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江宁开发区引领千亿级智能电网产业，建设世界一流智能电网产业地标

南京宏成微电网管理平台研发中心将引进澳大利亚海外院士钠离子储能电池研究中心，建设智能微电网大数据研发中心、电动汽车充电站等。 9月11日，金洽会专场活动2018智能电网产业创新融合发展论坛在江宁开发区举行。会上，智能电网产业基金等6个项目签约落户。江宁开发区与中电联电力发展研究院、华北电力大学、国网江苏省电力有限公司南京供电分公司达成战略合作协议，引领开发区千亿级智能电网产业打造高端产业地标。智能电网是江宁开发区的千亿级产业，园区企业在全国智能电网二次系统领域的市场占有率达60%，制定的继电保护技术标准占全国90%，是全国名副其实的智能电网产业高地。为了进一步从产业高原向产业高峰迈进，江宁开发区在招商引资时特别注重“升级”项目，当天签约6个项目将对开发区智能电网的升级迭代起到推动作用。如智能电网产业基金合作项目由江宁区科创投集团所属南京动平衡投资管理有限公司与江宁开发区共同发起设立，将优先投资于江宁开发区智能电网及上下游创业创新项目及科技成果转化项目。江苏智臻智能电网大数据项目致力于智能用电、能效分析、智能电网高级量测终端、电力大数据分析，主要产品是电力企业实现与用户供需友好互动的核心装备。南京宏成微电网管理平台研发中心将引进澳大利亚海外院士钠离子储能电池研究中心，建设智能微电网大数据研发中心、电动汽车充电站等。华北电力大学、中电联直属电力发展研究院、国网江苏省电力有限公司南京供电分公司与江宁开发区达成战略合作是本次论坛的一大亮点。其中，华北电力大学将和江宁开发区联合成立产学研合作中心。中电联电力发展研究院将与江宁开发区合作开展智能电网、微电网、综合能源等先进技术的研究及应用，并建设以清洁低碳、安全高效、高质量发展方向的电力系统。国网江苏省电力有限公司南京供电分公司将与江宁开发区建立长效合作交流机制，定期沟通和协调，共同推进电力设施建设和改造。江宁开发区负责人表示，作为全国唯一一家以智能电网命名的国家战略性新兴产业集聚发展试点园区，今年江宁开发区获批全市首个国家智能电网知名品牌创建示范区。按照江宁区打造“全国智能电网产业第一区”的部署，江宁开发区将着力建设“全国第一、世界一流”的智能电网产业地标，力争到2020年智能电网产值突破1400亿元。

时间：2020-07-02 关键词：充电站智能电网继电保护技术
大众“移动充电宝”将于明年上半年完成部署 2020年开始投放

随着电动汽车的迅速推广，充电桩、充电站的建设速度也在不断加快。身为老牌车企，大众自然也不甘落后，推出了全新的“移动电源”充电站概念，把智能手机所使用的充电宝概念运用到了电动汽车上，将我们放在口袋里的手机充电宝变成大号移动电源，放置在停车场里。据大众介绍，这套360kWh的移动快速充电站，能够为共计15辆电动汽车充电，最多可以为4辆车同时充电，两辆采用交流电，两辆采用直流电。使用直流快充的最高充电速率为100千瓦，平均一辆车的充电时间为17分钟。除了电动汽车外，电动自行车也可以使用这个充电站进行充电。大众的移动充电站有哪些新看点？大众的这款移动充电站，最大的优点就是机动性强，它可以分布在城市的各个角落，通过互联网或应用程序可以轻松找到灵活的位置，快速为电动汽车设置充电点。在大众的设计中，官方将为充电站配备专业的运输车队，车队将根据服务范围内的纯电动车数量、充电站剩余电量、充电时段等情况对充电站进行位置更换和电量补充。比如到了晚上，车队就会把充电站移动至社区、公寓等住宅区域，方便用户晚间充电。而白天则会增加商场、写字楼等娱乐和办公区域的充电站比例，方便上班族充电使用。当然，在个人遇到紧急情况需要充电时，车队也将派出专车提供一对一的紧急充电服务。值得一提的是，这款移动充电站内部的电芯与大众MEB电动车平台上的电芯兼容。这也就意味着它能够使用大众I．D．或其它采用MEB平台车型的废旧电池，不仅解决了动力电池回收利用的难题，还降低了制造成本。不过由于大众MEB平台的电动车还没有上市，所以移动充电站的废旧动力电池来源还很稀少，预计到2020年它的数量才会达到一定规模。大众推出的这种大号充电宝不仅是一个概念，他们已经宣布第一个充电站将于明年上半年在大众的“老家”德国沃尔夫斯堡完成部署，2020年开始将投放更多的移动充电站。蔚来的移动充电车特斯拉也可以用在移动充电领域，大众并不是“第一个吃螃蟹”的车企，蔚来早已部署移动充电车。移动充电车是蔚来全新研发的一款加电产品，刚推出的时候有些网友觉得不可思议。蔚来的移动充电车采用纯电驱动，能做到加电10分钟续航100公里，它内部有两块和使用在ES8车上相同的电池，该车提供充电功率为90kW的直流快充。到2020年，蔚来计划在全国建设超过1，100座换电站，同时投放超过1，200辆移动充电车。这款移动充电车不仅可以为蔚来的车主服务，特斯拉的车主也可以享受该服务，服务收费为人民币180元。如果车主车主不在现场，可以远程解锁充电端口进行充电。此前，因为新疆行中蔚来用燃油车运移动充电车，蔚来的移动充电车被网友嘲笑成“奶妈车”，李斌回应称：“所有的油不都是油罐车运过去的吗，你怎么就不让我运电过去呢，那个油也不是从地里长出来的。”

