•  Lucid Motors考虑在中国建厂,特斯拉的最大竞争对手来了

    Lucid Motors考虑在中国建厂,特斯拉的最大竞争对手来了

    据证券时报,特斯拉美国最大的竞争对手——电动汽车公司 Lucid Motors 证实,目前正考虑在中国建厂的可能性,但尚未正式宣布。报道指出,Lucid Motors 正努力在 2021 年推出全新纯电动豪华轿车 Lucid Air,以及在 2023 年推出 Gravity 高性能豪华 SUV。不过,公司旗下车型目前还没有进入中国市场的具体计划。 被誉为特斯拉最大的潜在对手的Lucid Motors在此前发布了第一款量产车型——Lucid Air纯电动豪华轿车。而昨天,Lucid Motors正式宣布该车的预售价格为6万美元。日前,Lucid Motors刚宣布通过与丘吉尔资本公司(Churchill Capital Corp IV)合并的SPAC方式在纽约证券交易所上市,合并后估值达117.5亿美元。两家公司的交易预计将于今年第二季度完成。根据Lucid Motors和丘吉尔资本发布的联合声明显示,这笔交易由现有投资者沙特主权财富基金以及贝莱德、富达投资、富兰克林邓普顿基金、路博迈、威灵顿管理公司和Winslow资本牵头。两家公司表示,此次配股的成交价为每股15美元,相当于约240亿美元的备考股权价值。 公开信息显示,Lucid Motors总部位于美国加利福尼亚州,该纯电动汽车公司曾在2016年发布首款量产原型车,量产车型命名为Lucid Air,共有4款车型,美国地区起售价为8万美元,首批车型将在今年第二季度开始交付。动力方面,新车配备100kWh电池组,并可选装130kWh电池组,EPA工况续航里程最大可达832km,其最高功率版本车型动力系统最大功率将达到1013马力,0-96km/h的加速时间仅需2.5秒。 近日,特斯拉竞争对手、美国电动汽车初创公司Lucid Motors宣布与特殊目的收购公司(SPAC)Churchill Capital IV达成最终的合并协议。在与Churchill Capital IV达成合并协议后,股市投资者对美国电动汽车初创公司Lucid Motors的估值提升至620亿美元。相比之下,通用汽车的市值在周二午盘时约为725亿美元,而特斯拉的市值在周二午盘时为6470亿美元。电动汽车公司Lucid Motors CEO:只有我们和特斯拉意识到(电动车)是一场科技竞赛。 值得一提的是,Lucid 约半数的工程师来自特斯拉。换言之,Lucid的电动车很有特斯拉内味。 严格来讲,特斯拉汽车的实际创始人并非是马斯克,而是一位叫马丁 · 艾伯哈德(Martin Eberhard)的工程师,与马克·塔彭宁(Marc Tarpenning)在2003年联手创建。在特斯拉成立仅一年之后,因资金问题举步维艰,彼时的马斯克因卖掉PayPal而大赚一笔,正在寻找新的方向,最终向处于萌芽期的特斯拉投资了 750万美元成为新任董事长,马斯克成功上位,成为了特斯拉的新任董事长。2007年,特斯拉的原班高管纷纷离场,其中就有谢家鹏。离开后的谢家鹏果断与硅谷的前高管温世铭联手创办Lucid。此后长期与特斯拉保持着“撕扯”关系,开启了挖墙脚的人才偷袭战。先是从特斯拉的首席工程师下手。2013年,特斯拉 Model S 前首席工程师Peter Rawlinson被 Lucid “挖”来担任CTO,2019年晋升为公司CEO。Peter Rawlinson曾经效力于捷豹和莲花汽车,2009年加入特斯拉担任总工程师,为Model S的研发、上市立下汗马功劳。可惜性格张扬的马斯克没能留住这张“王牌”,被Lucid挖走,后为Lucid打造了一款声称超越Model S的新车—— Lucid Air,也是他口中“地球上速度最快、续航最长的纯电动汽车”。 Lucid 2021款Air梦想版将率先推出,计划于今年晚些时候开始生产,首批交付将于2021年春季开始。在7500美元的联邦税收抵免之前,它的售价将高达16.9万美元。继该1,080马力、双电机版本之后,Lucid将在2021年中期推出Air Grand Touring。这款车在优惠政策前的起价将为139,00美元,在动力上稍作妥协,以换取Lucid目前设想的最长续航里程。9.5万元起的Air Touring,将在2021年最后一个季度推出。 不知道未来Lucid Motors和特斯拉的地位将会如何,可能看到一场龙争虎斗嘛?

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  • 特斯拉又开始降价了,部分车型被移除包括基础版Model Y

