• 超过预期数倍!中芯国际突然发布好消息

    超过预期数倍!中芯国际突然发布好消息

    时下疫情蔓延全球,员工确诊、停产关厂的新闻不绝于耳,半导体及电子产业受到的冲击可见一斑,很多相关企业的业绩受到明显影响。但有一家公司,却宣布调高增长预期,实现大涨6-8%,这就是中芯国际。最近,中芯国际突然发布了一个好消息,宣布大幅上调今年一季度的营收指引。中芯国际首席财务官高永岗博士宣布上调营收指引到增长6-8%,而在之前的2019年四季度财报会议中,中芯国际预测今年一季度的营收将增长0-2%,如今6-8%的增幅是之前预期的数倍。包永岗博士表示:“自从最初公布第一季度收入和毛利率指引后,产品需求的增长及产品组合的优化,这些都超过了早前的预期。因此,现在上调第一季度的收入和毛利率指引。”中芯国际为何实现了这么高的增长?官宣中并没有提及太多这方面的信息。还是从中芯国际的实际运营信息中来一探端倪吧。根据中芯国际的公开信息,去年底该公司量产了14nm工艺,2020年14nm及改进型的12nm工艺产能会大幅增长,从之前的1000片晶圆/月增长到3月的4K产能,年底12月将达到15K晶圆/月。此外,中芯国际还在研发更先进的—N+1及N+2代FinFET工艺,联席CEO梁孟松博士前不久首次公开了N+1、N+2代工艺的情况,透露N+1工艺相比于14nm性能提升20%、功耗降低57%、逻辑面积缩小63%,SoC面积缩小55%,之后的N+2工艺性能和成本都更高一些。目前N+1工艺的研发进程稳定,已进入客户导入及产品认证阶段。之前该公司表示去年底试产了N+1工艺,今年底会有限量产N+1工艺。再来看看中芯国际在客户方面的情况。据了解,目前全球前5大摄像头供应商中有3家将中芯国际作为主要代工厂,其中既包括日本厂商,也有中国CIS供应商,而摄像头在时下智能手机中的配置比例越来越多,动不动就是三摄四摄,市场需求量巨大。另一方面,中芯国际是指纹芯片的主要代工厂商,这些先进的光学指纹芯片可以应用于最高端的5G手机中。另外,目前大热的AI芯片中芯国际也有代工,基于其28nm HKC+打造的AI芯片已被应用在智能手机、智能电视以及自动驾驶汽车当中。据证券时报最近报道,华为将把部分手机“麒麟”芯片转到中芯国际代工,利用中芯国际最新研发的 N+1 制程工艺技术,而华创证券指出,中芯国际N+1和N+2代制程将会相当于台积电7nm效能。

    时间:2020-04-08 关键词: 半导体 中芯国际

  • 7年来首次,台积电发债筹资140亿!

    7年来首次,台积电发债筹资140亿!

    晶圆代工龙头台积电董事会已核准在中国台湾市场募集无担保普通公司债,以支应产能扩充与污染防治相关支出的资金需求,资金额度不超过新台币600亿(约140亿元人民币) 。这是台积电继2013年发行普通公司债以来再度发行,而且最高筹资额度达600亿元亦创下新高纪录。 根据台积电发布最新公告称,将发行第2期无担保普通公司债,包括 5 年期甲类发行金额 59 亿元、7 年期乙类发行金额 104 亿元,及 10 年期丙类发行金额 53 亿元,发行总额新台币216亿元,用于新建、扩建厂房设备。而此前的3月,台积电发行的第一期无担保普通公司债,发行总额为新台币240亿元。 据了解,日前台当局宣布降息后,中国台湾资金市场利率已达历史新点,此时发债筹资可大幅降低资金成本,或是台积电在市场发行公司债的主要原因,而筹得资金将用于扩建5纳米及3纳米产能。 做为全球领先的半导体代工企业,台积电拥有无可匹敌的技术和工艺优势,在制程方面一直领先对手,像苹果、华为等芯片消耗大户都是台积电的主要客户。

    时间:2020-04-08 关键词: 半导体 晶圆 台积电

  • SK海力士推出首款PCIe 4.0 SSD,密度、性能世界第一

    SK海力士推出首款PCIe 4.0 SSD,密度、性能世界第一

    SK海力士今天正式发布了最新款的企业级SSD PE8000系列,包括PE8010、PE8030、PE8111三款型号,这也是其首款PCIe 4.0 SSD,无论存储密度、容量还是性能都是世界一流的,甚至是超一流的。 PE8010、PE8030都配备了SK海力士自产的96层堆叠4D TLC NAND闪存颗粒,搭配自研主控,最大容量8TB,兼容U.2、U.3接口,其中PE8010面向读取密集型应用,PE8030则为读写混合应用而优化。 性能方面,持续读写速度最高均可达8.3GB/s、3.7GB/s,随机读写速度最高则可达1100K IOPS、320K IOPS。 相比去年推出的上代产品,持续读取性能提升103%,随机写入性能提升357%,另外最大功耗为17W。 PE8111则是针对读取密集型负载的超大容量版本,应用了世界第一的128层堆叠4D TLC NAND闪存颗粒,单颗容量1Tb(128GB),相比于上一代的512Gb颗粒只需一半数量的闪存芯片就可以达成同等容量,同样数量闪存芯片则容量轻松翻番。 PE8111现有最大容量为16TB,E1.L接口形态,同时正在开发32TB版本。 它特别针对OCP(开放计算项目)存储平台而优化,持续读写速度最高3.4GB/s、3.0GB/s,随机读写速度最高700K IOPS、100K IOPS。 SK海力士表示,PE8010、PE8030 SSD已经向客户出样,PE8111下半年出样。