时间：2020-06-15 关键词：大众充电站电动汽车
电动汽车在美国销量不佳最大问题是充电站的可用性

据国外媒体报道，北美国际汽车展开幕。汽车制造商们在本次展会上发布大量电动汽车。问题的关键在于，消费者会转而拥抱电动汽车吗？在车展开幕前，进行了讨论。以下是文章内容：就在感恩节前夕，肯·维斯特曼（Ken Westerman）差点就买了他人生中的第一辆全电动汽车特斯拉Model 3。维斯特曼是一位退休音乐教师，对保护环境很感兴趣。他一直在为自己驾驶多年的红色丰田普锐斯混动车寻找替代品，并且试驾了一辆Model 3电动汽车。这辆车让他眼花缭乱，但最终维斯特曼得出的结论是，这辆全电动汽车的行驶范围有限：充一次电只能行驶不到500公里。这会让他从安娜堡到东海岸和阿肯色州的旅程变得更加复杂。 ▲维斯特曼和他的新款普锐斯混动车。他曾经考虑购买Model 3，但续航里程和充电等方面的现有问题最终使得其放弃了这个想法 “那是一段6到8个小时的旅程，如果你必须要停下来充电，那么单程就会增加2个小时，”维斯特曼说。“我非常喜欢这辆车，但里程是硬伤。”最终他又买了一辆普锐斯，而不是Model 3。维斯特曼的决定应该会在底特律举行的北美国际汽车展（North American International Auto Show）上起到一定的警示作用。电动汽车将是此次车展的一个热门话题。新闻媒体和行业高管将乐于向公众展示自家的电动汽车。在全世界范围内，汽车制造商正准备于未来三年推出数十款全电动汽车和插电式混合动力汽车，现代、起亚、宝马Mini、日产和奥迪将于今年在美国底特律举行的贝美国际汽车站上展出电动汽车，因为许多主流车主将急于摆脱汽油的影响。但要顺利销售电动汽车，汽车制造商必须能够吸引新客户。 ▲2017年上海车展上的凯迪拉克CT6插电式混合动力轿车。通用汽车计划将全电动汽车打造成凯迪拉克品牌产品的核心。很多电动汽车粉丝蜂拥抢购特斯拉电动汽车，有效推动了特斯拉销量的增长。但主流汽车消费者可能比这些富裕买家、铁杆环保主义者和电动汽车早期消费者更难被吸引，在美国中部地区尤为如此。这里的充电站比沿海地区要少得多。比如维斯特曼先生说，他想要一辆续航里程达到近1000公里的电动汽车，这大约相当于普瑞斯加满一箱油能够行驶的距离。市场咨询公司艾瑞咨询董事总经理马克·韦克菲尔德（Mark Wakefield）说，汽车制造商正在开发如此多的电动汽车，主要是为了在中国市场和欧洲市场竞争。而在美国市场，由于汽车仍然很便宜，所以电动汽车的销售状况并不确定。 “在美国，你不能想当然地认为一款电动汽车能卖出10万辆。”韦克菲尔德表示，“你不会（像特斯拉那样）把整个工厂都贡献给电动汽车。” 据电动汽车媒体InsideEVs.com估计，去年美国市场共销售36.1万辆电动和插电式混合动力汽车，仅占全部汽车购买量的2%，其中特斯拉电动汽车的销量占到了其中一半。但汽车制造商还是雄心勃勃。明年，福特计划推出一款外观和其野马跑车相仿的小型电动SUV。该公司还将斥资110亿美元在未来五年开发16款全电动汽车和24款其他类型的电动汽车。 “现在还处于初期阶段，但我们认为人们会来购买我们的电动汽车，”福特爱迪生团队（Ford Team Edison）的负责人特德坎尼斯（Ted Cannis）说。“我们认为我们来得正是时候。” 通用汽车也在进行类似努力。上周五，该公司首席执行官玛丽·T·巴拉（Mary T. Barra）表示，通用汽车正在增加雪佛兰博尔特动汽车的产量，并计划让电动汽车成为凯迪拉克产品线的关键组成部分。汽车制造商已经确信，电池技术的进步和电池价格的下降将使他们能够生产续航里程更大的电动汽车。虽然维斯特曼想要的1000公里续航里程可能不会很快实现，但充电时间更短的电动汽车正在成为现实。对于电动汽车来说，最大问题是充电站的可用性。虽然购物中心和停车场里有了更多的充电站，目前全美已经有大约2万家充电站，但遍布全美的加油站数量有15万家。虽然房主可以选择在车库里安装充电装置，但住在公寓里的数百万人没有这个选择。克里斯·托雷拉（Chris Torrella）是一名大学生，他住在安娜堡（Ann Arbor）一套租来的房子里，没有属于自己的车库。他的解决方案比较鲜见：他说服房东花了大约8000美元改造房前的人行道，并在路边安装一个公共充电站。

时间：2020-06-13 关键词：充电站电动汽车
北京最大充电站投用，冬奥场馆充电桩将实现全覆盖

5月16日消息北京规模最大的集中式电动汽车充电站已于5月15日在五棵松体育中心地下停车场投入使用，将为市民休闲娱乐、看病就诊、未来观看冬奥赛事提供便捷充电服务。据悉，该充电站共有200个充电桩，其中包括80个60kW直流充电桩和120个7kW交流充电桩，单日可提供最大约1300车次充电服务能力。了解到，目前国网北京电力服务在冬奥会场馆周边布局充电桩已经达到326个，覆盖7个冬奥比赛场馆。2020年，国网北京电力还将完成首钢滑雪大跳台、京礼高速公路昌平上店服务区等充电站建设，届时将实现冬奥比赛场馆及京礼高速公路北京段充电桩全覆盖。

时间：2020-06-01 关键词：充电站
2030年达到100万个充电站！德国总理默克尔希望加快德国电动汽车发展

德国总理默克尔11月3日表示，到2030年，德国应建立100万个电动汽车充电站。11月4日，默克尔将与德国汽车业举行会议，讨论如何加快向低排放电池驱动汽车的转变。这次在德国总理府举行的会议是有关迅速采取行动以使德国交通部门能够帮助实现国家排放目标的问题的第二次会议。默克尔说，“为此目的，我们希望在2030年之前建立100万个充电站，汽车行业必须参与到这一努力中来，这就是我们将要讨论的问题。”德国现在只有2万个公共充电站。德国大众汽车总部所在地下萨克森州州长斯特凡-韦尔（Stephan Weil）表示，他希望在2021年前实现10万个公共充电站的承诺。大众汽车正致力于向电动汽车转型，但该公司表示需要更多的充电基础设施，以便成功地推广它们。潜在的买家表示，缺乏基础设施是他们不愿购买电动汽车的一个原因。除了电动汽车外，德国政府还将探索使用氢燃料汽车替代汽油和柴油车。政府和行业将共同承担补贴成本，以吸引买家。本文来自新浪汽车，本文作为转载分享。

