全球最大的汽车半导体供应商恩智浦半导体与全球领先的汽车操作系统阿里巴巴AliOS宣布正式签订战略合作备忘录(”MOU”)。
欧洲送货机器人新创公司Starship Technologies共同创办人Ahti Heinla设计的送货机器人,具备爬上城镇人行道的功能,因此各界预期这项产品将在未来数年大幅成长。尽管如此,某些城市却已经放弃了送货机器人的想法。
恩智浦半导体,既是安全连接解决方案领域的领导者,也是在全球超过750个城市使用的领先的非接触式交通支付和访问解决方案MIFARE的发明者,于今日宣布,已和Google就集成恩智浦的新型MIFARE 2GO云服务达成合作。
当自助服务成为了航空出行的常规和基础,一些新的变革就随即出现了。
近日,西南地区首个智能停车库项目正式启动,初步计划设置停车位3000个,预计在年底开工建设。
在物联网逐渐普及的时代,智慧停车在物联网应用中扮演着一个重要角色,对智慧城市的建立有着重要的推动作用,引领快捷、畅通、舒适的城市新生活。当然,要想开创智能停车新时代可不是说说而已,没有好的运营方式还是镜花水月。
全球最大的汽车半导体供应商恩智浦半导体(NXP Semiconductors N.V.)宣布推出恩智浦Automated Drive Kit,这是一款提供软件支持的自动驾驶汽车应用开发和测试平台。借助该套件,汽车制造商和供应商能够在开放灵活的平台上快速开发、测试和部署自动驾驶算法和应用,该平台还拥有不断扩展的合作伙伴生态系统。
即使硅谷已经透过技术研发和并购方式发展无人驾驶技术,但是要取得实质进展之前,唯有等待万事俱备。
英特尔宣称5G网络对于自动驾驶车就像人们需要氧气一样重要。但是现在5G标准第一版刚制定完成,要真正开始测试仍须等到2018年甚至2019年。至于无人驾驶车,仍停留在法规与道路测试阶段,因此如何将5G与无人驾驶车结合测试就变成非常困难的事。
5G热潮方兴未艾,全球主要国家无不将5G技术、应用与相关建设视为国家重要发展目标之一,尤其随着5G商用化脚步迈入倒数计时阶段,除了技术规格上的竞争,掌握5G时代的应用需求,提前布局5G关联应用商机更不容忽视。
车联网发展正火热,这项科技也为许多产业注入活水,找到转型或出路的契机,不过未来车联网仍是机遇与挑战并存,仍有许多关卡需一一跨越。
美国明尼苏达大学(University of Minnesota)与密西根大学(University of Michigan)合作开发新的算法,利用从开发的系统所收集的数据,让交通工程师以低成本与容易使用的工具来找出容易出现闯红灯的十字路口。
经过多年的理论研究和实验,V2X 技术即将投入实战,这将大大的提高汽车安全性。
2017年12月6-7日,第四届中国IoT大会在深圳隆重举行,包括Silicon Labs、TI、高通、华为、微软、亿道电子等企业共同探讨了物联网的市场机会和发展趋势,而且还对智慧城市、工业物联网、可穿戴设备、智能家庭、智能汽车等领域新的解决方案进行了深入的解析。
布满传感器的自动驾驶汽车开启全新的共乘模式,配合智能交通管制系统,将彻底改变城市的运输型态,成为没有红绿灯与不需要停车位的快乐天地。
变革式创新总是会重塑社会,然而很少有创新能像无人驾驶车这样将人们生活产生巨大的影响。
车子是人们日常生活中不可或缺的一部分,不管是代步或是出游,大众运输系统或是个人用车;而车辆产业在过去多年来,一直就是传统产业与制造业的代表,连带着许多零组件的产业也一起蓬勃发展。
随着城市规模的扩大,人们生活水平的提高,道路上的车辆变得越来越多。这不仅增加了交通压力,对车辆的管理也提出了更高的要求,有没有新的科技去解决这些难题呢?答案当然有,它就是智能电子车牌。
全世界许多先进国家都正在规划下一代影响该国产业的科技,可是英国却是全球第一个国家由政府对外宣布,期望让无人驾驶车于2021年可以上路。
另一方面,说到要能完整实现万物互联的感念,汽车似乎更具说服力。的确,在汽车领域中,人、物、数据和程序除了可以在自己的生态系统中互动,还能通过网络和其他汽车甚至外部云端进行互动。