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  • 如何避免汽车软件安全漏洞?黑莓一招解决

    如何避免汽车软件安全漏洞?黑莓一招解决

    汽车软件常常出现各种各样的安全漏洞,那么我们该如何去发现他甚至从根本上去避免。对此,黑莓推出了Jarvis服务,利用“静态分析(staTIc analysis)”技术扫描预建应用二进制程序中所存在的漏洞。 1月16日消息,黑莓周一宣布,该公司推出了一款名为“Jarvis”的新服务,该服务旨在帮助汽车制造商测试他们安装在车内的代码,从而帮助发现汽车软件的安全漏洞。 Jarvis服务主要利用“静态分析(staTIc analysis)”技术来发现用户使用的预建应用二进制程序中所存在的漏洞,这一方法能够为汽车制造商提供找到那些漏洞的信息,从而帮助汽车制造商或用户预先探测到这些漏洞并采取修复措施,这样也就帮助汽车和用户避免了被黑客利用该漏洞发动攻击的风险。 如今,汽车越来越多地接入互联网,而且无人驾驶汽车也越来越多,因此,向汽车制造商提供安全工具就有着非常重要的意义了。即使一辆汽车当前仍处于安全模式,但事实上,汽车制造商还是需要考虑安全漏洞问题,特别是从过去存在的一些情况来看。此前,黑客就利用汽车的代码漏洞来操控不同的汽车功能。 黑莓的这项新服务主要就是针对汽车市场,因为汽车制造商通常使用成百上千个不同的软件,当然也包括一些来自其它企业预先安装的软件。Jarvis功能可以帮助汽车制造商率先扫描那些预装的二进制程序,包括那些并非这些厂商原装的程序在内,从而帮助汽车制造商最终获得更加安全的软件。 当然,这一新服务的推出,对黑莓本身也大有好处,毕竟这一新服务可以帮助黑莓在智能手机行业之外能够更加深入地向汽车市场迈进。事实上,黑莓公司有过涉足汽车市场的经历,那就是在该公司于2010年收购了QNX软件系统之后。这一交易让黑莓新增了QNX产品,即一个类似于Unix的操作系统,可以用于汽车之类的嵌入式应用程序。与此同时,QNX也帮助黑莓公司支撑了向其它市场进军的雄心,例如智能家具和医疗健康等市场。 Jarvis将通过软件即服务模式投入使用。用户使用Jarvis服务时需要付费,具体金额将根据他们需要扫描和捆绑购买的数据量来定。当然,Jarvis功能是完全自动化的,因此,黑莓希望该服务能够鼓励用户更加频繁地扫描他们的软件。 未来,黑莓可能会把Jarvis服务拓展到汽车行业之外的其它市场,因为像航空、医疗健康、甚至国防等其它行业也可能会充分利用黑莓的这种静态分析功能。

    时间:2020-08-01 关键词: 黑莓 无人驾驶汽车 汽车安全

  • 雷诺卡缤:五星碰撞佳绩,高科技配置超越同级

    雷诺卡缤:五星碰撞佳绩,高科技配置超越同级

    随着汽车社会的不断发展,汽车保有量的逐步提升,行车安全在人们的日常生活中变得越来越重要,汽车科技的不断进步则进一步刷新了人们对行车安全的认知。行车安全一直是雷诺卡缤高度重视和关注。 E-NCAP五星碰撞佳绩 欧洲E-NCAP五星碰撞桂冠,众所周知,欧洲NCAP汽车碰撞测试一向以严谨客观著称,卡缤获此殊荣对消费者是个极大的心理慰藉。评测的方向包括成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助系统等多个方面的主被动安全,以鉴定车辆的安全级别,其最高级别为五星。 雷诺卡缤(Kadjar)就是这样一款获得五星安全评价的车型。在E-NCAP的碰撞测试中,卡缤正面100%重叠刚性壁障碰撞得分7.6分(满分10分);侧面柱碰得分8.0分;可变形移动壁障侧面碰撞得分8.0分;头部、骨盆以及腿部碰撞区域得分占比74%,总得分为27分;鞭打试验得分为2.4分;主动安全系统包括速度辅助系统、电子车身稳定系统、安全带未系提醒系统、车道辅助系统以及AEB高速制动系统总得分为9.3分。得分占比为71%,良好表现雷诺卡缤最终凭借这些优异的表现获得了E-NCAP的五星评价。 高科技配置超越同级 获得E-CNAP五星碰撞成绩并不是一件容易的事,这有赖于车身上各种丰富的主被动安全装备。雷诺卡缤全系标配了防抱死系统ABS、制动力分配系统EBD、刹车辅助系统EBA、牵引力控制系统TCS、车身稳定控制系统ESP以及上坡辅助系统等,最大程度的保证车内外人员的行车安全。 ABS防抱死系统能够有效的提升刹车时车身的纵向操纵性、防止侧滑、降低轮胎的磨损;制动力分配系统EBD能够有效提高汽车制动的效能,并配合ABS提高制动的稳定性;刹车辅助系统EBA能够缩短刹车距离,帮助安全驾驶节约出更多的冗余空间;ESP车身稳定控制系统能够有效的控制紧急状态下的车身稳定性。 不仅如此,雷诺卡缤还采用了同级车中尺寸较大的制动盘,确保了较高水平的制动性和反应力;雷诺卡缤全系采用了胎压监测系统,可以通过记录轮胎转速以及安装在轮胎中的电子传感器,对轮胎的各种状况进行实时自动监测,从而为行驶提供有效的安全保障;当车辆两侧后方范围内有障碍物或来车时,雷诺卡缤的盲区警示系统开始发挥作用,对应两侧外后视镜的警示灯会自动点亮,从而消除视线盲区,提高驾车并线的安全系数。 雷诺卡缤全系标配了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊,有效保证主副驾驶座在碰撞事故中的人身安全;安全带未系提示、ISOFIX儿童座椅接口、发动机电子防盗、车内中控锁等安全配置,均逐一配备在雷诺卡缤身上。 作为一个百年品牌,雷诺对汽车出行的安全有着自己独到的理解。雷诺卡缤身上的各种安全配备,就如同是一个无形的安保,对人们的出行安全提供了更多的保障。

    时间:2020-07-31 关键词: 汽车电子 汽车安全

  • 中消协发布去年汽车投诉榜单:奔驰宝马奥迪上榜

    中消协发布去年汽车投诉榜单:奔驰宝马奥迪上榜

    中新网客户端北京3月11日电 (记者 邱宇)中国消费者协会11日发布报告称,对2018年全国消协组织受理的汽车投诉数据进行分析发现,从投诉涉及品牌前十名来看,比亚迪投诉量最大,德系三大豪华车品牌奔驰、宝马和奥迪全部上榜。 中国消费者协会11发布《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》报告称,2018年,全国消费者协会投诉与咨询信息系统共录入汽车产品(含零部件)投诉19283件,相比上一年下降了5.8%。根据报告,从投诉涉及品牌前十名来看,按照投诉量排序,比亚迪位居第一位,第二位到第十位分别为奔驰、宝马、别克、奥迪、一汽大众、长安福特、东风日产、上汽大众和东风本田。 了解,各品牌被投诉问题均是集中于售后服务、合同和质量方面。售后服务主要问题为不履行三包义务、不履行售后承诺,合同违约行为主要集中于订金方面,质量问题主要为产品性能和不合格产品。