时间：2020-05-18 关键词：充电站电动汽车氢燃料汽车
北京发布充电站运营奖励细则一年最高奖励20万

目前市场中的电动汽车，续航里程普遍能达到400公里以上，能够有效满足用户日常出行需求。而充电方便与否也开始逐渐成为消费者购买新能源车型考虑的首要因素。不过充电便利的首要因素就是建设满足使用需求的充电桩，当下充电配套设施还不够完善，并且充电桩建设还有赖于政府的扶持及优惠条件。据国内媒体报道，近日，北京城市管理委员会发布了两则通知，将对2020年5月31日以前投运且未获得建设补助的单位内部公用充电设施提供补贴，单个充电站最高可获得每年20万元奖励。具体来看，新政策在年度考核奖励标准上与2018年没有发生变化，仍然分为A、B、C、D四挡，最高奖励106元/千瓦·年，上限20万元/站·年。但在日常考核奖励方面，2018年规定对考核评价最好的A级充电站给予每度电0.2元的奖励，奖励上限为1500度/千瓦·年；2020年则规定日常奖励标准为0.1元/千瓦时，上限为1500千瓦时/千瓦·年。2020年的规定统一了日常奖励标准。不过值得注意的是，规定中的“单位内部公用充电设施”，具体是指北京行政区域内各级政府机关、事业单位、社会团体、企业在单位内部停车场建设的，主要供本单位及职工自有电动汽车使用的充电设施。这也就意味着各商业充电平台暂时无法享受补贴。此外，针对充电桩的建设，全国各省市都有相应的补贴政策。并且补贴方式主要有，按照投资总额或投资额进行补贴；按充电桩充电功率给予补贴；对充电桩进行定额补贴；在建设补贴的基础上叠加运营补贴等几种方式。可以预见的是，随着汽车电动化转型速度的加快，以及政府出台更具刺激性的补贴扶持措施，充电桩建设行业的前景也会更加广阔。

时间：2020-04-28 关键词：充电站电动汽车北京
电池寿命缩短的可能性因素

电池大家都知道，那么你知道电池寿命缩短的可能性因素吗?前段时间据外媒报道，德国贝伦贝格银行(Berenberg Bank)的Asad Farid表示，许多电动车电池的使用寿命低于消费者预期，特别是富镍电池及电池快充技术逐步成为业内发展趋势后，这一点表现得更为明显。新一代的电动车电池使用寿命通常只有短短五年(平均寿命)，电池降解速率将持续上升。此言一出，举座哗然，与许多人的预期截然相反，他(她)们以为未来电池的性能可堪比特斯拉主动冷却式锂离子蓄电池组。他表示，未来的电池会出现一定程度上的“容量衰减(capacityfade)”。由于衰减速度加快了20%，导致其平均使用寿命只有5-6年。 Farid指出未来电池使用寿命缩短的几点原因：首先，锂镍锰钴氧化物(lithium nickel manganese cobalt oxide，NMC)和锂镍钴铝氧化物(NCA)电池的电芯的镍含量将走高，这已成为未来的一大趋势。然而，镍成分的提升会导致NMC电池和NCA电池的充放电次数(使用寿命)被分别降至2000次和1000次。相较之下，中国用户使用的磷酸锂铁(lithium iron phosphate)电池通常能实现充放电3000多次。Farid指出，由于近年来提升电动车续航里程数的需求愈发强烈，业内逐步转向富镍化学电池转型。然而，不幸的是，提升能量密度(续航里程)却是以牺牲使用寿命为代价的。其次，电动车快充技术也将缩短电池的使用寿命。如今，许多地方安装了50kW、150kW乃至350kW的直流快速充电站，充电时间可缩短至20分钟，但充电过程中的热量会导致电池阳极与阴极发生分解反应(decomposition)。当充电速度提升三倍时，电池的降解速度也将随之提升。最后，风冷设备的使用将导致电池降解速率加快。如今，许多车企采用被动式风冷系统取代液冷系统，但该类系统会导致电池内部发热，风冷导致的降解速度是动态液冷电池的两倍。如今，业内也认识到快充技术相关的电池发热及降解问题，其力图采用热管理方案来缓解快充技术所带在的电池发热问题。奥迪就为其新款e-tron车型配备了蓄电池热管理方案，以便支持150-kW快充技术，而保时捷则计划为Taycan推出350-kW快充技术。 Farid认为，大多数消费者期望在8年后才更换其车载电池。显然，换电池比换车划算得多。未来，许多电动车车主或许要每隔4-5年换一次电池，但如果购买的是日产、宝马或雷诺的电动车，其电池更换成本在8000美元左右。若车主不愿更换电池，将在五年内损失车辆转售价值的70%。届时，电池是电动车唯一一个故障部件，若只更换电池，可以节省很多钱。以上就是电池寿命缩短的可能性因素，希望能给大家帮助。

