风河VxWorks成为欧洲EGNOS卫星导航系统项目IPF的操作系统

全资子公司风河系统公司(Wind River)日前宣布，风河VxWorks被欧洲EGNOS卫星导航系统(European Geostationary Navigation )项目作为完整性处理工具(Integrity Facility，IPF)的操作系统。IPF工具由a公司负责开发和部署，作为整个卫星导航系统的关键性要素，用于验证卫星广播发送给关键安全级用户的信息，例如处于飞行途中的飞机或者正在通过狭窄航道的船舶等。

如果没有EGNOS，民用航空等领域的用户就不可能放心地使用各种卫星导航系统(例如全球定位系统)。EGNOS使这些用户能够完全信赖卫星导航信号的精确性，从而缩短路程距离，降低驾驶燃油消耗。

EGNOS系统是欧洲自主建设的第一个卫星导航系统，它通过增强目前在运行的美国的和俄罗斯的GLONASS这两个军用系统来满足关键安全级用户的需求。

EGNOS系统包含了三颗地球同步卫星和一张地面站网络，通过在传送的信号中加入由和GLONASS卫星提供的定位信息，提升了系统的可靠性和精确性，从而实现精准导航。使用EGNOS系统，欧洲以及更多地区的用户能够实现2米以内精度的定位，而单独使用GPS或GLONASS系统只能达到20米的精度。

EGNOS系统是由欧洲局(ESA) 、欧盟(EC)和欧洲航空安全组织(Eurocontrol) 联合开发的项目。它是欧洲全球导航卫星系统()计划的第一步行动，同时也是目前正在欧洲进行研发的完整全球卫星系统——伽利略()计划的前奏。

风河航空与国防行业高级项目经理Alex Wilson表示：“满足关键安全级别的安全认证”是一个昂贵而耗时的过程。选择VxWorks这个已获得安全认证的行业领先，使得a这样业界领先的设备制造商获得了足够稳健性和功能性，最大程度地降低了开发风险，缩短了安全认证过程所需的时间。”

EGNOS IPF基于架构运行，已经全面完成了面向EUROCAE ED-12B B级别(与 DO-178B B安全级别完全对等)的高级安全认证，这也成为EGNOS系统在关键安全级别应用中部署的重要里程碑。

目前，一项使用EGNOS系统引导飞机着陆的试验已成功完成。在西班牙San Sebastian机场的04号跑道，一架Air Nostrum Dash-8飞机采用名为LPV(Localizer Vertical)的技术，完成了四次飞行着陆试验。在这种着陆过程中，采用了一种专用的卫星导航接收器，它一方面为飞行员提供侧向导航(lateral guidance)的功能，替代或增强降落定位器(localizer)——将飞机定位在跑道中线的无线电航向信标，同时也提供垂直导航(vertical guidance)功能。