    时间:2020-04-08 关键词: ssd sk海力士 pcie4.0

  • AirPods耳机太成功,苹果要推出头戴式版本了

    AirPods耳机太成功,苹果要推出头戴式版本了

    Apple AirPods是苹果公司在2016年推出的一款蓝牙无线耳机,给用户带来了无感的佩戴体验、出色的降噪效果等极致听觉体验,让这款产品自问世以来就不断大卖。据Strategy Analytics的最新统计数据显示,2019年Apple AirPods的销量达到了近6000万,Strategy Analytics甚至认为,未来十年AirPods都将占据完全无线蓝牙耳机的领导地位。 AirPods的极大成功开启了TWS蓝牙耳机的新革命,也带动了一市场的快速发展。延续这款成功的产品,据外媒报道,苹果公司即将推出头戴式AirPods。 据国外爆料者透露,苹果将于今年晚些时候推出头戴式耳机和“AirPods X”,类似于Beats700和BeatsX的设计,适用于运动跑步时佩戴。 爆料者认为,苹果的最终目标是最终淘汰Beats品牌,因为这两款新的苹果耳机都与现有的Beats产品相似。 一直以来,具有主动降噪功能的头戴式耳机以佩戴舒适、高音质等特点吸引了一大批特定的用户人群,但不菲的价格也阻挡了一部分消费者。苹果即将推出的头戴式耳机会在哪些方面再次实现突破呢?会否再次延续AirPods的辉煌?毕竟,初次进入这个市场,要以明显的优势才能吸引全新的客户群体。

    时间:2020-04-08 关键词: 苹果 耳机 airpods

  • 余承东要再放“大招儿”,华为最贵终端来了

    余承东要再放“大招儿”,华为最贵终端来了

    3月26日,华为举办了P40线上发布会,P40的发布,又一次把旗舰机推上了新的高峰。不过,仅仅一天之后,余承东就在微博宣布,他还有一个大招儿没上,将在4月8日发布的新品上首发。 华为消费者BG IoT产品线总裁支浩在微博评论指出,4月8日的新品或将是华为目前最贵的终端,但它也将成为手机之后又一个中心级产品。 如此吊大家胃口,这到底是什么大招儿、什么最昂贵终端? 据华为官微消息,4月8日19:30,华为中国区春季新品线上发布会即将登场。从此前放出的宣传消息可见,此次发布会上,华为将推出智慧屏旗舰产品,这就是那个所谓的手机之后的又一个中心级产品吗? 据了解,此次发布的华为智慧屏产品将预装全新鸿蒙OS操作系统,这估计才是余承东口中所说的“大招儿”吧。 如果说智慧屏是电视,那华为早在进入这个市场之初,就为它制定了独特的定义:超越传统电视的智慧屏。要做到这一点,华为祭出了多个重磅技术:鸿蒙系统、鸿鹄芯片、自动升降摄像头、Huawei Share智慧跨屏、取消开机广告等。 在此之前,华为已推出了三款智慧屏产品,这一次华为的新智慧屏又将带来哪些创新,发布会上见分晓吧。

    时间:2020-04-07 关键词: 华为 终端 余承东

  • 超越谷歌,阿里云再攀榜单之首,含光800又立功了

    超越谷歌,阿里云再攀榜单之首,含光800又立功了

    近日,斯坦福大学公布了最新的DAWNBench深度学习榜单,阿里云打破谷歌等创造的纪录,在图像识别榜单上位列四项第一:训练时间、训练成本、推理延迟、推理成本四项分值皆为第一。 据了解阿里云异构计算服务训练 ImageNet 128万张图片只需2分38秒,基于平头哥含光800的AI服务识别一张图片仅需0.0739ms。 含光800这颗全球最快的AI芯片再次立功。 据考证,“含光”为上古三大神剑之一,该剑含而不露,光而不耀,正如阿里巴巴含光芯片所带来的无形却强劲的算力。 含光800是阿里巴巴旗下平头哥半导体公司推出的首款AI芯片,采用自研芯片架构,集成达摩院算法,支持TensorFlow、Caffe等主流开源框架。据称含光800是全球性能最高的AI芯片,在Resnet 50 v1条件下,含光800的峰值性能可达78563 IPS,峰值能效达500 IPS/W。 在杭州城市大脑的业务测试中,1颗含光800的算力相当于10颗GPU。基于含光800的AI云服务相比传统GPU算力,性价比提升100%。目前,含光800已经通过阿里云对外输出AI算力。 平时使用的各种移动互联网服务中,经常可以看到一句话:“阿里云提供计算服务”,这其中就有含光800的功劳啊!