    特斯拉又开始降价了,部分车型被移除包括基础版Model Y

    日前,特斯拉在美国停止接受售价最低的基础款Model Y订单,并在官网移除了该款车型的配置器。据了解,该款车型售价为4.2万美元起(下架前售价已下调至39990美元),但续航里程仅为244英里(约 392.68 公里)。也就是说,特斯拉降价的主要原因是续航能力太差了,现在的电动车都冲着大容量和高续航走过去,低续航的汽车自然会被淘汰。除了美国,特斯拉栽加拿大的在线配置器中也移除了Model Y标准系列。至于突然停止发售并下架的原因,特斯拉方面竟没有透露。不过,有人猜测称,续航里程过短或许是特斯拉停止该车型继续发售的主要原因。 进入2021年以来,作为全球电动车巨头,特斯拉已经多次登上了头条。至于其中的原因,与品控和质量问题、马斯克言行、被中国官网怒批、官降、召回等,都有着密切的关系。这次特斯拉因为“官降”,再度引起行业的关注。 这款单电机入门版本的Model Y于今年1月8日在美国正式上市,上市的起售价格为4.19万美元(约合人民币27.08万元),EPA标准续航里程为244英里(约393公里),0-96公里每小时加速时间为5.3秒。如今刚过1月多月,新车便宣布降价,目前尚不清楚这款车降价的原因。值得一提的是,这款标准续航版本的Model Y原本并不在马斯克的计划当中,他曾公开表示,Model Y不会提供标准续航版本,理由是它的续航里程过低。 据了解,Model 3后驱标准续航升级版价格下调1000美元,价格调整至36990美元,折合成人民币,约为23.93万元。这个价格相比中国市场,价格明显要更低。至于入门版本Model Y后驱标准续航版车型,起售价则降低2000美元,调整为为39990美元,折合成人民币约为25.99万元。不过,在进行“官降”的同时,特斯拉也对Model Y和Model 3的高性能版价格上调了1000美元。那么,在中国车市,特斯拉会进行降价吗?目前,特斯拉并没有官方消息显示,会在中国车市进行降价。不过,车宇世界认为,针对特斯拉国产化的进行,以及其在中国车市的销量表现,“官降”应该会跟进。只是,降价幅度有多高,不好说。 就在上周特斯拉刚刚对Model Y标准续航版车型的价格进行了小幅下调,其原起售价为41,990美元,降价后为39,990美元(约合25.8万元人民币)。目前,特斯拉方面尚未透露Model Y标准续航版车型停售原因。据外媒消息,特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在2020年7月表示,特斯拉不会为Model Y引入标准续航版车型,因为其EPA续航里程不到250英里。有外媒猜测,新车停售或是因为价格下调导致订单堆积,需要一定时间进行处理,后期有望重新上线销售。 而这已是特斯拉2021年的第三、四轮降价。2021年第一天,特斯拉宣布,中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售;同时特斯拉中国官网显示,Model Y长续航版起售价为33.99万元,此前为48.8万元,下调了14.81万元;Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元,此前为53.5万元,下调了16.51万元。短短20天后,特斯拉再次降价,这次是针对欧洲市场。其中,Model 3降幅达2500至3500欧元,Model 3标准续航Plus售价从42990欧元降至39990欧元。目前,欧洲市场的Model 3都是由中国、美国工厂生产。 但是特斯拉的股价确实不容乐观,在 2月8日提交给美国证券交易委员会的文件中,特斯拉披露他们在 1 月份买入了 15 亿美元的比特币,在那之后,比特币的价格虽然有明显上涨,特斯拉也获得了可观的账面收益,但 2 月 8 日以来特斯拉的股价,表现却不甚理想。股价持续下跌,特斯拉的市值也大幅缩水。按周二收盘时的价格计算,特斯拉的市值为 6707.84 亿美元,近 10 个交易日缩水 1579.73 亿美元。

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  • 汽车减排哪家强?混动还是纯电动,美国丰田给出答案

    汽车减排哪家强?混动还是纯电动,美国丰田给出答案

    现在节能减排是非常火爆的话题之一,随着世界多国提出碳达峰、碳中和时间表,汽车领域关于电动车和燃油车谁更低碳环保的话题也被屡次提及。 对此,丰田也发表了不同的看法。据盖世汽车报道,上周丰田美国表示,将于今年推出两款日本纯电车和一款插电式混动车,这也是丰田美国近10年以来推出的首批纯电动车型。大多数人都认为纯电动是最好的减排的方式,但是丰田随大流,他们并不认为电动车是快速减少全球汽车碳排放的最佳方式。反而,该公司认为混动,尤其是插电式混动车是抑制温室气体的最佳方式,因为这样的产品会吸引更广泛的美国消费者。这个吸引写消费者的理由确实不能成为得到这个结论的依据,对于上述提到的两款纯电动汽车,丰田高管也提前表态,不是每个人都适合这些车型。 事实上,与平均电池使用率相比,目前纯电动车中的电池包较大,所以纯电动车仅仅适用于采用可再生能源发电的地区。Pratt认为,即使是氢燃料电池汽车也能起到降低碳排放的作用,因为它们最适合短途行程,可以定期补充燃料,需要的基础设施也较少。去年,丰田推出的第二代Mirai氢燃料电池轿车便是这一理念的直接体现。 此前广汽丰田推出了广汽丰田C-HREV,参数如下:最大功率150kW,最大扭矩300N·m3.4秒内050km / h加速综合工作条件下的NEDC功耗为13.1kWh / 100km十年后电池的容量保持率仍可达到80%以上。其实,像燃油汽车一样,能源消耗也是纯电动汽车的重要技术指标。它不仅与经济有关,而且反映了车辆的综合技术水平。实际上,汽车的发展历史几乎等同于能源消耗。下降的历史。对于纯电动汽车,能量消耗更为重要,因为在相同条件下,能量消耗越低,续航里程越高,充电间隔越长。所以广汽丰田能做到这样,主要是技术好。 丰田汽车北美销售执行副总裁鲍勃·卡特(Bob Carter)表示,该公司为美国市场推出的这两款新车,是丰田汽车将要推出的系列电动汽车产品中的首批。 “电动化是这一行业的未来,这是不必争论的问题,”卡特说,“我们唯一的争论点是行业发展及变化的速度。”丰田预测,到2025年,汽车市场新车销售量中将有7%的的比例是电动汽车,到2030年这一比例将上升到15%至18%。 丰田汽车公司开始入手电动车已经不是一天两天了,是蓄谋已久的事情了。此前丰田曾公布过在华的新能源车战略布局,在推出奕泽IZOA和C-HR纯电动版后,将推出基于全新e-TNGA电动架构下的新能源产品,计划到2025年在国内推出10款纯电动车型,也是丰田电动化转型的重要一步。网上车市从丰田中国官方获悉,首款车型是基于e-TNGA架构打造的中型SUV,将在4月开幕的上海车展上全球首发。据悉,该车无论外观、内饰、性能都将会是丰田自身的突破,也将更加贴合中国消费者的喜爱与需求,可以说是一款比全新汉兰达更值得期待的丰田SUV。近日宣布,将于今年内在美国市场推出三款全新电动车型,包括两个纯电动车型和一个插电式混合动力车型,另外,丰田公司目前正在与斯巴鲁合作共同开发纯电动SUV。据悉,丰田的纯电SUV将基于全新的e-TNGA平台,并将这一平台提供给不同品牌方进行设计。到目前为止,丰田尚未公布其即将上市的电动SUV的更多细节,但同平台的斯巴鲁车型可能会使用“Evoltis”这个代号。 此前丰田一直不看好纯电动汽车,尽管丰田一