    时间:2020-06-10 关键词: 汽车安全 电动汽车

  • 电动汽车在电池方面存在着哪些隐患

    电动汽车在电池方面存在着哪些隐患

    随着购买新能源车型的消费者越来越多,电动车的安全性也成为了大家的焦点。尤其是在一系列电动车自燃事件之后,安全性这个话题也被推到了风口浪尖。那么电动车在电池方面存在着哪些隐患呢? 一、冷却系统 新能源车型尤其是纯电动车型,是依靠电能作为补给。但电能并没有流入的冷却系统,所以在高温的条件下,电动车极容易发生自燃的事故。即便是现在很多新能源车型采用了水冷,但安全隐患依然存在。 二、挤压碰撞 电池经过挤压或者是碰撞之后,也极其容易发生自燃或者爆炸的事故。但新能源车型在路上行驶定然有碰撞的隐患,各厂商对电池的防碰撞安全性的保护参差不齐,所以电动车仍然有机会发生危险。 三、充电问题 纯电动车型的充电问题也会存在一定的安全隐患,尤其是电池内部发生细小短路的时候,新能源车型容易发生起火。如果说长时间充电也会造成电池过热等情况,在这个时候车主就应该根据车辆使用说明来进行正确的充电。 总的来说,电动车虽然越来越普及,但是它的安全性问题依然没有被很好的解决。购买了纯电动车型的消费者在使用当中必须要多加注意。

    时间:2020-06-02 关键词: 汽车安全 电动汽车

  • 氢燃料电池电动汽车是否安全

    氢燃料电池电动汽车是否安全

    前有纯电动汽车自燃频发,后有加氢站爆炸,在安全问题上,新能源汽车之路真是一点都不好走。 6月10日,据挪威地方媒体报道,位于挪威首都奥斯陆郊外的一家氢燃料电池汽车(FCV)加氢站发生爆炸,导致该地区氢燃料供给中断,而爆炸产生的威力也使得附近的车辆安全气囊都爆了出来。不过好在,爆炸并未造成大规模人员伤亡,只有附近车辆内有两人因气囊爆出受伤,爆炸原因也正在调查中。 在爆炸发生后,丰田汽车与现代汽车同时宣布,在事件调查结束前,将暂停在挪威销售氢能源汽车。据了解,丰田与现代是挪威仅有的两家销售氢能源汽车的车企,不过两家车企氢燃料电池车型在挪威的销量体量并不大,月销量仅为个位数。 可能没关注过这一领域的人并不知道,其实在此之前,加氢站等氢燃料配套设施的爆炸事件已经出现多起。今年5月,韩国江原道江陵市的一个氢燃料储存罐发生爆炸,共造成2人死亡,6人出现轻重程度不同的受伤。6月1日,美国加州圣塔克拉拉的一家化工厂的储氢罐泄露爆炸,导致当地氢燃料电池汽车的氢供应中断。而此次挪威又发生加氢站爆炸事件,使得氢燃料电池汽车的安全问题再次引发业界担忧与关注,毕竟加氢站的氢气自己都能爆炸,那放在车里不等于是放了一个定时炸弹? 现在甚至有一部分业内人士认为,坚持氢燃料电池是零排放汽车最终选择方案是不明智的选择,因为目前人们根本无法避免携带和储存氢气等物质的安全问题。但也有部分专家表示,氢能作为一种清洁能源,虽具有易燃易爆等安全性问题,可这些危害的出现都是在一定环境条件下产生的,只要在使用过程中控制必要条件,就可避免氢气的危害。 就好比氢气的扩散速度是天然气的3.8倍,如果发生泄漏,氢气会迅速扩散,特别是在开放环境中,很容易快速逃逸,而不像汽油挥发后滞留在空气中不易疏散,所以一般氢气的浓度很难达到爆炸所需浓度。同时氢气的爆炸能量也是常见燃气中最低的,仅为汽油的1/22,所以氢气自身的危险程度要远小于汽油。 在高压储氢的安全性问题上,由于材料技术限制、汽车空间限制等问题,目前市面上的氢燃料电池汽车均采用高压储氢瓶。国内35MPa储氢瓶已经批量化应用,国外则应用的70MPa和35MPa。这些高压储氢瓶均使用了高强度的碳纤维增强塑料,同时它们均有相关的国家、国际安全标准,所以因瓶体强度问题发生爆炸的可能性极低。 而氢燃料电池汽车的结构我们一般分为三部分,前部的燃料电池及动力总成、中部的电池及逆变器、尾部的氢储存区。有氢气留存的地方主要是电池堆和储氢罐两个部分,其中电池堆只是氢气和氧气发生电化学反应的场所,本身并不储存能量,所以一旦检测到氢气泄露,氢气可以迅速被切断。 丰田对氢燃料电池汽车的前景也一直保持乐观态度,他们表示:“爆炸并没有改变我们对氢的看法,重要的是我们认为氢燃料电池汽车和普通汽车一样安全。”确实,最早将氢燃料电池汽车投入到商业化使用的车企就是丰田和现代,所以丰田这样表态无可厚非。 早在2014年,丰田就在日本率先发布了第一代氢燃料电池车Mirai。据悉,Mirai续航里程可达500公里,补充氢燃料仅需约3分钟,几乎和燃油车一样,目前该款产品已在北美、欧洲等多个市场推出,累计销售8300多辆。 现代汽车也早在20年前就开始投资燃料电池汽车,旗下氢燃料电池汽车NEXO在2018 CES展亮相后就被认为是对抗丰田Mirai的车型,今年年初,现代汽车集团已在美国交付了其首辆现代NEXO氢燃料电池汽车。在今年上海的CES展上,现代NEXO再次亮相,据悉,该车搭载了第二代氢燃料电池系统,续航里程可达805公里,加氢时间仅需5分钟。目前现代NEXO车型已在韩国、美国、英国等国家销售。 近年来,我国对氢燃料电池汽车的发展也越来越重视,在今年全国“两会”上,氢能产业发展首次被写入了《政府工作报告》,各地政府也相继尝试发展氢能源。国内外对燃料电池汽车也制定了很多标准和规范,其中65%以上的内容都是针对安全性的规定。 不过我国对加氢站的国家管理标准目前还是空白的,其建设审批和检查究竟是归管控危化品作业的消防、安监负责,还是由管理城市燃气系统的住建部门监管,都尚未确定。而出于安全的考虑,我国对加氢站的选址和建设标准等方面也提出了很高的要求,这都导致在国内申请加氢站很难获批通过。 数据显示,目前全球共有369个加氢站,其中欧洲152个,亚洲136个,北美78个。截止至2018年11月,中国共有27座建成的加氢站,其中3座已被拆除,还有部分尚未运营,正在运营的加氢站也主要是为研发型及示范性汽车提供加注服务。 可以看到,由于氢燃料本身的复杂性及危险性,安全一直是全世界各国在发展这一领域时考虑的最重要因素。但由于受加氢站爆炸事件的影响,民众对加氢站、燃料电池汽车的安全也有了越来越多的质疑。如果想要更好的发展氢燃料电池汽车,不必谈氢色变,除了提高储氢技术、遵循产业发展规律切记急功近利外,如何普及氢燃料电池汽车的安全性知识,打消民众的疑虑也是一个不得不面对的问题。

