动态写加速( dynamic write acceleration),P5的SLC Cache可以根据工作负载调整大小,从而可以减少写放大和优化性能。 此外,P5还支持自适应的热保护,以平衡性能和耐用性,而且,它的温度传感器不仅在控制器上有,在NAND芯片上也有,温度如果超过70度会限速,如果超过85度会关闭SSD。 P5不仅强调性能,在数据保护方面,支持全硬件的加密方式。写入寿命方面,每250GB最多写入150TB,1TB版本支持写入0.6PB,2TB版本支持写入1.2PB。1TB的实际可用容量只有930GB,大约是将9%的容量做了OP。 除了美光原厂颗粒,还有多个数据完整性措施,加上LDPC、ECC什么的,在数据安全可靠性方面用户可以完全不用担心。 P5采用的是单面设计,方便放在移动设备里,1TB版本的板子上有2块512GB 96层TLC NAND芯片,每块NAND芯片封装了8个die,另外还有1GB的LPDRAM内存。 主控芯片方面,P5采用的是美光自家的六核控制器(DM01B2),是一款8通道的NVMe控制芯片。美光也终于用上了自研的控制器,下一步应该拿出来PCIe 4.0的了吧。 自研控制器,自己的TLC芯片加上酷炫的外形设计,不禁对它的性能跑分感到好奇~ 一、基准性能测试 测试主机平台配置如下,16年的老配置了: 我们将使用Crystal Disk Info、ATTO Disk Benchmark、AS SSD、Anvil's Storage Utilities、PCMark 8和TxBench分别进行基准测试。 二、Crystal Disk Info Crystal Disk Info通常是用来查看磁盘信息的一个工具,能显示存储设备的一些特性和运行状况。 从已知信息来看,无论是通电次数还是通电时间,还有写入数据量来看,都不算是全新的盘了,多少对性能是有一些影响的,可能更真实一些吧。 三、ATTO DISK BENCHMARK ATTO DISK BENCHMARK 是最经典的磁盘测试工具之一,而且是厂商特别看重的一个测试规范,因为数据一般比较好看。测试中我们使用默认设置,ATTO用的是原始(Raw)或未压缩数据。 从64KB开始,写性能就开始接近标称的3000MB/s,从4MB数据块开始,读性能也基本稳定在标称的3400MB/s,随着数据块的增大,性能整体还是非常稳定的。 当开启压缩负载之后,性能整体有明显降低,且基本上读性能要比写性能下降的更厉害。 四、Crystal Disk Benchmark Crystal Disk Benchmark可以测随机4K IOPS性能和顺序读写吞吐带宽,之前版本显示的不是特别清楚,而比较新的Crystal Disk Benchmark 7.0.0看的更清楚。另外,跟以前版本对比的时候注意测试项目有变化,比如队列深度和线程。 顺序读写带宽与标称的数据差不多,测试表现还是很不错的。 队列深度32的时候,16线程的4K读性能能达到40万,4K写IOPS能达到近50万,这一数据与标称的数据差不多。 延迟数据对于一款消费级SSD来说,其实意义非常有限,仅供参考。 五、AS SSD Benchmark 如果说SSD厂商最喜欢的是ATTO Disk Benchmark的话,那可能普通用户最喜欢的就是AS SSD Benchmark了,因为它测的场景都不太利于发挥性能,SSD在过程中挑战比较大,可能更接近于真实使用体验。 顺序读写的吞吐带宽与标称的数据相差略大。 4K随机IOPS数值则与Crystal Disk Benchmark相差很小,读写大约37万/50万,可见其4K IOPS表现真的可以很强。 文件拷贝速度方面,镜像文件的拷贝速度是最快的,但与标称值仍有不小差距。 六、ANVIL STORAGE UTILITIES ASU也是非常常见的测试工具,它预置了多种SSD基准测试,测试类型也非常丰富,显示的特别清楚。 4MB数据块顺序读写性能与标称的差距较大,IOPS方面,测的是4K QD 16读有大约20万IOPS,写有30万IOPS。 七、TxBENCH TxBench与Crystal Disk Benchmark很像,但是它支持的测试负载更多一些,因为它可以自定义一些测试,设置QD队列深度和线程。另外,如果SSD支持安全擦除的话可以在这里完成相关操作。 默认配置实测数据如上图,顺序读写跟官方标称的数据差不多。IOPS部分这里不直接显示,不过,我们可以将MBx256进行一次换算,得出IOPS数据。 八、PCMark8 PCMark 8的存储测试可以创建一系列真实的测试场景,比如测试打开战地三,魔兽世界之类的游戏,还有微软的Office软件,以及Adobe软件时的表现,针对真实场景下的实际参考价值更多一些。 整体而言,P5在顺序读写和4K随机读写方面的表现都还算不错,尤其是4K随机读写性非常的出众。大体上与三星的970 EVO Plus接近,同时,价格比三星相隔大约30美金,看970 EVO Plus的朋友也可以看看P5。 除此之外,P5作为后来者,并不是完全跟着别人跑,它还有全盘硬件加密和温度保护等亮点技术。对于美光来说,自研控制器才是最大亮点,同样作为闪存颗粒大厂的英特尔和三星都有自己的控制器,从P5开始,美光也有了完全属于自己的高端方案。

