12月12日,小鹏汽车首款量产车型小鹏G3在广州正式上市并启动交付。三天之后的12月15日,蔚来汽车发布了第二款量产车ES6。 关于造车新势力的交付问题,小鹏汽车董事长何小鹏和蔚来汽车董
12月15日,上海东方体育中心,一年一度的蔚来日如期而至。蔚来创始人、董事长李斌走到舞台中央,与数千名蔚来车主分享属于蔚来的高光时刻。 一年前,怀着忐忑的心,李斌将蔚来的首款量产车ES8
北京时间12月15日晚,蔚来在上海正式发布并开始接受预定。 据悉,蔚来ES6分为基准版和性能版两个版本,并提供84kWh、70kWh两种电池容量选择,具体补贴前价格为: ES6基
大浪淘沙,沉者为金;风卷残云,“剩”者为王。 近些年来,在高额补贴的催热下,我国新能源汽车销量增长势头非常强劲。从2011年仅0.82万辆的销量,到2017年增长到77.7万辆。另外,中
「你可以支持他们,你可以反对他们,赞美或贬低他们,但你唯独不能忽视他们。」 「1000 亿,甚至更多。」过去四年,资本的支持只是新造车势力的冰山一角。数万名互联网行业从业者涌入这个看似「
2018年年末蔚来率先完成ES8一万辆交付,成为国内造车新势力首个完成这一目标的车企;此外,蔚来赴美IPO上市成功,融资超10亿美金;新车ES6也在年底发布,上海自建工厂也达成投资协议。这一切的
去年国内电动车可谓是迎来了“野蛮生长”的时期,一些造车新势力逐渐因为资金不足,技术不足等原因退出了舞台,而今年特斯拉上海工厂动工,未来特斯拉国产后国内电动车会变得更加艰难。不过更加险峻的国产电动
连接粉丝,从DAU做起。蔚来App,一个活的主机厂App。 蔚来的第二个NIO Day之后,不少媒体议论:李斌面对媒体变得谨慎了,被现实打磨了一年的蔚来没那么“狂”了,加电模式并没有想象
蔚来汽车作为国内造车新势力的一哥品牌,虽然新车交付量遥遥领先,但单车销售毛利率始终为负值,这也成为蔚来集团最尴尬的局面之一。 今日,蔚来发布2020年第一季度财报,数据显示,总收入13.7亿人民币,同
降本增效明显,亏损大幅收窄,但营收不及预期,蔚来盘前一度跳水11%。此前彭博14位分析师给出一致预期,蔚来2020年Q1营收将达12.87亿元,而实际为12.556亿元,环比减少53.2%,同比减少1
说起中国的互联网造车新势力,一定不是融不到钱的FF,而是著名的造车上市公司蔚来汽车,去年,蔚来在亏损并且汽车销量尚未明确的情况下实现上市,曾经让世界震惊。然而,最近蔚来又出事了,其生产的蔚来汽车
新能源汽车近年的发展日益强大,在2018年国内新能源销量已突破百万成就,不仅是传统汽车品牌在加大新能源汽车上的研发,也有很多年轻的专门致力于新能源的汽车公司在这一领域摸爬滚打,以抢先在新能源领域
新造车势力与传统造车企业的关系,从竞争到合作,如今已经开始走向收购。早有拜腾1元收购华利、车和家6.5亿元收购重庆力帆、雷丁12亿元收购野马,现有爱驰汽车收购陆风汽车的新闻。这场以纯电动车为核心
3月5日晚间,恒大健康发布公告称,“预期本集团将于截至2018年12月31日止年度(2018年度)录得净亏损介乎约人民币14亿元左右,而截至2017年12月31日止年度则录得本公司净利润约人民币
造车新势力高管回流传统主机厂趋势成风。 5月18日,福特中国发布声明表示,蔚来汽车前用户发展副总裁朱江,将于6月1日正式加盟福特中国担任MACH-E纯电项目负责人,主要负责MACH-E相关市场、公关、
威马汽车今天宣布C轮融资30亿元,B轮领投方百度继续领投,截止日期威马股权+债权融资约230亿元。虽然是老股东百度继续支持,并且融资金额少于此前A轮和B轮的10亿美元,但是,也鼓舞着目前处于特斯
HYCAN(合创) 007是广汽集团和蔚来汽车“联姻”后的首款产品,新车定位中高端纯电动中型SUV。 5月18日消息,我们从官方获悉,HYCAN 007已经进入量产程序,并且首批量产车型已经下线,这预
2019中国(深圳)IT领袖峰会31日举行,在“数字城市构建未来生活”论坛上,蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌发言称,在自动驾驶上,5G和人工智能是非常重要的两根支柱,与此同时,车里边的数字娱
5月18日消息,昨日晚间,主持人汪涵上演了自己的首场带货直播,现场迎来了蔚来汽车CEO李斌的加入,共同带货蔚来主力车型ES6。 据了解,蔚来的直播带货转化为5288个试驾,320个不可退定金支付。
3月31日晚,蔚来官方发布推文,蔚来App将于2019年4月1日上午7点开启ES6大定支付通道。为优化用户预订体验,自4月1日期,蔚来在售ES8、ES6两款车型的大定金额由¥45,000下调至¥