-
带有负载相关反馈的通用电机速度控制电路图
这个简单的半波电机速度控制和小型通用(交流/直流)电动机一起使用是很有效的。最大电流能力为20安培RMS。因为提供了依赖速度的反馈，这个控制给予了电动机优异的转矩特点，即使在低转速下。
-
直流马达速度控制电路图
该电路采用了4011 CM0S与非门，一对二极管和一个NPN功率晶体管以提供一个可变占空比直流电源。根据应用到电机的平均电压变化调整速度控制。但是峰值电压不改变。在非常低的速度下，脉冲功率是有效的，一直开动马达。在较高的速度下，电机正常运行。
-
分流绕电机的方向和速度控制电路图
这个电路按如图57-4所示的情况操作。唯一的区别是场穿越整流电源，电枢放置在SCR桥上。因此励磁电流是单向的，但电枢电流是可逆的;因此电机的旋转方向是可逆的。电位器R1控制速度。
-
通用电机速度控制电路图
电阻电容网络R1-R2-C1提供一个操作式参考电压，该参考电压叠加于直流电压的顶部，该滞留电压可以通过速度设定电位R2来调节。出现在R2雨刮器的参考电压通过流经可控硅门的电机残余计数器来平衡。由于重负载，电机减速，计数器下降，参考斜坡在交流周期提前触发可控硅。
-
转换速度电路电路图
电路低于10ns的延缓线长度条件下利用Am685比较器测试输入信号的转换速率。当转换速率超过由R6设定的预定限，比较器转换状态和压接头，打开LED。推复位开关恢复正常运行。基于输入信号和时间延迟对应的对比。输入信号的导数等于其瞬时转换率。
-
轻型客车速度探测电路图
如下图所示，介绍的是一款轻型客车里程表电路，该里程表与时速表是电子、机械一体化组合而成的新型仪表。机车速度探测机构输出的脉冲信号，由NC1送人组合仪表，在组合仪表内经过以U1为核心的电子信号处理系统处理后，驱动电磁仪表显示出里程和时速。
-
机车速度探测机构输出的脉冲信号电路图
本文介绍了机车速度探测机构的脉冲信号，该里程表与机械一体化组合新型仪表。由NC1送人组合仪表，在组合仪表内经过以U1为核心的电子信号处理系统处理后，驱动电磁仪表显示出里程和时速。
-
测速计电路图
工作在频率-电压转换器模式下的英智/功能模块A-8402用作汽车测速计，它具有固有的线性度和简单的校准。转换器同步运行，当驱动模拟表时，它并不影响准确度。
-
加速度传感器中的放大电路图
电路中的电荷输出传感器是一个加速度计。因精密加速度计是一个电荷输出器件，利用反相放大转换传器将电荷转换成一个电压输出，具体说就是利用C1将传感器电荷转换成电压;C1等于传感器电容加上运放的输入电容。噪声增
-
高性能加速度传感器频率变换电路图
如图为高性能加速度传感器频率变换电路。该电路中ADXL05将±5g的加速度直接转换成对应的模拟输出电压;模拟电压又控制AD*的输出频率，输出频率信号在AD*的脚1。ADXL05脚8的输出电压在无加速度时是+2.5V;当有加
-
采用LM1812的超声波防碰撞电路设计
电路原理：所示为超声波防碰撞电路，电路采用LM1812并由时基电路Ⅱ来控制LM1812的发送与接收(LM1812,即发送又接收)。控制距离可用Skfl的电位器来调节，一般可控制2-3m。时基电路1组成单稳态电路，当达到报警距离时，