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  • 奔驰全新C级正式发布,亮点颇多你喜欢吗?

    奔驰全新C级正式发布,亮点颇多你喜欢吗?

    根据此前报道,奔驰将在23日玩9点发布全新汽车。如约,今日晚间9点,奔驰全新C级正式发布。全新奔驰C级,除了外观经历了较大的革新,内饰更是经历了翻天覆地的变化,全面向奔驰全新S级靠拢。同时,新车搭载第二代MBUX智能人机交互系统,以数字化豪华座舱的方式,带来更加的豪华、科技体验。 从全新C级官图来看,新车进气格栅改变不大,但是新车雾灯格栅造型进行了不小革新,采用椭圆形造型,显得十分大气。前大灯和尾灯的造型也更为细长,强化了奔驰的优雅和运动特性,外表更好看了。外观整体设计上,全新C级采用了S级的设计语言。此前,因为全新S级的外观对车迷朋友过于“冲击”,不少车迷朋友直呼最丑“S级”。但是S级的设计语言下放到C级之后,车迷朋友的态度直接180°大转弯,称赞全新C级的外观内饰设计亮点颇多,确实得到了很多人的称赞。不得不说,奔驰对于消费者的审美把控能力具有深厚的经验。与外观相比,全新奔驰C级的内饰变化可以说是天翻地覆,新车放弃了现款车型的双联大屏,转而采用了和全新S级的中控斜置竖屏设计,空调出风口为奔驰标志性的圆形造型。车机系统上,新车还搭载了全新S级轿车的第二代MBUX智能人机交互系统,交互升级的“读心语音助理”能够解释车辆功能。 动力部分,全新C级车带来覆盖汽油和柴油发动机、48伏微混和插电式混合动力的多种选择。动力可谓相当厉害了,汽油版车型,全系搭载M254四缸发动机,配备第二代48V ISG智能电机,可额外提供最大15kW和200N·m的扭矩。其中,1.5T发动机有两种动力输出,最大功率分别为125+15kW和150+15kW,峰值扭矩分别为250N·m和300N·m,这数值真的绝了,能把1.5T发动机做出如此高的功率水平,体现了奔驰不俗的发动机制造功力。全新梅赛德斯-奔驰C级轿车与C级旅行轿车全球首发。作为梅赛德斯-奔驰首个实现全系电气化驱动的车系,真的相当有诚意了,全新C级车带来覆盖汽油机和柴油机、48伏微混和插电式混合动力的丰富电气化动力选择。采用第四代插电式混动技术的全新C级车也将很快亮相,我们可以期待一下,它装备最大功率为95千瓦、最大扭矩为440牛·米的永磁同步电机与容量为25.4千瓦时的电池,纯电续航里程可达约100公里(WLTP标准)。 此次发布的车型采用的是运动套件版本,此外该车还会提供AMG Line版本以及针对国内市场开发的豪华版本。新车的中网配合前包围呈现出梯形造型,两侧的大灯也是全新的设计,内部的钩状日行灯也突出了它年轻的定位,这样的设计放在此前的奔驰身上绝对是叛经离道的,这与之前大不相同。车内基本就是S级的缩小版,11.9英寸的OLED触控屏映入眼帘,匹配了第二代的MBUX车载系统,当然如果你买的是一辆低配版,该屏幕的尺寸就会随之缩小,下方增加空调按钮,所以还是加钱上高配吧你心动了嘛? 总的来看,全新奔驰C级在外观内饰设计,以及整体产品力方面,都进行了不小的提升,效果喜人。而且整车与奔驰S级也有所接近,妥妥的一个小号“S级”。当前,国内现款在售的奔驰C级,其官方指导价为30.78-47.48万元,但是市场终端有将近3.5万元的优惠空间,也就是说价格相当优惠了。而全新奔驰C级有望在即将于4月份开幕的2021上海车展国内首发,随后将由北京奔驰进行国产,预计将于年内上市销售。价格方面预计与现款车型相差不大。届时,30多万元就能购买一辆小号“奔驰S级”,你会心动吗?    