    时间:2020-04-07 关键词: 谷歌 阿里云 含光800

  • 突发!村田最大厂区员工确诊、停工! MLCC供应或冲击全球

    突发!村田最大厂区员工确诊、停工! MLCC供应或冲击全球

    据村田制作所公众号消息,村田的1名员工确诊感染新型冠状病毒,其所在的办公场地已停产。 以下为村田关于此事件的具体声明: 株式会社村田制作所(以下称为“本公司”)下属公司株式会社福井村田制作所(以下称为“该据点”)的1名员工确诊感染新型冠状病毒。 1---该员工情况 该员工作为4月2日福井县确诊者(4月3日福井县公表)的密切接触者,自4月2日下午开始居家隔离,4月3日出现发热症状,经PCR检查,于4月4日确诊感染新型冠状病毒。确诊之前,该员工一直以私家车通勤,没有利用公共交通设施。 2---该据点目前的应对措施 确诊者属事务部门(非生产部门)员工,其工作所在楼层全员于4月3日开始居家隔离。且出于确保员工健康和安全方面的考虑,该据点4月5日至4月7日期间停止生产,全体员工居家隔离。本公司会尽快针对该员工及其接触者所在区域大楼和利用过的设施进行消毒等处理。 此外,根据保健所提示的基准,在对该员工的行动履历进行确认后并无发现密切接触者。凡在该员工出现症状前与其有过接触的员工,一律居家隔离14天,以待观察。 本次给当地居民以及各方造成的担忧,深表歉意。 本公司及下属公司,将以当地居民,客户,合作伙伴,全体员工的健康和安全为最优先,根据政府的方针和行动指导,持续采取预防感染,预防扩大的措施。 据了解,村田是全球第一大MLCC供应商,月产能约1,200亿颗,全球市占率高达31%,对全球MLCC占有举足轻重的角色。 此次停产的村田福井县工厂以生产手机、电脑的MLCC为主力,产能比重高达25%,为村田旗下第一大厂区。此次停产7日,恐将波及全球MLCC供应。

    时间:2020-04-07 关键词: 村田 mlcc

  • 汽车销量在疫情之下关注度低

    汽车销量在疫情之下关注度低

    疫情之下,所有人都是输家。显然,疫情之中对于人身安全的顾虑,已经远大于对汽车销量的关注,对汽车销量冠军是谁的猎奇。但,数据之中存在着颇多值得玩味的点,也让我们得以去畅想一下,假如没有这场疫情,谁会是销量冠军,上汽通用五菱是否能超过大众,吉利汽车是能否超过大众。假如没有这场疫情,相信中国汽车市场的销量冠军依然是南北大众、上汽通用轮流坐庄的状态。恰恰是疫情的考验,给到了所有行业新的考验和机遇。从数字来看,大众手握的优势在慢慢变小,中国自主品牌在进一步攻城掠地。这场疫情中的考验,有理由让我们对中长期有一个新的期待,以吉利汽车、长城汽车为首的中国汽车品牌,在市场中面对合资品牌时,会越来越有信心。即便,它们是大众、丰田、日产、本田、通用。 2019年的汽车销量榜单,虽然变数颇多,但最终结果和此前相仿。100万台以上年销体量的车企,在2019年的中国汽车市场里只残存有上汽大众、一汽大众、吉利汽车、上汽通用、东风日产,如果是100万台左右的成绩单,能够新增入围的名额也只有上汽通用五菱、长城汽车两家。两极分化愈发明显,在2019年的中国汽车市场里体现的十分彻底。再回到2020年的汽车销量部分,实际上,次序在疫情爆发的1月,就已经有了新的规律。1-2月的汽车销量之中,从企业角度来看,已经不再是此前的格局,上汽大众的排序进一步靠后,上汽通用的排名也发生了变化,而一系列的中国自主品牌车企的次序在进一步上升。当然,如今只有2月份的乘联会正式数据,而2月涉及春节假期,每年的数据都不具备太多的可考意义,需要进一步等待3月正式数据的发布,才能更多的看到各车企的复工复产状况以及对于新环境的适应情况。但,从乘联会数据中能够看到的是,大众之前的地位,如今并不如以往那样稳固。 从品牌层面来看,吉利汽车在1-2月所交出的成绩为12.1万台,而大众品牌的成绩为23.2万台,如果均摊至上汽大众、一汽-大众两家旗下的大众品牌,意味着1-2月它们的成绩要比吉利的12万台略差。而汽车厂商层面,虽然一汽-大众的1-2月累计销量为20.63万台,但之中包含了奥迪的6.19万台,捷达的2.27万台,也就意味着一汽-大众旗下的大众品牌销量,只有12.1万台,和吉利汽车处于相同水平。 3月的故事,要更有趣不少。虽然乘联会的2020年3月汽车厂商产销数据还要等待10天左右才能正式发布。但这并不妨碍销量冠军的归属,4月1号,上汽通用五菱率先公布成绩,3月份累计销量达到13万辆。13万这样的数字意味着,即便一汽-大众、上汽大众和上汽通用、东风日产等竞争对手成绩尚未公布,结合到如今的市场情况,在考虑到13万台的数字规模,上通五菱大概率能够夺得3月份乘用车市场冠军。 剖析原因,一方面在于上汽通用五菱针对于疫情的快速调整、提前复工,另一方面原因在于,它针对的低端市场在疫情期间能很好的符合刚需,并且尤为重要的是,在海外市场的表现是大多数车企无法企及的,此前1-2月的出口数据已经突破1万台,很好的解决了国内市场需求变弱,影响销量表现的局面。 当然,这对于中国汽车市场的竞争格局不会有大的影响。因为,在过去十几年时间,中国乘用车市场的竞争格局相对稳定,从销量数据上看,基本就是一汽-大众/上汽大众/上汽通用和上通五菱并列称王。大众、通用,短时间内依然在中国汽车市场的销量部分握有优势,但优势相对来说越来越小。因为有着吉利汽车的追赶、有着东风日产的追赶,也有着本田、丰田的追赶。

