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新能源汽车

所属频道 汽车电子 新基建
  • 原创 手机和汽车,小米的智能车当手机卖?

    凭着多年的耕耘,小米终于稳坐国内第一的位置,这已经是很了不起的成绩了。但现在手机市场这么卷,大家都压低了利润率(苹果除外),赚钱比以往难多了。更不用说全球经济衰退,大家都没啥换机欲望,手机销量已经跌回了 2014 年的水平,以后手机厂商只会越来越难过,想要活得更好,免不了得搞些新业务创收。而当下最火的风口,毫无疑问就是新能源汽车!各行各界都来掺一脚,其中自然少不得手机厂商的身影。转型最成功的手机厂商,没有之一,就是华为,手机业务受阻,汽车业务成了华为的重要寄托。

  • 原创 雷军:小米汽车年产量超1000万?小米汽车2024年冲世界第一?

    2024年量产1000万辆,这是什么概念?这不是妥妥的世界第一吗?中国目前一年新能源汽车才500万辆,加上其他燃料汽车总产量也就3000万辆,牛可不是这样吹得,如此肆无忌惮,我们拭目以待,吹牛是否上税?霸气雷老板拿什么上税?

  • 原创 小米豪掷33亿元,自动驾驶下半场有多疯狂?雷军野心不小

    关于小米造车一事,各位“米粉”已经迫不及待其能把价格打下来。据小米CEO雷军透露,小米汽车预计于2024年上半年正式量产。相比造车,小米另一投入33亿的自动驾驶项目更能引起大家的关注。的确,随着技术的突破,众多车企以及第三方正加速自动驾驶的布局,以求抢先一步占领市场高地。从侧面来看,也说明了各路资本正想方设法“吞掉”这款大蛋糕。

  • 原创 小米汽车进展如何?新车路试曝光,起码要15万?

    小米造车,从传出消息开始一直备受广大国人关注,大家都寄希望于小米公司延续小米手机、小米电视“高性价比”的一贯作风,能拥有第一台年轻人的汽车。那么小米汽车现在进展怎么样了?价格到底是否一如既往的亲民?最近有消息指,小米汽车首批实验车已路试完毕,并且传出最低售价将以喜人的14.99万元起售。

  • 原创 小米汽车真的要来了,消息称小米汽车将于明年 6~7 月获得造车资质

    10 月 19 日消息,亦庄新能源汽车研究院披露,预计小米汽车工厂于 2023 年 6-7 月获得汽车生产资质。自 2021 年官宣造车至今,小米汽车前前后后共申请了 200 余项专利。玩味的是,小米汽车在获得生产资质上遇到了阻碍。怀胎许久,如今却面临难产。了解到,在今年 9 月的一次内部讲话中,小米创始人雷军透露,小米汽车首台工程车已正式下线。小米集团 2021 年 3 月 30 日下午正式宣布批准智能电动汽车业务立项,拟成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务。

  • 原创 纯视觉自动驾驶,特斯拉移除超声波传感器

    10月6日消息,特斯拉于当地时间周二对外宣布,自2022年10月起,北美、中东、欧洲及中国台湾市场销售的 Model 3 和 Model Y电动汽车,都将不再在其自动驾驶传感器套件中使用超声波传感器,转向依靠纯视觉的“Tesla Vision”自动/辅助驾驶技术。而 Model S 和Model X 将在2023年跟进。

  • 原创 特斯拉前三季度交付突破90万辆,中国销量上涨一半多

    近日,特斯拉继发布人形机器人“擎天柱”之后,又公布了第三季度的电动车交付和产量数据再创新高。不过,该公司称,物流挑战导致了交付量罕见低于产量。今年第三季度,特斯拉总共交付电动车34.3万辆,其中包括325158辆Model 3(参数丨图片)和Model Y车型,占比近95%,特斯拉在第三季度生产了36.5万辆电动车。

  • 原创 地平线携手理想汽车,理想L8搭载征程5全球首发上市!