    时间:2020-06-02 关键词: 汽车安全 新能源汽车

  • 电动汽车自燃问题需解决 工信部下发新标准

    电动汽车自燃问题需解决 工信部下发新标准

    国内发生多起电动汽车起火事件,影响了特斯拉和NIO等知名电动汽车品牌,在已经放缓的汽车市场中人们对电动汽车还有多少信心? 6月17日,工业和信息化部门要求电动汽车公司内部进行安全检查,并在10月底前提交报告。公司应检查汽车电池和电池盒,车载充电设施,防水,高压线束和其他机械部件的潜在问题,工业和信息化部门的通知说,“已经在使用的汽车,特别是出租车服务所使用的汽车,必须进行检查。” 今年,国内发生过至少5起电动汽车着火或冒烟的事件。6月15日,一辆电动汽车在武汉市起火自燃;5月,一辆停放的电动汽车上海冒烟起火,一辆特斯拉电动汽车在香港自燃起火;4月份在西安发生了一起电动汽车起火事件;3月,上海某停车场一辆电动汽车起火自燃。 2018年,国内大约有40起电动汽车自燃事件发生。随着国内汽车行业推动电动汽车的销售,此类事件的可能性也在增加。电池制造商面临着在保持安全的同时增加能量密度的挑战。 工信部已根据里程列出了需要测试的车辆数量的安排。对于出租车,乘用车,物流车辆和公共汽车,制造商应检查至少5%的行驶距离不到100,000公里的车辆;检查至少10%的行驶在100,000公里到200,000公里之间的车辆,以及至少20%的行驶在20万公里以上的车辆。

    时间:2020-06-02 关键词: 汽车安全 电动汽车

  • 汽车应用智能辅助驾驶技术 对司机安全有多大帮助

    汽车应用智能辅助驾驶技术 对司机安全有多大帮助

    近些年来,国内卡车企业推出了众多的智能卡车车型,涵盖了车距预警、车道偏离预警、疲劳驾驶预警、防侧翻、自动紧急制动、胎压监测等安全技术,和自适应巡航、人机互动、夜视、智能动力分配等提高驾驶体验的技术。 这些功能技术的应用,让卡车瞬间显得高大上起来。但比起普通车型,这些昂贵的加价又让卡友们望而却步。那么,智能辅助驾驶的卡车,到底有没有厂家宣传的那么实用? 先从安全性的角度来看:通常来说,疲劳驾驶是造成卡车司机交通事故的罪魁祸首。 疲劳驾驶所带来的后果又分为以下几个方面,一是疲劳状态下驾驶员反应变慢,例如对前方车辆的急刹车反应不及,造成追尾;二是注意力不集中,例如车辆无意识的跑偏。智能驾驶技术恰恰也抓住了这两个痛点。 以现在的辅助功能来看,在追尾方面是以车距预警为先,如果对驾驶员预警后没有收到制动反馈,当车距达到过近距离后就会自动刹车,以避免追尾。跑偏方面,当发现车辆行驶路线出现偏离,智能系统会发出报警,来提醒走神的驾驶员回归车道。 还有疲劳提醒,根据驾驶员疲倦后本能的出现眨眼、长时间闭眼、打哈欠、注意力不集中低头,不正视前方、反应迟钝等的状况做出报警,提醒驾驶员及时休息,避免疲劳驾驶。另一方面,满载卡车侧翻也是一大“夺命杀手”。一旦侧翻倾轧之处人草不留,货车驾驶员往往也会受到大伤害。 防侧翻其实就类似于乘用车的ESP防侧滑技术,但实际上卡车总重量受载货影响变化很大,防侧翻技术也难度远大于乘用车。但不管技术难度有多大,现在已经可以成熟应用,而且安全辅助意义很大。 从提高驾驶体验的角度来看:之前很多卡车都有手油门,功能就相当于乘用车定速巡航的机械版,而自适应巡航相比较手油门,多出了对前车车速和距离的判断,可以保持更合理可变的自动车速控制。虽然技术上是一大革新,但效果方面只能说是一次升级,并不如之前提到的智能安全技术意义来的大。 人机互动可以让驾驶员更简单的完成车内电子功能的控制,不仅可以简化操作,更能避免驾驶员因操作而分散驾驶注意力,间接提高了安全性。其他至于夜视等功能,在大馒头看来意义并不是太大。上面说到的这些智能辅助驾驶技术,现在虽然有不少注重安全的大物流公司开始批量采购,但主要是受价格因素影响,依然没有在市场上形成主流。 预计今后,在行业越来越重视安全性,驾驶员越来越注重驾驶体验,甚至可能出现的国家强制标准的预期下,这些技术一定会像ABS等一样成为产品的标配。大规模应用后,厂家摊薄的技术成本也会大幅降低售价成本。

