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[导读]9月25日,工信部发布了《关于2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核(补充)情况的公示》,最终经专家组核定后应清算补助资金为50.9亿元。

一直以来,新能源汽车补贴是各厂家必争的一块肥肉,这么多的新能源汽车厂商,到底大家都分得了多少?

本文引用地址: http://www.21ic.com/news/auto/201809/832287.htm

9月25日,工信部发布了《关于2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核(补充)情况的公示》(以下简称“公示”),根据《公示》,工信部装备司委托工信部通信清算中心,开展了2016年及2017年新能源汽车推广应用补助资金补充清算审核工作,对上次未审核的浙江省、陕西省、深圳市上报的新能源汽车补助资金申请材料进行了技术审查。

本次报告,涉及上次未审核的浙江省、陕西省、深圳市的11新能源企业的96,669辆新能源汽车,申请清算补助资金共计54.1亿元。但是有7,782辆新汽车没有通过审核要求,其中2017年被核减的车辆总计7,706辆。最终经专家组核定后应清算补助资金为50.9亿元。

2016年度,新能源汽车补贴补充清算金额总计26.45亿元,陕西省、深圳市、浙江省的补充清算新能源汽车补贴分别为1.16亿、25.1亿、1811万。其中,深圳比亚迪、陕西比亚迪分别获得补充清算新能源汽车补贴25.1亿、8692万,占到了2016年补充清算的新能源汽车补贴总金额的98%。

2017年度,新能源汽车补贴补充清算金额总计24.43亿元,陕西省、深圳市、浙江省的补充清算新能源汽车补贴分别为13.71亿、3.32亿、7.4亿。其中,深圳比亚迪和陕西比亚迪分别获得补充清算新能源汽车补贴3.32亿、13.71亿,约占2017年补充清算的新能源汽车补贴总金额的70%。另外,吉利汽车和湖南众泰分别获得新能源补贴2.73亿和4.37亿。

比亚迪合计获得43.0亿元的补贴,遥遥领先其他企业,占据了总补贴金的84.5%。其乘用车单车补贴最高为5.5万元,最低位2.4万元,商用车方面补贴最高为60万元,最低为15万元。

43亿元的应清算补助资金,将为比亚迪带来明显的利润值拉动作用。去年比亚迪净利润为49.2亿元,今年上半年仅实现了8.7亿元。补贴额的到来对其2018年的业绩来说是一桩好事。

2016年和2017年的新能源汽车补贴,之所以延迟至今补充清算,主要是因为国家在统计新能源汽车补贴时,不仅仅要看销售的数量,还要检测售出新能源汽车的使用情况,以避免滥竽充数的情况发生。

比如,非个人使用的新能源汽车需要满足2万公里(原来是3万公里)的行驶里程要求,还有是否接入国检监管平台、是否满足一致性等要求。补贴政策变化之后,前期通过简单改装的新能源汽车来谋取补贴的新能源汽车大幅减少,新能源汽车市场得到了更健康的发展。

比亚迪的新能源汽车销量在行业内领先,其申报的车辆数据也是最多的,共计73,630辆。但是由于“未接入国家监管平台”、“累计行驶里程不足2万公里”、“电池组总能量与推荐目录参数不一致”三大原因,有5,672辆没有通过审核,未获得补贴。

金华青年、深圳五洲龙补贴为0

深圳五洲龙申报了76辆车,但均未进入2016年度推荐车型目录,补贴为0。金华青年共计申请了343辆车,但因“未接入国家监管平台”、“累计行驶里程不足2万公里”,全部未获得补贴。

 

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