    时间:2020-10-05 关键词: 美光 ssd 控制器

  • 科索为中型机器人控制器和工厂自动化提供三路隔离输出300W的电源解决方案

    科索为中型机器人控制器和工厂自动化提供三路隔离输出300W的电源解决方案

    · 300W可配置、隔离的、三路输出 · 独立输出增强隔离器-理想的IGBT驱动器 · 通过UL62368-1, EN62477-1 (OVC III)认证,符合EN61558-2-16 · UART扩展通信接口选择 · 24V和48V输出模块,支持重复峰值负载 · 高效率-高达92% 科索有限责任公司今天宣布扩大其为中型机器人和工厂自动化设计的RB系列,增加一款300W的版本。RBC300F是一种开放式框架,可配置AC/DC电源,具有三路输出,专门为机器人控制器和工厂自动化定制。基于一个独特的概念,科索RBC300F系列提供三个可配置隔离输出,其中一个具有增强隔离给智能栅双极型晶体管(IGBT)或等效应用供电。RBC300F通过EN62477-1过电压类别(OVC)Ⅲ认证,当连接到配电板时,通过减少额外的隔离变压器,RBC300F电源简化了系统架构师的设计过程,同时降低了成本。RBC300F受益于在初级建立的数字控制和一个具有可选择的UART扩展通信接口的控制、监测和排序。 RBC300F为全球应用设计,可接受85至264V单相输入交流电压,输出功率为300W。为了降低复杂性和提高灵活性,RBC300F具有三个独立的输出。主输出(插槽1)可以提供240W,有三个输出版本:12V/16A、24V/10A、48V/5A。第二路输出(插槽2)可以承载配置有单输出模块:5V/3A、12V/1.3A、24V/0.65A、3.3V/5A、5V/5A、12V/2.5A、16.5V/1.9A、24V/1.3A、48V/0.65A,或双输出模块:±12V/0.6A、±15V/0.5A、±12V/0.7A和 ±15V/0.7A,功率为14.4至30W,视输出电压而定。第三路输出(插槽3)可容纳同一功率级别的任一单路输出电压模块。输出端口可串联使用,获得更高电压。所有输出电压可通过内置电位器调节。 机器人控制的应用通常由24V或48V总线电压供电。在这种应用中,配电母线可能会受到重复的峰值能量需求,所以要求电源可以承受这种负载条件。RBC300F的24V和48V输出模块就是为了能在峰值负载条件下高效工作且能承受高达150%的峰值电流而设计的。 第三路输出的增强隔离适用于给IGBT(智能栅双极型晶体管)或IPM(智能功率模块)供电,这减少了为机器人控制器供电时所需的电源数量。通过集成增强隔离输出,“三合一”的RBC300F比传统解决方案减少了相当于40%的引脚. 为了优化效率,当第二和第三路输出采用准谐振-反激拓扑时,主输出DC/DC变换器采用LLC谐振拓扑。 RBC300F由内置的浪涌电流限制、过流和过压保护。 RBC300F的输入输出绝缘电压为3000VAC,输入对地绝缘电压为2000VAC。三个输出之间的绝缘电压已经为机器人控制器的应用进行了优化。当主输出、第二路输出和第三路输出之间的绝缘电压增加到3000VAC时,主输出和第二路输出之间的绝缘电压对应于500VAC的功能隔离。 该产品采用对流冷却设计,可以在-20到+70℃范围内工作。根据最终设备的装配和冷却条件,可能需要降额。 为了适应特殊要求的应用,有许多选项可供选择,包括涂层(C)、低漏电流(G)、(S)(SN)不同类型的机箱和外壳、(R)开/关远程控制、(T)接线盒上的垂直螺丝、(U1)外部保持电容输入。 为了扩展灵活性,RBC300F选项(Ⅰ3)具有一个扩展的UART(通用异步收发器)数字接口,支持监视、控制和排序的49个指令。运行数据可存储和锁存在内部存储器中,记录的错误码可用于分析、运行时数可用于预防性维护。 选项(U1)和(Ⅰ3)将在2020年的第四季度提供。 RBC300F通过IEC/EN62477-1 OVC III 认证并符合 EN61558-2-16,可以直接连接到配电板装置,不需要额外的隔离变压器。RBC300F按照UL62368-1、C-UL (相当于 CAN/CSA-C22.2 No.62368-1)、EN62368-1、EN62477-1(OVC III)认证,并符合EN61558-2-16 (OVC III)。 RBC300F内置有源输入滤波器,传导噪声符合FCC-B、VCCI-B、CISPR11-B、CISPR32-B、EN55011-B、EN55032-B和IEC61000-3-2 (A类)的谐波电流发射。 RBC300F尺寸为114 x 38.3 x 203mm [4.49 x 1.5 x 7.99 英寸 ] (W x H x D),最大重量为710克。可选择带盖的底盘以及一个垂直安装端子板。 RBC300F有五年的保修期。 最适合机器人控制器和工厂自动化的三隔离输出RBC300F电源

