汽车电子味道多，看你独爱哪一种

就像是一碗热乎乎的豆腐脑，北方人说，咸的才对，南方人说，甜的无罪。智能汽车的概念自打问世以来，就倍受各大电子厂商追捧，有致力于路况探测的扫描仪，有专攻车载网络的以太网。犹如咸甜调味最终只为豆腐脑好吃一样，这些汽车电子配件都有一个共同的梦想——实现无人驾驶。年关将近，小编为大家准备了一顿汽车电子的饕餮大餐，等你来尝。

未来汽车的慧眼，图形处理器少不了

公司：Imagination

受访人：中国区总经理 James Liu先生

Imagination可以提供高效视觉产品所需要的所有硬件IP，包括：

图像信号处理器ISP：PowerVR Raptor ISP能够执行多种图像预处理任务，包括噪声消除、正常化色彩与gamma值。与PowerVR GPU结合，图像中的区域会被实时矫正(de-warp)至片上存储器，以供之后的GPU运算处理。

向量处理器GPU：PowerVR GPU是高效能的向量处理器，支持低功耗有效执行许多的资料并行运算。卷积式滤波器能被高度最佳化，支持片上存储器重复使用平行执行，或者其他构建图形金字塔、积分影像等任务。举例来说：百度的工程师能利用类似的技巧在集成联发科MT6595的手机中，把卷积式神经网络从CPU卸载到PowerGPU进行运算，这样可以提高图像匹配效率，同时将手机的电池寿命从数小时延长到一整天时间。

加速器：PowerVR GPU可提供多个硬件加速器，以供视频算法使用。例如，纹理处理单元(TPU)可支持存储器图像像素的高效率取样，并且結合选用的內插计算，可避免影像对位(image registration)时的锯齿现象。

PowerVR图像架构：支持Android 的PowerVR图像架构支持OpenCL和EGL API的延伸API，可为在PowerVR GPU上执行的软件与CPU、ISP和视频编解码器等其他元件提供高效的互通性。OEM已利用此架构处理来自新型图像传感器的资料，例如立体声传感器，并且实现一般Android相机沒有的差异化特性，例如图像美化与增强现实。

MIPS处理器：Imagination的MIPS处理器是汽车ADAS市场的首选处理器。Mobileye拥有ADAS市场的八成市占率，客戶涵盖奥迪、BMW、菲亚特、福特、通用汽车、Honda、日产、标志、雪蝶龙、雷诺、Volvo和Tesla等超过20家汽车制造商。Mobileye的MIPS-based视觉平台已被用于广泛的应用中，包括车道偏离警示、防撞与侦测系統、智能头灯控制、交通标志辨识等。事实上，Mobileye最新的MIPS-based解決方案能以极低的3瓦功率提供超級电脑才有的优异性能(2。5 TFLOPS)。MIPS独特的多线程特性扮演了重要角色，它可为要求以超低功耗提供优异运算性能的嵌入式应用显著提升性能。

公司：东芝半导体公司

针对目前流行的ADAS技术而言，图像识别技术尤为重要，东芝目前推出的图像识别引擎ViscontiTM非常适合于车载应用。ViscontiTM图像识别处理器可提供ADAS视频处理解决方案，处理器兼具多核、高度并行、并发架构、低功耗、高性能等性能，能够快速地进行视觉运算和处理，图案检测和识别。具体功能包括：车辆检测、行人检测、交通标志识别、避免碰撞等。

车载以太网，未来汽车的神经元

公司：博通半导体公司

受访人：博通公司车载以太网产品线副总监 Timothy Lau先生

数10年来，以太网作为全球最受欢迎也是最可靠的网络技术，一直长期成功并安全地部署在动态且千变万化的企业环境中。由于以太网具备的高带宽、高性价比、普遍性以及固有的网络安全性等特点，其在汽车中的使用率正在不断攀升。而以太网久经验证的安全性在汽车应用领域则发挥了更为显著的优势。车载以太网拥有实现下一代联网汽车所需的所有要素。当前车内多个网络同时运行，包括摄像系统网络、信息娱乐网络以及驾驶员安全网络，每个网络都采用不同的布线。

