浅谈新能源及新能源汽车的四大设计热点

在科技部发布的《十二五科技发展规划》中，新能源系统和新能源汽车是十二五规划的产业重点之一。同时，积极利用新能源，发展新能源汽车也符合国际社会对节能减排的环保诉求。

为了帮助新能源系统和新能源汽车厂商提高设计能力，CNT Networks携手中国电子展、China Outlook Consulting召开高能效设计研讨会，聚焦新能源和新能源汽车，讲解动力电池管理、IGBT应用、薄膜电容和超级电容应用、MCU应用、逆变器设计和系统测试等技术要点。

作为(第九届)新型节能设计技术研讨会系列活动，高能效设计研讨会：新能源和新能源汽车于4月10日在深圳会展中心成功举办。本次大会邀请到TI、中国北车、雷度电子、美国力科等全球领先的技术公司到会发表设计技术。

中国北车永济IGBT性能探秘

IGBT是新能源系统和新能源汽车功率变换的核心器件，但目前国内IGBT需求几乎全部依赖进口，价格昂贵且交期漫长。近日，中国北车集团永济电机公司发布的11款IGBT新产品，电压范围在1200V---6500V，电流范围在75A---2400A，北车具备了高压大功率IGBT封装设计制造综合平台。北车IGBT如何满足国内新能源系统和新能源汽车厂商需求，高能效设计研讨会上见分晓。

新能源系统研发中超高压测量和超低压信号测量的挑战

新能源和新能源汽车另外一个关键的环节就是测试。在新能源和新能源汽车产品研发中，既需要测量超高电压信号,也需要面对非常微弱的小信号测量. 这两种信号波形的幅值类参数的准确测量都是很大的挑战。美国力科专家将从示波器参数测量原理出发，讨论为什么会存在这种挑战及如何应对这个挑战。

电池管理方案如何增加电池使用时间

BMS(电池管理系统)是整个新能源汽车结构的关键要素之一。智能型的可实现方案不仅将延长电池的使用寿命，而且还能增加车辆采用全电动驾驶模式时的行驶距离，对于驾车者而言这将是一个重要的卖点。此次德州仪器专家将介绍德州仪器目前在汽车,电动自行车,电动摩托车,电动工具,以及UPS BMS解决方案,以及最新技术方向。

薄膜电容取代铝电解电容;超级电容做辅助动力

在太阳能/风能等新能源系统和新能源汽车中，电容作用很关键。与铝电解电容相比，薄膜电容有寿命长、ESR低、低温工作稳定性好的特点，更适合用在新能源系统和新能源汽车。风电巨头维斯塔斯已经开始启用薄膜电容，而丰田新能源汽车普瑞斯二代用薄膜电容替换铝电解电容。

而超级电容是一种介于传统蓄电池和静电电容器之间的新型能源装置，具有充电速度快、循环寿命长、转换效率高、功率密度大、可能量回收、适用温度宽、清洁环保、适用成本低等优点。在新能源汽车动力系统中，超级电容可以作为能量的补偿和吸收。如何在新能源和新能源汽车中更好的利用薄膜电容和超级电容，雷度电子专家将带来深入讲解。

以上这些设计技术除了在新能源系统及新能源汽车等方面有很好的应用外，也适合用于列车牵引、军工、工业等领域，在中国电子设计中有广泛的用途。