车载电荷泵

电荷泵是一种可以用作电源的装置，可以配合线性稳压器(LDO)和DC-DC转换器使用。此博客谈谈它的基本工作原理及适合的应用。

原则上，电荷泵利用电容的能力储存电荷，并用充放电方式工作。

主要的电荷存储器件是一个称为飞电容的器件，它定期充放电，与输入电压、输出电压和接地有一定的连接配置。可以有一个或多个飞电容，它们以不同的配置与输入电压、输出电压、接地连接以及使输入电压、输出电压、接地互连。根据飞电容的数量和连接的开关结构，可以获得不同的转换比。

电荷泵稳压器是灵活的器件，提供BUCK、BOOST或BUCK-BOOST转换。使用电荷结构的主要优点是它们不需要电感，这与使用电感的开关电源(SMPS)转换器相比，有助于降低应用成本和设计工作量。电荷泵适用于LDO稳压器耗散过多功率或强制Boost(或BUCK-BOOST)工作的应用场合。电荷泵比LDO稳压器提供更大的灵活性，能效是LDO的两倍。

NCV48xxx产品系列的电荷泵组合有BUCK，BOOST和BUCK-BOOST结构，具有不同的输出电流和特性要求。与市面上的电荷泵相比，使用的结构特点是接入电荷泵的输出，支持在电池电压过渡(例如负载突降)期间限制其电压。这一特性使得在电荷泵输出端放置额定电压较低的大容量电容器，从而降低了整体应用成本。由于限流功能，浪涌电流为大电容充电也是有限的。其它功能如复位输出(RO)和电荷泵有源输出(CA，可选特性)可用于与微控制器通信。