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  • 电动汽车没电了怎么办?华为公开新汽车专利:两台电动车可相互充电

    电动汽车没电了怎么办?华为公开新汽车专利:两台电动车可相互充电

    就目前而言,电动汽车是非常火爆的,但是电动汽车有着非常知名的问题,那就是续航。对于电动车来说,续航焦虑最大的担忧就是,在路上行驶中没有电后趴窝。这时往往需要呼叫拖车,费时费力不说还费钱。那么有没有一种更好的解决办法,比如可以现场为车辆充电。答案是肯定的,华为也率先给出了一个不错的解决方案,比如用另一辆车为续航耗尽的电动车充电。 那么这样有没有解决办法呢?日前,华为技术有限公司对外公开“电动汽车以及电动汽车之间充电的方法”专利。从专利摘要信息可以看出,本发明实施例提供一种电动汽车以及电动汽车之间的充电方法。按照华为专利的设想,一辆电动车可以通过自身的电池包,直接为另一辆电动车提供充电服务。这对于救援那些“续航耗尽、半路趴窝”的车辆来说,着实是一个不错的解决方案。 其实给电动车互相充电早有尝试,比亚迪唐EV车型,就可通过自身放电插座,对外界用电器放电。Tang EV电池寿命长,充电方便。只要你在家里安装充电桩,他可以通过“云服务” APP预留充电时间。晚上进行低峰充电可以省钱又省心,并且可以减轻北京电网的压力。即使室外电池电量不足,Tang EV仍可在30分钟内完成30%-80%的电源供应,并且整个家庭在看电影和简单用餐时可为一半的电池充满电。时间安排得太好了。 趟再2019年推出,而仅仅推出两年多的时间,唐EV再次升级中级改款,也就是刚上市不久的2021款唐EV,更是在原有的基础上进一步全面升级,提升其性价比。2021款唐EV相比之前的车型在外观上可能差别并不大,但在配置的改变是巨大的。首先变化最大的就是更换成了磷酸铁锂刀片电池,和比亚迪汉相同。市场上电动车常用的电池有两种,一个是像蔚来、理想采用的三元锂电池和像比亚迪采用的磷酸铁锂电池,两者算是各有长短。三元锂电池能量密度更高,但相对不太安全,而磷酸铁锂电池却相反。当然,不止电池的变化,也有其他的变化,当然,除了采用刀片电池以及续航提升之外,2021款唐EV还有不少升级,例如新增NFC钥匙解锁方式、中控屏幕窄边框,搭载DiPilot智能驾驶辅助系统、能量回收效率更高的IPB、升压充电达110kW等等。 比亚迪是一家致力于“用技术创新,满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业。比亚迪成立于1995年2月,经过25年的高速发展,已由成立之初的20人壮大到今天的22万人,并在全球设立30多个工业园,实现全球六大洲的战略布局。也就是说比亚迪发展是非常快的,比亚迪业务布局涵盖电子、新能源车、新能源和轨道交通等领域,并在这些领域发挥着举足轻重的作用,从能源的获取、存储,再到应用,全方位构建零排放的新能源整体解决方案。比亚迪是香港和深圳上市公司,营业额和总市值均超过千亿元。 得注意的是,虽然目前华为的主营业务为通讯、数码等领域,但华为内部对汽车市场格外重视。着是不是意味着华为讲开始造车?此前,华为曾申请了多项关于汽车方面的专利,包括检测车辆盲区方法、动力总成和电动汽车等专利。而针对“华为造车”的传闻,华为官方表示,“华为不造车,而是聚焦ICT技术,帮助车企造好车”。同时,华为还强调,“以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位。”也就是数华为明面上是不造车的。即使华为现在像进军汽车产业,前有特斯拉,后有比亚迪,造车之路可能并不好走,但是专注在汽车智能技术这块,可以需求合作,或许效果更好。

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  • 大不同了!比亚迪汉跻身中国品牌高端C级轿车!

    大不同了!比亚迪汉跻身中国品牌高端C级轿车!

    当我们提到中大型C级轿车,你会想到什么?是奥迪A6L、奔驰E级、还是宝马5系。而说到中国品牌,似乎不知该如何作答,这是因为中国的C级轿车实在是太少了。,能拿得出手的更少,但现在情况发生了变化。回顾整个2020年,中大型C级轿车销量排行榜前10名的车型中,出现了三款中国品牌车型的车型,分别是比亚迪汉、红旗H9以及红旗H7。 当然,最火的莫过于比亚迪汉。从销量榜单来看,比亚迪汉2020年销量仅次于奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级,并实现了对沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等老牌劲旅的超越。 据媒体报道,比亚迪汉DM即将推出保电功能OTA服务,保电功能能够让车辆在不同的路况下通过SOC进行合理管理,进而调整控制发动机和电机动力分配。升级后汉DM保电功能能够拥有智能保电和强制保电两种模式。这次升级的方式有两种:一是用户在车辆PAD屏幕上点击弹窗升级提醒,按照指示完成升级。二是使用手机“比亚迪云服务”APP打开远程控制面板,选择车辆软件升级,按照指引操作完成升级。 日前,华为开始和各个车企合作,华为HMS for Car是华为智慧车载云服务解决方案,基于华为终端云服务丰富的应用生态,可根据实时网络以快应用的形式为车机提供高品质的交互体验,包含车载应用市场、华为智慧助手等功能。两天前,华为CEO消费者业务CEO余承东对外公开表示,华为和奔驰展开合作,华为的HMS for Car快应用服务将上车梅赛德斯-奔驰S级。不仅仅是奔驰,日前,比亚迪总经理赵长江转发该条微博并称,比亚迪汉很快也会搭载该服务。‘’ 比亚迪汉是中国首个搭载博世“IPB智能集成制动系统”的新能源量产车,同时基于IPB系统的“CST舒适制动功能”在汉上实现全球首发。IPB系统为汉实现领先的安全性、舒适性和长续航提供了帮助。IPB的全称是“智能集成制动系统”,所谓“智能”是指IPB是一套电控的刹车系统,相比传统的真空助力泵式刹车系统,它让制动系统的响应更迅速、控制更精确,而且凭借这套智能的电控刹车系统,可以扩展出更多功能。比如,当IPB与新能源车结合时,可以显著增强制动能量回收的效率。 在此前1月份的时候,比亚迪汉销量就上来了,汉自去年7月份上市至今,销量连续6个月环比正增长,累计销售52659辆,总销量突破5万辆大关,持续领跑中国品牌中大型轿车市场。另据比亚迪官方数据,比亚迪1月全系车型销量为42094辆,同比增长68%。新能源车型销量19871辆,同比增长183.1%。新能源车累计总产量超过93万辆,连续8年销量全国第一。自2020年7月上市以来, 比亚迪汉的销量节节攀升,2020年11月至2021年1月,连续三个月销量过万,其中1月销量达到约1.21万辆。2021年1月,深圳市场,汉上险1399辆,连续两个月超越Model 3取得深圳新能源车销量冠军。同月,北京市场,汉上险1487辆,首次超越Model 3夺得北京市新能源车销冠。与汉的稳步上升不同,特斯拉Model 3的销量由于频繁降价而剧烈波动。仅2020年内,Model 3就5次下调销售价格,这也导致市场口碑的下滑。 当前,比亚迪在A股市场的股价已经来到了257.45元,市值为7366亿元,已是全球市值第四高的车企,而且还有不断上涨的势头。也就是说中国的车企迎来了春天。步步紧逼BBA,比亚迪汉跻身25万元级中高端轿车万辆俱乐部。“产业报国”一直是比亚迪创始人王传福的心中梦想。熟悉比亚迪的朋友都知道,无论是家用汽车,还是商用汽车和公共交通领域,比亚迪始终坚持用技术的方法、创新的思路解决空气污染、交通拥堵等社会问题,为老百姓创造美好生活。

