智能化也再一次成为与电动化同价值协同发展的行业方向

从我国电动车产业的发展历程来看，经历了十几年的飞速发展，随着人类的科技手段迭代更新，很多“新奇能源”在生活中开始普及，例如早期的太阳能，如今在很多领域都大放异彩。稍晚一些时候出现的新能源汽车，也是当下实现碳排放的主要手段之一。

从环保的角度上来说，大家应该积极地响应“新能源汽车”，在购买的时候更倾向于电动车。但是汽车对于当前的国人来说依旧属于“大件消费”，动辄十几万的消费，自然要选择实用性更好的。相对于新能源汽车而言，上百年的使用和研发，让汽油车技术更加完善。而且从使用寿命上来说，汽油车也更长久。所以在选择购买的时候，还是要从自身的实际情况出发，结合当前的技术开发程度进行衡量。

随着越来越多企业开始布局纯电动汽车市场，消费者越来越关注且愿意接受纯电动汽车。与燃油车相比，纯电动汽车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且纯电动车能量转换效率更高。

面对新能源汽车中存在的主要障碍，电池续航能力不足、充电慢等问题，合即得研发的水氢汽车不加油、不充电、不排放尾气。水氢汽车直接利用水氢动力系统为电机供电，从而为汽车提供动力，水氢动力系统替代了传统电动汽车中的锂电池，只要原料箱中有充足的甲醇水即可保证水氢汽车的续航能力。水氢汽车具有内燃机汽车一样的续航能力却没有排放;具有传统电动车的环保性和便捷性却没有充电难题，具有氢燃料电池汽车一样的绿色动力却没有加氢难题。

汽车产业电动化的迅速发展，再度为智能驾驶技术的发展提供了重要契机。由于电动化在整车电控以及芯片等硬件层面的更高需求，再加上车路系统、近程宽带无线通信技术、边缘计算等新技术的持续推进，智能化也再一次成为与电动化同价值协同发展的行业方向。

随着汽车拥有量的逐年增加，汽车废气排放及对石油的过度消耗所引发的环境、能源问题日益严重，控制汽车废气污染及石油的替代能源已成为等待解决课题。我国也面临着电动汽车产业化的挑战。解

建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度，加强全生命周期监管。强化企业对产品安全的主体责任，落实生产者责任延伸制度，加强对整车及动力电池、电控等关键系统的质量安全管理、安全状态监测和维修保养检测。健全新能源汽车整车、零部件以及维修保养检测、充换电等安全标准和法规制度，加强安全生产监督管理和新能源汽车安全召回管理。完善充电设施保险制度，降低企业运营和用户使用风险。

电动化是目前“新四化”中发展最快、对整个行业驱动影响最大的部分，在全球市场都是如此。在中国市场电动汽车发展速度远远快于预期，原本到2025年占有率超过20%的目标有望提前实现。而对于“新四化”中的共享化，金军表示，疫情后，消费者对于出行的变化、安全、隐私等方面提出了许多不同的需求，市场需求更加指向智慧出行的方面。

而电动汽车对于在全球实现碳零排放目标发挥着重要作用，随着各国政府持续推进碳排放目标，未来电动汽车行业规模将进一步扩大。国际能源署预测，未来10年全球电动汽车产业将显著增长。在现有政策背景下，全球电动汽车存量到2030年预计将达到约1.45亿辆。在可持续发展的背景下，全球电动汽车存量到2030年预计可达到2.3亿辆。未来几年，电动汽车的转型会取得显著进展，但值得注意的是，全球的转型将是一项巨大的任务。到2022年底，电动车保有量也只有2%以上。这一转型势头正在形成，不过道路仍旧很长。