    时间:2020-04-07 关键词: 吉利汽车 汽车销量 南北大众

  • 适用新MacBook Pro,英特尔将推出第十代酷睿H系列CPU

    适用新MacBook Pro,英特尔将推出第十代酷睿H系列CPU

    早在今年CES上就宣布的英特尔第十代H系列CPU终于面世了。 据外媒报道,Intel 宣布推出第十代酷睿“Comet Lake-H”移动处理器系列,将应用于高端笔记本电脑等需要高性能的机器中,例如 MacBook Pro 。 报道指出,新的 H 系列芯片(属于 Comet Lake 系列)仍采用 14nm 架构,TDP 为 45W。在时钟速度上,新芯片进行了微小的更改,基本时钟速度与当前 16 英寸 MacBook Pro 中使用的第 9 代芯片完全相同,但 Turbo Boost 速度现在首次超过 5GHz。 具体来看,最高端的 Core i9 芯片拥有 2.4GHz 的时钟速度,但最大的涡轮增压频率从上一代的 5.0GHz 提高到 5.3Ghz;尽管 Intel 称酷睿 i9 为“世界上最快的移动处理器”。 从其他芯片对比来看,最低端的 Intel 酷睿 i5 的时钟速度从 4.1GHz 上升到 4.5GHz。第 10 代酷睿 i7 的处理器主频为 5GHz,而一年前的处理器主频为 4.5GHz。 Intel 最新的芯片还支持双通道 DDR4-2993 内存;上一代支持的是 DDR4-2666。 另外,新芯片还支持 802.11ax 标准,即 Wi-Fi 6。