时间：2020-04-05 关键词：充电站电池电动车电池
保时捷充电站开业：充电5分钟续航增加100公里欧洲最大

近日，比尔·盖茨在一次谈话节目中表示，“我刚买了一辆保时捷电动车Taycan，我不得不说它的溢价很高，但它很酷。这是我第一辆电动汽车，我非常喜欢它。” 保时捷方面自然是开心，世界首富给保时捷做的这一波硬广，也成功让保时捷第一款纯电动汽车Taycan再次吸引到众人的目光。为了增加保时捷纯电动车的影响力与实用性，保时捷方面宣布，近日在莱比锡建立的超级充电站即将开门营业。据官方介绍，这座超级充电站总容量为7000kW，其将成为目前欧洲规模最大的充电站。而该充电站的快充系统由保时捷工程技术公司研发，并且其首款纯电动车Taycan可支持800V高压充电。同时，该充电站会根据车型的不同，最高可为车主带来，充电5分钟，续航增加100公里的充电效率。据了解，保时捷在这座充电站投入了18个350kW的充电桩，其中6个为保时捷内部使用，其余12个充电桩对外免费开放。此外，保时捷还投入了4个22kW的交流电充电桩。截止2020年3月底之前，即便不是保时捷的客户，也可以免费给爱车充电，免费期限过后，将根据供应商标准进行收费。虽然保时捷目前只有一款纯电动车Taycan，但依然展示出保时捷品牌在电动车领域拥有极强的实力。Tayncan为一款四门轿跑车，其中旗舰车型Turbo S综合最大功率625马力，峰值扭矩1050牛·米，结合起步控制功能，综合功率可短暂升至761马力，0-100km/h加速仅需2.8秒，极速可达260km/h。对于特斯拉来说，保时捷Taycan的出现，将成为其在高端电动车市场中的强力对手。而消费者在购买纯电动车时，也有了更多的选择。

时间：2020-03-06 关键词：充电站快充保时捷 taycan
设计高效、强大、快速的电动汽车充电站

随着电动汽车(EV)数量的增加，全球范围内对于创建更加节能的充电基础设施系统的需求也越来越多，而且这些系统和以往相比，可以更快地为车辆充电。与先前的电动汽车相比，新型电动汽车具有更高的行驶里程和更大的电池容量，因此需要开发快速直流充电解决方案以满足快速充电要求。根据联合充电标准系统(CCS)和CHArge de MOve(CHAdeMO)标准，直流充电站是一种3级充电器，可提供120千瓦至240千瓦的功率。如今，150千瓦的充电站需要约30分钟才能为电动汽车充入足够的电量，并使其行驶约250公里。设计一个可以处理如此大功率的单功率处理单元需要采用难以控制的复合多级拓扑结构。在现代充电站中，一种将功率输出缩放到快速充电所需电平的方法是使用并联堆叠的模块化功率转换器。由于直流充电站占用了大量空间，因此功率转换器必须是模块化的，且针对高效率和高功率密度进行了优化。电池组有两条充电路径。第一条路径是电网直接连接到车辆内部的车载充电器(OBC)。此种OBC具有AC/DC和DC/DC功率转换单元，通常额定功率高达6.6kW。在住宅和商业应用中，这些OBC能够在8到17个小时内为电池充电。第二条路径是使用单独的物理充电站。图1所示为充电站的系统架构。该路径由安装在车辆外部的用于连接电网和电池的一组AC/DC和DC/DC功率处理单元组成。这些转换器堆栈绕过OBC直接连接到电池。由于这些转换器未安装在车辆内部，因此可以设计成高功率电平，从而实现快速充电。图1：直流充电站架构提高功率密度的第一步是为功率级选择合适的拓扑结构和组件。与绝缘栅双极型晶体管(IGBT)相比，像碳化硅(SiC)这样的宽带隙器件可以阻断极高的DC链路电压。转换器可在更高电压下工作，从而减少所需功率传输的电流量。负载电流量降低的直接影响是铜线使用量也会相应减少，从而实现了功率密度的增加。过渡到更高的直流电压也使高质量增强隔离更加得到重视。我们的电容隔离技术包括UCC21530、UCC21710和ISO5852S等栅极驱动器，可提供高达5.7kVrms的增强隔离，从而使这些器件适用于SiC/IGBT应用。图2所示为采用SiC宽带隙器件的优势。图2：SiC在增加充电站功率密度方面的优势功率级中的SiC金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)有助于通过向高达1000V/1500V的直流链路电压移动来实现高功率密度。使用多级拓扑设计高功率转换器(尤其针对10kW及以上的转换器)非常重要，因为它可降低器件上的电压应力，并使总谐波失真保持在可接受的水平。我们的“三级三相SiC交流/直流转换器参考设计”显示了一个T型三电平转换器，其中T型臂中的开关只需要阻断一半的直流链路电压，从而能够选择由ISO5852S驱动的低成本、低压阻断器件，并大大节省成本。LMG3410R070等器件也可用于逆变器的T型分支。拓扑选择在转换器的双向操作中也起着至关重要的作用，这对于车辆到电网的应用非常重要。开关频率直接影响磁性元件和其他无源元件的尺寸。当在高开关频率下运行时，电感器和变压器的尺寸呈线性减小。在功率级中使用SiC MOSFET使得能够在高开关频率下运行，从而提高功率密度。SiC器件具有出色的导通电阻和开关特性，还可最大限度地降低总损耗，从而有助于实现高功率密度。此外，效率的提高也意味着散热解决方案得到改善，组件之间散热较少也可提高功率密度。我们的C2000实时控制器可与SiC MOSFET完美配对，可提供这些高频系统所需的性能和灵活性。软件频率响应分析器和补偿设计器等工具可轻松实现数字控制算法。我们的高品质组件和系统专业知识可帮助您克服电动汽车快速充电的挑战。三相三级参考设计以及“适用于3级电动汽车的双向双有源电桥参考设计”均作为双向转换器运行，效率高于97%，功率密度约为1.4kW/L(用于AC/DC级)和1.9kW/L(用于DC/DC级)。这些设计演示了如何使用我们的栅极驱动器、实时控制器和传感技术来驱动功率级的SiC MOSFET，并测量电压和电流。它们有助于应对设计高效、高功率密度、快速电动汽车充电站的挑战。