    9月30日,地平线征程®5芯片全球首发量产车型——理想L8正式上市。新车定位家庭智能豪华六座SUV,提供Pro和Max两个车型版本。其中理想L8 Pro将标配理想AD Pro智能辅助驾驶系统,基于高性能、大算力智能驾驶芯片征程5,标配高速NOA导航辅助驾驶功能。此外,家庭智能旗舰五座SUV理想L7 Pro也将标配理想AD Pro智能辅助驾驶系统,搭载地平线征程5。此次发布标志着双方合作全面进化升级,正式开启国产大算力智能驾驶芯片的规模化量产时代。

  • 原创 奇瑞汽车战略投资地平线,多款辅助驾驶车型将发布

    近日,地平线官宣获得奇瑞汽车的战略投资并完成交割,该笔资金将主要用于车载智能芯片的研发迭代与量产应用。同时,双方官宣在目前车载智能交互领域的合作基础上,正式开启面向高阶辅助驾驶领域的全新合作。根据规划,奇瑞汽车全新高端智能电动平台—— E0X 平台将采用征程 ® 3 芯片构建算力基石。该平台规划了至少五款面向 L2 级以上的智能化车型,首款车型奇瑞 E03 将于 2023 年落地,将实现高速和城区 NOP 辅助驾驶功能。此外,双方基于征程 2 芯片打造的 ADAS 量产合作车型,将于 2022 年内落地。

  • 原创 不喜欢问界的设计就是low?华为余承东:我们的工业设计和专利被抄袭!

    近日,由上海市人民政府主办的首届世界设计之都大会正式开幕。开幕式上,华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东以 " 中国设计,世界品牌 " 为主题分享华为在设计生态方面的建设与思考。他说“有些人喷问界M7不好看,我想说他的品味还比较Low”,这真的是急眼了,都直接开始骂街了。演讲中,余承东还重申,“在很多行业,尤其中国的一些企业,他们在抄袭我们(华为)的设计。

  • 原创 华为造车到底啥态度?为何众多车厂对与华为合作充满了警惕?

    近年来,华为在美国的持续加码制裁制裁之下,使得华为的智能手机及电信业务开展受到了较大的影响,特别是原本营收占过半的智能手机业务大幅下滑,华为也被迫在2020年底出售了荣耀。在此背景之下,华为近两年来开始不断加大对于“受禁令影响较小”的汽车领域的投入,希望汽车业务能够成为华为新的增长引擎。相对于智能手机等消费类终端市场的动辄上亿台的庞大的出货量来说,汽车市场虽然出货量有限,但是单价却远高于智能手机,且拥有足够高的毛利率。华为进入汽车市场以来,一直都在明确强调自己不会“造车”,而是利用华为的技术来赋能电动汽车厂商,布局也主要集中在与智能电动汽车相关技术和解决方案上。

  • 原创 与华为合作,但亏损近17亿,亏损逾17亿,赛力斯后续该怎么办?

    华为在车界目前最重要的合作伙伴是赛力斯(原小康股份),从 2021 年 3 月官宣合作至今,双方不断优化合作模式,似乎已经找到了造车的感觉。赛力斯集团 7 月生产了 13163 辆新能源汽车,同比增长 247.31%,今年累积生产 60877 辆,同比增长 253.40%。销量明显跑赢大盘。

  • 原创 埃安吐槽华为太贵,但是赛力斯靠华为翻身,华为和车企如何合作

    最近,广汽埃安新能源汽车有限公司副总经理肖勇公开表示,跟华为合作没有议价能力。这也委婉地表达了众多车企与华为合作中的无奈,华为与车企合作中的强硬态势,使得华为的合作模式并不能完全被车企所接受。在此前,上汽集团、长城汽车等大牌车企纷纷表达了对华为合作模式的抵制,但与此同时,也有赛力斯等靠着华为赋能实现大逆转的存在。

  • 原创 阿维塔11正式上市,华为“造车”未来或许自己生产?

    阿维塔11正式上市,让华为再次站到了幕前,这也是华为高管站在聚光灯下呐喊助威的第三个品牌。阿维塔也会面临类似的问题,一是因为全新品牌,二是全国销售网点目前才布置了十个城市,虽然目标在年底新车交付时要布局110座城市,但仅仅不到5个月的时间,这绝对是一种挑战。

  • 原创 认罪了!苹果汽车项目前员工跳槽小鹏汽车前窃取了无人驾驶机密

    8月23日消息,根据美国加州北区地区法院于当地时间8月22日公布的一份文件显示,针对苹果2018年7月12日起诉华裔前员工张晓浪(Xiaolang Zhang)窃取其无人驾驶机密案的指控,张晓浪已经承认了其中的一项指控,并签署了认罪协议。法院将于2022年11月14日下午1:30进行重新判刑。