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新能源汽车价格涨势不减，工信部对此发声
4月19日消息，针对近期新能源汽车和动力电池疯狂涨价的问题，工信部也作出了相关回应。
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电动化、智能化、网联化正在加速重构百年汽车工业
我国已进入高质量发展阶段，绿色发展是高质量发展的必由之路，而空气质量是衡量绿色发展的重要指标之一，其中，汽车尾气对空气质量的影响是极大的，因此新能源汽车成为良好的解决方案，国家明确将节能和新能源汽车作为未来汽车产业发展的方向。
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新能源汽车市场逐步由政策驱动型向市场驱动型转变
在汽车工业时代，汽车作为人类主要的移动出行工具，与我们日常生产生活息息相关。但以汽油、柴油为动力的传统能源汽车造成了严重污染，对人类生存环境构成了威胁。随着汽车行业科学技术的飞速发展,汽车已不再拘泥于传统意义上燃油型交通工具，更多的是向绿色、低碳、环保的新能源方向发展，并具有广阔的前景。
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对新能源汽车来说提高动力电池的安全水平至关重要
今年《政府工作报告》提出，“继续支持新能源汽车消费”“加快形成绿色低碳生产生活方式”。如今，我国新能源汽车产业进入规模化、高质量的快速发展新阶段，一些新的问题随之产生。完善配套服务设施，让新能源汽车更具吸引力，需要各方加强协作。当减污降碳、绿色出行成为一种新风尚，新能源汽车的优势自不待言。近年来，从政策推动到地方实践，从行业布局到企业研发，各方积极探索，推动新能源汽车产业迈向高质量发展。
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新能源汽车产业是持续发展的动力源
新能源汽车产业的快速发展，也带动相关产业链技术的快速突破性发展，产业链生态成为新能源汽车崛起的重要保障。然而，由于汽车产业链长、关联度高，“牵一发而动全身”，产业链任何环节的任何波动都会影响新能源汽车的发展。快速解决这个链条中出现的问题，成了新能源汽车产业持续发展的动力源。
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新能源汽车对传统燃油车的替代局面现在已开始出现
自汽车发明以来，汽车发源地的欧洲以及架在车轮上的美国还有将细节做到极致的日本一直都把持着汽车行业的头部位置。中华民族伟大复兴在即，世界汽车行业也将迎来百年未有之大变局，中国自主品牌汽车自创始以来，披荆斩棘却始终无法追赶比肩列强。这个局面现在已开始改变，原因就是新能源汽车对传统燃油车的替代。
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宁德时代EVOGO换电服务首次在厦门启动
4月18日，从宁德时代官方获悉，宁德时代EVOGO换电服务已在厦门正式启动，这也是该服务落地的首座城市。
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创历史性新高！比亚迪Q1利润涨幅可达300%
4月18日晚，比亚迪发布了2022年Q1季度业绩预告，公司预计2022年第一季度盈利65000万元-95000万元，比上年同期上升174%-300%。
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汽车工业将不断提高集成化和智能化
在中国新能源汽车技术路径与汽车产业规划中轻量化相关利好政策为行业提供增长基础的背景下，中国新能源汽车轻量化市场已进入大力普及与落地阶段，其市场规模在2017-2021年实现飞速增长。
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我国新能源汽车产业化程度不高需要一个长期的过程
从现在的汽车业可以看出，消费者在购买汽车时趋于合资品牌。在中国这个特定市场，汽车的发展还需要很长一段路，目前中国汽车市场消费者还是停留在买车攀比的消费心里上，不能完全把车当成日用品。
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新能源汽车发展将成为我国汽车行业抢占竞争先机的重要阵地
近年来，我国电动汽车行业快速发展，电动汽车保有量持续增长，其中纯电动车占据主导地位。在电动汽车相关技术快速发展的带动下，电动汽车的渗透率有望进一步提升。与此同时，新能源汽车补贴政策进一步滑坡，倒逼技术升级，有利于车企提高产品竞争力，过去完全由政策驱动的电动汽车行业将逐步回归市场。
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互联网和数字化既给汽车后市场带来了广阔的发展空间