    时间:2020-06-02 关键词: 汽车安全 辅助驾驶

  • 关于汽车安全的五大先进技术

    关于汽车安全的五大先进技术

    汽车发明的目的是让人们更加能够安全、方便的享受生活,但作为一台高速运行的机电一体化设备,自汽车诞生之日起,安全问题就一直是各大汽车制造厂最为重视的问题。无论是主动安全技术或是被动安全技术,新科技在汽车安全方面研发更加的深入,也让车辆对车主的保护愈加的完善。 而进入新时代,随着人工智能与现代制造业的发展,领先的科学技术也在汽车安全保护方面大放异彩,下面,二师兄为大家盘点一下目前比较先进的五大汽车安全技术。 一、全方位保护的车顶气囊技术 自从安全气囊出现以来,挽救了无数的生命,可以说安全气囊是汽车行业中最伟大的发明,而现今,安全气囊已经成为汽车的标准配件之一,很多新车都以8个、10个或是更多安全气囊作为卖点,但是,目前汽车的设计方式,一般气囊都是安装在车厢座位的前方,或者装在乘客的两侧,很少有车辆配备车顶安全气囊,但其实根据相关数据显示,很多车祸发生时,乘客的头顶会撞击在车顶上造成人身伤害。 福特推出的汽车安全设计技术中,有一项车顶气囊方案,而这种技术是在传感器检测到车辆即将失控翻侧时,会把装置的车顶气囊弹出,由于汽车的翻侧过程一般有持续性,这个车顶气囊还会一段时间内保持充气状态,这样就最大限度的保护了车内乘客的安全。 二、主动出击的发动机前盖翻起技术 日前在汽车行业新闻中可以看到一则视频,一辆新车向一个仿真人身上撞去,在碰撞的一瞬间,汽车的引擎盖迅速的弹起,仿真人没有直接撞在坚硬的引擎盖上,而下面有弹性的缓冲装置让它身上受到的撞击力大大的减轻。 这是别克公司新推出的主动式发动机前盖弹起系统,它的原理是在车辆的行车电脑检测到车辆即将发生碰撞时,附属的控制部件会在0.1秒以内进行运作,机舱内设置的弹射装置就能将发动机盖弹起,这样行人等于有一个气垫降低了冲击力,因而车辆的安全性也得到了很大提高。 三、防范于未然的前方碰撞警示系统 车辆在路面行驶,一般而言前方的物体对汽车的安全威胁是最大的,因为汽车的高质量和高速度,如果与前方的人或物发生碰撞,那么后果必然十分严重,因而数家知名的汽车生产厂家,纷纷对前方面碰撞报警系统投入了大量的研发资金,并在这个领域取得了显著的成效。 最新的汽车自动驾驶技术中,前方碰撞警示系统也是其中优先发展的项目之一,该系统能够通过传感监控前方的重点目标,并通过软件的计算预测到本车与目标的距离,判断可能到来的行车危险,如果有碰撞的征兆,就会立刻通过声光向驾驶员发出警报,并给出操控提示,这种系统让碰撞的发生率降低了很多,行业里称之为“汽车不疲惫的第三只眼”。 四、没有遗漏的盲点检测警示系统 有经验的老司机都知道,开车在路上走,要做到“眼观四路,耳听八方”,就是说路面的状况复杂,一定要对周围车辆或是行人的动态及时观察,才能保障自身的安全。但在实际的行驶过程中,不管司机如何小心,总会有视觉盲区,所以经常可以在媒体中看到某个大货车司机因为没有观察到盲区的人和障碍物,而酿成了交通惨剧。 那么有没有一种安全技术让驾驶者能覆盖所有的盲区呢?这种技术叫做盲点检测警示技术,配备了这种系统的车辆,会在车身前后方多处位置安装摄像头或是传感器,这样可以检测到相邻车道的车辆或是附近的行人,如果司机的盲区出现障碍物,那么车内的提示灯就会亮起,防止车辆与障碍物发生碰撞。 五、更加智能化的车道保持辅助系统 经常在高速公路跑的朋友也许会发现,由于高速公路的车速很快,只要司机一个不留神,车辆就会偏离正在行驶的车道,这种情况会威胁到本车和其它车辆的安全,但是,如果让司机长期紧绷神经,紧抓方向盘一刻也不放松也是不现实的。而智能化的车道保持辅助系统就是针对这种情况研发的一种安全技术。 车道保持辅助系统的工作方式,是利用位于车辆前方两侧的高清摄像头随时对道路和车道分界线进行扫描,并在毫秒时间内判断车身是否有偏离行驶车道的趋势,如果发现轻微的偏离,在司机本身还没有察觉的情况下,会通过振动方向盘的形式警示司机,并让车辆回到正常的行驶车道中来,这样司机轻松了很多,同时也保证了行车的安全性。

    时间:2020-06-01 关键词: 汽车安全 人工智能

  • 汽车安全气囊的大作用不仅限于车内

    汽车安全气囊的大作用不仅限于车内

    在日常的现实驾驶过程中我们既要面临那种连绵不绝的大堵车,又要承受那种令人厌烦的加塞,最为惨的是发生车辆碰撞,轻则维修保养,重则车毁人亡。 而在车辆发生碰撞时,给予我们最直接的反馈就是安全气囊,它能够在发生碰撞之时第一时间的弹出来,有效的缓解我们自身带来的冲击力,从而保证我们的人身安全。但是你知道么,对于车辆安全工程师来说仅仅只有车内气囊已经满足不了他们了,所以他们面准了车辆的外侧,设计出了不一样的安全气囊。 就在前不久,ZF正式公布了他们设计的车侧外气囊,在侧面碰撞的时候,他们这套系统可以向乘客受伤的严重程度降低40%!简单来说就是车辆四周将会配备不同的传感器,它们能够时时刻刻监视潜在的威胁和危险,当系统判定碰撞已经不可避免之时它就会命令车侧外气囊进行弹出。这个命令的发出及执行整个过程只需要0.15秒,所以完全不用担心出现先碰撞后弹出的状况。而整套系统最多可以减少30%的车侧碰撞力量,可以降低40%的乘客严重受伤程度,可以说是大大提高了我们日常行驶的安全性。 其实不仅仅只有ZF设计了车辆的外气囊,沃尔沃在之前的车型V40上就配备了引擎盖气囊,与ZF气囊能够降低侧面碰撞力不同,沃尔沃的车辆外侧气囊作用于行人碰撞保护。当车辆与行人发生碰撞时引擎盖内部就会进行翘起弹出气囊以保护行人头部免受风挡玻璃碰撞。 虽然已经有如此多的“黑科技”来保障我们的行车安全,但是最重要的还是牢牢握住手中的方向盘,稳健驾驶确保安全。毕竟道路千万条,安全第一条,行车不规范,亲人两行泪!

    时间:2020-06-01 关键词: 汽车安全 安全气囊系统

  • 新能源汽车该如何避免电动汽车自燃现象

    新能源汽车该如何避免电动汽车自燃现象

    由于现在的新能源汽车在技术方面不是很成熟,所以经常性的会出现一些小故障,像续航能力不佳、加速无力等现象都已经是很常见的事情,这其实也是当下选择新能源汽车必须接受的,虽然在油耗、限行等方面有着比较大的优势,但较差的电池技术总会让纯电动汽车不是那么的省心。 除此之外,在今年夏季来临之际,很多汽车还由于电池技术不完善引发了自燃的现象,不仅有很多几万元的新能源汽车出现了这种状况,像特斯拉这种比较知名的汽车厂商同样出了好几起汽车自燃的现象。针对电动车频发的自燃现象,很多新能源汽车的车主都开始慌了,那么,新能源汽车的车主们到底该如何避免这种现象呢? 一、买车时尽可能去选择一些大品牌的新能源汽车 新能源汽车的选购绝对是一件大事,现在很多厂商都开始逐步推出新能源汽车,但技术其实都不是很成熟,各种各样的故障频发都说明了表现,因此,选择品牌时要尽可能的去选择一些大品牌的新能源汽车。如果经济能力足够强的话,像特斯拉这种品牌就很值得选择,如果经济水平比较一般的话,也可以考虑像比亚迪这种品牌,因为这种品牌本身就是做电池出生的,并不是说这些品牌的电动车不会出现自燃之类的故障,只是概率会低一点。 二、用车过程中尽量别改装 无论是燃油车还是电动车,私自改装往往是造成汽车自燃的主要原因,如果只是外观上的改装可能毫无影响,如果在改装过程中对汽车内部的线路做了改动,就有可能造成较大的影响,进而导致汽车出现自燃的情况。因此,汽车在使用过程中尽可能别去改装,否则将会造成极为严重的后果。 三、勤检查汽车的各项线路 普通燃油车的保养基本上就是更换机油等项目,而电动车的保养主要就是检查线路和插头是否有出现故障,在夏季来临之际,检查汽车线路时更是要勤快一些,否则可能会因小失大,引发汽车自燃可就麻烦了! 四、避免在露天状态下充电 汽车在充电过程中其实是最容易发生自燃的,如果汽车在露天状态下充电,一旦遇到暴晒或者暴雨等天气,可能会导致汽车的充电器立即短路,从而导致汽车因短路而发生自燃的现象。因此,汽车在充电时要避免露天状态,尽可能的去选择地下停车场等较为安全的地方。 五、充电过程中尽量有人观察 目前市面上已经产生自燃的车辆,多数都是在充电过程中引发的,因此,汽车在充电时一定要有人观察,并不是一定要守着汽车不放,可以将汽车停在有监控的地方充电,即便是出现自燃的现象,也能够很快的发现,避免汽车完全自燃损坏到周围的车辆,从而造成更大的损失,所以,大家也可以在自己的充电桩旁边装上监控,这样就能时刻观察到汽车的状态!