    时间:2020-09-30 关键词: 机器人 科索 控制器

  • 瑞萨电子I3C总线扩展和SPD集线器产品通过ASPEED AST2600基板管理控制器认证

    瑞萨电子I3C总线扩展和SPD集线器产品通过ASPEED AST2600基板管理控制器认证

    2020 年 9 月 30 日,日本东京讯 - 全球半导体解决方案供应商瑞萨电子集团今日宣布瑞萨I3C IMX3102 2:1总线多路复用器、IMX3112 1:2总线扩展器和DDR5 SPD Hub SPD5118已通过ASPEED Technology认证,可适配其面向数据中心及嵌入式平台和应用的前沿产品AST2600基板管理控制器(BMC)。瑞萨电子作为ASPEED AST2600 BMC批准供应商清单(AVL)中的首个I3C合作伙伴,为客户提供了一条轻松的迁移路径,使他们的DDR5平台和板卡可从I2C或其它传统的总线接口升级为全新高速I3C规格。 瑞萨I3C驱动器和扩展器产品包含众多功能,与现有解决方案相比,客户可以更高效、更低成本地开发其应用。这些功能包括基于I2C/I3C命令进行带内切换控制、支持主器件工作在3.3V而外设工作在1.0V时的电平转换,以及通过免除上拉电阻等额外电路降低物料清单成本。结合ASPEED AST2600 BMC,瑞萨I3C器件带来设计便捷、带宽增强且系统成本优化的组合解决方案,满足客户的应用需求。 瑞萨电子数据中心事业部副总裁兼总经理Rami Sethi表示:“我们对设备进行严格的验证,以确保其规格合规以及与基板管理控制器等主要组件的互操作性,获得客户的青睐。我们很荣幸能与ASPEED这样领先的生态系统合作伙伴携手,加速DDR5解决方案对I3C标准的推广使用,并使我们共同的客户在实现向全新高速总线接口飞跃发展的过程中,能够充满信心地进行设计。” ASPEED Technology董事长兼总裁Chris Lin表示:“BMC SoC AST2600是我们首款支持I3C接口的产品,我们很高兴能与瑞萨这样强大和值得信赖的伙伴合作,共同将I3C接口引入服务器市场。瑞萨优秀的产品和快速的响应支持让我们能够在短时间内完成I3C接口的验证。得益于瑞萨与ASPEED的全面互操作性测试,我们的客户将节省大量设计工作和时间,从而获得双赢。” 随着向DDR5平台发展的势头日益强劲,I3C作为一种高速主机接口总线,因其12.5Mhz的速度远超I2C的1MHz而逐渐受到业界青睐,适用于需要主设备与外围设备或从属设备间进行更快速通信的应用。瑞萨强大的I3C总线扩展器件阵容适用于大规模、高速控制平面设计,进而持续引领I3C的发展,并为环境控制、高级遥测、安全性和故障恢复等打造先进功能。 瑞萨成为AST2600 BMC AVL的首家I3C和SPD集线器设备提供商,反映了两家公司的紧密合作与共同承诺,为数据中心以及嵌入式平台与应用中所采用的DDR5存储器解决方案,铺平通往I3C的发展道路。双方积极参与测试、优化和验证层面的协作、产品路线图和技术协同,以扩大I3C生态系统并支持共同的客户。 供货信息 瑞萨I3C设备和评估板现已向认证客户提供样品。