互联网思维不仅成就了快速发展的新能源汽车产业，也开始冲击汽车业多年来固化的4S店模式，汽车后市场开启了新模式的探索，由此也带来了新的发展机遇。在我国汽车后市场万亿级的市场机会面前，众多相关企业开始挖掘“新蓝海”，整个行业也在互联网驱动下迎来更规范、更有后劲的转型升级。
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新能源车后市场更加完善的配套支撑体系
新能源汽车正成为智能化的出行空间，提供更人性化的车内空间布局、更优越的驾驶体验及更低廉的拥车成本。因此，新能源汽车较燃油车越来越受欢迎，得到消费者的大力支持及推荐。
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在汽车“新四化”浪潮的推动下造车者为市场提供了更多选择
2021年新能源汽车&动力电池发展速度远超出预期，碳中和为新能源汽车产业链的重要推手之一，不完全统计，全球已提出碳中和目标的国家有34个，正在酝酿提出碳中和目标的国家将近上百个，碳中和毋庸置疑已成为全球大趋势，全球“碳中和”也进一步推动了新能源赛道的高速发展，未来5年中国新能源汽车&动力电池产业链将进一步扩大及完善，其中孕育着无限的市场及投资机会。
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新能源乘用车渗透率将会不断提升
目前我们人类的每一次变革都重构了社会的形态。100多年前，内燃机车辆的诞生，使得人类的出行出现了汽车化，最近这10年由于电动、智能、网联技术的发展，使得我们国家的新能源智能化的汽车发展非常快，而在商用车这个领域，现在正成为热点。车辆行业是整个我们国家的支撑公路、铁路、交通运输能力的重要保障。我们国家的公路、铁路运输占世界排名第一，车辆运输占全国99%的客运和84%的货运，总的来说，就是客运贡献率每年是1000亿人次，货运的贡献率每年是380亿吨的货运量。因此，减碳目标倒逼我们整个汽车行业也需要转型。
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电动车才再度成为技术发展的热点
电动车的发展史比燃油汽车更长，世界上第一辆机动车就是电动车。后来，由于燃油汽车技术的迅速发展，而电动车在能源技术和行驶里程的研制上长期未能取得突破，从20世纪20年代初至60年代末，电动车的发展进入了一个沉寂期。进入70年代以来，由于中东石油危机的爆发以及人类对自然环境的日益关注，电动车才再度成为技术发展的热点。
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智能化也再一次成为与电动化同价值协同发展的行业方向
从我国电动车产业的发展历程来看，经历了十几年的飞速发展，随着人类的科技手段迭代更新，很多“新奇能源”在生活中开始普及，例如早期的太阳能，如今在很多领域都大放异彩。稍晚一些时候出现的新能源汽车，也是当下实现碳排放的主要手段之一。
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车联网产业创新给未来车企带来核心竞争力
车联网和新能源汽车没有直接关系，车联网可以放在任何一台燃油汽车上，车联网更多是注重用户体验，提供一个应用场景。按照数字化和算例，车联网依旧是硬科技，当然车联网也是智能座舱的一部分。智能座舱和自动驾驶合在一起就是未来车企的核心竞争力。车联网是大势所趋，比如在车联网上投资1块钱，可能能带动汽车10块钱的产值，可以带动IDC、总线、数字化、智能化、自动化、软件等一系列产业发展。当然，车联网的安全性确实有一定问题，但这个不只是它一个行业的问题，只要有互联网，就会面临黑客问题。就算你的设备不联网，别人也可以给你装上联网技术，这是网络安全技术该考虑的事情。
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能源问题环境问题影响了汽车工业的可持续发展
在长期研究开发进程中，各国政府、科研机构及国际汽车企业对传统内燃机汽车与新能源汽车发展趋势形成了共识：在未来20年，汽油和柴油仍将是汽车主要的能量来源，但传统汽油机汽车的市场份额将在此后明显下降，而柴油车仍将在重型车辆领域继续保持很高的市场份额;新能源汽车的近期解决方案是传统内燃机新技术和替代燃料汽车;中期方案是混合动力汽车大幅度降低油耗和排放;远期方案是纯电动汽车和燃料电池汽车，特别是资源极为丰富、且没有排放污染的氢燃料电池汽车将重新定义世界汽车产业发展格局。这种新能源汽车的宏观发展路径，也将成为包括中国在内的各国发展新能源汽车的基本依据。
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新能源汽车产业持续健康发展
随着科技的发展和燃油车成本的上升，新能源汽车的消费需求逐渐增加，推动了厂商产品力的提升和新能源汽车销量的快速增长。能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。一般分为纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