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  • 探索汽车人工智能新技术!地平线与上汽达成全面战略合作

    探索汽车人工智能新技术!地平线与上汽达成全面战略合作

    汽车行业在是非常火爆的,尤其是智能汽车和新能源汽车。人工智能+汽车是当今最火爆的话题之一,2月22日,地平线通过官方微信正式公告与上海汽车集团股份有限公司乘用车公司(以下简称“上汽乘用车”)达成全面战略合作,双方将依托各自在汽车、人工智能领域的核心优势,共同探索汽车智能化前沿技术,研发具有上汽集团品牌特色的智能化、网联化汽车产品,引领汽车智能化发展的趋势。 地平线创始人兼 CEO 余凯表示:“上汽在汽车智能化领域拥有坚实的技术布局和开放的跨界合作思维,构建了多元的品牌和产品矩阵,是行业公认的智能驾驶领航者。地平线在人工智能芯片、视觉感知及多模交互等领域具备深厚实力,此次双方的深入合作,将进一步推进智能汽车生态建设。” 上汽与地平线的合作早有历史,2017年,上汽集团就开始了与地平线的合作,并在2019年参与了地平线的B轮融资,一举成为地平线第一大机构股东;2020年,上汽集团又联合地平线组建了“上汽集团与地平线人工智能联合实验室”,就智能网联技术展开全面深度合作。此次,通过下属自主品牌上汽乘用车与地平线的战略合作,上汽集团进一步拓展在汽车智能芯片领域的前瞻布局。现在的时代,合作才是王道。根据战略合作协议,地平线将基于上汽乘用车的多元化需求,提供基于征程 2、征程 3 和征程 5 全系列芯片的汽车智能芯片的完整智能驾驶解决方案,集成地平线征程系列汽车智能芯片、视觉感知算法、数据闭环等领域的技术能力,以高级辅助驾驶(ADAS)、自动驾驶、智能座舱多模态交互为重点,通过场景赋能,助力上汽乘用车打造可持续进化的智能汽车。 公开资料显示,地平线于2015年7月创立,是一家定位于人工智能解决方案的提供商,率先提出聚焦边缘AI芯片方向。据了解,地平线目前已经形成了L2-L3级的“智能驾驶+智能座舱”芯片方案的完整产品布局。2021年上半年,地平线将面向L3/L4级别自动驾驶推出业界旗舰级的征程5芯片,性能超越目前世界最领先的量产自动驾驶芯片——特斯拉FSD。地平线是专注于智智能驾驶和芯片的企业,能驾驶的实现需要强大的算力支撑。面向高级辅助驾驶、自动驾驶及智能座舱等汽车智能化场景,地平线可为客户提供基于强算力 AI 芯片的多场景化解决方案。他的客户长安、奥迪、广汽、奥迪等汽车企业。由于需求暴涨、疫情等原因的影响,“芯片短缺潮”席卷全球,大众、福特和日产等汽车企业被迫削减产量。而随着新能源领域的竞争日益加剧,不甘于落后的车企只得自研芯片或者与有关芯片企业合作,不过自研芯片成本较高且已入局较晚,“抱团取暖”则成了大部分车企的首选。 另外,上汽在技术自研方面也取得了进展,包括将于不久之后发布的全新技术品牌R-TECH,具体包含智能驾驶、智能座舱、三电科技等前沿技术。 技术领域的积累与突破,也助推了上汽车型销量的快速增长。数据显示,1月份上汽旗下自主品牌乘用车,零售销量破8万辆,同比大涨33%。其中,新能源汽车交付超1.4万辆,同比增长超118%,稳居第一集团。在海外市场,上汽乘用车2020年累计销量超过23万辆,同比大涨67%。同时,上汽乘用车还建立了2个海外创新中心、2个海外工厂、3个海外造型中心、11个海外销售公司、703个海外营销服务网点,实现了“有系统、有规划、成建制的‘走出去’”。 或许在不久的将来,车企与芯片企业的合作,尤其是与智能驾驶芯片企业的合作将会更加深化,例如与宁德时代类似,车企与芯片企业组建合资公司等。地平线CEO余凯在接受媒体采访时表示:“主机厂对AI芯片的需求正在加剧,这使芯片厂家与主机厂加深了合作,主机厂希望自动驾驶功能要比肩特斯拉。” 可以预见,未来合作才是大势。

