关于高速公路光伏发电的发展现状以及未来发展解析

你知道高速公路光伏发电吗?随着社会的进步，科技的发展，人们对能源的需求越来越大，而现有的能源有限，需要人们不断发展新能源，而太阳能就是一个不错的选择，人们开始大力发展太阳能能发电。

众所周知，我国对城市交通车速有严格的规定，高速公路的速度上限为120公里/小时，超过这个限制的话会受到扣分罚款等处罚，烦恼着喜欢像风一样去的人们，但是，中国发售的国内第一条没有限制速度的高速公路，它是连接杭州到宁波的杭州湾和钱江通道，现在从事忙不迭工作，完成后，路程可以很容易地从2小时缩短到1小时。

奥地利技术研究院(AIT)已联手德国弗劳恩霍夫太阳能系统研究所和福斯特工业技术公司启动了PV-SUD试点项目，为公路网络太阳能发电创造新的机会。

“车辆驶过试验路段的过程，可能因路面振动、机械载荷过重导致组件出现碎裂或隐裂，其中，隐裂的危害更大。电池片隐裂后会成为组件内部的电阻，不仅不再发电，反而会造成局部过热，进而产生热斑等现象。“与常规光伏电站相比，光伏路面在运维方面存在很大难度，成本非常高，这也是阻碍光伏高速公路大范围推广的重要原因。”

德国、奥地利和瑞士的几个项目已经表明，光电可以用来为服务区提供电力供应或为隧道提供照明。PV-SUD项目将首先针对繁忙高速公路的屋顶光伏太阳能提出一个概念，并启动一个试点项目。

光伏高速公路“融雪”功能，也是导致发电量减少的原因之一。“光伏组件的技术参数中有一项是‘温度系数’，温度越高，组件的光电转换效率越差。如果通过升温方式融化表面积雪，光伏系统的发电量还会进一步减少。

除了对空间进行双重利用以外，科学家们还期待获得其它积极成果，包括保护路面免受积水和过热的影响。他们还想验证屋顶光伏系统是否会像预期的那样为道路创造增加值，同时对这些概念的实际可行性、技术可行性和经济可行性进行了测试。

以上就是高速公路光伏发电解析，目前太阳能还未能更好被人类利用，需要科研人员不断努力，研究出更高效地产品，这样才能保证我们人类的能源够人类发展所需。