    时间:2020-05-31 关键词: 汽车安全 电动汽车

  • 新能源汽车轻量化后会不会影响安全性能

    新能源汽车轻量化后会不会影响安全性能

    随着车子的速度越来越高,对于汽车的安全问题是可想而知的,加上现在环保的要求越来越严格,对于车子节能减排也是越来越重视,实现汽车产品节能环保的途径很多,如改变车子能源供给的来源方式,甚至是车身的轻量化也是重要手段之一。为了提高车子的续航里程,新能源汽车开始走向轻量化路线,轻量化会不会影响到车子的安全性呢? 从车子本身安全角度上面去看,新能源汽车的轻量化与安全并不矛盾,厂商在生产汽车时将安全一直放在第一位,在制造选材方面是有着严格控制的,就整车制造而言,轻量化技术可以分为三个主要方面:制造零件的材料、车辆安全结构设计、和制造工艺,再者实现汽车的轻量化技术方法有很多,而轻量化和汽车的安全性是一个大的系统工程。需要相互协调,所以新能源汽车在轻量化设计的时候,是会确保汽车的安全性,只要设计、选材和制造工艺合理。 轻量化完全能够满足国家汽车被动安全性、行驶平顺性、振动噪声标准以及耐久性要求,保证使用性能。以奥迪和马自达提出对于轻量化的理解来看待这样的一个问题,那就是“皮厚不等于安全”实际上很多车型经过多次碰撞,也证明了这个观点完全正确。 实际上来说,对于汽车轻量化的安全性,不能简单的去用车自身的轻重和车辆钣金覆盖件的薄厚来简单地衡量的,汽车重不等于它的碰撞安全性就一定好,这个就好比,汽车重量大,如果碰撞时缓冲、压溃、吸能和载荷传递不够合理,也不会取得好的被动安全性。 总的来说,对于轻量化车身来说,不代表不安全,只要在设计上面满足安全方面的各个需求,基本上轻量化对于安全性能而言也是没有影响的。合理的汽车轻量化不仅不会降低汽车的安全性,还有利于汽车安全性能的提升。

    时间:2020-05-30 关键词: 汽车安全 新能源汽车

  • 英特尔携手汽车企业发布自动驾驶安全框架

    英特尔携手汽车企业发布自动驾驶安全框架

    英特尔联合十家从事汽车制造和自动驾驶技术研发的行业领军企业,共同发布《自动驾驶安全白皮书》。这份白皮书提出“自动驾驶安全第一”框架,该框架以英特尔的责任敏感安全模型(RSS)为基础,能够为安全的自动驾驶汽车的设计、开发、验证和确认等各阶段提供指导。 设计能够有效保障安全的自动驾驶汽车,是提升道路交通自动化水平的关键所在。“自动驾驶安全第一”框架广泛汇集了来自全球主要汽车制造商、供应商及技术提供商的专业知识和经验,首次为汽车行业开发设计安全的自动驾驶汽车提供了全面指导。 此次发布的白皮书,主要由十二条安全自动驾驶汽车的指导原则以及践行该原则的必要步骤所构成。每一条原则均细化了安全的自动驾驶汽车所必备的一系列功能,并由此推导出了实现这些功能所必需的安全要素。其中,英特尔的RSS模型在“驾驶规划要素”的部分得到了重点强调。这一要素能够支持汽车制造商“创建一种零碰撞且合法的驾驶方案”,作为理解、预测和管理自动驾驶汽车行为方式并确保其遵守道路规则的一种手段,体现出了安全自动驾驶的最高原则。 “利用自动驾驶技术来减少因交通事故而导致的伤亡”,这一共同愿景已经在全行业催生出多种多样的自动驾驶设计思路。“自动驾驶安全第一”框架将诸多各有千秋的设计思路,调和成了连贯的整体,并提炼出了优秀、安全的设计方法,而RSS从中发挥了重要作用。 RSS模型于2017年提出,旨在为汽车行业提供一个“技术中立”的出发点,进而使全行业能够就自动驾驶汽车安全的具体定义与内涵达成一致。RSS将人们对安全驾驶的概念具化为一个可验证的模型,该模型具有逻辑上可验证的规则,并为自动驾驶汽车的决策提供了一个“安全范围”。 “自动驾驶安全第一”框架将进一步推动RSS在全球范围内的推行和部署。目前,该模型已经获得了科技行业领军者百度*、汽车零部件供应商法雷奥*以及标准机构中国智能交通协会等组织的支持。

    时间:2020-05-30 关键词: 汽车安全 自动驾驶

  • 恩智浦推超宽带测距技术 提升汽车安全性能

    恩智浦推超宽带测距技术 提升汽车安全性能

    据外媒报道,恩智浦半导体公司(NXP)宣布推出Ultra-Wide Band Ranging(超宽带测距UWB)技术,该技术可应用于移动、汽车、物联网(IoT)和工业领域,可安全进行测距并且精确传感,为无线设备创造新的空间环境维度,为支持UWB技术的用例奠定了基础,此类用例最早可能于2020上市。 与现有无线技术(如Wi-Fi、蓝牙和GPS)相比,新一代的UWB技术是重大进步,能够处理情境信息,如理解UWB锚的位置、运动以及与其他设备的距离,精度达几厘米,从而可让此类设备的决策和管理具高粒度。 恩智浦UWB技术优点包括: 1、 在具挑战性的环境中,与现有的无线技术相比,UWB技术更高的带宽通道可提供更高的瞬时精度,精度可达厘米级。 2、 UWB通过对飞行时间进行有效计算,可支持延迟敏感的应用程序,如访问应用、游戏和增强现实(AR)应用。 3、 UWB为汽车密钥卡新增了一个安全级别,可通过区分真实信号和中继/欺骗信号来防止中继攻击。 恩智浦的UWB技术建立在其新兴的互联产品组合的基础上,在NFC(进场通信技术)和最近推出的5G射频电源领域处于领先地位。此外,恩智浦最近有意收购Marvell公司的Wi-Fi和蓝牙业务。

