汽车“摆脱石油”寄希望于电子、新一代功率半导体和通信服务 汽车市场正在遭受大浪袭击。在全球石油价格暴涨和金融业动荡不安的形势下,远离汽车的潮流开始在美国市场和日本市场上蔓延……。对于日本国内汽车厂商来
据市场调研公司IMS Research,2007年功率半导体市场增长近10%至136亿美元。英飞凌(Infineon)连续第五年成为该市场中的最大供应商。据IMS,英飞凌的市场份额是9.7%,而且仍呈上升之势。该公司功率半导体销售额上升20%
电力、电子两大领域并行发展功率半导体器件在其发展的初期(上世纪60年代-80年代)主要应用于工业和电力系统,近二十年来,随着4C产业(通信、计算机、消费电子、汽车)的蓬勃发展,功率半导体器件的应用范围有了大幅度的
功率半导体器件是能承受较高电压和较大电流的半导体产品,现代功率半导体器件与大规模集成电路是半导体技术中相互独立平行发展而又时有交叉的两个不同专业技术领域,分别解决不同的专业技术问题,制造不同性能的产品
丰田汽车在“ICSCRM 2007”展会第一天的主题演讲中,谈到了对应用于车载的SiC功率半导体的期待。为了在“本世纪10年代”将其嵌入到混合动力车等所采用的马达控制用逆变器中,“希望业界广泛提供合作”。如果能嵌入Si
东芝全额出资的加贺东芝电子正式启动了用于功率半导体的该公司首条200mm晶圆生产线。新生产线面向功率半导体的前工序。东芝在生产线正式启动之际,在新生产线厂房所在的石川县能美市内举行了开工典礼。开工典礼上,东
为防止全球变暖而制定的国际条约——《京都议定书》的第1承诺期(2008~2012年)已近在咫尺。为了履行其决定的二氧化碳减排,减少能源消耗量必不可少,为此在元件领域,节能技术的开发引起人们的注意。“功率半导体”