随着我国矿井规模的扩大 ,井架形式也在不断创新 ,井架吊装过程中的成本及风险系数随之增加 , 为了安全 、可靠 、 经济地完成井架吊装 ,针对不同形式的井架采用不同的吊装方法。对于L—A型井架 , 因重量重、高度高等特征 ,采用单一的吊装方 法风险和难度大 。 因此 ,针对纱岭金矿项目L—A型钢井架的吊装 , 为了防范吊装过程中的安全隐患和事故风险 ,提出并实施了一种辅助钢结构井架大翻转法竖立的创新工艺。
国内城市轨道交通大多采用直流系统供电 ,机车运行时会产生杂散电流 。钢轨电位和杂散电流问题已然成为城市 轨道交通的顽疾和通病 ,尤其是在高导电率地质和地下管线分布复杂的区间 ,杂散电流更加弥散 , 当有强电极作用时 ,该区域的 杂散电流会呈现有规律的流动 ,将对输油管线、燃气管线、自来水管线、国网变电站等造成不良冲击影响。鉴于此 ,通过分析国内 某地铁线路高导电率地质和复杂管线区间轨道电阻和杂散电流收集效果 ,来控制过多的杂散电流对该区域附近交流供电系统 的影响。
为解决无接触旋转变压器传统电磁设计方法难以保证精度的问题 , 提出了一种基于Maxwell和Matlab联合仿真旋 转变压器性能的方法 ,模拟分析旋变在不同转角位置时绕组输出电压的正余弦变化过程 ,在原有旋变分析基础上耦合环变压降 过程 ,实现引入环变后的旋转变压器输出信号正余弦性及电气精度仿真 ,从而可有效验证无接触旋转变压器整机的电气性能指 标;最后通过多型号实物测试数据验证了该方法的合理性与有效性。
在工业化时代，我国面临的环境污染问题日渐加剧，其中重金属污染对人类健康及环境均构成了严重威胁。纤维素吸水树脂因其有效去除重金属离子的能力而受到关注 , 然而，该材料的吸附性能尚存在不足。针对此问题，采用氧化石墨烯作为填料 ,在羧甲基纤维素的基础框架上通过原位接枝丙烯酸的方法，成功制备了一种分散性优良的纤维素/氧化石墨烯复合材料 (CA)。通过X射线衍射 、拉曼光谱和扫描电子显微镜等技术对该材料形态和成分结构进行了详细表征 ,得知其吸附性能显著提升。实验结果显示 ,在铅离子初始浓度1 000 mg/L的条件下 ,CA的去除率可达38% , 吸附量高达384 mg/g ,展现出了优异的重金属离子去除效果。
为保证产品零件之间形成有效的保持力 , 需采用特殊的工艺方式。为使得产品形成良好的可靠性 ,一方面通过基材 之间过盈挤压形成摩擦力 , 另一方面通过在基材外壳上打出凸点与中心基座之间咬合增加保持力 。通过建立三维模型 ,分别对 过盈挤压形成摩擦力与凸点形成保持力的状态建立仿真模型 ,计算得到零件之间的保持力范围 ,并验证凸点高度与保持力的关 系。将仿真计算结果作为工装设计的参考因素 ,并以实际工艺过程进行验证 , 固化铆点工艺过程产生的保持力 ,保证工艺过程中 产品的稳定性。
佛山市中医院制剂中心提取车间真空浓缩的抽真空设备(包括单效浓缩器酒精的回收)于2010年底开始投入使用 , 2020年前采用多台水环式真空泵 ,经过多年使用 , 由于机械磨损等因素工作效率低、噪声大 。根据这一情况 ,在科室负责人带领 下 , 由科室的工程设备部门进行改造 ,通过对提取车间工作现状分析和论证 ,选购了一套4 000 L喷雾传质式冷凝器替代三台水 环式真空泵及一套2 000 L喷雾传质式(冷冻)冷凝器替代一台水环式真空泵 。 改造完成后 ,解决了浓缩真空生产效率低和酒精 回收率低等问题 。现对应用喷雾传质式(冷冻)冷凝器新技术升级改造真空系统的过程进行分析和介绍。
整理了一起变电所开关柜跳停事件的发生、排查经过和后续结果 。结合事件 ,探讨了综保在日常使用中的功能拓展。