时间：2019-12-19 关键词：充电站电动汽车 ev
罕见！特斯拉美国一家充电站起火

在过去几年中，美国电动车制造商特斯拉已经遭遇了许多次的电池或车辆燃烧事故，马斯克和他的公司也面临了巨大产品质量压力。据外媒最新消息，极为罕见的是，特斯拉公司在美国新泽西州的一座充电站日前发生了起火事件。据国外媒体报道，当地时间周日，特斯拉公司位于美国新泽西州帕西帕尼市一家“瓦瓦便利店（Wawa）”附近的充电站发生了起火，起火的照片在社交网络上传播，随后美国媒体证实了这一消息。瓦瓦便利店的发言人表示，“特斯拉充电站的电柜有问题，在他们调查起火原因期间，电力已经被切断。我们的商店没有受到影响，因为商店和充电站是相互独立的电线。” 新泽西州帕西帕尼消防部门的一名发言人说，他们正在调查这一起火事件的更多细节。周日火灾的一名目击者（此人要求保持匿名，因为他无权与媒体交谈）介绍说，便利店街对面的一个邻居首先注意到了特斯拉充电站火灾，随后，此人和商店员工都向消防部门报告了火灾。据国外媒体报道，瓦瓦便利店连锁集团是特斯拉充电服务的合作伙伴。瓦瓦便利店在8月份宣布计划，到2020年底，将配置特斯拉充电站的门店数量从16家增加到30多家。在发生这次火灾的充电站内，特斯拉官方网站的信息显示，这里安装了八个120千瓦的充电桩，特斯拉电动车车主可以全天候使用。今年3月，特斯拉推出了一款充电能力更加强大的“V3充电桩”，据说它能让司机在短短5分钟内为Model 3车型增加120公里的续航里程。据外媒报道，特斯拉公司正在现有的充电站逐步安装或升级到V3充电桩，另外一些新建的充电站则使用了这一最新的技术。之前在公布第三季度财报时，特斯拉表示，公司面临着扩大充电站网络的压力，以跟上全球不断增长的特斯拉电动车数量。该公司对投资者说：“如果我们不能及时做到这一点，我们的客户可能会不满意，这可能会对我们的汽车销售产生不利影响。” 瓦瓦便利店连锁在美国宾夕法尼亚州、新泽西州、特拉华州、马里兰州、弗吉尼亚州、佛罗里达州和华盛顿特区都有便利店。和传统的汽车制造商不同的是，特斯拉公司在展开电动车销售之前，首先要建立销售和充电服务网络。在全球主要的电动车制造商中，特斯拉的充电网络几乎是最完善的一家，这也成为特斯拉的重要竞争优势。如今，德国大众集团等准备进入电动车市场的企业，也纷纷提出了在欧洲和美国扩大充电站网络的计划，以便和特斯拉争夺市场。另外值得一提的是，在特斯拉推出电动车的早期，该公司曾经将充电服务作为免费的福利，以提升消费者对于陌生的电动车的兴趣。如今随着上路的特斯拉电动车数量增加、成本攀升，特斯拉已经取消了这一免费服务，不过偶尔会作为一种营销措施，向特定车型买家提供免费充电福利。（腾讯科技审校/承曦）

时间：2019-12-18 关键词：充电站电动汽车特斯拉
小鹏汽车宣布与蔚来NIO Power达成充电合作

12月11日，小鹏汽车正式宣布与蔚来NIO Power签约，双方就充电业务展开互联互通合作，为车主提供便利的出行充电体验。根据合作协议，小鹏汽车将陆续与蔚来NIO Power实现全国范围内充电桩分布数据、支付流程的互联互通，小鹏车主可通过小鹏汽车APP扫码使用蔚来超充桩快速充电，蔚来车主也能在全国多个一二线城市使用小鹏超级充电桩为旅途加电。作为本次合作的上线福利，12月12日当天，小鹏车主在已接入小鹏APP的蔚来超充站充电，可免缴服务费。除了充电站互联互通合作之外，蔚来NIO Power还将加入小鹏汽车家充业务供应商体系，为部分小鹏汽车车主提供家充桩安装服务。（资料图；图片源自小鹏汽车官网）小鹏汽车高级副总裁肖斌表示：“小鹏汽车非常高兴能与蔚来NIO Power达成互联互通合作。作为主机厂探索自营充电业务创新的先行者，小鹏汽车与蔚来NIO Power将会在合作中挖掘更高效率的公共充电网络运营模式，为扩大用户出行半径而努力。” 据悉，自2019年3月首批30座超级充电站正式投入运营以来，小鹏汽车超级充电网络已初具规模，在北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、郑州、天津、青岛等一二线城市为用户提供了高质量的快速充电体验。当前小鹏超级充电站单桩平均充电功率可达90kW，并提供最高2小时免费停车、极速WIFI等便利服务。与此同时，小鹏汽车也在持续推进充电站互联互通合作，先后引入了特来电、蔚来NIO Power，未来还会持续引入更多高质量第三方充电网络合作伙伴。

