大家都知道汽车在量产前要做“三高测试”。一辆车,在出厂之前是不会知道自己将来要去哪些地方。可能是茫茫戈壁、可能是热带密林,也有可能是茫茫戈壁和热带密林都有,顺便再加上高原大山和零下几十度的极北寒
近些年,新能源汽车作为汽车市场的新兴产品,在整体市场不景气的情况下,新能源汽车上半年销量同比大增65.7%。随着新能源车保有量持续增长,当车辆基数逐渐变大,有关新能源车的事故也频繁发生,从而动摇
时下王传福倡导燃油车禁售,无疑加速了电动车全面化的进展,但至今仍言之过早,因为汽车电池成致命弱点,这到底是为什么呢;据公开资料显示,日前比亚迪董事长王传福语出惊人,在当前传统汽车面临巨大下行压力
近日,梅赛德斯·奔驰郑重宣布,将在2022年之前将旗下整个汽车产品线全部实现电动化,传统燃油车型全面停产停售,此前,沃尔沃也宣布将在2019年之前将产品线全部改造成电气化。各大厂商将目光投向
新能源汽车产业在我国以及推广应用10年了。可以说,电动汽车从无到有,从少到多,已慢慢进入人们的生活空间。不过,对于早已不再是新鲜事物的新能源汽车,由于传统观念作祟,目前仍有一些错误认知在消费者群
现新能源汽车处于高速发展的阶段,但由于充电时间、续航里程与价格等问题的原因,导致新能源汽车无法大面积的取代汽油车。因此,现在很多人购买新能源车的原因大多都是开车成本较为便宜,因此,现在买一辆新能
我国新能源汽车产业保持高速增长,逐步实现由政策驱动向市场驱动转变,迎来了全新的局面。不过对于纯电动汽车路线是否还会坚持?是否用换电取代充电?未来新能源汽车市场如何发展等问题,成为现在行业内热议的
编者按:行业内最近有几个关键时点的判断,2025年之前,纯电动汽车全生命周期持有成本可低于燃油车,进入快速发展阶段;同时,随着燃油车排放法规的严格趋势,2030年之前,首次购置成本开始低于燃油车
内燃机汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备4大部分组成,发动机把燃料燃烧产生的热能变成机械能,再通过底盘上的传动机构,将动力传给驱动车轮,使汽车行驶。纯电动汽车与内燃机汽车相比,取消了发动机,
电动汽车用动力电池主要有铅酸蓄电池、金属氢化物镍蓄电池、锂离子蓄电池、锌空气电池、超级电容器等。为大家讲解电动汽车铅酸蓄电池的分类与结构。铅酸蓄电池是指正极活性物质使用二氧化铅,负极活性物质使用
(文章来源:猫视汽车) 提到电动汽车发展最大瓶颈,莫过于充电5分钟续航500公里,它是取代燃油车关键,但从当前技术角度来看很难实现,这到底是为什么。 1、电动汽车最大瓶颈?
(文章来源:百家号) 在电动汽车上为动力电池充电有两种方式和路径:一种是交流车载充电机将家庭用的220V交流电转换为略高于300V的直流电,为动力电池充电(交流慢充);另一种是
(文章来源:汽车头条) 电动汽车具备节能环保、可以上新能源牌照,不受限行限号的限制、买车有补贴等优势。这也让越来越多的消费者和万博开始选择电动汽车。不过电动汽车在光鲜的外表下,同样也隐藏
9月10日,中国铁塔(新乡)动力电池回收与创新中心揭牌暨河南省动力电池回收利用产业联盟大会在新乡市政府举行。这将为动力电池、电动汽车、通信设施等上下游产业提供一个加强沟通交流的平台,也将为5G网
守擂向来艰难,宁德时代在今年一季度就失败了。 韩国调研机构SNE Research于5月7日发布的最新报告显示,2020年第一季度,全球电动汽车动力电池的市场份额的头名易主。 连续三年排名行业第一的宁
(文章来源:氢云链) 对于新能源汽车,作为消费者首先应该关注汽车的安全性和品质稳定性,其次才是续航里程和性能,最后是配置和售后服务等。 汽车安全与品质保证 在这个拥有百年
近日,“保山铁塔”官微发布了一段十分有趣的抖音视频,形象描述了云南省保山市铁塔“天眼系统”如何在高空中“360度无死角”监控能力,有效遏制交通违章,助力交警执法的案例。违章市民对无处不在的铁塔天
(文章来源:易车网) 对于新能源纯电动汽车剩多少电量再充电比较合适的问题,氢云链查询了相关车型的报告显示,最佳的充电电量是在20%~90%区间,在这个区间电量再进行充电,可以减少充电对动
(文章来源:EV视界) 说到汽车的安全测试,绝大多数人了解的或许仅限于碰撞测试。但其实光是电动汽车动力电池这一个部件,在设计定型之前,就要经过多项不同类型的测试,来确保实际使用中安全可靠
(文章来源:百家号) 随着新能源汽车补贴政策的不断变化,和往年相比今年的新能源汽车补贴基本上下降了将近50%,而根据相应的政策而言,在2020年是要停止补贴的,所以对于新能源汽车来说,尤