随着“工业4.0”战略的展开,计算机技术、通讯技术、IT技术的发展已经渗入到工控领域,其中最主要的表现就是工业现场总线技术和工业以太网技术。其中工业现场总线技术,特别是以
目前,云安全面临的最大威胁还是来自于云端的数据泄露或丢 失,整个行业缺少有效的云安全标准机制。安全防护首先是精准度高,其次是兼容性好,集成度高,全面。 法国专业的嵌入式安全解决
最新款 Prestera 以太网交换机和 Alaska PHY 解决方案以创新的安全保护、智能和性能驱动快速可靠的多千兆企业网络
以太网供电简介 以太网供电(PoE,Power over Ethernet)是一个有线以太网局域网技术(LAN),它能使每个设备运作所必需的电流由数据电缆而不是电源线来运载。
随着社会的日益进步,网络的承载力量越来越强,网速的节奏也在不断地加快,据悉,200G/400G以太网将正式到来,正好赶上不同领域和应用对于可靠、高速连接的需求,以太网联盟已经准备就绪。
众所周知,以太网已经成为家庭、企业及数据中心网络连接和互通的最广泛的通信协议标准。然而因为其确定性、实时性、可靠性等因素,传统以太网并不适用于工业数据通讯。例如以太网存在的CSMA/CD机制,当
众多工厂现在正在使用传输控制协议/互联网协议(TCP/IP)和以太网网络结构,日益将专有协议更换为综合通信协议,从而将现场生产效率与商业智能联系到一起。设备层网络采用控制器,通过流行的开放协议和
即时串流协定(Real TIme Streaming Protocol,RTSP)是用来控制声音或影像的多媒体串流协议,并允许同时多个串流需求控制,传输时所用的网络通讯协定并不在其定义的范围内,
恩智浦半导体NXP Semiconductors N.V.(纳斯达克代码:NXPI),全球最大的汽车半导体解决方案供应商1,宣布扩充以太网产品组合,推出TJA1102 PHY收发器和SJA110
德国慕尼黑,2018年1月30日讯——恩智浦半导体NXP Semiconductors N.V.(纳斯达克代码:NXPI),汽车半导体解决方案供应商,宣布扩充以太网产品组
以往以太网进入现场总线系统的最大障碍是以太网的不确定性,因为以太网在数据链路层采用CSMA/CD介质访问控制协议,这种协议在轻载的情况下,效率极高,但在负载较重的情况下,由于协议在有冲突时会暂停
企业和云级网络的数据中心中各种“G”比比皆是,是时候搞清楚他们的性能了。 云计算的兴起和数据中心的扩展推动着最新的以太网速度升级,而基于云技术的大数据也
现场总线、以太网、无线技术各有优劣,那么谁才会是未来的主流呢?显然对所有生产商或机器并非只有一种技术才是“正确的”方案?生产商必须权衡各类方案带来的价值。有没有比采用普通
放眼市场,自动化及车联网的发展堪称当今汽车业最火红的课题,随著汽车领域在带宽、灵活度及成本效益上的需求持续攀升,让车载以太网络开始崭露头角。 据Electronic Design报导,以
随着Internet的普及,实现智能家居远程控制不再是人们的梦想,所谓远程控制,是指管理人员在异地通过计算机网络异地拨号或双方都接入Internet等手段,联通需被控制的计算机,将被控计算机的桌
TI公司的TIDA-01425是基于DRA710信息娱乐应用处理器的带以太网和CAN的汽车网关参考设计,具有100BASE-T1汽车以太网,100BASE-TX和CAN PHYs,可以通过冷启动
一场网络和技术的颠覆性变革已经来临,以太网的5G蜕变也在平滑演进。本文将重点解析5G Flexhaul承载解决方案的创新技术-FlexE Tunnel,解决波长穿通方案业务颗粒度过大、承载效率偏
面对5G时代万物互联的多场景、差异化需求,5G的承载将迎来前所未有的机遇和挑战,承载网络和技术的颠覆性变革也将势在必行。下面就随网络通信小编一起来了解一下相关内容吧。 对于5G承载网络,
目前网络上充斥着这样一种声音“以太网将取代CAN总线成为汽车唯一总线”相关的文章在搜索引擎上可以很容易的被搜到。这是不是真的呢? 首先在文章的开头先告诉
目前网络上充斥着这样一种声音“以太网将取代CAN总线成为汽车唯一总线”相关的文章在搜索引擎上可以很容易的被搜到。这是不是真的呢? 首先在文章的开头先告诉