时间：2019-12-13 关键词：充电站电动车
强强联合！小鹏汽车与特来电共建超级充电站

9月26日，小鹏汽车与特来电共建的超级充电站在青岛正式投入运营，该充电站是小鹏汽车与特来电合作建设的首个旗舰充电站，也是造车新势力与充电网运营商的首创合作。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏、特来电新能源有限公司董事长于德翔出席并现场举行插枪启动仪式。（小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏与特来电董事长于德翔出席现场，并插枪启动双方首个共建旗舰超充站）作为共建的首个超充站落成并对外运营，对双方企业都具有标志性意义。接下来，小鹏汽车将与特来电展开一系列深入合作项目——后者是中国目前全国最大的汽车充电网生态运营公司：包括围绕旗舰站、特约站两种模式共建充电网络；小鹏汽车App接入特来电充电站分布数据，实现全国范围内的充电、支付数据互联互通；同时，特来电充电网两层安全防护技术也会应用到小鹏汽车上。特来电是目前全国最大的充电网生态运营商，市场占有率超过40%，累计充电量行业规模第一，拥有行业最大的充电大数据。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏称，小鹏汽车与特来电达成的合作，是一次智能汽车普及先行者与电力新能源开发先行者的强强联合。双方高效率、高质量的合作模式将会为客户提供更便捷、更安全的充电体验。小鹏汽车将来会越来越多的采取“车企+充电运营商+客户”的三方共享创新模式，充分发挥各自的优势，安全有效地完善充电网络，更好地为小鹏汽车客户提供充电解决方案。他说：“最基本的，我们会把小鹏客户的家充服务做好。同时在一二线城市与充电运营商合作公共充电服务，在三四线城市以授权加盟和自营为主。” 开展全方位充电业务合作，打造良好充电体验与安全保障小鹏汽车与特来电合建的首家旗舰充电站，位于青岛市市北区万科中心。该充电站共设有20个充电专用车位，配备按照小鹏技术标准和外形设计制造的超级充电桩。充电站周边分布有大型住宅区、购物中心与写字楼，基础设施充裕。（小鹏&特来电共建超充桩，仍然保留了小鹏超充桩的独有设计外观）根据规划，双方接下来的建站合作主要围绕旗舰站、特约站展开。其中，旗舰站均按照小鹏汽车的品牌与技术规范进行建设。两种充电站都配备小鹏车主专属充电车位，并支持小鹏外形充电桩的即插即充。目前，小鹏汽车与特来电已经实现全国范围内的充电、支付数据互联互通：即小鹏汽车App已经接入特来电全国183个城市共计5万个充电桩分布数据。小鹏车主可以在App充电地图中直接查找特来电充电桩，并使用小鹏App扫码充电与支付，最大限度提升小鹏车主在非自营超级充电桩上的充电体验。此外，小鹏汽车将成为首家兼容特来电充电网两层安全防护技术的造车新势力。该技术可以对电动汽车充电过程中产生的数据进行实时监测与分析，影响车辆充电安全的异常数据都会被记录，并判断是否触发主动防护机制，由此对车辆在充电过程中形成多重保护。何小鹏说：“智能汽车开发与运营工作，应充分发挥大数据与互联网的力量，利用有利的数据帮助研发、运营人员更好地为汽车的安全保驾护航。在此基础之上辅以交互体验、移动支付等环节的互联互通，可以让智能汽车成为真正区别于传统功能汽车的新物种。特来电作为电动汽车充电网络运营的先行者，与小鹏汽车展开的合作将会为我们提供宝贵的电动汽车充电业务运营经验，这也为小鹏汽车之后的充电网络布局提供新思路。” 他认为，小鹏汽车与特来电此次展开深入合作，是在为接下来进一步合理完善充电网络布局进行一次创新模式探路：“充电运营商具备更优质的线下充电站选址、建设和运维经验，而小鹏汽车则有更丰富的线上客户运营体系，双方展开数据互通、站点共建、落实安全技术保障的合作，能够更快速完善让有利于小鹏车主的充电网络布局的落地。” （小鹏汽车&特来电高管共同启动双方首个共建旗舰超充站）小鹏汽车深耕充电业务，为车主出行保驾护航作为少数坚持自建充电网络的汽车厂商之一，小鹏汽车充电业务在2019年保持了稳定快速的发展势头。 2019年3月18日，首批30个小鹏超级充电站在北京、上海、广州、深圳、武汉五座城市正式开始运营，通过单枪平均功率可达90kW的双枪直流快充桩为车主提供稳定的快速充电服务。智能寻桩、专属车位、预约充电、极速 WiFi 等配套功能进一步突出了小鹏超级充电站的体验优势。截止至发稿时，小鹏汽车已经在全国18个城市建造了76个超级充电站，还有一批规划中的充电站已经完成签约工作并陆续开始建设。随着与特来电合作充电站的落地推进以及授权经营的逐步开放，小鹏汽车仍将维持2019年底覆盖30座城市200座超级充电站的目标。自2019年7月1日起，所有小鹏G3 2019款车主均可以享受5年10万公里充电费用（含电费、服务费）全单五折优惠。在家用充电桩的充电流程优化，超级充电站地锁智能升降、App 远程监控等环节，持续推进软件研发及硬件维护升级工作，为客户提供更出色的智能汽车充电体验。随着越来越多的消费者成为小鹏汽车的客户、智能汽车的尝鲜者，充电业务作为小鹏智能汽车出行生态护城河的地位将得到巩固。逐渐壮大的“鹏友圈”，为智能汽车描摹普及新蓝图何小鹏在接受现场媒体采访时说：“智能汽车的普及，需要汽车全产业链的支持，只有当汽车与客户、基础设施、销售服务达成数据与体验的联通，我们的汽车与出行生活才有机会获得智能能力的加成。” 为此，小鹏汽车2019年在坚持自主研发、运营，优化产品与服务体验之外，还面向开放了体验中心、服务中心、超级充电站的合作授权并提供全流程支持。此次小鹏汽车与特来电在充电网络布局上的全方位合作，则意在围绕超级充电站合作树立标杆，从便捷充电、安全充电的服务上，进一步推动智能电动汽车的普及化。这也预示着，未来小鹏汽车与企业盟友之间的合作，都会深入至数据、客户运营、技术等构建智能汽车核心体验差异的关键环节，以开放的姿态为智能汽车生态的快速发展赋能。

时间：2019-09-30 关键词：充电站电动车
尽管需求持续低迷，大车厂持续投资电动车

根据《路透社》报导，尽管美国电动车市场需求量持续低迷，各家厂商仍持续投入数十亿美元的资金，并且表示要耐心等待市场需求大幅成长的时刻到来。根据国际能源署资料显示，美国电动车销售量在全球排名第七。不过，在去年美国车辆销售数据当中，纯电动车与油电混合车加起来的销售额仅占市场2%，其中有超过三分之一为特斯拉贡献。在线汽车销售平台Autotrader分析师Michelle Krebs认为，电动车的销售量会继续维持平淡，直到充电站、价格及电池的表现能有所改善。他表示，这将会耗费很长的一段时间，一开始应会由政府或企业开始带动需求量的上升。汽车业者表示，他们目前在销售电动车时会遇到的问题包含了燃料价格便宜、顾客对电动车不够了解、车辆残余价值较低、前期费用极高、以及充电站普及率。不过，他们还是持续的推出不同种的电动车车款。在本周举办于纽约的车展上，各家参展制造商展示了各式各样的新电动车雏形，包含现代汽车、戴姆勒(Daimler AG)、捷豹路虎(Jaguar Land Rover)、大众汽车(Volkswagen)等厂商都在参展行列。 Jaguar Land Rover北美负责人Joe Eberhardt表示，以现在的油价看来，电动车的经济价值现在略高于燃油车。以该公司推出的电动车I-PACE为例，选择纯电动车的车主一年可以比使用燃油车的车主省下500美元。

