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[导读]Analog Devices, Inc. (ADI) 宣布推出 Power by Linear™ 的 LTC7815,该器件是一款高频 (高达 2.25MHz) 三路输出 (降压、降压、升压)、同步 DC/DC 控制器,可在汽车冷车发动情况下将所有输出电压保持在稳压状态。

Analog Devices, Inc. (ADI) 宣布推出 Power by Linear™ 的 LTC7815,该器件是一款高频 (高达 2.25MHz) 三路输出 (降压、降压、升压)、同步 DC/DC 控制器,可在汽车冷车发动情况下将所有输出电压保持在稳压状态。12V 汽车电池在引擎重新起动或冷车发动期间会降至低于 4V,因而导致信息娱乐系统和其他依靠 5V 或更高电压供电工作的电子产品发生复位。高效率同步升压型转换器给两个降压型转换器馈电,可在汽车电池电压下降时避免出现输出电压压差,在怠速时关闭引擎以节省燃料的汽车启 / 停系统中,这是一个有用的特性。或者,降压型控制器也可以从一个通用型三路输出控制器的输入供电。

本文引用地址: http://www.21ic.com/np/auto/201801/751729.htm

LTC7815 在启动期间采用一个 4.5V 至 38V 的输入电压工作,并在启动之后保持工作直到输入电源低至 2.5V。同步升压型转换器可产生高达 60V 的输出电压,并能在同步开关完全导通 (100% 占空比) 的情况下运行,以安全度过输入电压很高的时段,从而降低噪声和实现效率最大化。两个降压型转换器能产生 0.8V 至 24V 的输出电压,且整个系统可实现高达 95% 的效率。其低的 45ns 最短导通时间可在 2MHz 频率执行开关操作的情况下实现高降压比转换,从而避开了对噪声敏感的关键频段 (比如 AM 无线电),并可使用较小的外部组件。

LTC7815 可配置为执行突发模式 (Burst Mode®) 操作,从而将静态电流减小至每通道 28μA (全部三个转换器均接通时为 38μA),同时在无负载条件下调节输出电压,这是一种适合在始终保持接通系统中用于保存电池运行时间的有用特性。强大的 1.1Ω 内置全 N 沟道 MOSFET 栅极驱动器最大限度降低了开关损耗,并可提供高于每通道 10A 的输出电流,这仅受限于外部组件。此外,每个转换器的输出电流通过监视电感器 (DCR) 两端的电压降或采用一个单独的检测电阻器进行检测。LTC7815 的恒定频率电流模式架构可提供一个 320kHz 至 2.25MHz 的可选频率,或者也可在相同的频率范围内使其同步至一个外部时钟。

其他特点包括一个用于提供 IC 电源和栅极驱动电压的内置 LDO、输出电压跟踪或可调软启动功能、一个电源良好信号和一个外部 VCC 输入。基准电压准确度在 –40°C 至 125°C 的工作温度范围内为 ±1%。

LTC7815 采用 38 引线 5mm x 7mm QFN 封装。可提供两种温度级版本,扩展和工业温度级版本的工作范围为 –40°C 至 125°C,高温汽车级版本的工作范围则为 –40°C 至 150°C。

特性概要:LTC7815

· 双路降压和单路升压型同步控制器

· 宽 VIN 范围:启动期间为 4.5V 至 38V,在启动之后低至 2.5V

· 低静态电流:无负载时为 28μA

· 升压输出电压高达 60V

· 针对升压型同步 MOSFET 的 100% 占空比能力

· 降压 VOUT 范围:0.8V 至 24V

· 固定工作频率:320kHz 至 2.25MHz

· 可同步范围:320kHz 至 2.25MHz

· 效率高达 95%

· 强大的内置全 N 沟道 MOSFET 栅极驱动器

· RSENSE 或 DCR 电流检测

· 输出电压跟踪或可调软启动功能

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