    时间:2020-09-30 关键词: 瑞萨电子 集线器 控制器

  • 单片式开关稳压器——当所有一切都集成在芯片上时

    单片式开关稳压器——当所有一切都集成在芯片上时

    开关稳压器可以采用单片结构,也可以通过控制器构建。在单片式开关稳压器中,各功率开关(一般是MOSFET)会集成在单个硅芯片中。使用控制器构建时,除了控制器IC,还必须单独选择半导体和确定其位置。选择MOSFET非常耗费时间,且需要对开关的参数有一定了解。使用单片式设计时,设计人员无需处理这些问题。此外,相比高度集成的解决方案,控制器解决方案通常会占用更多的电路板空间。所以,毫不意外多年来人们越来越多地采用单片式开关稳压器,如今,即使对于更高功率,ADI公司也有大量的解决方案可供选择。图1左侧是单片式降压转换器,右侧是控制器解决方案。 图1.单片式降压转换器(左);带外部开关的控制器解决方案(右) 虽然单片式解决方案需要的空间较少,也简化了设计流程,但另一方面,控制器解决方案的优势是更加灵活。设计人员可以为控制器解决方案选择经过优化、适合特定应用的开关管,也可以控制开关管的栅级,所以能够通过更巧妙地部署无源组件来影响开关边沿。此外,控制器解决方案适合高功率,因为可以选择大型分立式开关管,且开关损耗会远离控制器IC。 但是,除了这些熟知的单片式解决方案的有利和不利因素之外,还有一个因素容易忽略。在开关稳压器中,所谓的热回路是实现低辐射的决定因素。在所有开关稳压器中,应尽量优化EMC。实现优化的基本原则之一是:最小化各个热回路中的寄生电感。在降压转换器中,输入电容和高压侧开关之间的路径,高压侧开关和低压侧开关之间的连接,以及低压侧开关和输入电容之间的连接都是热回路的一部分。它们都是电流路径,其中的电流随开关切换的速度而变化。通过快速的电流变化,因寄生电感形成电压偏移,可以作为干扰耦合到不同的电路部分。 图2.单片式开关稳压器(左)和带控制器IC的解决方案(右),每个都有一些不同形式的热回路 所以,这些热回路中的寄生电感必须保持尽可能低。图2用红色标出各热回路路径,左侧为单片式开关稳压器,右侧为控制器解决方案。我们可以看到,单片式解决方案具有两大优势。一,其热回路比控制器解决方案的热回路小。二,高压侧开关和低压侧开关之间的连接路径非常短,且只在硅芯片上完成走线。两者相比,对于带控制器IC的解决方案,连接的电流路径必须通过封装的寄生电感布线,通常采用的键合线和引线框架具有寄生电感。这会导致更高的电压偏置,以及更差的EMC性能。 结论 因此,单片式开关稳压器具备额外的,少为人知的EMI优势。这种干扰有多强,对电路有什么影响,具体取决于许多其他参数。但是,就EMC性能而言,单片式开关稳压器和带控制器IC的解决方案之间存在差异,这一点值得考虑。

    时间:2020-09-30 关键词: 芯片 开关稳压器 控制器

  • 英威腾与东风汽车合作再添硕果!

    英威腾与东风汽车合作再添硕果!