时间：2019-04-19 关键词：充电站电池电动车
Gridserve将建造光伏+蓄电池电源的电动汽车充电站

Gridserve公司计划在英国各地安装100多个由光伏阵列和蓄电池提供电源的电动汽车(EV)充电站。首座充电站计划在今年下半年开工建造。 Gridserve的CEO兼创始人Toddington Harper表示，公司计划在5年内将这100多个Electric Forecourt充电站全部投入使用，所有的充电站将全部由太阳能+电池储能提供电源。 GridServe将为此建造一个新的太阳能电站，以便为这些充电站提供电力。此外它还将安装“多兆瓦”电池存储系统，以“支持EV的快速增长以及更多的可再生能源容量”，公司的目标是“使EV的充电如同在加油站加油一样便捷”。根据该公司的一份网上声明，设置在约克(York)和赫尔城(Hull)的充电站将会在今年完工。Gridserve在约克有一个34.7兆瓦的太阳能项目和一个27兆瓦的电池储能系统，目前均在开发建设中。该公司计划在约克项目中使用双面太阳能电池板，但未表明赫尔项目将使用哪类产品。这些充电站将接受私人车辆和车队车辆，如出租车、公共汽车等。预计大多数车辆的平均充电时间将不到30分钟。小轿车和轻型商用车的充电率将高达500千瓦。 Gridserve在今年三月初，还曾宣布将在英国部署60兆瓦的双面加跟踪项目，项目中包含两个容量分别为34.7兆瓦和25.7兆瓦的站点。

时间：2019-04-03 关键词：充电站太阳能电站电源资讯电池存储
美国卡车司机反对电动汽车，对特斯拉搞破坏

事物总是有两面性，比如有喜欢电动车的朋友，就一定会有反对派。据外媒报道，上周末，一群皮卡司机强占了位于北卡罗莱纳州Hickory的一处特斯拉超级充电站。不过，在电动爱好者圈子中，这种事情并非头一次发生，大家还用“Icing(结冰)”来描述内燃机车主对电动机车主的暴力行径。虽然多数情况下，充电站被占用往往是油车司机自己的失误，但Hickory则是一起有组织、有预谋和有策划的行动。司机们还在车外拉出标语“F”特斯拉，直到一名超充站雇员将他们驱逐离开，前后大约持续了10分钟的时间。亲眼目睹此次事件的特斯拉车主、环保活动家Leilani Münter还指出，这些卡车司机还会在路上见到特斯拉时进行追逐、别车，或者喷射黑烟来调戏。

时间：2019-01-04 关键词：充电站特斯拉美国卡车司机
纽约新增50个Envision Solar太阳能充电设备

据外媒报道，Envision Solar推出了一款独立式太阳能驱动型电动车充电站，该设备采用便携式设计，可完全与电网隔断。这意味着，该款电动车充电设备可根据用户需求，在使用时进行组装，无需与当地的公共事业用电网络相连通。该设备只需利用两轴追踪技术，其每天存储的电能足以供常规电动车行驶225英里。纽约市已新增了该公司提供的50个ARC电动车太阳能充电站，该城市内现有1700辆插电式混动车并组建了城市车队，其计划于不远的未来将车队旗下的插电式混动车数量提升至2000辆以上。总体上，50个太阳能充电站每年将为纽约驾驶员们提供充电服务，实现零排放续航里程数65万英里。今年初，匹兹堡就增加了5个Envision旗下的电动车充电站，扩充旗下电动车充电基础设施，其售价为6.1万美元/个，各充电桩的储电容量为21 kWh。纽约市旨在消灭路上面行驶的所有汽油车和柴油车，其NYCx Climate Action Challenge举措致力于采用智能充电、期望在全市范围内安装的太阳能汽车充电接口及配置无线充电设备等新兴技术。车联网技术也是其中的重要一环。纽约市还期望在全市范围内安装充电速度更快的电动车充电设备及超快充设备，其功率通常在25-150 kW。此外，超快速充电站的功率高达350 kW，该类设备开始兴起于欧洲及加州。美国州政府大力支持碳减排策略，各州各市也将致力于建设宜居环境。

时间：2019-01-03 关键词：充电站电动车太阳能充电站电源资讯
4分钟可充电100% 法国研发新充电技术

据外媒报道，法国的一家名为Electric Loading的初创公司研发的充电技术可以在4分钟内充电100%。 Electric Loading表示，其直流(DC)超快速充电站能够为所有类型车辆开放，而可在4分钟内将即将上市的保时捷Mission E系列电动车充满。早期有报道称为确保快速充电，保时捷正致力于研发超快速充电网络，充电速度是特斯拉超级充电桩(Supercharger)的两倍，而Electric Loading表示其充电网络的充电速度比保时捷的快速充电网络快3倍。保时捷使用的是充电功率为350kW的充电站，而Electric Loading公司的快速充电网络由HyperLoad设备组成，工作功率为360kW。但由于两者之间的差距仅为10kW，所以业内对Electric Loading的说法表示怀疑。

时间：2018-11-29 关键词：充电站电动车电源新品快速充电站
特斯拉在香港建起了一座拥有50个充电桩的充电站位居亚洲之首

据报道，特斯拉在香港建起了一座拥有50个充电桩的充电站，规模位居亚洲之首。在香港政府废弃了慷慨的减税政策后，该公司希望借助此举扩大在当地的触角。特斯拉将于今天宣布九龙湾FTLife Tower的充电站开业。该充电站与大楼的所有者合作建设，位于楼内的两层停车场内，给一辆电动汽车充满电大约需要几小时。与之相比，特斯拉的超级充电站充满一辆电动汽车的时间只有40分钟。该停车场共计拥有122个停车位，其中50个将会配备特斯拉充电桩，所有车辆的停车费均为每小时28港元，电动汽车无需额外支付充电费。在艰难应对加州佛利蒙唯一的工厂所面临的生产问题后，特斯拉又开始在中国这个全球最大电动汽车市场建设工厂。这家尚未盈利的汽车厂商正在上海为其第一个海外工厂购买土地。该公司已经在香港的21座超级充电站内拥有92个超级充电桩，而在当地政府取消私家电动汽车的减税政策后，他们还在继续拓展当地市场。从去年4月取消减税政策后，一直到到今年2月，特斯拉总共在当地卖出40辆汽车。而在此之前，该公司去年3月一个月就卖出2939辆汽车。