城市电力隧道内高压电缆回路数多、电缆中间接头多 ,而中间接头处是电缆最薄弱的地方 ,容易产生故障。鉴于此 , 分析研究了实际工程中电缆采用不同分段长度的金属护套感应电压值 ,得出以下结论:适当增加单盘盘长 ,减少电缆中间接头 数量 ,可以降低电缆运行风险 ,减少建设成本 ,提高电缆运行可靠性。
为减少YB611型硬条及条外透明纸包装机螺旋提升器故障次数 ,针对烟包供料流程和入口烟包对中流程 ,分析了造成螺旋提升器故障的主要原因——烟包回撤距离小 ,烟包间存在间隙 , 通过增加寻零传感器 ,增大烟包回撤距离来解决了上述问题 。 由对用户机组的跟踪调查得知 , 改进后螺旋提升器故障次数由原来的日均5. 05次降低至日均1. 53次 ,大大提高了设备的有效作业率。
船舶舱室密性直接影响破舱稳性及船舶的安全运营 ,现通过对海工船舶特殊舱室进行研究 , 提出对特殊舱室— 机械住所进行密性试验的可行性方法。
为提高照明系统节能设计质量与施工效果 ,开展地铁车站照明系统节能设计与施工研究。选用先进的节能灯具 ,完 成布置;采用智能照明控制系统 ,通过感应乘客流量、时间等因素 , 自动调节照明亮度 ,避免不必要的能耗;采用配电网零线多点 接地技术 ,将零线电位维持在一个相对稳定的范围内 ,有效避免零线电位的偏移;对灯具的布局进行优化 ,确保照度均匀 ,避免 出现过亮或过暗的现象 。根据测试结果 ,采用地铁车站照明系统节能技术后 ,照明功率降低了一半 ,减少了能耗和电费支出 ,灯 具寿命增加了100% , 降低了灯具的更换频率和维护成本。
石墨烯物理性能出众 ,在润滑领域具有巨大潜力。鉴于传统油基润滑剂面临的资源耗竭和环境污染问题 ,人们致力 于找到一种既环保又经济的润滑解决方案 , 因此研究了在电场作用下的石墨烯水基润滑体系摩擦学性能 ,通过对电场参数的精 准调节 ,证明了 电场强度对润滑性能调控的可行性。这不仅为变速器等技术进步提供了理论支持 , 也有助于推动高效、环保润滑 系统的设计和优化。
水下机器人耐压舱是确保机构整体在深水环境稳定工作、保护内部重要部件不受损坏的关键结构 。鉴于此 , 以CCS 潜水器入级规范为基础 ,初步对耐压舱进行结构设计 ,确定出关键部位的尺寸 。基于有限元法对设计出的耐压舱进行强度和刚 度校核 ,确保其结构强度满足要求 。 同时 ,考虑到耐压舱在水中主要受到压应力作用 ,对耐压舱结构进行稳定性分析 ,保证结构 在水下工作时不会发生失稳 。结果表明 ,耐压舱的强度及稳定性均满足安全要求 ,该水下机器人的耐压舱设计相对合理。
当前 , 变电站作为电网系统中重要的组成部分 ,对国民经济发展起着至关重要的作用 。鉴于此 ,分析了变电站给排 水设计标准及设计优化 ,可为后续变电站给排水设计及改造提供实践参考。
石墨烯具有优异的润滑性能、导电性能以及保护摩擦界面的能力 ,被广泛应用于摩擦学领域。聚合物复合材料具有 优异的摩擦学性能和独特的自润滑能力 , 为聚合物与石墨烯复合材料在润滑制备方面提供了可行性。石墨烯增强高分子聚合物 的摩擦学性能关键在于石墨烯在基体中的分散性和它们之间的界面强度 , 以及选择合适的材料进行多元添加产生多种材料之 间的协同作用。鉴于此 ,在石墨烯复合材料作为润滑添加剂的基础上 ,采用原位聚合的方法合成了聚吡咯/石墨烯复合材料和聚 苯并咪唑/石墨烯复合材料 ,得到均匀分散的复合材料 ,并且作为导电润滑剂加入基础脂 ,制备出导电润滑脂 ,并通过载流摩擦 试验证明了石墨烯/聚合物复合材料作为润滑添加剂达到了减摩抗磨的效果。