    2020年9月10日,东风轻型车“一剑双星”发布会在武汉举行,智能纯电动轻卡“东风凯普特e星”正式上市。这款车型系东风股份基于全新平台正向开发,具有战略意义的拳头车型,搭载了英威腾电驱的Z25A控制器。 英威腾电动汽车控制器Z25A是针对新能源轻型卡车市场需求正向开发的五合一控制器,该控制器集成了电机控制器、DCDC、油泵控制模块、气泵控制模块、高压配电模块,具有体积小 、 重量轻 、 高功率密度的特点,在满足客户多样化需求的同时,进行了模块化设计,从而实现稳定、可靠的产品性能。 不仅硬件皆采用业内知名供应商的产品,Z25A控制器在软件控制上也做了极大的优化,电流谐波抑制、主动故障预测、开关频率自适应、主动阻尼抑制等功能的加入,可有效地提高控制稳定性,使整车运行更平顺,同时获得更好的整车NVH优化。 英威腾Z25A五合一控制器 产品亮点 · 具备UDS故障诊断功能 · 满足EMC Class 3 要求 · 完善的故障保护机制 · 优异的控制算法 · 高度集成,经济性高 自2015年以来,英威腾与东风汽车展开了深度的合作,多合一控制器、整车控制器、车载充电机等产品陆续批量应用于ER30乘用车、E11K乘用车、EM16微面、EM19微面、EM26微面、EV30驾考车、T15微卡、D9重卡及EV18轻卡等车型。 今后,英威腾将继续携手东风汽车,努力打造好的产品,共同为新能源汽车事业的腾飞保驾护航。 关于英威腾电驱 深圳市英威腾电动汽车驱动技术有限公司成立于2015年,是中国知名电控产品及动力总成解决方案和服务供应商,高新技术企业。公司拥有强大的研发实力以及丰富的行业应用经验,设立有广东省电动汽车集成控制系统工程技术研究中心,立足于自主技术研发及产品创新,致力于成为新能源汽车行业内无出其右的品牌。 英威腾电驱主要产品涵括新能源汽车电机控制器、辅助控制器、整车控制器、DC/DC转换器、电机、车载充电机、地面充电桩/充电机等产品及动力总成解决方案等领域。 公司始终秉承“众诚德厚,业精志远”的经营理念,以及“竭尽全力提供物超所值的产品和服务,让客户更有竞争力”的企业使命。凭借稳定的研发团队、强大活力的营销队伍、性能可靠的前沿产品、及时响应的服务体系,发挥关键技术储备优势,积极探索并满足客户定制化需求,为建设绿色和谐社会履行企业责任,为全球低碳环保事业贡献力量。

    时间:2020-09-21 关键词: 英威腾 东风汽车 控制器

  • 关于数字信号控制器在汽车设计中的应用

      下面我们主要分析了静态路由技术的实际应用。当一台主机应用需要向位于不同网络的目的地发送数据包时,路由器从一个接口接受数据信息。网络层会检查这个数据包来决定预计发送的网络,然后,路由器会检查自己的路由表,并利用路由表的信息来判断预计要发送的端口。路由器再次把数据报按一定的规则进行封装,然后把数据包在某个端口转发出去。   路由器再转发任何一个数据包的时候,都会发生这个路由判断的过程。路由判断使得路由器能够选择最合适的接口来转发数据包。也就是说,路由器主要是靠路由表来工作的,若没有路由表或者路由表中的信息错误的话,则路由器将如同一堆废铁,没有任何价值,根据路由表生成机制的不同,可以分为静态路由技术与动态路由。   动态路由是指路由器会根据一定的方法,自动更新路由表。因为在网络中,当添加某个路由器或者某条链路发生故障时,在网络上都会产生一些信息来告知对方。路由器就是根据这些信息来更新自己的路由表,并按照一些预定的规则,来调整相关的路由信息。可见,采用动态路由的话,可以方便我们的管理。但是,其也会带来一些问题。如静态路由技术会把网络中所有可见的路由都在查寻出来,也就是说,采用路由器的动态路由的话,只要数据链路不出现问题,一般来说,各个网络都是可达的,这就不利于网络管理员控制网络访问。   静态路由是由网络管理员手工更新路由表。当网络的拓扑结构发生变化或者路由器增加与减少等等,都需要网络管理员手工的去更新路由器的路由表,否则的话,网络通讯就会产生影响。不过,静态路由跟动态路由比较起来,最大的缺点就是需要网络管理员手工的更新路由表,无论企业的网络发生任何的改变。这对于网络管理员来说,是工作量非常大的一件工作。   不过,静态路由也有其好处,如:一方面不需要启用动态路由选择协议服务,因此可以减少路由器的运行资源开销。而且,在网络中,也不需要进行信息的发送与传递,可以减少由此带来的带宽的占用。要实现动态路由的话,必须要有一些协议的支持,如RIP等等。这些协议规定了路由器中路由表的生成规则。而运行这些协议的话,毕竟会占用路由器的资源,同时,这些协议会经常的跟相邻的路由器进行通信,以判断对方的运作状态是否正常。无疑,这会增加路由器以及企业网络带宽的负担。   但是,以上这个优点不是我们采用静态路由的主要原因。因为随着企业网络的改造升级,这些路由器资源或者网络带宽的限制,已经不再是企业网络组建过程中的瓶颈资源。决定让我们采用静态路由技术的,是其另外一个特点。网络管理员可以借助静态路由技术,实现对网络访问的控制。如笔者所在的企业是一个大的集团公司,集团总公司跟下面一个三个子公司是采用同一个网络。现在在网络组建时,领导希望各个子公司、集团公司的网络能够相互独立,工作起来互不干扰。   当然实现这个需求的方法可以有很多,如可以为各个子公司都申请一个独立的上网帐号,但是,这种处理方式的话,就是有些浪费,因为集团公司已经有光钎网络,若再特意的为其他公司开通网络而不走集团的线路的话,那需要额外的支付不少的钱,而且,速度可能也没有光纤网络那么快,所以,是不怎么现实。   再者,若理由CISCO路由器的访问控制列表也可以实现相关的控制。但是,这个需要静态路由技术能够支持这个功能,而且,配置起来也有一定的方法,维护起来也不是很方面。所以,根据笔者的了解,访问控制列表虽然是一个很不错的网络访问控制机制,但是,在实际应用中,用的企业比较少,因为其配置起来,还是有一定的难度的。

