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论“优等生”的自我修养
进入3月份，气温逐渐回暖，国内车市也变得热闹起来。不少全新车型纷纷“线上发布”，为车市输送新鲜血液的同时，也令各细分市场的竞争更为激烈。诚然，当国内车市由“增量期”转变为“存量期”后，国人购车趋于理性，除了价格和影响力以外，质价比、市场口碑已成为很多人更为关注的内容。如何应对车市巨变？身处“血肉模糊”紧凑家轿市场的大众朗逸，显然更具发言权。毋庸回避，此前很多人之所以选择大众品牌，是看重从“桑塔纳时代”便已建立的品牌影响力。但是，当今形势下，面对芸芸对手，大众朗逸依旧能够保持领先优势，就不得不重新审视这款车的内在实力了。
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70年70车丨致敬不死福美来：情不知所起，一往而深
的确，爱一个人往往不需要什么理由，就像紫霞那样，敢爱敢恨，认定了对的人就勇敢去追，即使受伤也无怨无悔。类似的情况，还发生在福美来这款经典家轿身上。作为继桑塔纳、捷达和富康之后的“新三样”车型之一，承载着诸多70和80后心头柔软的回忆，也是老三样升级品中唯一的一款中国品牌车型，销量在中国品牌中率先破百万，一度成为中国品牌当之无愧的代言者，以及“国民家轿”的代名词。
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70年70车丨万万没想到，很多城市家庭圆梦的第一辆轿车，竟然是它
说到车市的“老三样”还得追溯到90年代的桑塔纳、捷达和富康，可殊不知，在川渝以及全国更多地方，比老三样更深入人心的是名叫奥拓（Alto）的微型车，有人戏称它是奥迪的弟弟，而四川人都叫它“拓儿车”。那时的川渝两地，打车不叫打的，而是说“打个拓儿车”。以至于后来好长一段时间，桑塔纳、捷达作为出租车满街跑时，人们打车还是喜欢说“打个拓儿车”。与此同时，在全国各地，奥拓也可谓神一样的受欢迎，成了很多城市家庭的第一辆“爱车”。可以说，一辆小小的奥拓，承载了50-80后几代国人的满满记忆。
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70年70车丨没错，是它，承担了90年代普通家庭的私家车“圆梦计划”
在中国，有车的地方，就有夏利。提起这句话，想必大多数90后车主会不以为然，但是80年之前出生的车主就会被勾起满满的回忆。上世纪90年代，伴随着上海大众（现为上汽大众）、北京吉普等合资车企的建立，国内已经涌现出了不少车型，桑塔纳、切诺基等出现极大地改善了人们的出行方式。但是，因产量不足、价格虚高等原因，这些车型仍然没有下探到普通人的生活当中。即使1984年诞生的“天津大发”得以风靡一时，但是其面包车的定位决定了它“实用不好看”，因而使其在家庭用车领域的普及上受到了一定的限制。
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敢打逆风球，帝豪诠释何为中国轿车的超级明星？
称帝豪为“超级明星”，其实并不是空穴来风，翻看其发展的轨迹，就会发现其是擅打逆风球的高手。因为，在篮球比赛中，对于普通明星球员来说，一旦球队面对二十几分的逆风球局面，想要扳回来的几率不是很大。毕竟，逆风球最考验球员的勇气和毅力，和逆水行舟别无二致。但是，在超级巨星的眼里，打逆风球实际上已经是家常便饭。对于帝豪来讲，其打下的逆风球实际上包含两层含义。其一，在当下整体车市低迷，车市起伏波动大、两极分化严重的大背景下，帝豪连续拿下漂亮的成绩。以9月份的销量为例，拿下了20077辆的好成绩，不仅蝉联中国品牌轿车销冠，也力压桑塔纳、宝来等经典神车居全国轿车第九位。
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强敌环伺，吉利帝豪却异军突起，桑塔纳表示服气
时代淘汰你，与你无关！对于这句话，桑塔纳或许感悟最深。作为1983年即进入中国市场的合资车代表，多年来一度风光无两。如今，却被中国的后起之秀吉利帝豪取而代之。在不久前出炉的2018年7月中国轿车销量排行榜上，全新帝豪以20021辆的成绩，位列第七，桑塔纳则只拿到7287台销量，大跌至榜单第41位。一个同比增长8.7%，一个负增长66.3%，高下立见。
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视频直通车| 新捷达欲再续传奇 威马PS造车扑朔迷离 杰德漏油饱遭诟病
点评：自从第一款捷达在中国上市，已经过去25年。这25年间，捷达和桑塔纳被合称为一汽大众的两款“神车”，它们既是中国汽车行业发展的经历者，也更是见证者。直到今年11月，捷达依然保持着每个月3万台左右，总计327634台的销量，可谓是老而弥坚。相信这款在动力和油耗都有着更好表现的新捷达能够延续传奇，成为新一代国民神车。