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  • 英威腾电源牵手轨道交通开启“永不间断的旅行”

    英威腾电源牵手轨道交通开启“永不间断的旅行”

    值此牛年到来,英威腾再传喜讯!河北京车轨道交通车辆装备有限公司为保证轨道交通正常、稳定、永不间断的正常工作,为其机电系统和信息系统设置了英威腾RM300/50X模块化UPS电源,通过UPS供电系统给用电设备提供高质量不间断电源。 轨道交通的通信系统、信号系统、监控系统、报警系统、门禁系统、自动检票系统、乘客信息系统、办公自动化系统和站台门系统等,都是由计算机和自动化控制设备完成的,因此采用安全经济,并同时满足系统结构与供电方式的UPS变得尤为重要。 此次英威腾根据轨道交通系统特点为京车轨道交通车辆有限公司提供的是:具有优秀的电力转换能力,免于设备遭受电网的污染,同时保障设备正常运行的RM300/50X模块化UPS产品。下面对该产品特点进行浅析: 1、英威腾RM300/50X模块化UPS采用了三进三出纯在线双变换的工作方式,即负载所用的交流电压都要经过逆变电路并始终处于工作状态,电能经过了 AC/DC,DC/AC 两次变换后提供给负载,输入功率因数高达0.99,输入谐波电流小于3%,整机效率大于96%,同时采用DSP全数字化控制技术,实现了整流、逆变、充电、放电各个功率变换环节全部数字化控制。 2、具备智能休眠模式,可设置轮休时间来进行休眠轮换,实现绿色节能。 3、采用智能化“多段”式电池充放电管理系统。模块化设计,功率模块支持热插拔,便于现场维护。 4、智能化系统自诊断方案,丰富的故障记录,大容量的历史记录存储空间。 5、所有电路板均采用三防工艺等。 英威腾RM300/50X模块化UPS产品 英威腾电源将全面助力轨道交通项目建设和运维,保证列车安全高效运营,一如既往的为客户提供更安全可靠的产品和服务。

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  • 用于智能电表的蜂窝解决方案:儒卓力提供Telit 450 MHz通信模块

    用于智能电表的蜂窝解决方案:儒卓力提供Telit 450 MHz通信模块

    实现无干扰的智能电表连接:使用2G / GSM之类的蜂窝标准,难以与远离门户的室内设备通信。Telit的ME310G1-W2 LTEM/NB-IoT 模块使用450MHz频段,解决了此类通信范围不足的问题,即使位于地下室最深处的仪表仍可接收到信号。儒卓力已在电子商务平台上提供这款模块产品。 由于先前的蜂窝标准的通信范围狭窄,因此目前的智能电表通常配备了在1 GHz频段以下工作的专有解决方案,用于将数据传送到中央网关;然后,网关通过GSM或LTE将收集的数据发送到云端。 LTE-M、NB-IoT以及450 MHz频段的使用,显着扩大了通信范围,并且不再需要网关。现在人们可以将数据直接从智能电表发送到云端。 ME310G1-W2 LTE-M/NB-IoT模块符合3GPP版本14标准,支持LTE Cat M1和NB2,它还集成了GNSS接收器。该模块具有非常小的15 x 18mm外形尺寸,是较小型设计的理想选择。 如要了解有关Telit智能电表蜂窝解决方案的更多信息并直接订购,请访问儒卓力电子商务平台。

    儒卓力 通信模块 儒卓力 智能电表

  • Imagination GPU获赛昉科技选用,助其打造高性能、小尺寸、低成本星光RISC-V AI单板计算机

    英国伦敦和中国上海 ─ 2021年2月22日 ─ Imagination Technologies宣布:业界领先的RISC-V 处理器、平台及解决方案提供商赛昉科技有限公司(StarFive,以下简称“赛昉科技”)授权采用了Imagination的B系列图形处理器(GPU)知识产权(IP),以支持其最新RISC-V单板计算机(SBC)的开发。Imagination的GPU在设计之初就考虑到能够与所有处理器架构协同工作,本次两家企业的合作充分展现了Imagination对开放且发展迅猛的RISC-V生态的良好支持。 赛昉科技将在2021年1月发布的星光人工智能(AI)单板计算机的后续量产版本上加入Imagination GPU,以添加强大、灵活的图形处理性能,使该单板计算机的功能更加完善。星光单板计算机可为业界所追求的高性价比、多用途的RISC-V开发硬件提供十分理想的解决方案。 “星光”是全球首款用于边缘计算的、为Linux操作系统量身定制的RISC-V AI单板计算机,它采用了赛昉科技自主研发的人工智能视觉处理芯片——惊鸿7100,其多核RISC-V处理器运算主频高达1.5GHz。星光不仅配有自研的NNE和ISP,还搭载了VDSP及视频编解码,具备当今台式机的所有可扩展性功能,具有体积小巧、价格低廉、噪音低等特点。凭借Linux与RISC-V的融合,星光AI单板计算机可为工业机械、数据中心、AI、边缘计算等领域的产品和项目开发提供强有力的软硬件支持,缩短项目开发周期,加速产品上市。 赛昉科技本次选用的Imagination BXE-4-32 GPU IP,是Imagination最新一代IMG B系列GPU中的一款内核,可以在性能、尺寸、成本等方面为赛昉科技的单板计算机提供充足优势。B系列是Imagination GPU产品的又一次重要演进,凭借先进的多核架构,其可提供高达6 TFLOPS(每秒万亿次浮点运算)的计算能力,同时相比前几代产品,功耗降低多达30%,面积缩减了25%,带宽需求降低35%,且填充率比竞品IP内核高2.5倍。B系列GPU共拥有多达33种不同的配置,为移动设备、消费类设备、桌面端、服务器、物联网、数字电视(DTV)、汽车等多个市场提供了极为广泛的选择。 赛昉科技CEO徐滔表示:“我们很高兴与Imagination进行合作,双方对RISC-V生态的坚定支持是合作成功的重要保障。Imagination的GPU拥有出色的PPA(性能、功耗、面积)特性,可以帮助我们在优化成本的同时提供强大的功能。我们期待未来可以和Imagination展开更多的战略性合作,利用双方各自的技术和产品优势形成合力,共同打造更加完备的处理器生态,并助推RISC-V技术持续向前发展。” Imagination副总裁兼中国区总经理刘国军表示:“作为RISC-V技术、产品和解决方案的引领者,赛昉科技正在向业界展示他们的信心和决心,RISC-V单板计算机的开发和推出就是很好的例证,非常高兴Imagination的GPU可以在其中扮演重要的角色。Imagination一直都非常重视对中国合作伙伴的支持,我们将继续为赛昉科技及更多中国企业提供性能一流的产品和全面的支持服务,助力他们开发出更多功能强大的产品。”

