首页 > 物联网 > 智能应用 > 智慧交通
[导读]自驾车热潮,在美国亚利桑那州Uber自驾车发生死亡车祸后略微降温,Uber也暂停自驾车服务。有人说,自动反应,要比自动、手动的切换更灵活、更精确,但你感觉安全吗?

自驾车热潮,在美国亚利桑那州Uber自驾车发生死亡车祸后略微降温,Uber也暂停自驾车服务。有人说,自动反应,要比自动、手动的切换更灵活、更精确,但你感觉安全吗?

自驾车的热潮,或许在美国亚利桑那州Uber自驾车发生死亡车祸后,略微降温,Uber也暂停自驾车服务。Uber用的不是完全不需驾驶的车辆,驾驶座仍有驾驶员,在紧急状况、或自驾功能失效时,改由驾驶员接手操控。这次车祸事后调阅车内录像,发现驾驶员有两次低头,可能察看车内的仪表,长达5秒钟,就在这5秒钟内撞倒过马路的行人。

微信截图_20180509093853.png

一位专家估算,当时车速约每小时60公里,5秒钟能跑76公尺,而人的反应时间约2.3秒,如果驾驶员没有低头而注视车外,至少有时间煞车,或做躲避动作,应可避免、至少也可以减轻伤害。

Uber对驾驶员要求需准时、认路、车内外保持清洁、安全送乘客到目的地。对传统车辆驾驶来说,这些要求都没问题,但如果是自驾车,情形就不同了。自驾车,除非在设计上不需驾驶人,如Google Waymo,或通用汽车计划明年上市的Cruise AV,驾驶座都需要坐驾驶人,来应付紧急路况。

而服务大众的出租车如Uber与Lyft,坐在驾驶座的都是经过训练的”安全驾驶员”(Safety Driver),来确保人车安全。虽说自驾,还需要人操纵,也就是自动行驶与手动驾驶的切换,而什么时机、什么路况切换,对驾驶人来说远比想象的复杂。

Lyft的安全驾驶规定,在自驾行驶其间,驾驶员要经常监看车内仪表,以及车外周遭环境,随时保持警觉,一旦遇到复杂的车流、改道、修路、或意外有人指挥,驾驶员则立即切换改为手动。

Uber的安全驾驶规定或有不同,因为驾驶员在车祸发生时,似监看车内仪表,没有注意车前路况,所以”监看周遭”的定义,是看车外路况、还是看车内仪表,成为这次车祸的争论点。

Uber的自驾车安全训练,驾驶员双手需接近方向盘上空,直到走完全程,即使自驾行驶双手也不能放松。而双眼除了注视车前路况,也需要监看车内仪表,因为自驾系统所发出来的信号以及警讯,都会出现在仪表上,这也正是自驾车的胶着问题。

2016年,一辆特司拉自驾车,把前面一辆卡车的白漆误判为天空,直接撞上、造成死亡车祸,而司机说并未接获系统警告信号。但Uber用的车比当年的特司拉更为先进,用LIDA R制造车的四周3D影像,同时用雷射、雷达、照相机,来侦测路面障碍。照理,这辆肇事的Uber应该侦测到路上有行人,警告驾驶员采取动作,但看起来这位驾驶员似未接获警讯,至少是来不及处理。

即使自驾系统完善,驾驶员也经过完整训练,全神专注路况与仪表,且自驾与手动驾驶适当的切换,仍无法完全避免车祸的发生。据Google自驾车Waymo的路试经验,所有的车祸都是切换手动驾驶后发生的。看起来自动与手动切换,可能给机会制造问题,所以不再需手动的完全自驾,应该是下一阶段的发展,又称之为第4级自驾车。

上图是通用汽车公司的新款全自动自驾车Cruise AV,计划在2019年进入市场,车里没有方向盘,也没有加油、煞车的脚踏板,上了车只要说到哪里去,AV就自动的把你送到要目的地,在车里可以闭上眼睛养神,几个朋友聊天,甚至喝酒也不怕酒驾。安全吗?说起来自动反应,要比自动、手动的切换更灵活、更精确。你感觉安全吗?有一半人说没看到驾驶员人,就没有安全感。

美国加州自4月份起接受完全自驾车的上路申请,只要审核合格,就可以在加州道路行驶,车内只有乘客、没有驾驶员。加州有几十家自驾车品牌,目前只有Google Waymo提出申请,Waymo已经在加州路试多年,有几百万里纪录,且从去年11月起,已经在亚利桑那州公共道路上无人驾驶上路。

几年前讨论一阵子的“有轨电车难题”(Trolley Problem),近年未见有人再次提出。这是一个伦理与心理的假设性问题,如下图所示,一辆失控的电车疾驶过来,前面有5个人被捆绑在铁道上,眼看就要被碾过,但有一个岔道,岔道上仅有一个人被捆绑在铁道上,有一个工人只要搬动岔道杆,电车就会岔过去,仅压死一个人,否则电车直行就势必压死五个人。那工人要怎么做?大多数人都赞成牺牲一个人换取五个人的生命。

