奔驰针对重型卡车开发盲点辅助系统

据统计，重型卡车在转向时发生概率最多而且也最严重的事故就是车辆在转向时与转向盲区内的物体发生碰撞。而为了解决以上问题，奔驰汽车公司于近日宣布为其重型卡车推出了盲点辅助系统。该系统通过采用一个雷达传感器来实时监测车辆副驾驶位置处的转向盲区，该系统可以在车辆转向条件不是很理想时有效的提示驾驶员避免发生危险。

奔驰公司此次推出的盲点辅助系统在设计时还考虑到了半挂车的可拉长型盲区边界曲线。因此，在车辆转向遇到如交通信号灯、路灯等不可移动障碍物时，该系统仍能够保证正常工作提示驾驶员危险的存在。同时，该系统在车辆变更车道时仍能保持正常工作。

来自戴姆勒卡车公司(Daimler Trucks)的全球产品工程采购负责人Sven Ennerst表示：“从技术角度上来说，盲点辅助系统的研发工作已经完成。在戴姆勒卡车公司，我们早就已经开始关注卡车转向时可能发生盲区碰撞的潜在危险问题。虽然我们已经研发完成了该盲点辅助系统。但是在我们将该系统推向市场之前，我们首先要做的就是对该系统进行大量的测试和验证。以上也就意味着我们需要对该系统进行成千上万公里的测试，同时还需要将该系统应用到各种不同的车型中进行多车型测试。尤其是在涉及到车辆安全问题时，人们对于行业内技术的领导者总是期望他们能够创造出可以引领潮流的解决方案。而戴姆勒卡车公司作为业内的领导者，其对待车辆安全问题采用的是最优先级的态度。”

该盲点辅助系统采用了一个雷达传感器，其中该传感器安装在了副驾驶一侧的车辆后轮轴前方。该系统的设计有效监测范围可以覆盖到半挂车、卡车甚至挂车的转向盲区。其中，在此次奔驰的盲点辅助系统中，其设计有效监测范围超出了卡车的转向盲区并扩展到了卡车前方两米位置。

在车辆转向系统探测到障碍物存在时，系统会通知驾驶员障碍物的存在。而如果驾驶员此时未能及时做出改变并继续行驶，系统检测到有发生碰撞的潜在危险时，系统将对驾驶员进行警示。

视觉警报

如果系统探测到盲点探测区域内有移动的物体，系统将通过一个LED灯视觉上提示驾驶员。其中该LED灯位于车辆副驾驶一侧的A柱上，其高度与驾驶员的眼睛平齐，其闪烁图案呈三角形。通过该LED警示灯，驾驶员注意力自然会关注到沿车辆方向的盲点区域。如果系统发现了碰撞的潜在危险，那么系统将发出另外一种形式的光信号并伴随有声音警告。其中，此时LED灯将呈红色高亮闪烁数次，而且车内可能发生潜在危险的一侧将发出蜂鸣报警的声音。

如果系统探测到盲点探测区域内有交通信号灯、路灯等不可移动的障碍物时，系统同样会发出视觉提醒和声音警示。

同时，该系统还能够在任何时速下保证正常工作，并达到了全面支持的程度。也就是说无论车辆是保持静止(车辆在交通路口时就有可能处于静止状态)还是在最大速度时，系统都能够正常的发挥功能。

奔驰汽车公司作为汽车界的鼻祖，其在卡车安全系统方面也一直保持着业内领导者的身份。奔驰于1981年推出了ABS汽车防抱死系统，1985年推出了 ASR加速防滑控制系统，1996年推出了EBS电子制动系统和侧倾控制系统，2000年推出了自适应巡航控制系统和车道辅助系统，2001年推出了车身稳定控制系统，2002年推出了制动辅助系统，2006年推出了主动制动辅助系统。

此次，奔驰公司推出的盲点辅助系统的研究背景是在大量的交通事故调研以及相应的技术研发要求下进行的。在奔驰卡车发生事故时，奔驰公司将会派出一辆特殊事故记录车进行事件记录并对事故的每一个细节进行分析。

经过这么多年的发展积累，目前奔驰公司内的事故案例数据库已经发展到了一定的规模。而且该数据库存储在了奔驰公司内部的一个资料库内。截止到目前，该数据库记录的事故案例数量已经超过了12000件。在这些事故案例中，大约有4300件事故进行了详尽的事故记录，另外有4200件轻微事故进行了相关记录。以上事故案例的记录采用的是奔驰汽车公司的CharterWay系列定制服务。以上这些复杂的事故调查记录以及文件是目前奔驰汽车公司能够在汽车市场推出其新兴安全技术的基石。以上盲点辅助系统的推出就离不开以上事故案例数据库的分析利用。

卡车事故致死率下降

虽然美国地区内的公路交通运输业务得到了显著地增加，但是目前因为卡车事故而导致的受伤甚至死亡等事故在急剧下降。其中，德国在过去的20年中其公路交通运输量增加了80%左右。但是，其公路交通事故致伤数量降低了44%还要多，而死亡数量更是降低了超过56%。从2000年开始，卡车就开始大量的配备如稳定控制辅助系统和感应控制辅助系统一类的驾驶辅助系统，从那时起卡车事故伤亡数量就开始急剧地降低。

目前，卡车配备的现代化驾驶辅助系统可以在卡车发生驶离道路或追尾碰撞等一类的卡车事故时有效的阻止或减轻事故的发生又或者会对事故的发生发出警告预警。此次奔驰公司推出的卡车盲点辅助系统，其作为新一代的汽车驾驶辅助技术，其主要针对解决的是卡车在转向时发生事故的问题。

通常卡车驾驶员可以通过调节车辆副驾驶侧的外后视镜就可以观察到车辆副驾驶一侧的情况。但是，如果行人或骑自行车的路人进入了车辆的行驶车道同时驾驶员正在查看车辆的前方和左侧情况，那么此时驾驶员就很有可能会忽略掉车辆周围行人的存在。同时，在天气状况较差能见度较低或者由于时间原因导致的视线受阻时，车辆转向发生交通事故的概率将大大增大。此外，随着现在路口交通状况变得越来越拥挤复杂，驾驶员的注意力很有可能会不能充分集中，此时车辆转向发生交通事故的概率也将大大增大。

不同地区在卡车转向时发生的卡车与行人或骑自行车的行人相撞的交通事故死亡率存在着很大的差异。城市地区因卡车转向而发生的交通事故死亡率达到了20%，而郊县地区发生此类交通事故的死亡率为10%-15%。

此类卡车转向时发生的交通事故的碰撞点一般主要集中在车辆副驾驶一侧。同时，这也是超过50%的卡车事故的第一碰撞点。[!--empirenews.page--]

此次，奔驰公司推出卡车盲点辅助系统不仅是其自身技术的发展需要，同时也来自于消费者的反馈。该系统的推出可以拯救许多的生命。德国保险协会于近日预测道，该系统的推出将可以使得大约50%的卡车事故避免发生。同时，其还认为该系统的推出可以有效降低大约三分之一的相关卡车事故死亡人数。