新能源是一种比较流行的能源许多人对新能源汽车仍持观望态度

全球汽车的形态和格局正在重塑，“电动化、智能化、网联化、共享化”发展已是大势所趋。“要准确把握科技创新大势，布局抢占新能源汽车技术和产业发展新赛道。”过去十多年间，我国电动汽车的发展特别是电动汽车科技创新取得了显著成绩，未来发展不要因为面临的问题和短板，特别是不能因为科技创新没有跟上而起大早赶晚集。

新能源是一种比较流行的能源，很多行业都在使用。所谓新能源，是指利用传统能源中相对清洁的电能、氢能等能源。目前，新能源汽车的类型主要是电动汽车和以氢能为燃料的汽车。而人们也相当关注新能源汽车的生产，同时也支持这新能源汽车的发展，同时国家也对于新能源汽车重视程度也不断的上升，在其开发和研究上也投入了相应的人力物力。但是从最终新能源汽车的销量上发现，没有很好的达到所想要的目标，因为人们对现有的新能源汽车了解不够，所以在购买的时候，还是倾向于购买传统汽车，导致目前新能源汽车的销售没有达到预期效果。现在，许多人对新能源汽车仍持观望态度。

随着社会的不断进步，人们对环保意识的不断增强，传统油耗车已再不适应当前社会发展的需要了，新能源汽车以其低能耗低排放等众多的优点备受世界关注。通过各种宣传及人们生活中对新能源汽车的感受，部分人开始普遍接受未来购买新能源汽车的念想，但什么时候愿意购买及怎样让另一部分人也开始接受新能源汽车这是我们要面临的一个问题。未来中国市场将成为新能源汽车需求最大的市场，与各大外企相竞争，如何才能在我国市场中占据主动，保证我国经济发展也是另一大问题。

目前，纯电动汽车由于技术研究不成熟，在经济性与性能方面仍没有达到满足人们所需求的产品，尚还处在发展阶段。但氢燃料发动机在现如今来说则较为容易实现，在发动机的生产上，我们已经有了一套的生产链和一些发动机的配套设施，可以说我们在发动机技术发展上了拥有很多的成果与经验，而我们只需把内燃机的结构改变一下，将其改为燃用氢气就可以了环境保护的同时,氢发动机的影响是客观的,所以是最广泛用于汽车发动机,氢的应用解决方案。

不容忽视的是，我国新能源汽车科技创新仍然存在一些突出问题。比如，一些基础性问题和底层技术还没有完全搞清楚，具备性能跃升的前沿技术成果还不多;电动汽车冬季性能受限、整车安全、大功率燃料电池缺乏等核心技术瓶颈问题，严重影响我国新能源汽车产品竞争力和产业发展;关键核心技术短板明显，车规级芯片、车控操作系统、测试和验证装备等严重依赖国外;应用验证平台、条件和场景缺乏，部分关键技术突破后，在高度商业化与规模化汽车市场中难以快速落地推广。

迄今世界汽车保有量已然达到了10亿辆并且依旧有增长趋势，为了社会的可持续发展上，未来必然不会允许汽车如此大的能源消耗与环境的严重污染，传统汽车在节能减排上已无法进一步改进了，研究新能源将是未来汽车工业发展的唯一途径。本文以混合动力，纯电动，燃料电池三个方面探究了国内外新能源汽车技术的发展，将研发的技术与生产产能呈现出来以便更清晰的了解目前发展状况以及存在的问题。今后我国将继续加大对新能源汽车的研发支持力度，不断扩大示范运行规模，带动新能源产业发展，并计划用6年至8年实现节能与新能源汽车的产业化，再用4年至6年实现零排放汽车的产业化，进而实现我国汽车工业的跨越式发展。