单对线车载以太网是2011年推出的一项新的技术。该技术已经得到了优化，以满足不断增长的带宽需求，同时满足汽车行业针对可靠性、电磁辐射和功耗最低化的严格要求。单对非屏蔽车载以太网电缆与体积更小、结构更紧凑的连接器配合使用，可以提供高达100 Mbps的带宽，同时将连接成本降低80%，将连线重量减少30%。

借助单对线车载以太网，可以从多重封闭应用转向统一的开放式、可扩展网络，从而使汽车制造商能够采用多种电子系统和设备，例如先进的安全功能(即360度全景停车辅助系统、后视摄像、防撞系统)以及舒适和信息娱乐功能。

随着联网汽车的发展，人们也越来越关心汽车网络安全问题。在汽车应用领域，整个汽车都将变为移动的数据中心，可以充分利用以太网本身所具有的安全功能。将单对线车载以太网作为汽车的骨干网，就可以利用设备/消息验证和消息加密等网络安全功能来保护车辆免受恶意攻击和窃听，并避免安装未经授权的设备。

单对线车载以太网还可以缩短汽车网络内的延迟时间，从而使汽车成为一个真正的娱乐中心，与移动设备和实时流媒体实现无缝连接。在并不遥远的未来，驾驶员可以使用全程音控导航功能，前排乘客可以从因特网下载流音乐，后排的乘客可以通过自己面前的显示屏观看不同的视频——同时不会影响以太网内任何数据流的质量。

博通的BroadR-Reach车载以太网技术现已在一系列广泛的车型大量汽车中获得广泛投入使用，其中包括宝马X3、X4、X5、X6、i3、i8、6系和7系，以及捷豹XJ及、XF和大众帕萨特。Strategy Analytics全球汽车业务部总监Ian Riches预测，至 2020 年汽车中部署的以太网端口将达5亿个。博通于2015年11月推出集成物理层的新一代BroadR-Reach汽车以太网交换机产品系列，其面向汽车中央网关、高级驾驶员辅助系统(ADAS)、信息娱乐、汽车音响以及时间敏感应用。最新28nm器件采用独特设计可将功耗锐降30%，提供业界最低功耗的车载交换机解决方案。车载应用的大幅度增长促使了带宽需求的增大，这为汽车网络带来了挑战。通过使用博通的高性能BroadR-Reach以太网技术，汽车制造商不仅能够解决带宽问题，还能确保符合最新标准，实现安全网络。有线以太网连接作为汽车的网关，可通过提供设备身份验证保护汽车免遭恶意攻击、窃听和安装未经批准设备的危害。博通最新BCM8953x系列创建集中交换机，将倒车摄像头、仪器以及音视频流等以前独立的连接集中在一起，在各种不同的应用中共享数据，增强用户体验。以太网技术的性能、可扩展性和安全性在汽车市场上体现出巨大潜力，专家预计到2020 年将在汽车中部署达5亿个以太网端口。博通高集成度的BroadR-Reach可将功耗锐降30%，减少材料清单成本，为实现车载以太网的成功广泛应用铺平道路。

公司：自连科技

车载以太网技术将保证更可靠的数据传输，而无线技术将会在车载娱乐系统，车载检测系统中得到更广泛的应用。自连科技将会延续自己的技术优势，持续在车载无线Wi-Fi和BT/BLE技术平台和协议栈的投入，未来在车载无线技术上面有所突破。

总结：

品味汽车电子千百种味道，咸甜各有所长，不知看官您独爱哪种味道。盼2016年汽车电子发展蓬勃，待到明年此时，我们再度聚首于21ic，品评一年的收获。