    时间:2020-05-30 关键词: 恩智浦 汽车安全

  • 到底什么才是真正安全的新能源汽车

    到底什么才是真正安全的新能源汽车

    随着人们环保意识的崛起以及汽油价格的飙升,新能源汽车已经成为大家购车时绕不开的选择之一。 选择新能源汽车,在用车成本方面有着天然的优势,例如居民用电每kWh只要0.52元,谷电更是低至0.3元,充满一辆纯电动车只要20多元的成本,就可以让这辆车行驶超过300公里,每公里的成本甚至不到0.1元,比0.5-1元/公里的汽油车便宜了不少。 然而在以锂离子电池为基础的新能源汽车使用过程中,安全性似乎成了大家新的担忧,不论是特斯拉、蔚来等高端纯电动车还是BYD等中低端车型,都存在起火燃烧的案例,搞得很多车主都不愿意将自己的爱车和电动车停在一起。 既然锂离子电池不太安全,那么另一种新能源汽车氢燃料电池车应该总稳妥了吧?事实并非如此,上周在挪威的一处加氢站就发生起火爆炸事故,现场火光冲天一片狼藉。我们不禁要问,究竟什么才是真正安全的新能源汽车? 其实以我的观点来看,虽然被新能源汽车起火事件频繁刷屏,但是由于是新生事物,因此媒体们都有自动聚焦的效应。其实不论汽油、锂离子电池还是氢气,都是非常危险的物品,稍微磕碰或遇火就能引发剧烈燃烧,导致汽车发生自燃事故。 早在数十年前,汽油车也经历过这个阶段,炎炎夏日再加上发动机内机油等液体的渗漏,稍微一个火花就能烧掉整辆车,即便今天汽油车依然没有将自燃事故杜绝。不过随着技术发展,如今的汽油车相比半个世纪之前已经安全太多了。因此随着技术进步,不论锂离子电池还是氢燃料,其安全性也会逐渐升高,届时肯定会将新能源汽车的安全性再提升至一个新的台阶。

    时间:2020-05-30 关键词: 汽车安全 新能源汽车

  • 意法半导体发布汽车加速度计来提高汽车安全性能

    意法半导体发布汽车加速度计来提高汽车安全性能

    意法半导体发布的AIS2DW12汽车加速度计可让汽车被动无钥匙进入(Passive Keyless Entry,简称PKE)系统密钥卡变得坚固结实,在钥匙生命周期内发生的不可避免的摔落和刮蹭事件后平安无事。加速度计还具有超低功耗特性,在携带便利性和出色的运动感知防盗功能的基础上,又为PKE钥匙卡增加一个实用性。 普通PKE密钥卡能连续监听车辆,等待在拉车门把手时发射的“开锁”请求,然后发送车辆开锁命令。盗贼可以使用中间发射器转发开锁请求,强制超出通信距离的密钥卡(放在车主家中的饭桌上)发送开锁命令,获得开门权限,盗窃车辆。 有了加速度计加持后,在没有运动且超出通信范围时,密钥卡可以关闭射频接收器,对恶意的中继传输不予理会。只有当车主走近车辆,在近距离检测到运动时,密钥卡才会唤醒接收器。此外,在空闲期间关闭接收器还有助于延长电池寿命。 与其它一些定位于PKE的加速度计不同,意法半导体的AIS2DW12通过了严格的汽车行业撞击测试。因此,车主可以享受更高的安全性,而无需额外费心保护脆弱的密钥卡,更长的电池寿命则是附加好处。利用专用的内部引擎进行运动和方向检测,能效出色,在1.6Hz时,工作电流仅380nA,不到竞品的一半,进一步节省了电池电量。AIS2DW12采用1.8V DC电源,可以用一个锂电池供电,数字输出,满量程高达4g。 AIS2DW12通过AEC-Q100认证,符合汽车生产件批准程序(PPAP)3级标准,现已上市,采用2mm x 2mm x 1mm 12触点栅格阵列(LGA)封装。

    时间:2020-05-29 关键词: 汽车安全 意法半导体

  • 江淮汽车坚持打造安全可靠的新能源汽车

    江淮汽车坚持打造安全可靠的新能源汽车

    作为国内最早从事新能源汽车研发、生产与应用推广的企业,江淮汽车秉持节能环保主流价值观,致力于为消费者提供舒适的绿色出行解决方案。在新能源汽车领域,江淮汽车以八代技术沉淀、覆盖各细分市场的产品矩阵、坚持大众化推广示范,构筑起新能源业务的领先优势。 目前,江淮汽车已系统掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术,尤其在电池热管理系统技术上取得重大突破,搭载在iEVS4、iEV7S等车型上的新一代液冷恒温技术,采用独立液冷循环,可确保车辆电池始终处于10-35摄氏度的工作环境,提高用车安全的同时,大大延长电池寿命。 对新能源汽车来说,电池安全是消费者较为关心的问题,而高比能电池系统热失控安全是一直困扰电动汽车发展的重大难题。江淮汽车经过3年1700次模拟热失控试验开发,在国内率先取得突破,从电芯、简易模块、多串模组、电池包、整车五个层次,强制触发单体热失控,实现电池包不爆炸、不起火,结合世界领先的热管理液冷技术,杜绝电池风险。 历时十三年八代技术三代产品积累,江淮目前已经形成国际先进、国内领先的iEV技术平台。基于iEV技术平台打造的江淮iEVS4可以说是江淮汽车和大众汽车合资合作结出的一大硕果。2017年,大众与江淮汽车成立了合资公司,江淮大众主攻新能源市场,江淮新能源产品将与江淮大众实现共线生产,所有产品的质量检测将对标大众汽车,实现纯正的德系品控。 2018年年底正式开工建设的江淮大众研发中心,将专注电动化、车联网、自动驾驶等核心领域技术的研发。 安全是确保电动汽车长期健康持续发展的关键和前提。江淮新能源充分利用智能配置,全方位保障驾乘者的安全。LDWS车道偏离预警系统可以实现实线、虚线、点状线、路沿等不同车道的识别和报警,在车道出现偏离的时候及时向驾驶员预警,辅助驾驶员集中注意力,避免因偏离车道以及速度过快引发安全事故。 坡道滑行的危害众所周知,江淮汽车在国内率先研发出基于驱动电机与电子驻车实现坡道自动驻车与辅助起步功能,有效解决了车辆溜坡造成的安全隐患,降低事故发生率。 另外,ESC车身稳定系统、EPS电子助力转向、TCS牵引力控制系统、AUTO HOLD自动驻车以及TPMS智能胎压监测等辅助功能,提供包括急刹车、转向过度及转向不足、车轮打滑、坡起后溜、轮胎失压等各类型失控情况下的辅助控制,能始终保持车身在可控及正常行驶状态。 在车身安全上,针对纯电动车起步较冲的情况,江淮新能源车突破了四大类防驾驶冲击的电驱动技术,在动力传动系齿隙、起步谐振、扭矩波动、动态扰动四方面,采用“双馈”技术实现动力响应快且无冲击,可以轻松应对起步、加速、减速等698种驾驶性工况,解决了纯电动汽车的驾驶冲击问题,使得驾驶更平顺,主动安全系数倍增。 网约车作为共享经济的典型代表,充分发挥互联网与交通资源的整合优势,与地铁、公交等形成互补,在一定程度上缓解了城市交通压力,成为一种新的高效出行方式,受到越来越多用户的青睐。2019年1月,1000辆江淮iEVA50车型集中交付江淮汽车移动出行品牌——和行约车,标志着江淮汽车正式进军网约车行业。与此同时,江淮新能源已经与国内十余家主流共享汽车平台达成合作协议,先后投放一万多台车辆用于共享出行服务。按照计划,和行约车业务正式上线后,2019年将立足合肥,拓展十个城市的业务,投放车辆一万辆。三年内,力争达到自有车型5万辆,业务覆盖全国主要城市。 作为国家新能源汽车战略的实践者,江淮汽车积极响应国家“十城千辆”工程,示范推广规模领先,坚持科技引领,坚持大众普及化路线。2018年,江淮纯电动乘用车销量达到63671台,同比上升125.28%。截至2018年底,江淮新能源累计示范推广突破13万辆,累计行驶里程突破22亿公里。在目前纯电驱动家轿市场,持续保持私人纯电动车领域推广规模领先者地位。