    时间:2020-04-07 关键词: 英特尔 酷睿 macbookpro

  • 汽车直播销售不顶用背后的启示

    汽车直播销售不顶用背后的启示

    近日,第一代网红罗永,在抖音开始了他的第一次带货直播。在直播之前,网络上就流传了一张罗永浩直播的带货清单,主要包括食物饮料、生活用品、科技用品三大类。最引人瞩目的是清单上的第一项,威马EX5 2020款,价格区间在10万到20万元。更早之前,威马汽车也通过官微向罗永浩喊话,在东方购物一小时卖出120台车的威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖,想和老罗battle一下。抛开“锤粉”的特殊身份,不少汽车媒体人也举了一晚上手机,坚持把直播看完。理由或许只有一个,这场直播里原本应该有威马登场。 手都举酸了,也没看到威马汽车出场。下了两单小龙虾,一单电动牙刷,支持了下老罗后,直播就结束了。后知后觉的跑到朋友圈看了眼,那个时间段最热的新闻,除了罗永浩的带货首秀,就是薇娅当晚卖出了一架火箭,真正的那种,原价4500万元,直播优惠500万,光订金就要付50万。两场直播联系起来看,似乎告诉了我们一个道理:直播连火箭都能卖,但车不行。 同样是有点悲情,有点励志。2020年,中国汽车消费市场,承受着存量竞争的苦痛,又遭遇新冠肺炎疫情的重压。线下场景失效,日内瓦车展取消,北京车展推迟,为了挽救销量,挽救反水和崩溃间摇摆的经销商,汽车行业的直播元年突兀到来。过去,车企领导人只经历过线下的交流,那里有频频闪烁的镁光灯,有一张张鲜活的脸。他们一句话说出口后,先享受一会掌声和赞叹,看一会低头奋笔记录而露出来的一个个头顶,好整以暇应付下一个问题。 现在的他们,面对着开着美颜的手机,滚动的弹幕流,刷屏的“飞机”、“火箭”,延迟、卡顿的网络,那种不适应让看的人都觉得手心冒汗。例如,上汽乘用车副总经理俞经民在线下能说会道,总能让专访室里充斥快活的气息,但在直播室里,却连空调滤芯装在哪的问题都回答不上来。直播的效果也很明显,掰着指头,数一数卖出去的车,可能连脚趾都用不上。车企高管们直播卖不出去车,专业的带货主播也白瞎。 李佳琦带货凯迪拉克,9分钟收了300万,当然一辆车卖不出去,除了真精致的赞叹外,只有夸张的表情,不知道的网友以为他卖的是车模。薇娅直播间销量最低的产品是劳斯莱斯幻影加长版,在她的直播间里,这台车能优惠100多万元,一场直播下来,销量为0,反而是两千台电动自行车,几秒钟就售罄了。 为什么卖不出去?理由很多,最重要的一点是,我们或许还没想明白,卖货并不是直播的唯一目的。以卖货为唯一目的的活动,往往会拉出一条横幅,上面写着“厂家跑路,清仓甩买”。我们举个例子,就以成交量让汽车行业流口水的李佳琦和薇娅为例子,早就有大量分析指出,他们能天天买断货的原因不是颜值,不是话术,甚至黏性高到天天守在直播间里的粉丝也不是关键因素,而是“全网最低价”。 汽车行业首先就过不了这一关,盈利能力较强的吉利毛利率也就20%,新势力里头,钱景最好的蔚来,毛利率还没转正。加上错综复杂的销售体系,线下4S店的生存需求,汽车制造商们很难拿出大量优惠,去支撑一次带货直播。相比之下,化妆品行业的毛利率水平在60%~80%,一次直播打个五折也不是新鲜的事。 这就是为什么李佳琦会因为某化妆品品牌给他的价格比薇娅高20元,就封杀了那个品牌。低价,才是唤醒冲动欲望的根本,才是驱动带货直播的动力。从另一个角度上来说,不管厂家的话术是怎么说的,汽车行业调研机构对年轻消费者的喜好是怎么编的,汽车消费本来就与冲动消费无缘。冲动消费的发生,与该商品在传统意识上的决策过程是否复杂,日常生活中的购买是否高频,试错成本是否昂贵挂钩。 很不幸,汽车消费全不沾边。作为汽车编辑,我经常接到朋友、同学的询问,多少多少钱,买什么车合适。一般我会在合资、自主之中选出几款车以供选择,然后着重介绍其中的某一款,顺带查询一下这款车最近的优惠情况,给他发过去(这款车一般是自主品牌的车)。咨询者在此之前没有了解过相关信息吗?并不是。来咨询的人最次也在各大汽车门户网站、论坛上转了个遍,心仪价位里的车型可能都试完了一圈,和家人也商讨过了,最后才来咨询一下“专业人士”(也就是我)的意见。 咨询者在听完的我建议之后,也会反复询问自己意向中的那款车型,被我打动的人并不多,大多数人还是买了自己之前看好的那款车,(很遗憾,他们买的一般是合资品牌)。 这个日常生活现象其实已经告诉我们,买车的决策过程有多复杂。正因如此,汽车做带货直播,并因为直播成交的可行性几乎为零(类似的还有房地产)。即使再信任的人告诉你,有个车很好,有个车很便宜,你也很难下定决心。在令人心动的汽车冲动消费营销案例里,看到广告,走进4S店就买,只是营造了一个年轻消费者对汽车具备冲动消费潜质的假象,却忽略了这个互联网时代里,信息的获取难度,决策的支持来源,和过去相比,早就是另一个天地了。类似的道理,也能解释罗永浩的直播战绩,数据显示,这场直播持续3小时,累计销售额达1.7亿元,累计观看人数超4800万人,创下了抖音平台目前已知的最高带货纪录。与此形成鲜明对比的,总订单量为84.1万,转化率不足2%。 有人说,这反应了发掘“直男”经济的困难程度。其实把直男的概念抽离出来,无非是决策过程习惯性复杂化的群体。罗永浩的直播本身就是冲动消费与理性消费同台的写照。罗永浩代表着冲动的那一极,粉丝们冲着为偶像还债的悲情而去,就像买家们写下的,闭眼买下什么就为向理想主义告别,这是最后的冲动。东半球最好的手机产品经理朱萧木,扮演着理性的那一极,产品卖点往往从他嘴里说出,尚存理智的那一半小脑瓜总是在提醒你,要不听完了他的介绍,再下单吧。 反过来说,高管与网红直播都买不了车,汽车行业与直播就无缘了吗?也不是。莫把自己局限在了如何降价上,不如想想为什么要降价,为什么那么多的厂商,宁愿以成本,甚至以低于成本的价格让李佳琦和薇娅去卖货呢?想明白这个问题,就基本想明白了直播的真正目的——做品牌以及触达消费者。 我知道,正在看这篇文章的人,很多可能已经开始骂上了,“又骗车企做品牌,骗车企沟通用户,每次花了大把经费,没有销量反馈,都是这个说辞”。试问,一场场耗资千万的发布会又真的当场成交车吗?并不能。但李斌通过一场8000万的发布会,砸出了一个实实在在的高端品牌,砸出了一个跻身高端SUV销量排行榜的机会,砸出了千万中产的群体意识和认同。 在李佳琦成为一个现象被广泛研究之后,有个故事经常在各种分析文章里见到过:某濒临倒闭的品牌,用最后的一点资金和低于成本价的商品,在他的直播间里做了一次“破釜沉舟”的投放,没想到商品上架几秒就被拍光,企业也起死回生……让企业起死回生的是这批回笼的资金吗?不是。是这批商品卖出去后,通过这一单品,有更多的消费者接触到了这个品牌,与品牌建立了联系,溢出的信任转嫁到其他单品上,从而成为品牌的忠实粉丝。 直播,其实是一种触达用户的新方式,这恰恰是汽车品牌所稀缺的资源。疫情真正阻断的不是消费者的消费需求,刚需在疫情过去之后,依旧存在,流通环节复苏后,成交场景也会恢复运转。疫情所阻断的,直播所能解决的,恰恰是与用户沟通的渠道。它不擅长解决汽车行业的成交问题,而在服务、认同感塑造等方面却大有可为。 薇娅卖火箭今天也被起底了,快舟火箭安排的这场公关秀,刷爆全网,很多人第一次听说这家商业火箭公司,也顺便让火箭的购买方长光卫星技术有限公司走到台前。“凑巧”的成交背后,无数流量在线上燃烧,买卖双方都露了次大脸。在水滴汽车APP的直播间里,最近也邀请了很多车企的高管来进行访谈,直播、线上营销等话题几乎是每期必聊。一汽轿车股份有限公司副总经理杨大勇,日前在做客水滴汽车直播间时的一段话让笔者印象深刻,据他介绍,奔腾品牌在疫情期间也做了大量的直播,但他们不盼望着通过一场场直播让用户产生冲动消费行为。“让用户冲动消费,就相当于把梳子卖给了和尚”,杨大勇笑言道,“当和尚意识到自己不需要梳子时,就与卖给他梳子的人彻底说再见了。” 在他们看来,直播真正要做,是告诉用户如何选择心仪的产品,明确自己的高频使用场景,希望车有什么样的配置,如何选择“懂你”的功能组合。一方面帮助用户梳理出选车的逻辑,另一方面,也通过用户的反馈,为后续产品的改进作依据。潜移默化间,与用户的沟通渠道就建立起来了,信任度也培养了起来,夫唯不争的态度,反而为后续线下的成交带来了惊喜。因而我们能看到,其实汽车直播的主力军一定是专业的销售代表或者专业的汽车从业人员。 通过直播的方式,与身边的亲朋好友、故旧同学,与新老车主、意向客户取得了联系,通过线上直播的方式,将更多用户与销售店、汽车品牌链接在一起。国有超过30000家4S店,如果每家店每天有10名销售代表线上直播,就有超过30万场次的汽车直播覆盖全网。这30万场直播,30万个销售,就像是一个又一个的小震源,他们不需要平台推介、不需要烧流量,只是借助直播这个工具,与潜客、熟客线上交互。摒弃线下场景繁琐的沟通流程,一对一的限制,让沟通变得更加高效。直播只是个营销工具,做有价值的连接,才是我们真正想要的,让高管们扯着嗓子学OMG,定下卖车的KPI,还是洗洗睡吧。

