汽车电子

国产汽车芯片破局之路：以创新为刃，不止于补短板

当新能源汽车渗透率突破 44%，智能驾驶迈入城市 NOA 时代，汽车芯片已从 “零部件” 升级为产业竞争的 “核心灵魂”。我国作为全球最大汽车市场，芯片自给率却长期不足 10%，高端算力芯片、车规级 MCU 等关键领域高度依赖进口。面对 “卡脖子” 困境，补齐技术短板是生存之基，但唯有以技术创新为核心驱动力，才能真正实现从 “替代” 到 “引领” 的跨越，走出国产汽车芯片的破局之路。

无损测试：车载以太网提速的关键密码

当 L3 级自动驾驶汽车每秒产生 4GB 传感器数据，当智能座舱需要同步传输 4K 视频与多模态交互指令，传统车载总线的带宽瓶颈已成为智能汽车进化的致命短板。车载以太网作为替代 CAN、LIN 总线的 “神经网络”，凭借千兆级带宽与低成本优势成为行业共识，但复杂的信号机制与真实场景的传输损耗，使其性能难以充分释放。“无损” 测试技术的突破，正成为解锁车载以太网提速潜力的核心钥匙，为智能汽车传输网络注入澎湃动力。

SiC 器件的效率潜力与驱动技术瓶颈

在新能源汽车领域，牵引逆变器作为电能转换核心，其效率直接决定车辆续航里程。碳化硅(SiC)MOSFET 凭借开关损耗降低 70% 以上的显著优势，已成为下一代高功率牵引逆变器的优选器件，尤其适用于 150kW 及以上功率等级的系统。然而，SiC 器件的高频开关特性易引发电压电流过冲，传统固定栅极驱动方案难以适配复杂工况下的动态需求 —— 高驱动强度虽能降低开关损耗，却会加剧过冲风险;低驱动强度虽保障可靠性，却浪费了 SiC 的高效潜力，导致系统效率未能充分释放。实时可变栅极驱动强度技术通过动态调整驱动参数，实现损耗控制与可靠性的精准平衡，为 SiC 牵引逆变器的效率跃升提供了关键解决方案。

文远知行与Grab联手打造Ai.R项目开启首测！2026年初或迎公众乘客

工程师变身AI“指挥者”，吉利与阿里云的软件开发变革实验

裕太微车规级千兆以太网TSN交换芯片车型量产，助力中国智能汽车产业链自主可控

无万卡，不VLA：元戎启行与阿里云的“想法”和“解法”

浅析电动汽车无线充电关键技术及应用

随着新能源汽车产业的迅猛发展，充电技术的便捷性与安全性成为制约行业普及的核心因素。电动汽车无线充电技术以其无需物理连接、操作便捷、安全可靠等优势，逐渐成为替代传统有线充电的重要方向。本文将从技术原理分类、关键技术突破、实际应用场景及发展趋势等方面，对该技术进行深度解析。

交流充电桩上电源和RS485隔离的应用

交流充电桩作为新能源汽车补能网络的重要节点，其输入端直接连接高压交流电网，输出端通过充电枪与车辆交互，内部同时存在强电功率回路与弱电控制回路，二者的物理隔离是系统安全运行的基础。数据显示，超过 60% 的充电桩故障与强弱电干扰或隔离失效相关，而电源隔离与 RS485 通信隔离正是解决这一问题的关键技术。

无损测试赋能车载以太网，构筑智能汽车传输加速新基石

随着自动驾驶、智能座舱等技术的深度演进，智能汽车正成为数据密集型移动终端。车载以太网作为连接激光雷达、毫米波雷达、域控制器等核心设备的 “神经网络”，其传输速率与稳定性直接决定了智能驾驶的安全等级。然而，传统测试方法的局限性逐渐凸显，“无损” 测试技术的突破，为车载以太网提速提供了关键支撑，成为智能汽车产业高质量发展的重要保障。

自动驾驶感知系统的FPGA-GPU协同架构：优化多传感器数据融合与目标检测效率

在L4级自动驾驶技术演进中，感知系统的实时性与准确性成为制约技术落地的核心瓶颈。某款L4级Robotaxi的实测数据显示，传统GPU单芯片架构在复杂城区场景下，传感器数据融合延迟高达120ms，目标检测漏检率达7.2%。而基于FPGA-GPU异构协同的感知架构，通过时空对齐优化与动态任务分配，将端到端延迟压缩至38ms，目标检测召回率提升至99.7%，为自动驾驶商业化落地提供了关键技术支撑。

车路协同中FPGA实现的V2X通信加密模块：国密算法硬件加速与低延迟处理

在智能交通系统向L4/L5级自动驾驶演进的过程中，车路协同（V2X）通信的安全性已成为关键技术瓶颈。据中国智能交通协会2023年报告，我国V2X通信设备渗透率已达28%，但因安全漏洞导致的交通事故占比仍高达7.3%。针对这一挑战，基于FPGA的V2X通信加密模块通过集成国密算法硬件加速引擎与低延迟处理架构，实现了每秒万级消息的实时验签能力，为车路协同提供了可信的通信基础。

国产汽车芯片破局：以创新为刃，不止于补短板

在全球汽车产业向电动化、智能化加速转型的浪潮中，汽车芯片已成为决定产业竞争力的核心赛道。中国作为全球最大的新能源汽车市场，2024 年新能源汽车销量占全球比重超 60%，但国产汽车芯片自给率仍不足 15%，高端领域对外依存度更是高达 80% 以上。面对这一困境，单纯的 “补短板” 只能解燃眉之急，唯有将技术创新置于核心地位，才能真正实现国产汽车芯片的突围，构建自主可控的产业生态。

SiC 牵引逆变器的效率诉求与技术瓶颈

在新能源汽车领域，牵引逆变器作为电能转换的核心部件，其效率直接决定车辆续航里程。碳化硅(SiC)MOSFET 凭借开关损耗降低 70% 以上的显著优势，已成为下一代牵引逆变器的优选器件。然而，SiC 器件的高频开关特性易引发电压电流过冲，且传统固定栅极驱动方案难以适配复杂工况下的动态需求，导致系统效率未能充分释放。实时可变栅极驱动强度技术通过动态调整驱动参数，实现损耗控制与可靠性的精准平衡，为 SiC 牵引逆变器的效率跃升提供了关键解决方案。

汽车传感器芯片：智能驾驶时代的感知革命

随着自动驾驶技术从辅助驾驶向高阶智能演进，汽车传感器芯片正迎来前所未有的变革期。作为智能汽车的 “五官”，传感器芯片不仅实现了从单一功能到多维度感知的跨越，更在技术架构、市场格局和产业生态上呈现出全新特征，成为推动汽车产业智能化转型的核心力量。