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  • 空气开关为何叫空气开关?它跟空气有何关系?

    空气开关是普通用户接触到最多的电气元件之一,于是就有不少朋友开始疑惑:这个名字好奇怪,为什么要以“空气”为名呢? 用空气绝缘的(就是说有一定的空气间隙)就叫做“空气断路器”俗称“空气开关” 。它的灭弧介质就是空气。 断路器的工作原理其实就是灭弧原理,断路器开断电路时,在开断瞬间动静触头间会产生电弧,断路器能否开断电路,就是看能否熄灭断开电路时触头间产生的电弧。 想要搞懂这个问题,我们首先要知道三个名词之间的关系:开关-断路器-空气开关(空气断路器)。 开关,所有能够手动分断电路的东西,都能被叫做开关。开关里面,我们最熟悉的应该就是控制灯具所用的墙壁开关了。 断路器,属于开关的一种。电路在开闭的过程中,很容易打火——电火花,学名叫做“电弧”。电弧轻则损耗开关触点,重则伤人,是电气中的大忌。所以我们需要在开关上进行“灭弧”,具有灭弧能力的开关,就叫做“断路器”。 空气开关——断路器属于开关的一种,所以“空气开关”又叫“空气断路器”。断路器的灭弧方法有很多种,其中有一种方法是把电弧拉长,让电弧在空气中自然冷却,直至熄灭。我们可以看看它的灭弧装置(灭弧罩): 就是这个红色的小部件,上面有一排金属片。开关触点处产生电弧后,会被吸引到这些金属片上。每两个金属片之间都可以产生一段新的电弧,然后再向后面的金属片上传导——直至把电弧拉扯到与整个灭弧罩的长度相同。 长度增加了,散热速度也就快了。你可以把电弧理解成火苗,没有了足够的热量,它就无法继续存在了。   空气开关是成本最低廉的一种灭弧方式,没有之一。但它并不是万能的,比如有些电路的电压比较高,产生的电弧很大,空气开关就不能用了;有些场所一点火星都见不得,自然也不能使用空气开关…… 所以除了空气开关以外,还有许多灭弧方式。比如真空灭弧(真空开关),是让触点直接在真空环境下接触,没有空气,压根无法产生电弧;比如油浸开关,是利用冷却油包裹电弧,达到冷却的目的等等。 空气开关与漏电保护器的区别: 空气开关与漏电开关共性:都是开关。  空气开关与漏电开关差别:空气开关是发生短路事故或故障才动作跳闸,而漏电保护开关是人身发生触电时才动作跳闸;空气开关容量可大可小,而漏电保护开关容量不易做大,一般单相居多。  空气开关与漏电开关原理不一样,结构更不一样,绝对不能替代。 断路器如何工作的: END 来源:制造原理、直观学机械,版权归原作者所有 版权归原作者所有,如有侵权,请联系删除。 ▍ 推荐阅读 太美了!PCB布线怎么可以这么美? 对于PCB厂的工程师来说,Layout就是硬件的艺术 图文并茂解析变压器各种绕线工艺!(包含各种拓扑) 免责声明:本文内容由21ic获得授权后发布,版权归原作者所有,本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点,不代表本平台立场,如有问题,请联系我们,谢谢!

    时间:2020-12-11 关键词: 电气 空气断路器

  • 尼古拉·特斯拉,到底有多神?