    时间:2020-04-07 关键词: 威马汽车 汽车消费 带货直播

  • 打造测试仪器“备胎”?华为斥巨资入股这家国内厂商

    打造测试仪器“备胎”?华为斥巨资入股这家国内厂商

    最近,华为新增对外投资企业中电科仪器仪表有限公司(下称中电仪器),华为持股比例为8%,认缴出资额达6606.6743万元人民币。据官网介绍,中电仪器是中国电科集团下属二级企业,本部位于青岛,公司致力于微波/毫米波测量、光电测量、通信测量和基础测量等电子测试领域前沿技术的探索和研究,拥有自主知识产权的、覆盖高中低端的、系列化的电子测量仪器和元器件产品,以及“量身定做”的自动测试解决方案。 那么,问题来了,华为这样一家通信设备商、手机终端厂商为何要投资一家测试仪器企业呢? 事实上,5G时代测试变得更重要、更复杂,传统的测试测量技术已不能满足5G时代的测试需求。这样看来,华为入股中电仪器,或与其5G布局相关。中电仪器在其官微上介绍,公司在2013年就开始布局5G通信测试的研发布局,目前已突破诸多关键核心技术,形成了囊括材料与芯片测试、模块与器件测试、终端测试、基站测试、网络测试等类别仪器产品的“5+X”5G通信测试仪器产品体系,可面向5G产业链和运营服务各环节、场景,提供系列化的测试仪器产品和解决方案。 俗话说,工欲善其事 必先利其器,华为此番投资测试仪器厂商,这是要打造自己的测试仪器工具。在高端电子测量仪器仍然被国外几大厂商把持的状况下,华为是不是又开启了另一个新领域的“备胎”计划?

    时间:2020-04-07 关键词: 华为 测试仪器

  • 日系汽车暂停汽车生产,对中国影响极大?

    日系汽车暂停汽车生产,对中国影响极大?

