在 MI 技术中,发射端利用驱动器连接电容器和线圈产生谐振并发送电磁能,而接收端线圈通过接收电磁能和连接电容器的谐振效应来接收电能。线圈是缠绕在电感器中的一段导线。成为电感的导线上每个位置的信号都是不同的。最大谐振信号幅值出现在线圈和电容器的结点处,远离结点处逐渐减小。
新能源汽车就是要开发新型能源,在汽车动力上寻找能够取代石油生能的代替品,对汽车的环保有重大意义。早在20世纪末,世界各国已认知到汽车对石油的消耗过于巨大,便开始着手研究用其他能源来代替石油消耗,尝试着使用能够再生的能源或全球丰富的能源来缓解石油危机。发展至今,从燃料到汽车驱动方面等技术都已融入到新能源汽车概念中,包括有:具有两种动力源的混合动力汽车、采用蓄电池的纯电动汽车和其他环保节能型燃料电池汽车等等。随着在新潮流趋势下的不断摸索,新能源汽车的发展在一步步进步,产品越来越多,也越来越规范,再往后的发展中将会逐渐完善,形式新的工业化模式,具有更加完善的汽车工业链。
全球汽车的形态和格局正在重塑,“电动化、智能化、网联化、共享化”发展已是大势所趋。“要准确把握科技创新大势,布局抢占新能源汽车技术和产业发展新赛道。”过去十多年间,我国电动汽车的发展特别是电动汽车科技创新取得了显著成绩,未来发展不要因为面临的问题和短板,特别是不能因为科技创新没有跟上而起大早赶晚集。
世界正在朝着电动汽车的方向发展,这涉及通过大规模采用电动汽车来实现整个交通系统的脱碳。随着电动汽车需求的增加,我们必须面对越来越多的汽车对电力基础设施(即电网)造成的后果。大量电动汽车确实会增加充电所需的电力需求,并有可能使电网承受超过其容量的压力。
在汽车工业时代,汽车作为人类主要的移动出行工具,与我们日常生产生活息息相关。但以汽油、柴油为动力的传统能源汽车造成了严重污染,对人类生存环境构成了威胁。随着汽车行业科学技术的飞速发展,汽车已不再拘泥于传统意义上燃油型交通工具,更多的是向绿色、低碳、环保的新能源方向发展,并具有广阔的前景。
Microchip预期LX34070 IC能够帮助全球加速摆脱昂贵且精度较低的基于磁铁的解决方案,以实现对安全至关重要的电动汽车电机位置监测
特斯拉CEO埃隆·马斯克近日在接受采访时表示,自动驾驶(FSD)是必须要解决的问题,因为这是特斯拉价值不菲还是一文不值的关键。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,福特汽车正在召回290万辆汽车,其原因是这些车型存在无法换入预定档位导致行驶方向出现错误的缺陷。
前段时间,马斯克在内部发送全员信称“我对经济有一种超级糟糕的感觉”,所以决定暂停全球所有招聘,并且还要裁员10%。
主逆变器是电动汽车的心脏,它决定了驾驶行为和车辆的能源效率,是电动汽车中的一个关键元器件。为了推动新能源汽车的主逆变器继续向更大功率、更高能效、更高电压、更轻重量、更小尺寸方向发展,安森美(onsemi)推出了 VE-Trac系列的功率集成模块(PIM),提供可扩展性、增强的热性能、以及行业最低电感的封装结构,能实现最高能效、最先进的功率密度和敏捷的响应速度。目前,VE-Trac系列包括VE-Trac SiC、VE-Trac Direct和VE-Trac Dual。
比亚迪海豹开启预售后,受到了消费者的追捧,7小时订单达22637台,妥妥的又一爆款。