    时间:2020-05-29 关键词: 汽车安全 江淮

  • 汽车在发展科技在进步安全技术不能忘

    汽车在发展科技在进步安全技术不能忘

    汽车引领着时代的发展,可以说是汽车的进步也侧面的说明了社会在飞速的进步着。从以前到现在的发展程度来看,交通代步工具发展的是越来越快越来越好。当然了,切合生活一点,最近身边发财的人肯定有不少都买了自己喜欢的汽车。 刚刚开始,买汽车的朋友有可能对汽车这一个工具不是特别的熟悉,没有把汽车的各个后来的部分配齐。 当然很多人就会非常的困惑了,我的汽车配件是非常齐全的,为什么要说新买来的车配件不齐呢?这就要说到汽车的外部配件。为了汽车的安全起见,有越来越多的人开始购买对汽车有利的一些大家认为必备的标准配件来掌握汽车的实时动态安全。降低自己的损失和安全隐患风险。 由于时代的进步,汽车在消耗品上得到了非常大的进步和提升。在最近一小段时间里面,新开发的能源车变得多了起来,相比其他车,这种车应该是未来的大趋势,因为这种汽车不限号,并且节能环保。但是随着这种车的越来越多,汽车的火灾问题也是非常的大。汽车在火这方面的安全隐患也越来越明显,尤其是由于市面上出现了很多劣质的质量不过关的非常便宜的汽车。在安全这一方面根本就不可靠,灭火器这一个汽车配件就显得非常重要了。汽车不管是用哪一种消耗品来进行产生能量的都需要用到一个灭火器,来防备火方面事故的发生。 当你的汽车在汽车的轮胎压力不确定的情况下,进行开车上路,其实是一种非常大的安全隐患。根据我们国家的数据进行统计来看,一般汽车在发生事故之前有很大一部分的车辆都是因为汽车的胎压不平稳造成的,所以说要及时的安装一个监测轮胎压力的实时动态机器,来保证汽车的安全,并且如果汽车的胎压不均匀,还会造成优量消耗过多等各种问题。 当然了,及时发现,骑车轮胎压力不正常之后,需要做出补救的时候,还会需要用到另外一个汽车必须佩戴的东西,那就是给轮胎充气的设备。及时的为有安全隐患的轮胎进行改正。 当然了,随着国家开放的计划生育优良政策,在以后的几个年头中,孩子肯定会非常的多。这个时候有关于孩子的安全座椅就显得非常的重要了。因为在汽车上的安全配置当中,安全带是对于身体比较大的人来做出的一些安全措施,而孩子却不能佩戴这些比较大的安全措施装置。另外的安全配件里面,就会有一个比较普遍的装置,那就是汽车的记录安全的监控装置。

    时间:2020-05-29 关键词: 汽车安全 安全控制

  • 蔚来汽车发布电池安全保障措施

    蔚来汽车发布电池安全保障措施

    西安蔚来汽车ES8自燃事故初步调查结论已经发布,事故造成原因是由于该车底盘曾遭受过严重撞击,导致一段时间后电池包内部结构短路,致使车辆自燃;近日,蔚来汽车官方又发布了“进一步保障动力电池安全的行动方案”。 日前蔚来汽车官方称,此后其将采取和加强以下措施来进一步保障用户车辆的动力电池安全。 强化应急响应机制:若车辆在行驶过程中底盘发生碰撞,或曾发生过碰撞,车主联系蔚来汽车热线后,蔚来工作人员将赴现场检查车辆;增加检视电池包底板的单独工作项目:除已有的电池包底部外观检查,即日起,只要车辆进厂保养或维修,一律增加将车辆举升检视电池包底板的单独工作项目。 加强换电和一键加电服务时对电池包底板的检查:目前车辆进站换电时,工作人员会对车辆电池包底板进行人工检查,并对电池其它电气性能进行全面检查。此后蔚来汽车将进一步强化换电和一键加电服务中的电池包检查流程,并增加必要的技术辅助手段。 免费更换具有安全隐患的电池包:若车辆电池包曾被撞击过,经检查发现确有安全隐患,蔚来汽车将为车主免费更换同一规格的电池包,并对被替换电池包进行报废处理。开展消防演练,强化安全意识:蔚来汽车将强化员工消防安全意识与应急处置能力,同时,蔚来汽车还会协同各地消防、救援单位做好应急处置能力的建设。不过针对以上措施,车主是否需要付费,蔚来汽车尚未明确说明。 此外,蔚来汽车还提示,若发现电池冒烟起火,请用水对起火烧穿破损位置进行喷淋;由于电池是无氧燃烧,所以只有通过大量的水降温才可以阻燃,一般的干粉或泡沫灭火器无法阻止电池燃烧。