    汽车销量迅速萎缩甚至几近停滞,无疑给整个汽车产业链带来了挑战,但有挑战也就有机遇。今年开始肆虐的新冠肺炎疫情,扰乱了全球汽车产业的生产,美国、欧洲等地区的汽车生产也先后宣布停止。这些都对国产车未来的发展造成重大影响。近日,日系车丰田、日产、本田等八家车企宣布,将暂停汽车生产!这无疑是汽车市场的一颗重雷。作为全球三大汽车生产地之一的日本宣布大规模停产,将对世界汽车市场造成重大影响。面对这些新情况新问题,我们应该怎么办? 第一,加大科研攻关力度,缩小与先进国家差距。 目前来讲,我国汽车产业与国外先进国家的差距还是不小的。尤其在科技方面,我国还有很长的路要走,才能赶上西方发达国家。我们应当趁着这个时机,切实加大科研攻关力度,这样才能减少与先进国家的差距。 第二,积极利用国际资金,为企业发展厚植基础。 现在国外由于受疫情的影响,资金找不到出路,这就是我国利用外国资金的大好时机。汽车产业的发展,尤其需要资金的支持,充分利用国外的资金,可以达到用国外的钱办国内的事的目的。作为汽车产业的职场中人,我们应当积极谋划,立足自身岗位,为国家汽车产业发展贡献自己的力量。 第三,充分利用战略机遇期,加快占领市场。 危机危机,危中有机。越是到危机时刻,越是加快成长的时机。长期以来,我国汽车产业发展受限,尤其是国际竞争力与发达国家有一定差距。在国外汽车产业停止生产的时候,也正是我国加快占领国际市场的大好时机。虽然现在受疫情的影响,汽车销售会有所下滑,但是国外已经全面停止生产,国际市场比以前更加充足。我们要学会用辩证思维,从正反两方面来看待这次疫情的影响,从危处考虑,从机遇出发,这样我们就能占据不败之地。

    时间:2020-04-07 关键词: 汽车销量 汽车产业链 战略机遇期

  • 在疫情中体现中国汽车企业实力

    在疫情中体现中国汽车企业实力

    受中国疫情影响,汽车产业链上的众多企业停工停产一个多月,影响面十分广。它们之间的关系又环环相扣,“产不出来”或“卖不出去”都会对汽车产业带来冲击,动摇汽车市场的稳定。作为大宗商品的汽车,既是拉动经济复苏的有效途径,也是休闲娱乐类消费信心恢复的重要载体。受疫情影响,总体商品零售严重低迷,多数限额以上消费品剧烈下滑,消费市场信心明显不足,消费娱乐类需求受到前所未有的打击。而购车需求的消费额体量大、弹性大,普及率低,为调节消费市场贡献机会,同时,汽车拓展了生活半径,又与休闲娱乐消费需求关系密切,有助于消费市场信心恢复。由于产业链长、覆盖面广、上下游关联产业众多,汽车业一直是支撑和拉动中国经济持续快速增长的主导产业。 全球汽车产业仍被笼罩在疫情阴影下,虽然中国车企的开工率已提升到97%,但不排除在产业链供应方面、进出口业务方面等受到海外工厂停滞的影响。而产能逐步恢复的中国汽车企业也有能力成为支撑全球汽车恢复生产的“大后援”。当然,机会总是留给有准备的人,能否从逆境中胜出,是对中国车企之前“暗下苦功”的一次考核。 近日传来了车市的利好消息:新能源汽车延长补贴期、加快老旧车淘汰以及为二手车流通减负等汽车政策被国务院确定。在此之前,各地已经陆续出台了一批促进汽车消费的政策,主要分为两大类:一是放宽限制类,如增加购车指标配额等;二是刺激消费升级类,如换购补贴等。如果说各地出台的汽车消费政策侧重消费端的短期刺激,那么,国务院出台的“大招”则偏向于汽车行业的中长期鼓励。今年以来,汽车市场为何受到政策如此“眷顾”呢? 南方日报、南方产业智库和广东省汽车流通协会联合推出的《广东汽车经销商现状调查报告》显示,广东经销商对未来车市的预判普遍表达出悲观情绪。九成经销商认为车市复苏要等到5月以后,八成以上经销商认为全年任务达成有困难。而汽车消费政策的推出,兼顾到短期刺激和长期鼓励的“两面”,对汽车消费市场的信心恢复、汽车产业的健康发展都是大有裨益。更多利好汽车消费的政策出台也得到了证实。工信部副部长辛国斌坦言,督促各地区加快出台促进汽车消费的政策措施被认为是进一步推动汽车产业协调健康发展的关键,后续将有更多刺激消费的政策出台。 如果从另一个角度看疫情之下的中国车企,是危与机同生并存的时期,“新拐点”还是“新起点”全凭实力说话。即便没有疫情影响,中国车企也将面临品牌“向上突围”的淘汰赛,而中国品牌近年来也一直在“品质向上”和“品牌向上”两方面暗下苦功。去年汽车排放标准从“国五”切换到“国六”,就被看作是一次业内“技艺大比拼”,实力选手最终胜出。而今,复杂多变的车市环境更是对中国车企应变能力的一次考验。