    1884年6月6日,一艘来自法国的邮轮缓缓靠岸纽约港口。 在邮轮的甲板上,站着一个长相俊美但衣着邋遢的年轻人。他的眼中,充满了对这座陌生城市的兴奋和好奇。 当时,这个年轻人的兜里只有4分钱。除此之外,只剩下一封推荐信。 推荐信是写给著名发明家兼企业家托马斯·爱迪生的,里面有这么一句话: “我知道有两个伟大的人,一个是你,另一个就是这个年轻人。” 没错,这个孤身一人来到纽约的年轻人,就是本文的主角——伟大的发明家、物理学家、机械工程师、电气工程师,尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)。 尼古拉·特斯拉 对于“特斯拉”这三个字,大家应该是耳熟能详的。 这些年来,传奇创业家埃隆·马斯克和他的“特斯拉”电动汽车及能源公司,三天两头被媒体报道,可以说是无人不知无人不晓。 而马斯克之所以给公司取名“特斯拉”,就是为了向尼古拉·特斯拉致敬。 牛人的偶像,该有多牛? 除了作为企业名称之外,学理工科的同学也会知道,特斯拉是磁通量的单位,符号表示为T,1T=10000Gs(Gauss,高斯)。这个单位,同样是为了纪念尼古拉·特斯拉。 一直以来,特斯拉被视作科学史上最具传奇色彩的人物之一。很多人将他与达芬奇相提并论。 围绕他,有太多的传闻和轶事。有人说,他发明了死光、飞碟;还有人说,他预言了第一次世界大战的爆发;甚至很多人坚信,著名的通古斯大爆炸,就是他的杰作。 特斯拉究竟是一个什么样的人?他真的有那么神吗?关于他的传闻,到底哪些是真,哪些是假? 今天这篇文章,就让我们来认识一下这个神秘的科学天才。 ▉ 天才工程师的成长之路 1856年7月10日,特斯拉出生在奥匈帝国利卡省戈斯皮奇镇(Gospic)附近的斯米良村(Smiljan)。 如今,这个地方属于克罗地亚 特斯拉的父母都是塞尔维亚人。他父亲名叫米卢廷·特斯拉(Rev. Milutin Tesla),是一位东正教神父。他母亲叫杜卡·曼迪克(Djuka Mandic),是另一位神父的女儿。 关于特斯拉的出生,还有一段故事。据说,特斯拉出生当天,当地遭遇了罕见的雷暴天气。于是,助产士说:“这孩子是风暴之子”。而特斯拉母亲则立刻纠正:“不,是光之子”。 特斯拉在家中排行老二,有1个哥哥和3个妹妹。1863年,哥哥丹恩(Dane)在一次骑马意外事故中丧生,给当时只有7岁的特斯拉带来了很大的精神刺激。他告诉大人们,自己看到了“异象”。后来人们认为,这是特斯拉患有精神疾病的第一个迹象。 箭头所指的男孩,就是特斯拉 除了有时候神神叨叨之外,特斯拉还算是一个聪明的孩子,据说记忆力尤其出色。 1866年,10岁的特斯拉来到戈斯皮奇镇就读初中,表现出惊人的数学天赋,以致于老师经常怀疑他考试作弊。 1871-1874年,特斯拉在卡尔洛瓦茨(Karlovac)就读高中。 1875年,19岁的特斯拉进入奥地利的格拉茨理工大学,学习物理学、数学和机械学。就在这期间,他对电学产生了浓厚的兴趣。 因为经济原因(也有说法是精神问题),特斯拉在第二年被迫中断了自己的大学学业。 1877年,特斯拉进入布拉格大学。两年后,他在马里博尔找了一份助理工程师的工作。不久后,他又返回布拉格大学继续学业,于1880年正式毕业。 年轻时的特斯拉 1881年,特斯拉来到布达佩斯新成立的匈牙利电报局担任工程师。因为工作能力出色,他很快就当上了经理。 1882年4月,为了追求更好的发展,26岁的特斯拉来到法国巴黎。 他在爱迪生跨国公司(Compagnie Continental Edison)找到一份工作,担任见习工程师。 