• 我国新能源汽车产业克服重重困难实现了平稳快速发

    2022年是充满挑战和机遇的一年,我们有很多见证历史的时刻。汽车行业是整体受负面影响比较大的行业,车市从2018年开始下行,到2021年止跌回升后,又一次面临重大的考验。但是每一朵乌云都有金边,中国车市的金边就是新能源。今年以来,我国新能源汽车产业克服疫情多点散发等重重困难,实现了平稳快速发展。有关数据显示,上半年,我国新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆,同比均增长1.2倍,市场渗透率为21.6%。而提及新能源汽车,智能网联相关的话题总是与之相伴。中国汽车行业整体市场深度指数(即先进技术配置的整体渗透率)提升显著,功能表现指数有所下降;品牌阵营之间智能化表现接近,竞争进入白热化阶段。

  • 碳达峰、碳中和已经成为全球的共识新能源汽车无疑被寄予厚望

    当下,碳达峰、碳中和已经成为全球的共识。我国明确提出“2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的发展目标。在该目标的指导下,汽车及相关产业链掀起一场自上而下的减碳运动。在这场运动中,新能源汽车无疑被寄予厚望。

  • 新能源汽车是全球汽车产业转型升级绿色发展的主要方向

    新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向,也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。党中央、国务院高度重视新能源汽车产业发展。习近平总书记强调,中国坚持走绿色、低碳、可持续发展道路,愿同国际社会一道,加速推进新能源汽车科技创新和相关产业发展,为建设清洁美丽世界、推动构建人类命运共同体作出更大贡献。加快发展节能与新能源汽车,走出一条健康可持续的产业发展新路。

  • 新能源汽车将进一步扩大推广应用、优化发展环境

    作为促消费和汽车产业转型升级的重点,新能源汽车产业在疫情的严重影响下,仍然取得了全年销售增长超过10%的成绩。近期,工信部、住建部、发改委、交通部等部门密集表态,将进一步出台措施推动新能源汽车产业发展。多地政府也将新能源汽车等相关产业作为未来发展的重点,研究推进新能源汽车全产业链提升、实现核心技术突破、进一步扩大推广应用、优化发展环境等。

  • 经过多年的发展和积累中国新能源汽车产业出现很多新的变化

    经过多年的发展和积累,中国新能源汽车产业出现很多新的变化,整个产业正在迎来新的发展机遇期。在种种技术突破的有力助推下,新能源汽车正在迎来全方位突破的关键转折点。

  • 我国新能源汽车发展仍然面临诸多严峻挑战

    尽管经过多部门、跨行业的合作和联动,我国新能源汽车产业的发展取得了一定成绩,但其发展仍然面临诸多严峻挑战,特别是在动力电池领域仍然欠缺原始原创性的技术突破。我国新能源汽车产业比较分散,产品技术水平参差不齐,缺少明星车型和国际高端品牌。我国新能源汽车产销量在世界领先,但是占产销总量只有3%的新能源汽车却分散在了200多家汽车企业。即使已经进入全球十佳的企业,车型规模效益也不高,产品品牌、企业品牌的溢价能力也不强。我国动力电池由一百多家电池企业提供,电驱动系统企业数量也很多,产业链的盈利能力、自主创新能力以及综合的竞争力较弱。

  • 我国新能源汽车产业进入了规模化高质量快速发展的新阶段

    过去的一年在党中央国务院的高度重视和坚强领导下,我国坚持发展新能源汽车国家战略不动摇。充分发挥节能与新能源汽车部际联席会议机制的协调作用,各有关部门、各地方政府大力的推动,密切的合作,共同来促进新能源汽车产业的发展。我国新能源汽车产业进入了规模化、高质量快速发展的新阶段,一些攻坚克难的新问题也随之产生,需要全行业着力解决。

  • 车联网智能终端使汽车成为万物互联中的一个节点

    随着全球新一轮科技革命和产业变革的蓬勃发展,汽车智能化、网联化、电动化的发展趋势日益显著,汽车逐渐从机械代步工具转变为新一代移动智能终端和智能移动空间,智能网联汽车的市场规模逐步提高。车联网智能终端是汽车实现与外界联通的重要载体,在车内建立通信系统并接入移动网络,使汽车成为万物互联中的一个节点。

