业内消息,近日腾讯汽车从知情人士处获悉,丰田全球车型智能驾驶方案将采用“丰田 + 华为 + Momenta”三方联合方案模式。该方案与华为现有的 ADS 高阶辅助驾驶系统不同,Momenta 和华为分别提供软件和硬件方案,三方深度合作并整合。
业内消息,近日丰田汽车深陷泥沼。受丰田自动织机测试违规丑闻影响,丰田汽车位于日本国内的4家工厂共计6条生产线的停工时间将延长到2月5日,何时重启生产目前仍无眉目。与此同时,丰田向日本国土交通省报告对近80万辆汽车实施召回。
1月30日消息,今天,丰田汽车公布数据显示,包括子公司日野和大发在内,其2023年全球销量增长7.2%,达到创纪录的1120万辆。
近日,丰田子公司大发汽车发言人于12月25日表示,由于公司的日本工厂因安全丑闻继续停产,他们将向与大发有直接业务关系的423家日本国内供应商提供补偿。
近日,本田汽车(Honda )官方表示,将解雇中国合资企业广汽本田公司大约 900 名合约工,因为这家日本汽车在快速转向电动化的市场中销售受到了影响。据悉,广汽本田拥有大约 1.3 万名员工,本次裁员相当于员工总数的 7%,也是广汽本田合资公司自 1998 年成立 25 年来第一次裁员。
就在今日,2023东京车展开幕,丰田新汽车CEO佐藤恒治在开幕式上表示,电池概念车将定义丰田汽车的未来。
9月6日消息,不得不说,丰田对于氢能源还是有很大的信心,近日,丰田Hilux(海拉克斯)氢燃料电池车迎来首发亮相,新车目前处于原型车阶段,未来是否会量产尚未确定。
Sep. 1, 2023 ---- 根据TrendForce集邦咨询统计,2023年7月全球37个销售市场(详见表格注)汽车销量合计为544万辆,在6月份基期较高的情况下,7月份汽车销量月减10%。其中,销量前10名的汽车品牌市占率合计共50.7%,相较6月份的数值提高2.3个百分点,代表品牌集中度进一步提高。
据业内消息,本周二的时候由于电脑系统出包,丰田汽车在日本的 14 座工厂全面停摆,当天官方表示将逐步重启国内装配厂,虽排除网路攻击,但故障原因仍待查,截止目前所有工厂已经恢复运作。
昨天,网传广汽丰田已经开始裁员,给外包员工的赔偿方案竟高达 N+5!
据业内媒体报道,上周日本个人信息保护委员会宣布,根据个人信息保护法对丰田汽车公司进行行政指导调查,因为丰田的一家子公司的大约 241 万条日本客户数据被泄露。
业内最新消息,全球汽车龙头制造商丰田宣布在电池技术方面取得了重大突破,可将固态电池的重量/体积/成本均减半,使电池的能量密度和补能效率均获巨大提升。丰田声称搭载固态电池的电动汽车将成为可持续驾驶的下一个重大游戏规则改变者。
据报道,丰田最早将于2027年向市场投放配备“全固态电池”的纯电动汽车(EV),支持超快充和超长续航,充电10分钟可行驶1200公里。
前不久,海马1.6TGDI发动机刚刚荣获了“中国心”十佳发动机荣誉称号,在与丰田、日产等合资品牌同台竞技的过程中,依旧展现出了不俗实力,饱受业内好评。无独有偶,2020年1月9日,在海南海口揭晓的“2020中国汽车金椰奖”中,海马1.6TGDI发动机斩获“年度黄金动力奖”,也再次受到业界关注。
“一只水桶能装多少水,取决于它最短的那块木板”。说到“木桶效应”,想必大家都耳熟能详,它旨在提醒:任何组织都可能会面对一个问题,那就是各部分的优劣不齐,而“劣势”往往决定了组织的整体水平。当然,这一说法在注重“个性化”发展的现在稍显过时,但放在汽车行业中,仍是不变真理。仔细来看,在供应全球化、设计本土化的优势之下,自主品牌在智能配置、乘坐空间等方面取得长足发展,足以与合资品牌齐头并进,甚至迎头赶上。但是,诸如动力性能、操控表现等方面,却一直是自主品牌的“短板”,也在很大程度上制约着自主品牌更高、更快地发展。正因如此,很多车企都在进行“扬长补短”,不遗余力地进行平台研发、底盘升级、优化操控等工作。尤其是对于东风风神而言,更是用饱含心血的风神奕炫,进一步缩小了与合资品牌的差距。
这不,这款8月份上市的第12代卡罗拉,虽由外至内大换血,而起步价却比2018款的还低,可谓诚意满满。那么,全新卡罗拉到底如何呢?百闻不如一试,且跟随汽车情报新媒体试驾亲测。全新卡罗拉是一汽丰田继亚洲龙之后,TNGA架构下的第二款车。自然其大嘴和三眼大灯的造型也延续了亚洲龙的基因,使其流露出B级车的霸气。TNGA架构采用的是低重心设计,为此,全新卡罗拉在增加车身长度、宽度的同时却降低了车身高度以及压低了前引擎盖高度,营造出俯冲的视觉效果,使其更有活力。
同样的道理,熙熙攘攘的车市也是微型版的江湖,各大车企犹如各大门派般你争我夺,不亦乐乎。其中,以大众、丰田、通用、吉利、长安、长城为代表的各大门派,凭借着自己的绝招在江湖上扬名立万,执武林牛耳,有巨大的声望,一如丐帮、武当、明教等被公众所熟知。不过,和“冰山理论”的道理一样,隐忍在江湖中的车企也是不胜枚举,比如说我们今天要说到的海马汽车,就是典型案例。事实上,如果仔细审视的话,其似乎和虚竹,或者说和逍遥派有着千丝万缕的联系。
一汽集团的合资品牌表现可谓十分强劲,三根“顶梁柱”大众、奥迪、丰田在2017年均完成了年度销量目标,让一汽扬眉吐气了一番。但是纵观一汽整体表现的话,就会发现它偏科实在太严重了。
据业内消息,近日Prime Planet能源公司总裁HiroakiKoda在接受采访时表示,目前正在寻找一个有海港和清洁能源供应渠道的全新的生产工厂,并以此提升供应更多的动力电池满足市场需求。
在中国汽车市场,三菱汽车算得上是“起大早赶晚集”的典型代表了。1973年就开始向中国出口车型的它,至今已有44年的时间。然而,早期的三菱汽车在中国的主战场仍然集中在零部件市场,直到2008年才与东南汽车“喜结连理”涉足整车领域。只不过,与东南的四年婚姻长跑让三菱输的衣不果腹,拿2017年1-8月份的销量来看,在拥有戈蓝、君阁、蓝瑟、菱帅以及翼神五款车的情况下仅有1333台销量进账,这个成绩已然处于车市淘汰的边缘。万般无奈之下,三菱只能效仿本田和丰田的一妻二夫玩法,投入广汽的怀抱。而为了表示忠心,三菱更是将自己擅长的SUV和专业越野产品作为嫁妆,其中,不乏欧蓝德、帕杰罗这样的精品车型。只是,在这段新婚姻走过五年光阴之际,广汽三菱并没有达到公众当初期望的高度,反而从疲软的销量以及羸弱的发展趋势来看,又似乎走上了当初东南三菱衰落的老路,让人对其十分担忧。