联合国出手！制定无人驾驶车辆安全标准

近期，有国外媒体透漏，为防止汽车自动驾驶系统所使用的通信网络受到黑客攻击，制定汽车国际法规的联合国机构将于11月通过汽车自动驾驶安全标准。

据悉，即将发布的自动驾驶车辆安全法规是由德国和日本主导，主要是包括阻止黑客攻击的措施及探测到攻击时警告司机并防止失控的措施等。除此之外，未来该机构将要求各汽车厂商依据新标准采取具体措施。

说到自动驾驶，美国汽车工程师协会(SAE)将自动驾驶划分为驾驶员辅助、部分自动驾驶、有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶五个层级。而现阶段主要自动驾驶技术只是局限于第二阶段和第三阶段。而此次联合国牵头出台的标准则是主要针对完全自动驾驶而制定的，也包括无人驾驶汽车。

自20世纪开始，欧美等发达国家逐步开始研究自动驾驶汽车。在今年，长安等企业大范围开展远距离自动驾驶测试，这样看来，自动驾驶在未来势必会逐步普及，但是各个国家针对自动驾驶方面的法律监管究竟是什么?为什么这项标准要联合国来牵头出台?自动驾驶车辆安全标准出台后，对中国自动驾驶车辆安全标准的出台会有什么影响?

联合国为何牵头制定标准

首先，先来看看此次联合国牵头制定的自动驾驶安全标准的初衷，由于自动驾驶系统多次被黑客攻击，被攻击后会使得搭载自动驾驶的车辆会出现失控等危险。在这样的初衷下，联合国决定出台自动驾驶安全标准。

毋庸置疑，自动驾驶技术一直是未来汽车行业发展的一个大方向，全球各大汽车制造企业都加大了自动驾驶系统以及无人驾驶车辆方面研究和资金投入，但是在自动驾驶系统安全方面所面对的问题，企业并没有统一的衡量标准。

联合国牵头出台安全标准，首先可以为企业在研发生产自动驾驶车辆时，有规可循。其次各国可以参考联合国所出台的安全标准，制定适合本国实际情况的自动驾驶车辆安全标准。更重要的是，联合国对于自动驾驶汽车以及未来的无人驾驶汽车表示看好，势必会推动自动驾驶汽车和无人驾驶汽车的发展。

欧美及亚太地区如何看待无人驾驶汽车

说到自动驾驶，以目前的发展状况来看，无论软件开发多么智能，还是硬件系统多么出色，但是所有涉及自动驾驶的企业都要面对法律法规的监管，那么在美国、德国、日本、中国这些自动驾驶技术发展迅速的国家中，自动驾驶方面有什么监管的法律法规。

美国因为联邦制体系的原因，各个地区对于自动驾驶的态度都有所不同，但总体而言，美国政府对于自动驾驶汽车的态度还是相对冷漠，仅仅有4个州政府支持自动驾驶汽车上路。

尽管这些开明的州已经认可了无人驾驶车辆，但是每个州都有相应的规定。比如，加利福尼亚州要求无人驾驶车辆配备一个持有有效驾照的司机坐在前排座位上，而密歇根州则勒令无人驾驶上路仅作测试之用。

而在最早推出自动驾驶概念的德国，奔驰、博世等公司已经开始在高速等多种路况下测试无人驾驶汽车，而且这些测试也都获得了政府的支持。但是在无人驾驶汽车安全方面，德国也没有出台相关的法律法规。

而在日本方面，政府对于无人驾驶汽车较为支持，在2015年年底，日本政府声明，将放宽无人驾驶汽车的相关法律法规，并允许无人驾驶汽车在2017年后上路测试，除此之外，日本政府也着手修订《道路交通法》和《道路运输车辆法》等相关法规。

安全法规出台对中国有什么影响

目前，我国针对自动驾驶的法律法规并未出台，因此从法律的层面，在公共道路上开启自动驾驶是被禁止的。但是在上海、重庆、北京等地，都建立自动驾驶以及无人驾驶试验区。

而此次联合国出台自动驾驶安全标准对于中国有着实质性的影响，首先，中国自动驾驶技术发展较欧美国家稍显落后，联合国出台安全标准后，中国汽车企业可以对照安全标准，制定出更为全面的研究方向，为今后无人驾驶发展铺路。

其次，各地方政策对于自动驾驶表现出了很高的热情，针对法律法规层面，中国有不少行业标准和法律法规都是参考欧美国家标准或国际标准，结合中国实际情况而制定的，而联合国出台自动驾驶安全标准对于中国制定有关于自动驾驶方面的法律法规有着很大的参考意义。