据外媒报道,Formula E无人驾驶赛车比赛Roborace在布宜诺斯艾利斯站展示了它的首个赛道测试。
据国外媒体报道,消息人士透露,打车服务Lyft和通用汽车可能在联手给前者的共乘服务网络打造无人驾驶电动汽车车队。去年,通用汽车和Lyft宣布达成合作,计划2018年打造并
随着汽车产业的发展,各大车企都在研究无人驾驶,有的车企已经小有成就,不断地进行测试和改进,以确保安全,近日,有一场“无人驾驶汽车竞赛”,虽然是比赛,但同时也是测试,之前都是在赛道上单独测试,而这次是两辆车同时在同一赛道上测试。
通用、丰田及其他汽车公司近日在美展开游说活动,以促进监管机制的调整,加快纯无人驾驶汽车的布局。
研究人员开发了一套无人驾驶汽车系统,有了这套系统,行人挥一挥手就可以让汽车停车,或者继续行驶。新系统用LED显示屏、传感器侦测行人。当无人驾驶汽车在城市行驶时,由于行人很多,安全是一个问题,新系统也许可以解决这一问题。
随着无人驾驶技术的不断进化,无人驾驶汽车已经成为当前最热门话题之一。ADAS作为无人驾驶技术的基础,逐步应用到目前的量产车。2017年3月14-16日,慕尼黑上海电子展针对热点应用领域,重点开辟汽车电子应用领域,契合当下热点议题邀请到来自整车厂及系统集成商、零部件供应商共同打造慕尼黑上海电子展同期的“汽车技术日”系列活动。从3月13日至16日为各位工程师呈现汽车电子技术应用“盛宴”,从技术峰会到创新论坛,从展览展示到线路参观,让各位来宾“四天看不够”。
无人驾驶是汽车行业的技术进步,近几年,各大车企都在追求和完善无人驾驶技术,据日本经济新闻社周六报道,丰田汽车和铃木汽车接近于达成一项技术开发合作协议,双方将合作开发无人驾驶等技术。
据外媒报道,Alphabet公司旗下无人驾驶公司Waymo技术主管Dmitri Dolgov 日前宣布,该公司去年在无人驾驶技术方面取得了巨大的进步。据加州机动车辆管理局(DMV)的一份报告显示
据美国媒体1月23日报道,巴黎23日启动无人驾驶迷你巴士测试项目。两辆EZ10无人驾驶电动巴士投入测试,可以乘坐六名乘客,运行线路连接里昂和奥斯特利茨车站。
在正文开始之前,对文中两个多次提到的概念稍作解释:智能网联汽车:能接入互联网,拥有多个传感器,能够收发信号、感知周围物理环境,并与其他车辆或实体互动的车辆。自动
自2015年以来,谷歌的自动驾驶汽车团队每月发表博客,不但介绍项目进展,还分析雷克萨斯混合动力SUV和小型两人样车的事故成因。
据外媒报道,近日,亚马逊获得了一项管理无人驾驶在可逆车道导航的专利。如果无人驾驶汽车无法读懂可逆车道标牌,那么这一地带对于它来说将成为灾区。亚马逊在专利文件中提出了一个专门用于跟无人驾驶汽车交流的网络系统,它能让汽车在进入可逆车道之后能够实时调整行驶方向。
最近,人类迎来了第50届CES大典,在半个世纪的历史里,CES看惯了多少花开花落、沧海桑田,见证了一个个科技巨星的兴衰,也记录下了科技对人类生活的颠覆式改写。今年,除了可以看到各类所谓的“黑科技”,从智能手机到高清电视,从人工智能到无人驾驶,消费者是否会买单还未知,但未来的科技走向能窥见一二。同理,在该展上,照明与显示界也亮出了一些新技术,不妨一起来看看…
日前在美国拉斯维加斯举办的消费电子展(CES)上,大众公司和高通公司正式宣布,将合作开发一款车用版智能电话芯片组。该芯片将用来控制大众汽车驾驶舱的车载电子设备。高通将为大众提供骁龙820A处理器,以推动导航、音频和智能网联系统的应用。
刚刚从谷歌X实验室拆分出去的无人驾驶公司Waymo,迫不及待地宣布了自己在控制无人驾驶汽车核心传感器价格上的最新成果。1月9日,Waymo的首席执行官John Krafcik在北美汽车展上宣布,目前Waymo旗下激光雷达价格相比七年前下降了90%。
谷歌旗下的Waymo在底特律车展发布新一代无人驾驶系统,载体为克莱斯勒的休旅车Pacifica,并宣布将在月底开始道路测试。 Waymo推出的无人驾驶车真容。本文图片来自网络Way
宝马、Intel、Mobileye今天在CES大展上联合宣布,三家计划在今年下半年推出无人驾驶汽车,进行路测,首批大约40辆。据悉,这些测试无人驾驶汽车基于宝马7系,将配备Intel、
编者按:无人驾驶汽车无疑是当下最热门的技术话题之一,无论是传统汽车制造商还是科技型企业、行业巨擎再或是后起之秀,都在加紧部署自己的无人车研制计划。本文作者Mark
根据 《韩联社》 的报导,韩国国土交通部 26 日指出,自 2016 年 3 月 4 日起,到 11 月之间,获得韩国国土交通部测试牌照的 6 家发展无人车企业或单位,以及这些企业或单
近年来,半导体业并购频繁,不过仔细分析一下会发现,其中有很多收购的目的是瞄准了汽车电子领域,像高通470亿美元收购汽车电子巨头恩智浦,三星80亿美元收购哈曼等,都是看中了对方在汽车领域的优势。这个占全球半导体业不到10%的汽车芯片,为何成为厂商眼中的大蛋糕呢?