    时间:2020-05-29 关键词: 汽车安全 蔚来

  • 决定汽车安全性能的因素有哪些

    决定汽车安全性能的因素有哪些

    汽车安全问题一直以来都是一个不容忽视的问题,汽车改善了我们的出行条件,让我们的生活变得越来越便利。但是,每年的汽车安全事故的余音也是不绝于耳。凡事有利必有弊,不管是我们在开车的时候,还是在选车购车的时候,我们都必须把汽车安全问题考虑进去。 一般来说,汽车安全对于车辆可以分为两个方面:主动安全和被动安全。主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳,不至于偏离既定的行进路线,而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车,当然就有着比较高的避免事故能力,犹其在突发情况的条件下保证汽车安全。 被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护,如今这一保护的概念以及延伸到车内外所有的人甚至物体。由于国际汽车界对于被动安全已经有着非常详细的测试细节的规定,所以在某种程度上,被动安全是可以量化的。 不管是什么品牌,什么型号的车,在车辆的参数配置上,都一个安全配置。可见,车辆厂商对汽车安全这一块的重视性。就车辆的安全系统来说,主要也是分为:主动安全系统和被动安全系统。 ABS(防抱死制动系统):它通过传感器侦测到的各车轮的转速,由计算机计算出当时的车轮滑移率,由此了解车轮是否已抱死,再命令执行机构调整制动压力,使车轮处于理想的制动状态(快抱死但未完全抱死)。对ABS功能的正确认识:能在紧急刹车状况下,保持车辆不被抱死而失控,维持转向能力,避开障碍物。在一般状况下,它并不能缩短刹车距离。 EBD/CBC等(电子制动力分配系统),它必须配合ABS使用,在汽车制动的瞬间,分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算,得出摩擦力数值,根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力,避免因各轮刹车力不同而导致的打滑,倾斜和侧翻等危险。 EBA/BAS/BA等(紧急刹车辅助系统),电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作,来判断驾驶员对此次刹车的意图,如属于紧急刹车,则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用,从而使刹车力更快速的产生,缩短刹车距离。 ASR/TCS/TRC等(牵引力控制系统),汽车在光滑路面制动时,车轮会打滑,甚至使方向失控。同样,汽车在起步或急加速时,驱动轮也有可能打滑,在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。它依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征),就会发出一个信号,调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮,从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性,避免加速过度与甩尾失控的危险。 ESC/ESP/DSC等(车身稳定控制),它实际上也是一种牵引力控制系统,与其它牵引力控制系统比较,ESP不但控制驱动轮,而且控制从动轮。它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况,此时后轮失控而甩尾,ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车子;在转向过少时,为了校正循迹方向,ESP则会放慢内后轮,从而校正行驶方向。 安全带:这个就不用多说了,每辆车都有,它是为了固定乘员身体以避免发生碰撞而设置的,是最基本的安全保障。 安全气囊:主要有主/副驾驶位安全气囊、前/后排侧安全气囊、侧安全气帘、主/副驾驶位膝部气囊等。当车辆发生强烈碰撞的,安全气囊就会“蹦”出来。一般来说,是遇到较为剧烈的撞击才会弹出,且不可收回。安全气囊的防护性从现实角度上来说远不及安全带。而且如果没有使用安全带的情况下,一旦发生事故安全气囊一般也于事无补。所以安全气囊要在安全带的配合使用下才能发挥其作用 防撞钢梁:主要有前防撞钢梁、侧防撞钢梁以及后防撞钢梁,有些车为了节约成本,是没有后防撞钢梁的。防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。 车架:准确点说,车架应该不算是安全系统里的。但是,其实车架对整辆车的安全性是非常重要的。很多人可能会认为车皮越厚,车越安全,这是很常见的误区。其实,车皮厚度并能保障汽车的安全。车架结构才是决定汽车是否安全的因素,一台车上最坚硬的部分是车架的驾驶舱,它必须保证在强烈的碰撞中不变形和挤压,给乘客留下“生存空间”,至于车头和车尾,对大多数汽车来说都是服从吸能功能的溃缩区。 随着安全技术的发展和提高,越来越多的安全装置会出现在汽车上。小编上面说的,可能不够全面,但也基本上说到市面上车辆的安全措施。安全配置这一块,也是我们选车购车的时候需要考虑的一个重大方面。就比如说,有的比较便宜的车,是没有测安全气囊的,当车辆被侧面撞击的时候,就不能得到有效的保护。所以,在我们选车的时候,不仅要考虑到车辆的外观、功能配置等,安全这一块也要引起重要。 决定汽车安全的因素,除了本身车辆的这些安全措施,还有就是驾驶人员的操作。文明驾驶,遵守交通法规,不要疲劳驾驶,不酒驾、不醉驾等,预防才是决定安全最重要的。

    时间:2020-05-29 关键词: 汽车安全 汽车系统

  • 如何保证电动汽车的电池安全第一条

    如何保证电动汽车的电池安全第一条

    电动汽车频频起火,引发公众对电动汽车安全的担忧,涉事企业也对相关事件做出回应。除比亚迪声明起火车辆底盘位置的动力电池完好无损外,特斯拉表示自燃事故是由位于车辆前部的单个电池模组故障引起。蔚来经调查发现上海车辆自燃事故也是因为电池安全存在隐患导致。 由于部分车型存在电池安全隐患,蔚来宣布召回搭载2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的NEV-P50模组电池包的ES8车辆,共计4803台,并为用户更换电池包。蔚来的电池模组供应商宁德时代(73.880, 1.46, 2.02%)表示,此次召回的电池包箱体和其提供的模组结构产生干涉,在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险,存在安全隐患。 近年来,国内外电动汽车电池起火的新闻时常出现。美国、墨西哥、法国、荷兰等地,也均发生过类似事件。国家市场监管总局表示,根据掌握的信息显示,2018年1月至10月,发生的新能源汽车起火事件超过40起。 电动汽车起火事故为何经常与电池相关呢?辉能科技相关负责人许容祯表示,电动汽车的电池出现短路、穿刺、过充、撞击等情况时,电池内部的电解液会迅速累积热能,当电池芯内部温度达到110℃,就到了热失控的起始点,接下来可能是一连串连锁反应,导致热能和温度持续累加,有概率引发起火等安全事故。 真成投资管理合伙人赵兴华认为,目前电动汽车大多装配的是锂电池,锂电池技术本身已经较为安全可靠。但是整车厂在设计一些车型时,为了节省电池包占车身的空间,提高车辆的续航能力,在电池包的排线布置等方面存在一些安全隐患,容易引发电池自燃现象。 据了解,受限于充电设施有限等原因,消费者普遍对电动汽车的续航里程有一定的要求,使得车企在追求电池的高能量密度时会牺牲一部分的稳定性。不过,这一情况正有所改变,市场对续航里程的要求随着充电基础设施的完善正变得愈发理性。 从过往的统计数据来看,电动汽车的自燃率并不比传统燃油车的自燃率高,随着技术的发展,消费者应当对电动汽车的电池安全抱有信心。近年来,新能源汽车产销量持续走高,证明其市场认可度的不断提升。消除消费者对电动汽车的安全顾虑是一个亟待解决的任务,特别是作为多起车辆起火事故主因的电池问题。 动力电池产业在经历早期政策补贴利好后进入“洗牌”期,产品质量不达标,难以实现盈利的企业逐渐被淘汰,产业发展由“大规模”向“精质量”转变。国家已经有相应的电动汽车安全预警和监管的手段,希望能继续加强新能源汽车和动力电池的应急响应体系建设。 行业自身也在不断进步,越来越多传统汽车厂商加入电动汽车“战场”,这些企业多年来积累的对产品质量的把控能力,也在推动电动汽车安全性的提升。新“玩家”同样在成长,蔚来电动力工程副总裁黄晨东表示,公司已成立跨部门行动小组,联合相关供应链合作伙伴持续对产品的质量管理体系进行优化。

    时间:2020-05-29 关键词: 汽车安全 电动汽车

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