在今年3月的2022中国电动汽车百人会论坛上,宁德时代首席科学家吴凯透露,将在4月推出第三代CTP(高效成组)技术,其内部将其称为“麒麟电池”。
在汽车电动化时代,中国领跑全球;而在汽车动力电池领域,中国的宁德时代继续领跑全球。
最近一段时间,有着“万亿宁王”之称的宁德时代股价持续下跌,市值从高峰值的1.6万亿跌到现在的万亿,股价回调40%,市值跌没了6000亿,然而坏消息还没完,该公司日前突然宣布延期公布财报。
ITECH艾德克斯于近日推出一款高性能直流电子负载IT8400系列。目前,ITECH高压大功率直流电子负载有IT8900A/E系列和回馈式直流电子负载IT8000系列,由于功能特性的区别,回馈式电子负载IT8000系列常用于电源、电池类产品的产线老化和对动态速度要求不高的测试。
人类梦想风驰电掣的速度,因此发明了代步的汽车。而如今,随着时代的进步和环保的需求,人类又经过技术升级将汽车改造为新能源汽车。近几年,新能源汽车不再作为新生事物被人们质疑和观望,反而逐渐普及开来,新能源汽车未来的竞争,是“优与劣”的较量。现在,我国新能源汽车产业链已经基本完整,形成覆盖原材料、一般部件、部分关键零部件、整车、充电设施、运维服务及回收利用的全产业链体系。另外,动力电池、电机及电控系统集成等技术也完全实现自主。
新能源电池汽车产业快速发展至今,尽管在延长电池使用寿命、电池制造技术、维护过程管理等各个方面存在诸多缺陷,但仍充分具有传统的氢燃料电池汽车所固有的发展优势。不少汽车业内人士分析认为,即使在未来很长的一段时间内,燃油电动汽车、混合燃气动力柴油汽车和纯动力电动汽车仍将在中国市场上优势并存,但是"电动化"仍将成为未来的汽车发展趋势标签。
原材料价格上涨、俄乌冲突、" 双碳 " 行动大幕拉开、新冠肺炎疫情反复、供应链受阻 ……2022 年,汽车行业似乎正在面临一次更艰巨的考验。即便如此,新能源汽车的推广仍在全球范围内铺开,为困顿中的汽车市场带来一线希望。最新数据显示,受中国和欧洲强劲需求的推动,2021 年全球电动汽车销量翻了一番,达到 460 万辆,首次超过混合动力汽车。而在供应链的上游,动力电池行业正承压前行,不仅产能快速提升,更有新技术推陈出新。
4月21日晚间,宁德时代发布2021年财报,数据显示,2021年营业收入约1303.56亿元,同比增加159.06%;归属于上市公司股东的净利润约159.31亿元,同比增加185.34%。
当前,中国新能源汽车市场已到了跨越鸿沟的关键阶段,需要做好后补贴时期新能源汽车政策衔接,加快新能源汽车能源补给设施建设,做好规模化发展的供应链保障,继续加大技术创新。特别是要巩固锂离子电池技术和产业优势,加快发展钠离子、无钴、固态电池、燃料电池等新型电池技术。加快操作系统、芯片等智能化技术的研发和应用。同时应加快建设低碳发展体系,尽快出台交通领域各个产业碳达峰碳中和的目标、路径、分工和工作机制。
2022 年 4 月 19 日,中国——意法半导体为AMOLED 显示器新开发的高集成度电源管理芯片 (PMIC)兼备低静态电流和高灵活性,可延长便携式设备的电池续航时间。
现代工业体系中对电池的应用越来越多,同样,对电池的性能及品质要求也越来越高。小编为大家盘点了8家世界一流电池厂牌,超宽工作温度范围从-50℃到+125℃,超低电池内阻,保质期可达10年。
进入到今年之后,国内新能源汽车板块,股票普遍进入下行区间,比亚迪、长城、以及宁德时代,都开始回调。
已经入手新能源汽车的朋友,你的爱车电池包是什么材料,铁电池还是三元锂呢?
今年《政府工作报告》提出,“继续支持新能源汽车消费”“加快形成绿色低碳生产生活方式”。如今,我国新能源汽车产业进入规模化、高质量的快速发展新阶段,一些新的问题随之产生。完善配套服务设施,让新能源汽车更具吸引力,需要各方加强协作。当减污降碳、绿色出行成为一种新风尚,新能源汽车的优势自不待言。近年来,从政策推动到地方实践,从行业布局到企业研发,各方积极探索,推动新能源汽车产业迈向高质量发展。
4月18日,从宁德时代官方获悉,宁德时代EVOGO换电服务已在厦门正式启动,这也是该服务落地的首座城市。
从我国电动车产业的发展历程来看,经历了十几年的飞速发展,随着人类的科技手段迭代更新,很多“新奇能源”在生活中开始普及,例如早期的太阳能,如今在很多领域都大放异彩。稍晚一些时候出现的新能源汽车,也是当下实现碳排放的主要手段之一。
华为电池领域布局,再落一子!公开信息显示,4月1日中科海钠完成A+轮融资,投资方包括哈勃投资、海松资本、深圳聚合资本。其中,哈勃投资是华为旗下的投资公司。据媒体投资界报道,现中科海钠估值已超50亿元,和去年3月相比涨了800%不止。
因为疫情的影响,国内不少企业的生产活动受到了冲击,而国内最大的动力电池厂商宁德时代,也被迫卷入“停产”风波中。
以色列可充电电池初创公司 Addionics 已经筹集了 2700 万美元的风险投资,以支持围绕其电极技术重新设计电池架构的努力。 位于特拉维夫的 Addionics 专注于用集成的 3D 架构替代传统的 2D 电极层结构。Addonics 的首席执行官兼联合创始人 Moshiel Biton 表示,该方法提供了更高的能量密度和功率,同时延长了电池寿命。
在汽车工业时代,汽车作为人类主要的移动出行工具,与我们日常生产生活息息相关。但以汽油、柴油为动力的传统能源汽车造成了严重污染,对人类生存环境构成了威胁。随着汽车行业科学技术的飞速发展,汽车已不再拘泥于传统意义上燃油型交通工具,更多的是向绿色、低碳、环保的新能源方向发展,并具有广阔的前景。