    时间:2020-09-09 关键词: 数字信号 汽车设计 控制器

  • 嵌入式工业以太网控制器的设计和应用

      随着工业以太网的大规模应用,嵌入式的工业以太网系统也越来越多地渗入到了工控领域,以ColdFire微处理器和ARM处理器为硬件平台的嵌入式工业以太网系统已经得到了广泛应用。但是,由于上述这些系统的开发平台并不完全针对工业以太网的应用情况,因此在实际应用中经常出现硬件资源浪费或者资源不够的问题,开发系统往往需要外接PLD芯片来进行外围器件的逻辑控制,存在接口速率的瓶颈问题。基于SOPC技术的NIOS处理器能解决这个难题。          硬件设计          控制器的硬件设计在SOPC Builder和QuartusII中完成。利用它们可以灵活定制NIOS CPU的各个特性甚至指令,可以使用Altera提供的大量IP来加快开发NIOS外设的速度,提高外设的性能,还可以使用第三方IP,或VHDL、Verilog来定制外设。         嵌入式工业以太网控制器的硬件分为三个部分:FPGA部分、存储器部分和外围元件部分,如图1所示。本文选用的FPGA是CYCLONE EP1C6。         在SOPC Builder中需要设计的是FPGA部分,要建的NIOS系统包含的元件模块有:一个NIOS CPU 核,用于连接NIOS核的Avalon总线控制器,一个存放启动和调试程序的内部存储器Boot ROM,一个UART串行通信电路模块(RS232核),一个内部定时器和一些通用I/O外围接口模块。为使NIOS系统正常工作,在FPGA外围必须接有一个RS232通信口、RJ45、几个发光管和数码管以及16M的SRAM和4M的Flash ROM。          软件设计          由于在硬件开发中的NIOS CPU及其外设构成的系统是自定制的,存储器、外设地址的映射等都各不相同,因此需要专有的SDK(软件开发包)。在完成NIOS的硬件开发后,SOPC Builder能够自动生成SDK。          软件部分的开发几乎与通常的嵌入式系统的开发没有区别,唯一的不同只在于:这里的嵌入式系统是自己定制的、裁剪过的,受到硬件的局限小一些。   Clinux。&#61549;考虑到性价比以及现场控制需要,控制器的操作系统采用了          整个嵌入式工业以太网控制器具有以下特点:         1) 很高的灵活性。由于微处理器采用NIOS,使得系统资源能够灵活调配,并且克服了采用其它处理器中存在的接口速率瓶颈的缺点,适应工业以太网实时数据的要求。         2) Clinux裁减后体积非常小,且具备以太网功能,这样可以很容易实现控制器的微型化、网络化;&#61549;很高的集成度。由于NIOS具有丰富的接口资源,而        3) 很高的实时性。本控制器在硬件和软件设计时都充分考虑了系统的实时性。硬件设计中采用了高速A/D(500kHz)和多路D/A输出,使得关键信号能及时采样和输出,保证了“硬实时”;操作系统中加入了RTlinux模块,保证了“软实时”。         实际应用         针对某企业生产现场需要,该控制器被应用到基于以太网的控制系统中。针对现场对网络可靠性参数的严格要求,采用环形网络拓扑可以增加网络的可靠性。          解决网络的实时性问题时采用了控制区域(Control Domain)的概念,将控制现场分区,减少各个控制区资源竞争的情况。控制区域之间通过交换式以太网交换机来通信。每个控制区域包含以太网交换机和嵌入式的工业以太网控制器,以及一些变送器和执行机构,如图2所示。该系统具有如下特点:         1) 灵活性。SOPC技术使系统硬件、软件的设计和调试都十分方便。         2) 可靠性。控制系统的网络拓扑采用环形架构,大大增强了骨干网的可靠性。在控制网络层,通过划分控制区域,分散了控制风险;而在控制区域内部采用嵌入式的工业以太网控制器,集中控制整个控制区域,降低了控制成本。实践证明这种分散结合集中的控制结构是十分有效的。         3) 实时性。通过划分控制区域,各个控制区域通过交换机连入骨干网,而每个控制区域内的变送和执行结构的信息都不会占用骨干网网络资源。这样,每个控制区域的网络负载可以降到很低的程度(<5%),提高了网络的实时性。嵌入式工业以太网控制器的硬件和软件设计均考虑了实时性要求,在网络层下进一步提升了系统的实时性。         结语         本文对嵌入式工业以太网控制器进行了开发研究,提出用SOPC技术来解决控制器硬件设计中存在的接口速率瓶颈问题,提高了控制器的实时性,实验结果表明该系统运行稳定可靠。  