这个比喻正好用到全自动自驾车,没有驾驶人,一旦遇到车祸不可避免的状况,那这辆车的「自动」功能要决定怎么碰撞。如果直接冲撞路上人群,车内的几个人就不受伤害,如果要保护路上的人群,就必须撞向路边的墙,但车内的人可能因此受伤。有人为此做问卷调查,结果与电车一样,两害取其轻,牺牲少数人保护多数人,但有一个附件,就是“我不在车里”。

换一批

延伸阅读

[工业控制] 我国智能制造产业高速发展,2018数字化工厂占比63%

我国智能制造产业高速发展,2018数字化工厂占比63%

智能制造是以制造环节的智能化为核心,以端到端数据流为基础,以数字作为核心期驱动力,也正因为大数据在智能制造中的重要性,所以数字化工厂成为了企业列为智能制造部署的首要任务。 ......

关键字:智能制造 数字化工厂 工业物联网

[通信技术] 高通推出下一代物联网专用调制解调器9205,功耗大降70%

高通推出下一代物联网专用调制解调器9205,功耗大降70%

高通推出下一代物联网专用调制解调器9205,比上一代9206的功耗降低70%,尺寸降低50%。......

关键字:高通 物联网 调制解调器9205

[汽车电子] 台南自动驾驶测试市场明年启用,宏碁将成为第一位合作伙伴

台南自动驾驶测试市场明年启用,宏碁将成为第一位合作伙伴

台南沙仑绿能科学城建立的自动驾驶测试场预计于2019年第1季正式启用,宏碁将成为第一位产业合作伙伴,并于今天签署合作意向书。 ......

关键字:自动驾驶测试 宏碁 自驾车

[传感网] 贸泽电子宣布与Sigfox签订全球分销协议

贸泽电子宣布与Sigfox签订全球分销协议

贸泽电子 (Mouser Electronics)宣布与全球知名的物联网 (IoT) 服务提供商Sigfox签订了全球分销协议。即日起贸泽将提供Sigfox的Sens’it Discovery 解决方案和SDR加密狗。 ......

关键字:贸泽电子 Sigfox 物联网

[通信技术] 刁石京、楚庆联手掌舵展锐,紫光重拳开启5G时代

刁石京、楚庆联手掌舵展锐,紫光重拳开启5G时代

紫光集团宣布由紫光集团联席总裁刁石京任紫光展锐副董事长及 CEO,与联席CEO楚庆一起开启紫光展锐“腾跃”战略的新篇章。紫光集团同时还宣布了调整后拥有“豪华”阵容的董事会,以及30亿增资展锐等重大举措。此次宣布标志着紫光展锐在完成展讯和锐迪......

关键字:紫光 5G 物联网

[通信技术] 通过LPWAN联接满足物联网需求

通过LPWAN联接满足物联网需求

互联是物联网的一个基本组成部分,并使能和支持智能城市、工业4.0、家庭自动化和自动驾驶等趋势。无线技术现在是一种常见的互联形式,虽然可能很难说无线联接比有线联接更多,但很难否认它是联接新设备的首选方式。这在更广泛的物联网中尤为重要,因为许多......

关键字:LPWAN联接 物联网 无线协议

[通信技术] 中国移动规模发展新突破!4G、宽带、物联网均已成全球规模最大

中国移动规模发展新突破!4G、宽带、物联网均已成全球规模最大

2018年中国移动规模发展实现新突破,4G规模全球最大,4G客户超7亿,基站超200万个;固网宽带规模全球最大,宽带客户超1.5亿,宽带电视超9000万;物联网连接数全球最多,物联网连接数超5亿。......

关键字:中国移动 5G 宽带 物联网

[汽车电子] Uber自驾车意外撞死路人8个月后,即将重新上路!

Uber自驾车意外撞死路人8个月后,即将重新上路!

几周过后,Uber自驾车将重新上路,同时表示他们不会在晚上或是下雨天测试,时速也不会超过25英里。测试距离则会限制于其位于匹兹堡的两间办公室之间,大约1英里左右的范围。......

关键字:Uber 自驾车 Uber自驾车

[智能家居] 贸泽电子发布关于家庭自动化的电子书 作为万物互联物联网系列的开篇

贸泽电子发布关于家庭自动化的电子书  作为万物互联物联网系列的开篇

贸泽电子 (Mouser Electronics) 今天发布了关于家庭自动化的电子书,这是贸泽屡获殊荣的Empowering Innovation Together™(共求创新)计划最新推出的万物互联物联网系列的第一本书。 ......

关键字:贸泽电子 家庭自动化 万物互联 物联网

我 要 评 论

网友评论

芯闻号

热门文章

技术子站

更多

项目外包

更多

推荐博客