【2022年6月10日,德国慕尼黑讯】中国领先的车载逆变器供应商珠海英搏尔电气股份有限公司率先引入了英飞凌科技股份公司(FSE代码:IFX / OTCQX代码: IFNNY)最新推出的750 V车规级IGBT ,包括AIKQ120N75CP2 和 AIKQ200N75CP2两个型号。这款分立式IGBT EDT2器件采用TO-247PLUS封装,可以提升电动汽车主逆变器和直流链路放电开关的性能,并节约系统成本。除此之外,它们还能够为设计师提供更大的自由度,有助于实现系统集成。
为了减少化石燃料汽车产生的排放物对环境造成的破坏,汽车行业的发展趋势是开发电动和混合动力汽车(EV 和 HEV)的动力系统。还有一些会改变气候的排放物,例如二氧化碳,这些排放物会被添加到其他污染物中,从而导致温室效应,从而导致全球变暖。五分之一的温室气体排放是由交通运输部门造成的,这种情况促使我们重新构想一种新的交通模式,以控制污染和气候变化的排放。电动汽车解决方案多种多样,但它们都集中在同一个焦点上,即普及低或零环境影响汽车。这就是智慧城市概念所围绕的理念,以及电动和混合动力汽车技术的实施。如果我们考虑到主要的化石来源石油是一种注定会枯竭的资源并且其开采成本不可持续,那么转向电动或混合动力汽车的目标既是环境要求又是能源要求。
汽车的发展历经百年,解决了人类需求的衣、食、住、行中行的问题。自工业革命以来,汽车的动力形式和能源类型也变革了很多次。目前全球汽车正在完成从传统汽车到新能源智能汽车的演变过程,未来渗透率将会大幅提升,在我国新能源车竞争能力明显提高,动力锂电池、驱动电机、车配电脑操作系统等核心技术获得重大成果,安全性水准全方位提高。
新能源汽车已经是未来5-10年确定的趋势,这里面有政策的趋势,有环保的趋势,能源的趋势,也有科技进步的趋势。全球汽车发展的唯一方向就是新能源化,或者说是电动化,这已经成为全球各国家和企业的共识。过去,很多国家对这点存在争议和摇摆,而中国的新能源汽车产业则一直在增长,不断迈上新台阶。经过这几年的发展,新能源化这个不可逆的态势已基本形成。
汽车的出现为人类的生活提供了诸多的便捷,随着汽车技术的不断提升,燃油车市场已经非常成熟。不过,燃油能源造成的污染也是越来越严重了。为了解决燃油车排放污染的问题,新能源概念诞生了。
大多数公众以及工程师都会定期处理可充电电池,但它们是手持设备和小家电中相对较小的电池,容量在 mA-hr 范围内。但那里还有另一个世界,一个更大的电池,例如用于 HEV 和 EV 的电池,它对生产和材料要求产生巨大影响。
电动汽车将改变能源和自动化市场,促进对智慧城市的重大投资。这些变化与向更清洁、更分散和数字化环境的演变相吻合。电动汽车 (EV) 充电可能会对电网造成局部限制和稳定性问题,并降低电气化的环境效益。支持电动汽车的投资和基础设施将从一个地方到另一个地方发生重大变化。
目前的汽油动力汽车使用的是电子动力。电子系统在现代车辆中发挥着越来越重要的作用。 其内部的各种子系统存在极其不同的电源要求,并需要混合使用各种元器件来提高电源效率。由于当今电池的充电速度不足以满足驾驶员在五分钟或更短时间内加满油的要求,全电动汽车仍是相对稀缺的商品, 这也未能开始满足不断增长的对这种转变所需发电能力的需求。然而,电子控制装置和电力正成为现代汽车中越来越大的一部分,即使电力本身不是运动力也是如此。无源功率元器件、发动机舱和整体乘客舱使汽车比以往任何时候都更安全、更轻和更节能。它们正在提升驾驶体验。
昨日晚间,国产新能源汽车龙头比亚迪公布了5月的销售数据,其5月总销量达到了114183辆,同比增长152.8%,环比增长8.3%,创历史新高。1-5月累计销量509,444辆,同比增长164.6%,新能源车型累计销量超200万辆。