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  • 电动汽车成下一步目标!吉利汽车组建新的纯电动汽车公司,硬刚特斯拉?

    电动汽车成下一步目标!吉利汽车组建新的纯电动汽车公司,硬刚特斯拉?

    2021年2月的消息,此前已经有很多家媒体报道了吉利汽车即将进军电动汽车市场,也就是说吉利汽车将在今年成立一家全新的电动汽车公司,正面入局电动汽车市场。 现在,这个消息得到了官方确认。 就目前的市场而言,新能院汽车有两种模式,一种是纯电动的汽车,如特斯拉、比亚迪就是这个行业的龙头老大,他们的地位几乎无可撼动,另一种就是新能源混合动力车。 根据目前得到的最新消息,吉利控股集团董事长李书福在内部演讲中宣布,吉利在总结过去的基础上已经形成两个蓝色吉利行动计划方案。 其一是主攻纯电动智能汽车,组建全新的纯电动汽车公司,正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。 其二是主攻节能与新能源汽车,90%是新能源混合动力汽车,10%左右是传统节能小排量汽车。 吉利此举意味着正式将纯电动汽车进行战略升级,后续将综合吉利全面的品牌实力正面进入市场,而不再像之前那样通过子品牌来探索电动汽车领域。 此前就有报道,百度2020年四季度业绩电话会议上,百度CEO李彦宏提到,与吉利合资的电动车公司日前已完成新品牌和首席执行官的确立,整体项目进展非常好,并且计划在未来三年内推出一款全新智能电动车。在2021年1月11日,百度宣布与吉利汽车共同组建成立电动汽车公司,以整车制造商身份进军汽车行业。未来将基于吉利纯电动SEA浩瀚平台打造首款车型,百度的Apollo等智能化技术将根植其中。 吉利汽车计划今年创建Lingling Technologies,以探索电动汽车产品规划、营销和销售的新方式。该公司将管理基于SEA浩瀚智能进化体验架构生产的车型,但目前新实体公司尚未注册,正式名称也没有最终确定。 有消息称新公司将负责营销旗下领克品牌的SEA架构电动汽车以及几何电动汽车,对此吉利人士对青橙表示按照之前计划确实是,但目前未有明确消息下达,不确定是否只有上述两个纯电品牌。 现吉利控股集团旗下已推出纯电车型的品牌包括吉利、几何、沃尔沃、枫叶汽车等,吉利汽车高端品牌领克首款纯电车型领克zero也将在今年正式上市。值得注意的是,在去年11月领克01换代上市时,吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰曾公开表示“(zero)将会采用全新渠道,包括直营模式,在服务上也将会与现有渠道整合。” 在现在的新能源趋势下,如今电动化转型已成大势,混合动力也是主流之一。因此吉利汽车的两个方向其一是主攻纯电动智能汽车,组建全新的纯电动汽车公司,正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。其二是主攻节能与新能源汽车,90%是新能源混合动力汽车,10%左右是传统节能小排量汽车。无疑是正确的,就是不知道效果是怎么样的,拭目以待吧。 吉利汽车此番入手新能源汽车无疑是其他企业率先尝到了新能源汽车的红利。新能源汽车已经成为新兴的市场,这块巨大的蛋糕目前只有那么几家巨头公司吃着,且特斯拉公司的CEO马斯克已经成为了全世界身价最高的男人,可以看出新能源汽车的巨大潜力。因此吉利汽车进军新能源汽车行业是非常正确的选择。但是,蛋糕虽然很大,向分一杯的人太多了,特斯拉之所以能有现在的成就,不仅仅是因为站在了行业的风口,一开始就冲刺新能源纯电动车的行业,还有就是特斯拉在新能源汽车行业的技术的领先。吉利汽车刚进军这个行业,虽然有百度的加持,但是想赶上甚至超越特斯拉还是有很长的路走,国内现在就有比亚迪这样的企业遥遥领先。 新能源和纯电动是风口,但是,路阻且长,吉利能够走到什么底部,拭目以待。