    时间:2020-09-09 关键词: 以太网 嵌入式工业 控制器

  • Win7装机时PCI简易通讯控制器叹号处理

    Win7装机时PCI简易通讯控制器叹号处理

      装Win7时设备管理器:PCI串行端口 PCI简易通讯控制器叹号,如何解决呢?(两个驱动更新方法一样)   首先,右键点击更新驱动程序      然后,选择浏览计算机 以查找驱动软件;      这个地方需要注意啦,不用选择路径,直接点击下面的从计算机的设备驱动列表中选择      找到系统设备这一项,点击下一步;        点击下一步;      最后,点击是 关闭就可以啦,系统就可以自动寻找你所需要的驱动   

    时间:2020-09-08 关键词: PCI win7 控制器

  • PSTN实现智能路灯控制器

    PSTN实现智能路灯控制器

      1 引言   远程监测系统中通信采用的物理链路有: 现场总线形式, 如CAN、RS-422/485 等;Internet 形式;PSTN(公用电话网)形式。从目前的技术条件及从通信距离、实时性、可靠性与安全性等诸多方面的综合评价,基于公用电话网(PSTN)的远程监控系统更适合一些。故针对路灯管理处设备陈旧、可靠性差、设备有限、投资少、故障多、线路多、管理维护不方便等情况,选择PSTN 通讯方式,设计开发基于AT89S8252 智能路灯控制器, 对城市路灯运行状态进行远程智能监控。   智能路灯控制器是系统的主要组成部分。它关系到上位机与路灯控制器的信息交互, 是系统信息交换的枢纽。智能路灯控制器既可以起到上传下达的作用,也可以单独对路灯进行控制。它与上位机是采用PSTN 通信,完成控制器运行数据的传输。这样既可以实现远程通信,也可以节约线路成本。控制更为精细。系统构架如图1所示。        2 智能路灯控制器硬件电路设计与功能描述   2.1 测量电路   在测量电路中, 采样电路需要采集三相电压信号和四相电流信号(包括零线电流) 。本系统采用直流采样法。电压变化电路如图2 所示。        图2 中PT1 是一种电流型电压互感器,A 相输入电压经限流电阻R1(100K),使PT1 初级(原边)的额定电流为2.   2mA,次级(副边)会产生一个相同的电流。通过运算放大器(LF353),用户可以通过调节反馈电阻R3 的值在输出端得到所要求的电压输出。以标准工频电压220V 为例,可以算出转换后A 相电压有效值为:,转换后的电压信号满足各元器件的输入电压要求。   电流变换电路采用精密电流互感器CTY205A(CT1),电流变化电路如图3 所示。        通过运算放大器(LF353)的作用,用户可以调节反馈电阻R4 的值在输出端得到所要求的电压输出。以电流(交流值AC)5A 为例,电流互感器转换出来的电流信号为:,转换后的电流信号满足系统各元器件的输入电压要求。   电压电流经互感器变换, 输入双四选一译码器, 微处理器通过控制电压、电流值进行多路转换。选用LF353 连接成射极跟随器,起到隔离、跟随的作用。多路转换模块如图4 所示。电压电流监测模块选用有效值转换芯片AD536 计算输入的复杂的交流值AC 的均方根值, 输出一个等效的直流值D C 。再输入系统中的ADC 转换电路。电压电流监测模块如图5 所示。        电压电流监测模块所采集的两路信号需经过模数转换器变换后输入控制器,因此选用DS2450 模数转换接口芯片。DS2450 是DALLAS 公司生产的一线式4 通道逐次逼近式A/D 转换器,其输入电压范围、转换精度位数、报警门限电压可编程;每个通道有各自的存储器以存储电压范围设置、转换结果、门限电压等参数;普通方式下串行通信速率达16.3kbps,超速工作时速率达142kbps,片内16 位循环冗余校验码生成器可用于检测通信的正确性;DS2450 采用8 引脚SOIC 小体积封装形式, 既可用单5V 电源供电, 也可采用寄生电源方式供电。电路正常工作时仅消耗2. 5mW 功率,不工作时消耗25 μW。CPU 只需一根端口线就能与诸多一线式芯片通信, 占用微处理器的端口较少, 可节省大量的引线和逻辑电路。模数转换接口电路如图6 所示。   