爱迪生跨国公司是美国总部在欧洲的分支机构,创办人是大名鼎鼎的发明家兼企业家——托马斯·爱迪生(Thomas Edison)。 爱迪生 1881年的时候,爱迪生的这家公司在巴黎电气展览会上展示了自己的直流电力和照明系统,轰动了整个欧洲大陆。于是,欧洲各地的订单纷至沓来,要求采购他们的产品。 然而,在德国斯特拉斯堡市火车站举行的照明系统启动仪式上,发生了灾难性的事故——投掷开关引起了爆炸,炸毁了火车棚的一堵墙。 会说德语的特斯拉临危受命,被公司派去处理这个问题。公司领导还承诺,如果解决好了,会有丰厚的奖金。 后来,在特斯拉的努力下,问题解决。在解决问题的过程中,他还制造了第一个感应电机模型。 不过,当特斯拉返回巴黎的时候,公司却拒绝支付之前承诺的奖金,让特斯拉大失所望。 不久后,分公司总经理查尔斯·巴切罗给特斯拉写了一封推荐信,“建议”特斯拉去美国发展。 于是,就有了本文开头的那一幕。 ▉ 你好,爱迪生!再见,爱迪生! 来到纽约之后,特斯拉如愿见到了爱迪生。爱迪生认可了特斯拉的才华,并让他进入自己的实验室工作。 这一期间,特斯拉多次向爱迪生推荐自己的感应电动机以及多相交流电发明,但并没有引起爱迪生的兴趣。 当时,爱迪生所有的注意力都集中在直流电上。之所以他放弃交流电,不是因为无知,而是他公司的大部分产品和系统,都是基于直流电的。如果转向交流电,会带来巨大的经济损失。 爱迪生 无奈之下,特斯拉只能继续为爱迪生进行直流电方面的改进工作。 特斯拉的工作卓有成效, 他的许多设计提高了系统的效率和控制能力。然而,当特斯拉提出,希望将周薪从18美元提高到25美元时,却遭到了公司的拒绝。 后来,爱迪生向特斯拉承诺,如果他能够改进公司直流电动机的一些既有问题,就能得到5万美元(相当于现在的100万美元)的奖金。结果,就在特斯拉搞定问题之后,爱迪生再次违背了自己的诺言,他说: “当你(特斯拉)成为一个成熟的美国人时,你会喜欢美国人的玩笑。” 摆明了就是耍你,这还有什么好说的,辞职呗!很快,特斯拉就辞去了公司的职务,与爱迪生分道扬镳。 辞职后的特斯拉,和两个朋友一起成立了特斯拉电灯和制造公司,并申请了一些专利。不过,特斯拉确实没有什么商业头脑,很快就被人骗走了专利,而且被从公司中踢了出来。 一无所有的特斯拉被迫去干了两年体力活(挖沟),每天的工资只有2美元。 1887年,特斯拉东山再起。在两位投资人的帮助下,他成立了特斯拉电气公司。他在曼哈顿建立了一个实验室,在那里他开发和完善自己的交流感应电动机。这一次,他一口气申请了30多项专利。 ▉ 交流电 VS 直流电,谁是最后的赢家? 1888年,特斯拉受美国电气工程师学会(IEEE的前身)的邀请,前往进行交流电演讲。他的演讲引起了著名企业家乔治·威斯汀豪斯(George Westinghouse)的注意。 乔治·威斯汀豪斯 威斯汀豪斯是西屋公司的创始人,也是爱迪生的竞争对手。 1888年7月,特斯拉将交流电相关发明专利出售给西屋公司,并且花了一年时间对西屋公司的工程师进行指导。 后来,西屋公司在波士顿附近启动了世界上首个交流电源系统,正式开启了和爱迪生的“电流大战”。 关于交流电和直流电,其实本质上并没有技术高低之分。两者的特点非常明显,交流电容易变压,传输损耗少,成本低,但危险;直流电损耗大,传输距离短,成本高,但安全。 前面说了,爱迪生为了保护自己的利益,一直在推行直流电。为了攻击交流电,他的手段可以说是无所不用其极。 当时,爱迪生买通美国某些州政府官员,把当地死刑由绞刑改为交流电电刑。 