我们都有过这样的经历，心急火燎地在公交车站等待自己的那班车，好像越是赶时间，自己的那班车越是迟迟不来。该继续等下去，还是改变乘车方案？等，怕还不来；改，怕添麻烦。此时我们在想，如果能知道我的那班车还差几站、还需几分钟能到该多好。 习惯了传统公交站牌的您也许没想到， 有一天我们真的可以知道我的那班车到底什么时候能到，这要归功于智能公交站牌。今天，让我们来了解一下，智能交通站牌是如何让我们等车做到心中有数。
智能公交站牌属于智能公交系统的一部分，现在还没有官方的统一定义，通俗地讲，就是为了方便乘客获取公交信息，在公交站牌上装上电子屏幕，可以实时显示公交车运行状况，比如还差几分钟进站、距离车站还有多远、车上已有多少位乘客等。
概括起来讲，智能公交站牌未来将能实现以下五点功能： 第一，公交车辆实时到站预报。站牌上的显示屏将用于显示公交车辆的到站预报信息，包括线路预报、地点预报和时间预报。候车乘客可以直观清楚地了解到所等候车辆已驶达的站点、距离到达本站还要多长时间，缓解候车时的焦虑情绪。同时，候车乘客也能根据时间合理安排自己的等车计划，
一块智能公交站牌展现在我们面前看起来很简单，其实这一系统背后需要强大的技术支持，相关技术包括GIS电子地图、GPS卫星定位、GPRS（CDMA）移动通讯等。系统主要由公交运营管理中心、多媒体视讯管理平台、智能电子站牌三大部分组成，智能电子站牌包括LCD显示屏、信息发布系统终端主机、3G通信模块等连接到INTERNET，通过互联网网络实现信息远程发布和管理功能。
作为智能公交系统的一部分，提到智能站牌，我们不妨扩展一下思路，简单了解下智能交通系统的架构。
智能公交系统解决方案主要包括四个部分：
1、中心管理平台：中心管理平台由管理服务器、数据库服务、AAA服务器、客户端接入服务器、前端接入服务器、存储服务器及分发服务器组成，实现车辆调度、视频监控、信息发布、运营数据统计及分析、数据备份等业务管理功能。
2、 前端采集设备：包括公交车辆、场站、电子站牌等范围内安装的摄像头及车载设备(DVR、GPS、WCDMA 无线传输模块)，完成定位信息、图像数据采集及传输，本地图像数据存储。
3、传输网络：有无线 VPDN 及专线组成，完成智能公交定位信息、图像数据的传输及监控中心与中心平台设备互连。
4、监控中心：监控中心由电视墙、软/硬件解码器、主控台及监控管理软件组成，是使用者与中心管理平台的互动界面，公交公司管理人员可以通过大屏幕、 C/S 或 B/S 客户端方式实现对车辆管理与监控。
我国关于智能公交的研究已经有多年历史，但是这项工程还仅仅处于起步阶段。相对于发达国家而言，我国的公交站牌的智能化还有很长的路要走。目前我国实现公交站牌智能化的城市寥寥无几，比如杭州、长沙、武汉、佛山等城市已经出现的智能公交站牌也仅仅是部分线路，远远没有达到完全覆盖。在公交站牌智能化的道路上也出现了一些问题，比如站牌显示时间不准、时间距离长时间停滞不动等，这毕竟是一项新技术的应用，出现问题也在所难免，这需要在实施的过程中慢慢完善。总之，我国城市公交站牌的智能化还处于初级阶段，智能化的过程正在进行。
相比于发达国家，我国智能公交站牌的建设还有很大差距，并且在实施的过程中遇到了很多困难，但是我们相信我国公交站牌必将渐进智能化，这是一个大趋势。未来的智能公交站牌，不仅仅能显示班车倒计时、班车距离等基本信息，还将结合更多高新技术，集合更多的信息，可以进行多媒体展播，可以实时查询公交状态以及更多便民信息。
我们可以大胆地设想，未来的公交站牌将会更加智能化、更加人性化，交通更加有智慧，市民出行更加方便，未来值得期待！
