[摘要] “超级电容产业是能源应用的重大革命,中国绝不能落后于发达国家!”抱着这个信念,2003年,阮殿波博士和3位同行在中关村创办了公司,开始研究用纯物理性材料制作超级电容。
为研发世界领先的超级电容,他追梦13载;为了实现新能源梦想,他从北京中关村来到宁波鄞州五乡镇,仅用一年半时间,就建起了实验室,成立了研究所,成功研发了目前世界最高等级的干性超级电容,两条世界最先进的生产线
何为超级电容?中国工程院院士、中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅告诉记者,通俗地讲就是第三代储能装置,第一代为机械式储能,如飞轮、发条等;第二代为化学式储能,如铅酸蓄电池、镍氢电池、锂电池等;而第三代就
手机充电仅需2秒钟、储能式轻轨列车充电仅需20余秒钟就能满足正常运用,这就是超级电容的神奇功能。如今,中国已牢牢占据这一世界前沿技术的高地。据了解,中国南车株机公司
何为超级电容?中国工程院院士、中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅告诉记者,通俗地讲就是第三代储能装置,第一代为机械式储能,如飞轮、发条等;第二代为化学式储能,如铅酸蓄电池、镍氢电池、锂电池等;而第三代就
[摘要] 超级电容器的功率密度较大,具有快充快放特性,作为混合动力客车的一种技术路线,超级电容器非常适合城市公交车的示范运行。 33立方和42立方,这是”气加超级电容器”和”气加锂电池”两种混合动
澳大利亚科学家用石墨烯制造出了一种更致密的超级电容,其使用寿命可与传统电池相媲美,且能量密度为现有超级电容的12倍,可广泛应用于可再生能源存储、便携式电子设备以及电动汽车等领域。相关研究发表在最新一期的
从国资委获悉,8月15日,中国南车(601766)公司成立我国首个超级电容研究所,专业研发高比能、低成本的新型超级电容器等。目前,该集团建立了世界首条超级电容自动化生产流水线,研制出3000伏与7000伏的超级电容器单体
[摘要] 如今,电池性能尚未有质的飞跃,能量传输技术是行驶里程限制和能量传输效率低等问题的解决方案之一。 畅想未来交通的时候新能源是无法避免的,摆脱对化石燃料的依赖是人类的梦想,但是电动车、燃
昨天,为期3天的上海电池展览会在上海新国际博览中心开幕,展会上,超级电容器成为最受关注的亮点。超级电容行业前景看好此次展览会由第四届中国(上海)国际超级电容器产业展览会和第五届中国(上海)国际电池产品及技术
面向汽车与交通运输行业的高性能超级电容技术开发商Ioxus宣布,其iMOD 48V/165F超级电容模块获得了中国北方车辆研究所(NOVERI)的质量认证。在被证实适合用于中国的运输车辆之前,Ioxus的超级电容接受了电气、制造、机
21ic讯 Ioxus宣布,其iMOD® 48V/165F超级电容模块获得了中国北方车辆研究所(NOVERI)的质量认证。在被证实适合用于中国的运输车辆之前,Ioxus的超级电容接受了电气、制造、机械及热性能测试。NOVERI的认证将进一步
[摘要] 近日,莫纳什大学的研究团队研制出能量密度为60小时瓦/升的新型超级电容,其能量密度为目前超级电容的12倍左右。 近日,莫纳什大学材料工程学教授李丹领导的研究团队研制出了一种能量密度为60小时
8月16日消息,据外媒报道,澳大利亚科学家用石墨烯制造出了一种更致密的超级电容,其使用寿命可与传统电池相媲美,且能量密度为现有超级电容的12倍,可广泛应用于可再生能源存储、便携式电子设备以及电动汽车等领域。
美国著名IT分析师罗布·恩德勒15日在美国数码趋势网上发表署名文章,对新一代电动车的技术做出前瞻。他认为,感应充电、锂空气电池和超级电容为代表的新兴技术,将会被结合入下一代电动车中,这不仅将彻底解决电池能
[摘要] 美国IT分析师罗布·恩德勒认为,目前的电动汽车历史可以划分为三代,感应充电、锂空气电池与超级电容这三项技术,将是第三代电动车的核心。 美国著名IT分析师罗布·恩德勒15日在美国数码趋
在智能手机大行其道的今天,手机耗电量会左右我们的使用时间,也会时刻影响人的心情,普通智能手机的使用时间一般不会超过一天,着实让人又爱又恨。最近,一位18岁的美国高中女生EeshaKhare进行了一个纳米化学创新研
众所周知,智能移动终端如今主要的制约因素之一便是电池续航能力的捉襟见肘,这也吸引了众多科研人员对该领域的孜孜探索。最近,在美国举行的英特尔国际科学工程大奖赛上,一位18岁的印度裔女孩艾莎·卡瑞凭借革命性
长期以来,AGV的供电模式倍受广大用户关注,既希望保持AGV应用的灵活性,又不想为更换及维护电池而烦恼。AGV最早都是用铅酸电池供电,但铅酸电池存在污染大、充电时间长、循环充电次数少、寿命短等诸多缺点;后来有人
科学家一直希望开发出超大容量的足够驱动汽车的电容。近几年来电容材料创新不断。近日,美国加州大学洛杉矶分校由材料科学和工程学教授布鲁斯・杜恩领导的科研团队,