近日,中科院大连化学物理研究所中高温固体氧化物燃料电池研究组(DNL0302组)进行了管型固体氧化物燃料电池堆发电试验,电池堆发电功率达到3千瓦。该管型电池堆由60支长度为
在日本,通过实现电气类部件通用化,已有望将燃料电池车的价格降至1000万日元以下。为了进一步削减成本,在继续进行相关技术开发。距2015年上市销售燃料电池汽车只剩下2年时间,汽车厂商的燃料电池车(FCV)开发竞争已
美国媒体近日消息, 备受瞩目的首款丰田氢燃料电池车,2015年年初将于北美、欧洲和日本同步上市,年销量目标制定在5000至1万辆。有消息称该车售价可能在10万美元左右,约合
世界各地都掀起了利用氢能源的浪潮。日经BP清洁技术研究所2013年10月24日发行的报告《世界氢基础设施项目总览》显示,全球氢基础设施的市场规模到2050年将达到约160万亿日元(图1)。图1:氢基础设施的市场规模2050年
[摘要] 日本松下公司日前开发出车载用途大输出功率燃料电池评估装置,该装置将提供给汽车厂商和燃料电池零部件企业,以加速燃料电池车开发。 松下公司日前开发出车载用途大输出功率燃料电池评估装置。将
[摘要] 日前,现代发布了Intrado概念车预告图,这款概念车将搭载现代新一代燃料电池系统,将比现款使用的系统质量更轻,体积更小。 日前,现代发布了一张名为Intrado概念车的预告图,这款车采用燃料电池作
[摘要] 在2015年之后,丰田计划再花五年时间将燃料电池单元价格再降低80%,达到2007年的百分之一左右,到2020年燃料电池车整车造价将只有45,000欧元。 丰田集团研发总裁Soichiro Okudaira接受《欧洲汽车新
[摘要] 东岳集团与AFCC公司签约联合开发车用燃料电池膜项目,内容包括燃料电池膜的性能和寿命提高及开发新的膜电极用离聚物。 11月27日,山东东岳集团与AFCC(奔驰福特)公司联合开发车用燃料电池膜签约仪式
比利时的学者研究了几种燃料电池汽车的动力总成设计方案,比较了采用燃料电池/超级电容、燃料电池/常规电池、和燃料电池/超级电容/常规电池混合的三种燃料电池汽车的动力总成和控制策略。其结论为:燃料电池/超级电容
[摘要] 采用燃料电池/超级电容、燃料电池/常规电池、和燃料电池/超级电容/常规电池的动力总成方案的能源效率有哪些不同?本文为读者介绍了比利时学者的研究结论和过程。 比利时的学者研究了几种燃料电池
比利时的学者研究了几种燃料电池汽车的动力总成设计方案,比较了采用燃料电池/超级电容、燃料电池/常规电池、和燃料电池/超级电容/常规电池混合的三种燃料电池汽车的动力总
[摘要] 车用燃料电池具有高能量效率、无污染、零排放等优点,此次东岳集团与AFCC公司签约联合开发车用燃料电池膜项目,还将开发新的膜电极用离聚物。
[摘要] 2014年7月1日,广东佛山市民或许能在南海坐上燃料电池公交车。目前南海区已拥有北汽福田南海汽车厂和一汽-大众佛山工厂。 2014年7月1日,广东佛山市民或许能在南海坐上燃料电池公交车。在中国燃料
分布式能源的好处,就是能源直接灌注到需用电的装置,减少电力在输送与分配和调控过程中的损耗,而这点,微软也“略懂”。微软资深研究计划经理西恩(SeanJames)透露,微软正在设计一个新的资料中心,应用分
以往在价格方面不占优势的固体高分子型(PEFC)燃料电池成本日趋下降。与通过发电效率取胜的固体氧化物型(SOFC)燃料电池之间的开发竞争似将变得激烈。日本政府在目前正在探讨的《能源基本计划》中,如何给氢定位已成为
已经推广了超过十年的氢燃料电池被视为取之不尽的能源,但这项技术似乎总是过度承诺,而且并没有全面开始供应;尽管如此,为了实现“燃料电池黄金时代”的美梦,其拥护者不断检视产业现况、改变业务策略,也
开发具有高氧气还原催化活性、抗甲醇干扰和高稳定性的廉价氧气还原催化材料一直是业内研究的热点领域。随着全球能源危机的到来,以及环境污染问题的日益严重,可持续能源的开发利用越来越多地被人们关注并寄予厚望,
哎哟,今天是感恩,好啊,晚餐可以吃一只火鸡。【感恩节】11月的第四个星期四是美国的感恩节(Thanksgiving Day),隆重程度仅次于圣诞节。起源于先辈移民美洲时,存活艰难,在印第安人帮助下,新移民学会了狩猎、种植
[摘要] 日本京都大学已经开始研发氨燃料电池,现阶段首先是力争开发出在高温环境下工作的固体氧化物型氨燃料电池。 在日本科学技术振兴机构(JST)于11月20日举行的理事长记者会上,作为日本文部科学省于
已经推广了超过十年的氢燃料电池被视为取之不尽的能源,但这项技术似乎总是过度承诺,而且并没有全面开始供应;尽管如此,为了实现“燃料电池黄金时代”的美梦,其