时间：2018-10-15 关键词：充电站特斯拉香港电源资讯
名为A2，Andersen EV推下一代电动汽车充电点

据外媒报道，日前，高级电动汽车(EV)充电站点制造商Andersen EV宣布推出下一代充电点，名为A2。新型A2充电点保留了原A1时尚、精致的设计外形，还拥有一些全新功能，非常引人注目。虽然A1已经可以实现快速充电，A2却可以成为三相充电桩(Three-Phase charger)，输出功率提高至22千瓦，是A1输出功率的三倍，可在30分钟内将大多数现代电动汽车充满80%的电。该A2充电点还能连接太阳能电池板和电源墙，该功能可使电动汽车真正实现无碳排放。只需简单收集太阳提供的能量，储存在电源墙中，就可在需要的时候为电动汽车充电。现在，通过Andersen的应用程序Konnect可智能启动A2，该应用程序可通过移动应用程序控制、监控和管理A2，提供当前充电状态、实时能源使用情况、充电成本以及充满电时间等信息。此外，Konnect应用程序还可让车主锁定或解锁A2，以及远程切断或启用充电电缆。对于夜间离开电动车的车主来说，此功能安全有效。该应用程序还可推送通知，当汽车充满电时，车主将接到提醒，即使躺在床上也可切断电源。对于使用Andersen A2充电点的酒店、企业和其他场所来说，Konnect将提供电网负载平衡的信息并进行管理。使用该功能，场所管理部门就可控制充电点的功率，确保其电网不会过载，还可保证所有连接充电的车辆尽可能快速有效地充电，同时在必要时优先考虑给特定车辆充电。如果有客人需要短时间内给车充电，而其他人几小时内都无需用车，该功能将非常有用。

时间：2018-08-16 关键词：充电站电动汽车
充电站电气系统测试方案

1.1 充电站电气系统简介大街上可以看到形形色色的充电桩，充电桩只是充电站电气系统的一部分。完整的充电站电气系统包括供电系统、充电系统、监控系统三大部分，如图 1所示。本文介绍充电站电气系统各部分组成以及针对各部分的测试方案。图 1 充电站电气结构图供电系统主要为充电设备提供电源，主要由一次设备(开关、变压器、线路等)和二次设备(包括检测、保护、控制装置等)组成，专门配备有源滤波装置消除谐波，稳定电网。充电设备是整个充电站电气系统的核心部分，一般分直流充电装置和交流充电装置(桩)，直流充电装置，即非车载充电机，实现电池快速充电功能。交流充电桩主要提供车辆慢充的功能，输出为交流电，连接车载充电器。充电监控系统由一台或多台工作站或服务器组成，可以包括监控工作站、数据服务器等，这些计算机通过网络联结。监控工作站提供充电监控人机交互界面，实现充电机的监控和数据收集、查询等工作;数据服务器存储整个充电系统的原始数据和统计分析数据等，提供数据服务及其他应用服务。1.2 供电系统标准要求1.2.1 供电电源要求l 充电站应采用10(20)KV电压等级供电;l 交流充电桩应采用380V或220V电压等级供电;l 直流充电桩应采用380V电压等级供电。1.2.2 电能质量要求l 供电电源电压偏差应符合，10(20)KV以及以下三相供电的电压偏差不得超过标称电压的±7。220V单相供电的电压偏差不得超过标称电压的+7%、-10%;l 频率偏差不得超过±0.2Hz;l 公共电网谐波电压的限值要求10(20)KV三相电压总谐波畸变率小于5%、380V三相电压总谐波畸变率小于4%;l 保证最大负荷运行时变压器10(20)KV侧功率因数不低于0.95。1.2.3 电气计量要求需要测量和计量能效的部分包括：变压器高低压侧进线、充电机回路、充电桩供电回路。准确度要求应负荷GB/T 50063-2008和DL/T 5137-2008的规定。1.3 交流充电桩原理交流充电桩电气系统如图 2所示，主回路由输入保护断路器、交流智能电能表、交流控制接触器和充电接口连接器组成;二次回路由控制继电器、急停按钮、运行状态指示灯、充电桩智能控制器和人机交互设备(显示、输入、刷卡)组成。图 2 交流充电桩电气系统1.4 直流充电桩原理直流充电桩电气系统三相电网输入交流电，经过三相桥式不可控整流电路整流变成直流电，滤波后提供给高频DC-DC功率变换器，功率变换器经过直直变换输出需要的直流，再次滤波后为纯电动汽车动力蓄电池充电。如图 3所示。图 3 直流充电桩电气系统新型的直流充电桩采用快速充电法，该系统区别于传统充电器所采用的连续电流充电和脉冲电流充电方式，采用了智能化的变脉冲充电方式，即采用如图 4所示的充电电流脉冲，包括充电脉冲T1间歇脉冲T2以及放电脉冲T3。通过间歇停充，使蓄电池经化学反应产生的氧气和氢气有时间重新化合而被吸收掉，使下一轮的恒流充电能够更加顺利地进行，使蓄电池可以吸收更多的电量。图 4 变脉冲充电电流1.5 系统测试方案ZLG致远电子PA系列功率分析仪，可以针对充电桩电气系统的各个环节进行详细测试，测试项目及精度完全符合SZDB/Z 29-2010《电动汽车充电系统技术规范》要求。如图 5所示。图 5 充电桩电气系统测试方案

时间：2018-08-13 关键词：充电站测试方案电气系统