  • 车联网逐渐成为智慧交通发展的主攻方向

    车联网是运用大数据、云计算、人工智能等信息通信技术,通过汽车车内网、车际网和车载移动互联网,进行车与车、路、行人、平台等的全方位连接和数据交互,实现动态信息服务、车辆智能化控制和智能交通管理的一体智能网联化网络。车联网具有高容量性、高可靠性、高实时性、高安全性和高智能性——“五高”特性,并逐渐成为智慧交通发展的主攻方向。

  • 我国车联网产业在多方面取得了积极进展

    随着5G、边缘计算等新技术与智能网联汽车融合应用更加深入,我国车联网产业在多方面取得了积极进展,在促进汽车、交通等传统产业转型升级,以及促进形成数字经济发展的新产业集聚方面起到了积极作用。车联网将进入应用部署的新时期。中国信息通信研究院发布的《车联网白皮书》显示,我国车联网产业跨行业融合带动应用部署模式向纵深发展,车联网产业在“车-路-云-网-图”各方面均呈现良好发展势头。

  • 作为支撑汽车智能化的核心原件芯片显得至关重要

    进入2022年,可以说各大车企之间的“内卷”更厉害了,尤其自主品牌之间的较量。在这其中,智能化的比拼可以说非常关键。哪家车企的智能化体验更好,哪家车企的新车就很大可能占据市场主动权。所以,作为支撑汽车智能化的核心原件——芯片,就显得至关重要。因此,在去年全行业缺芯的大背景下,不少品牌为了保证车辆正常供应,选择减配部分配置,以供消费者选择。而把智能化作为核心战略依然选择顶住供应压力,保障消费者的体验,用品质赢得了市场认可,2022年销量迎来开门红,随着芯片供应逐步缓解,接下来的销量冲刺将拥有更多加码。

  • 新能源汽车已成为引领汽车产业转型升级的突破口

    伴随全球制造业的全面转型升级,以大数据、云计算和人工智能等为代表的新一轮科技变革,正在加速推动全球汽车技术进入迭代升级和融合发展的新时期。加之传统能源的日趋紧缺和环境污染问题日益突出,以及国家“碳达峰、碳中和”目标的提出,新能源汽车已成为引领汽车产业转型升级的突破口。

  • 新能源汽车行业前景十分光明想在行业中崭露头角需依靠过硬的技术

    随着科技水平的持续性发展,新能源的开发和使用成为了全世界都在努力的事,不同的行业对于新能源的应用重点各不相同,有些企业可以借新能源的融入加速发展,有些企业则还在观望是否要应用新能源。不论是欧洲市场还是国内市场,新能源汽车的需求量仍是很大的,随着整个行业的持续性发展,愿意尝试新能源汽车的消费者会越来越多,市场需求量也会越来越大,新能源汽车行业前景十分光明。但企业间的竞争较为激烈,想在行业中崭露头角需依靠过硬的技术。

  • 新能源产业是近年来各国致力发展的新兴产业

    随着经济的发展,工业化和城市化进程的加快,能源供需矛盾日益突出,能源问题已引起了全世界范围的高度关注。我国的新能源发展面临着核心技术缺乏、汽车市场培育滞后、产业盲目扩张等矛盾,新能源产业的发展并不是风和日丽,新能源产业是近年来各国致力发展的新兴产业,由于其特殊的行业特性导致不能单纯通过市场的力量来进行资源的配置和调节,从技术研发到新能源生产全过程,汽车发展需要国家财政在资金上进行再分配和调节。而其主要手段是财政补贴和税收减免。

  • 补贴减少有所减缓的新能源汽车发展打了一针“强心剂”

    新能源汽车产品竞争力提升的背后,是多方合力的共振。近年来中央和地方政府陆续出台了一系列新能源汽车消费支持政策,涉及购置车补贴、购置税免征、牌照与通行优惠等层面,促进了新能源汽车整车与动力电池等核心关键技术的不断成熟。而整车产品品质、续航里程、安全性能不断提升,进一步推动了市场认可度的提高。

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