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  • 英威腾UPS走进大美青海

    英威腾UPS走进大美青海

    纪检大数据中心是智慧纪检的“大脑”。信息化技术及手段的高效运用,是加强正风肃纪反腐宣传的创新举措。 数据中心基础设施是承载大数据监督平台的关键,可靠的供配电系统则承担着数据中心系统稳定运行的重任。为满足大数据监督平台安全性的要求,整体建设方案需要更加的安全、可靠,并能够提供24小时高效不间断的服务。 近日,凭借在电源行业丰富的实践经验,英威腾电源成功中标青海省纪律检查委员会电源项目,为青海省海东市廉政教育中心提供可靠电力保障,为美丽青海建设献出一份力量! 根据客户的要求,英威腾电源为该中心量身打造了一套电源系统解决方案,该方案采用的是RM系列25~200kVA机架式模块化UPS,三进三出,双变换在线工作,采用N+X并联冗余技术,模块内部采用高密度功率模块设计,既保证了布局的紧凑性,充分利用单位面积空间,又增加了整机的可靠性和稳定性,对于后期扩容需求也能满足。 方案特点 01随需配置 维护便捷 采取高密度功率模块单元,随需配置功率容量,模块化的单元设计实现在线热插拔,维护更加方便。 02机架安装 方式灵活 UPS直接嵌入标准的19英寸机柜安装或直接落地安装,安装方式可根据现场情况灵活选择。 03无需并柜 方便快捷 无需考虑UPS主机与机柜之间并柜,现场并柜更加方便快捷。 04入列布局 统一管理 UPS采用入列方式布局,便于设备集中统一管理。 05列间冷源 绿色高效 采用冷池冷源对UPS就近制冷,提升制冷设备利用率和效率,降低设备CAPEX成本。 英威腾电源始终秉承“以市场为导向,以客户为中心”的经营方针,竭尽全力提供物超所值的产品和服务,让客户更有竞争力。在微模块数据中心产品线方面,英威腾电源践行绿色发展理念,针对微型、小型、中大型分别推出了英智、威智、腾智3款不同的应用方案。 各大应用方案从子系统到整体架构的设计皆采用标准化、模块化设计,同时联合应用封闭冷热通道、模块化UPS、列间制冷、自然冷却联动等节能技术,实现绿色、节能、高效运营。 在此智能数据中心建设产业发展的大好时机,努力实现“成为全球领先、受人尊敬的工业自动化和能源电力领域的产品和服务提供者”的企业愿景。

    英威腾 英威腾 大数据中心 UPS

  • 英威腾“年货”大礼包

    英威腾“年货”大礼包

    小年日,买年货,过新年!你的新年,英威腾全程在线! 查看大图,了解关于年货,英威腾的产品&解决方案!

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  • 英威腾卷筒纸分切机方案,助力切纸高效率、高精度

    英威腾卷筒纸分切机方案,助力切纸高效率、高精度

    卷筒纸螺旋式双刀分切机是卷筒纸加工最有效率的设备,它可以用来加工大直径和宽幅面的各类纸卷,将卷筒纸分切成不同规格的平张纸。其主要包括上纸架、反曲、牵引、切刀、拉纸、输送带、收纸台。 在加工比较厚的、高档的纸张时,英威腾推出HMI+PLC+模拟量模块+伺服驱动器+变频器的整体解决方案,通过485口MODBUS协议通讯方式来控制切刀伺服切纸长度和拉纸伺服齿轮比,可以保障加工成的纸张无纸毛、高精度。 系统控制原理图 方案特点 1、 卷径计算准确,纸卷张力恒定。 2、 切刀伺服响应快,切纸精度高。 3、 输送变频器频率响应快,能确保纸张在主机不同速度下,叠加的长度一致。 4、 反曲具有配方功能,方便客户使用。 5、 5期密码停机功能,随机密码解机。 6、 300行生产记录存储功能。 现场控制柜及加工产品图 本方案中,卷筒纸螺旋式双刀分切机系统主要采用了伺服电子内部凸轮控制功能,能使切纸切口平整,不拉纸、无毛边,同时节省运动控制器,减少客户成本,可增强设备厂家的竞争力。

    英威腾 运动控制器 英威腾 分切机

  • 权威见证!英威腾再获

    权威见证!英威腾再获"国家高新技术企业"称号

    近日,全国高新技术企业认定管理工作领导小组办公室发布了《深圳市2020年认定高新技术企业名单》,深圳市英威腾电气股份有限公司榜上有名,荣膺"国家高新技术企业"。 英威腾于2008年首次被认定为国家高新技术企业,有效期三年。2011年、2014年、2017年英威腾顺利通过复审。2020年英威腾根据相关规定,积极开展高新技术企业复审工作,再次顺利通过复审。 高新技术企业证书 获此殊荣,表明英威腾在产品研发能力、科技创新实力、研发费用投入及成果转化能力等核心指标得到了权威认可。 研发先行,笃行致远。多年以来,英威腾持续推进研发强企战略。目前,英威腾已经拥有一支高层次、高学历的研发团队,先进的设备工艺和科学高效的技术创新体系稳居行业前沿,形成研发、生产、销售相互促进的发展模式。 同时,为推进产品市场开发和应用,加强创新能力,研发出具有高技术、高品质、市场前景良好的工业产品,英威腾研发部门联合各大高等院校,共同建立研发实验室和产学研学合作关系。 再次通过"高新技术企业"复审,无疑是对英威腾多年以来坚持将研发置于战略地位的最好认可,代表着国家相关部门对英威腾研发水平和技术创新能力的充分肯定。 相信在国家和业界的认可与支持下,英威腾将继续坚持“众诚德厚,业精志远”的经营理念,持续提升自主研发创新,加大科技研发力度,促进技术成果转化,以创新创造驱动发展,发挥更大的社会价值!

    英威腾 英威腾 科技创新 国家高新技术企业

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