无人驾驶公交车已在三国运营，普及还有多久？

最早的自动驾驶概念是在1939年就已经诞生的，通用公司建了一个名为Futurama(未来世界)的未来科技展览，展示他们对于汽车未来演进的想法——他们幻想着1960年时的美国高速公路都会配有类似火车轨一样设计，汽车将会配有自动驾驶系统，走到高速上就会自动生效，按照铁轨的轨迹和一定的速度高速行进，直到在高速公路的出口才会恢复成人类驾驶。

自此之后，无人驾驶慢慢的在被研发和改进，谷歌的无人驾驶应该算的上是比较早期出现无人驾驶实体车的公司，其2009 年开始研发，2014年5月份谷歌第一次展示无人驾驶汽车原型。之后在近几年，很多的公司纷纷表示加入到无人驾驶研发的部队中去，如今已三个国家实行无人驾驶公交载客试运营：

1.荷兰：

法国公司EasyMile似乎在自动驾驶汽车上比谷歌和福特领先了一步。前不久EasyMile首辆无人驾驶微型公共汽车WEpod开始在荷兰 Wageningen 大学城内运送乘客。EasyMile 是一家由法国和印度合资的公司，WEpod是专门为欧盟投资的交通试验项目Citymobil2而设计的产品，项目投资规模为 350 万欧元，是 WEpods 财团和荷兰 Wageningen 大学共同研发的电动公交车项目。不过严格来说这辆公交车算不上真正上路：它只能在 200 米长的路线上行驶，WePod 的时速仅为 8 公里。为了安全考虑，原本能达 40 km/h WEpod 现在被限制在 25 km/h 的速度下行进，在天气复杂(比如下雪、暴雨)和夜间等情况下停止运营。此次试运行仅仅是一个开始，如果一切按计划进行，在接下来的几个月测试范围将会扩大。最终，这种汽车将在荷兰城市 Wageningen 一条 6 公里长的线路上运行。

2.日本：

日本Response永旺集团于8月1日至11日(6日除外)，在千叶县幕张新都心的永旺购物中心旁边的丰砂公园内，试运行引进日本的第一辆无人驾驶电动小公交“Robot Shuttle”。“Robot Shuttle”是法国Easy Mile公司研发的无人驾驶汽车EZ10的姐妹款。EZ10是一辆最多可乘坐12人的电动车。EZ10没有驾驶席，该车使用摄像机，传感器和GPS确定自身位置，然后按照预先设定的地图路线行驶。乘坐费用方面，成人为200日元(约合人民币13元)，小学生及以下100日元(约合人民币6.5元)，2岁以下幼儿免费。

3.迪拜：

无人驾驶被认为是汽车发展的重要趋势之一。几天前，迪拜开通无人驾驶的试运营，所有人都可免费乘坐体验。据介绍，线路由名为“EZ10”的10座无人驾驶电动车运营，这种车外形方正，车身不分前后，可以双向行驶。试运营期间，EZ10将在迪拜市中心最繁华的穆罕默德·本·拉希德大道约700米的路线上行驶，在金融中心路路口和维达酒店之间往返载客，所有市民与游客均可免费乘坐。速度方面，EZ10最高时速可达40公里;运营巡航时速约25公里，相对适用于行人和自行车密集区域。而对于无人驾驶，迪拜交通管理部门则有着更加庞大的计划。到2030年迪拜要让城市交通运力的25%为无人驾驶汽车。

这些试运营是不是代表着无人驾驶汽车最先走的还是公交车，毕竟公交车可以统一规划路线，这样智能驾驶的路线会比较容易，只需要了解路况就可以做到自动驾驶，至于让家庭用车变成自动驾驶还是需要一定时间的发展。