    时间:2020-04-07 关键词: 新能源汽车 汽车产业链 汽车消费

  • 华为P40射频前端仍用美系芯片,国产替代之路任重道远

    华为P40射频前端仍用美系芯片,国产替代之路任重道远

    美国对华为的禁售,让国产替代不得不提早开启。好在华为多年前已实施备胎计划,在关键芯片上果断迅速实施了国产替代。 在全球化大市场的竞争环境下,政府行为认为的隔断供应,谈何容易,更何况一个精密智能的通信设备,需要的零部件数百个,供应商遍及全球,完全做到国产替代,任重道远。 最近,华为P40上市了,这是华为最新推出的旗舰手机。据 Financial Times 报道,拆解华为 P40 后发现,该款手机仍然使用了美国制造的组件,其射频前端模块仍然是来自美国芯片公司——Skyworks 和 Qorvo报道指出,此次拆解主要由一家名为“XYZone”的国内公司完成。作为对比,该公司还对 2019 年发布的华为 P30 进行了拆解。 从拆解结果上看,华为 P40 的零件包括索尼镜头、LG 显示面板、NXP 的 NFC 芯片、三星的闪存、德赛的电池、海思芯片、恩智浦的近场通讯芯片,主要来自中国、日本、韩国等地。 不过,对比华为 P30 的零件构成,P40 已相对减少对美国零部件的使用,主要体现在内存、通信和射频芯片版块。 对此,研究公司 Gavekal Dragonomics 的技术分析师 Dan Wang 表示:在一个电话设计周期内更换许多美国组件,华为已经表现出了韧性。而继续使用 Qorvo 和 Skyworks 芯片也表明,打破对美国技术的依赖太困难了。 图片来源:Ars Technica 自从去年5月,美国将华为列入管制“实体名单”后,对华为实施了一系列的打压措施,例如:禁止 Google 向华为提供 GMS 服务,企图让台积电对华为实施限制措施,但这些打压措施并没有起到多少作用。不过,从Android 操作系统到射频前端芯片以及 Arm公司的芯片架构可以看出,美国公司或美国主导的公司在多个方面仍占据着华为手机的战略瓶颈,国产替代之路仍然任重道远。

    时间:2020-04-07 关键词: 芯片 射频前端 华为p40

  • 政策扶持新能源车近十年然而产销出现负增长?

    政策扶持新能源车近十年然而产销出现负增长?

    在“2019新能源动力电池安全技术高峰论坛”上,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树用一句话总结了2019年新能源汽车市场行情,并简要预测了2020年的行情。新能源汽车要在2020年迎接最大挑战,无疑是国产特斯拉和政策补贴的下滑,新能源汽车在2019年的表现无疑是惨淡的一年,这一年,政策扶持近十年的中国新能源车产销首次出现负增长。不过话说回来,为什么近年来越来越多的人选择不买“新能源汽车”了呢?笔者经过严谨的分析得出来3个原因,每一个都是大问题! 新能源汽车的“补贴”问题。新能源汽车其实就是电瓶车,没啥新奇的东西,目前还处于普及阶段。虽然此前国家对新能源行业做了巨额补贴,但却被一些别有用心的企业趁机“骗补”,一系列的问题的出现,使得行业的补贴也变得越来越少,新能源汽车行业一下子就陷入了困境。事实上,此前很多车主选择购买新能源汽车,是考虑到购车有较大的补贴。但是现在补贴没了,新能源汽车续航能力也没有特别的突出,使用起来其实非常的不方便。 频发的新能源汽车“质量”事件。包括特斯拉在内,很多汽车品牌都发生了一定现象的质量问题,比如电池不耐用、自燃、维修保养成本高等等问题,都给新能源的普及带来了一定的难度。甚至有新能源车主直言:买新能源汽车就像供着一个大爷,跑高速不敢跑,买辆车只能呆在家附近买买菜而已。因而此前很长的一段时间以来,新能源汽车已经透支了消费者的信任,而这个信任需要今后很更大的成本才能弥补了。 新能源汽车相关配套设施不完善。就目前来讲,虽然新能源汽车是造出来了,但是相关的后续一些列的配套设施并不像燃油汽车那样完善。像一些新出厂的汽车装具类可以与燃油汽车混为一谈,但是后续的汽车保养、电路维修、二手车并没有做到有效的普及。 2019年新能源汽车分别实现产销124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4.0%,预示着市场的阶段性调整已经开启。核心市场发展过度依赖政策驱动,退坡引发的市场冲击导致消费者需求趋于理性,产品自身的实力成为影响消费者决策的关键因素。业内人士分析认为,车市的问题或许不在汽车行业本身。从目前给出的"提振汽车消费"的消息来看,我们大概也就能想到,前景怎样行业大佬们个个心里跟明镜儿似的,只不过是稍稍地给汽车行业来那么一点点信心。有人把这些消息解读为车市回暖的前奏,事实上发展如何其实很多人早就心里有数了。

    时间:2020-04-07 关键词: 新能源汽车 燃油汽车 新能源动力

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