    时间:2020-09-08 关键词: pstn 公用电话网 控制器

  • 电子发烧友分享:如何判断电动车控制器的优劣

      控制器对电动车的重要性不言而喻,它就像电动车的心脏和大脑,维持着电动车的基本运作。质量优良的控制器能保障电动车的正常运转,也可以最大限度的保障使用者的安全。   但是质量低劣的电动车控制器,就好比是给电动车埋下一颗定时炸弹,对驾驶者的安全也存在较大的威胁。那么,我们如何去判断电动车控制器的优劣呢?   虽然控制器不是那么直观的显现在购买者的视线内,但是我们仍可以从不同角度去观察电动车控制器的状况。以下就有几个不需要很多设备而且很容易操纵的方法。   1、仔细观察做工   一个控制器的做工体现一个公司实力,同等条件下,作坊控制器肯定不如大公司的产品;手工焊接的产品肯定不如波峰焊下来的产品;外观精致的控制器好过不注重外观的产品;导线用得粗的控制器好过导线偷工减料的控制器;散热器重的控制器好过散热器轻的控制器等等,在用料和工艺上有所追求的公司相对可信度高,对比就能看得出来。   2、对比温升   用新送来的控制器和原来使用的控制器进行同等条件下堵转发热试验,两个控制器都拆掉散热器,用一辆车,撑起脚,先转动转把达到最高速,立即刹车,不要刹死,免得控制器进入堵转保护,在极低速度下维持5秒钟,松开刹车,迅速达到最高速,再刹车,反复同样的操作,比如30次,检测散热器最高温度点。   拿两个控制器的数据对比,温度越低越好。试验条件应该保证相同的限流,相同的电池容量,同一辆车,同样从冷车开始测试,保持相同的刹车力度和时间。试验结束时应检查固定MOS的螺丝松紧程度,松得越多标明使用的绝缘塑料粒子耐温性越差,在长期使用中,这将导致MOS提前因发热而损坏。再装上散热器,重复上述试验,对比散热器温度,这可以考察控制器的散热设计。   3、观察反压控制能力   选取一辆车,功率可以大一点,拔掉电池,选用充电器为电动车供电,接上E-ABS使能端子,确保刹把开关接触良好。慢慢转动转把,太快了充电器无法输出很大的电流,会引起欠压,让电机达到最高速,快速刹车,反复多次,不应出现MOS损坏现象。   在刹车时,充电器输出端的电压会快速上升,考验控制器的瞬间限压能力,此试验如果用电池测试基本没有效果。此试验也可以在快速下坡时进行,当车子达到最高速后进行刹车。   4、电流控制能力   接充满的电池,容量越大越好,先让电机达到最高速,任选两根电机输出线短路,反复进行,30次以上,不应出现MOS损坏;再让电机达到最高速,用电池正极和任选的一根电机线短路,反复30次,这比上述试验更严酷,回路中少了一个MOS的内阻,瞬间短路电流更大,考验控制器的电流快速控制能力。   很多控制器会在这一环节出丑,如果出现损坏,可以比较两个控制器成功承受短路的次数,越少越差;拔掉一根电机线,转把拉到最大,此时电机不会运转,快速接通另一根电机线,电机应能立即转动,电机转动中反复插拔其中一根电机线,控制器应正常工作。这部分实验可以验证控制器软件、硬件的可靠性设计。   5、检验控制器效率   关闭超速功能,如果有的话,在同一辆车子空载情况下测试不同控制器达到的最高速度,最高速度越高,则效率越高,续航里程也相对高。     以上试验都是在没有什么特别检测设备的情况下进行的,可操作性强,广泛对比了控制器在做工、温升、电压电流控制和效率的差异,基本可以反映控制器的优劣。消费者在选购电动车的时候不妨根据具体的情况选择上述实验方法来检测,从而选购较为放心的电动车。

    时间:2020-09-08 关键词: 电动车 散热器 控制器

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