电刑现场 他还雇用小学生,抓猫狗来做交流电实验,把猫狗电死。他甚至还在公众面前用交流电电死了一只大象,以此来抹黑交流电在人们心目中的地位。 被电死的大象 1893年,在芝加哥世博会上,这场“电流大战”终于打出了结果。 当时,爱迪生新组建的通用电气公司,与西屋公司就世博会照明权合同进行了激烈的争夺。通用电气公司狠心将报价从最初每盏灯18.49美元一直降到5.95美元,导致整体报价总额从170万美元下降到不足45万美元。而西屋公司更狠,直接给出了低于40万美元的报价。最终,西屋公司赢得了合同。 当西屋公司通过交流电系统为世博会点亮群灯的时候,整个城市为之沸腾。 芝加哥世博会现场 这是交流电的历史性胜利。此后,交流电逐渐开始取代直流电,成为城市供电系统的第一选择。 1895年,特斯拉在美国和加拿大边境的尼亚加拉瀑布设计了世界上第一座水力发电厂,也是世界上首座交流发电站。其电力传输到35公里外的水牛城,成为该市的主要电力来源。 水电站内景 后来,随着一系列大大小小发电站的相继建成,整个电站群的电力供应了美国纽约和加拿大安大略省总需求的四分之一。 直至今日,这些水电站还在正常运行,成为人类百年科学史上的一大奇迹。 在瀑布边,至今还耸立着特斯拉的雕像 1895年5月,在费城举行的美国国家电气博览会上,爱迪生终于委婉地承认了特斯拉的贡献: “在这次博览会上,最令人惊讶的是(特斯拉)展示了尼亚加拉瀑布电力的传递能力。在我看来,它解决了与电气开发相关的重要问题之一。” 然而,就在同年,一件不幸的事情发生在特斯拉的身上。 他在纽约的实验室发生了一场离奇的大火,整个实验室被付之一炬。他半辈子的研究成果、大量的研究设备和实验资料,全都没了。 残酷的打击并没有击垮特斯拉,他很快就又建立了新的实验室。 ▉ 可以操纵闪电的男人 1899年,特斯拉搬家到了科罗拉多州的斯普林斯(Springs),建立了特斯拉实验站(Tesla Experimental Station),专门进行高压电的研究。 在实验室中,特斯拉成功制造出人造闪电。他还通过自己的接收器,观察了闪电并研究了大气电。 特斯拉和他的研究设备 后来,他的研究方向逐渐转向通过无线方式进行能量和电力传输。说白了,就是无线充电。 1899年,特斯拉用远处振荡器发出的电波点燃真空灯泡 1900年1月,特斯拉离开了斯普林斯,回到纽约,启动了自己最疯狂的“全球无线电力项目”。 他找世界富豪J.P.摩根(J.Pierpont Morgan)要来了15万美元的投资,自己又贷款了100万美元,在美国长岛(LongIsland)开工建设了大型的特斯拉线圈(无线能量发射塔)。他希望通过这个线圈,给大西洋两岸提供无线通讯和无线输电服务。 J.P.摩根 特斯拉的这个大胆的计划,被命名为“沃登克里弗计划”(Wardendyffe Project)。他建设的发射塔,也被称为沃登克里弗塔。 沃登克里弗塔 塔的构想:远程给飞艇供电 就在特斯拉沉迷于沃登克里弗计划的同时,他的竞争对手意大利人古格列尔莫·马可尼(Guglielmo Marconi),在卡内基和爱迪生的财政支持下,凭借自己的无线电报技术取得巨大成功。 马可尼 1901年,马可尼实现了横跨大西洋的超远距离无线电通信。 马可尼获得成功之后,特斯拉的投资者(包括J.P.摩根)放弃了对特斯拉的支持,逐渐撤资。(后来,气愤的J.P.摩根更是动用了自己的影响力,删除了课本上所有关于特斯拉的内容。) 无奈之下,1906年,特斯拉放弃了该项目,宣布停工。 1914年一战爆发,特斯拉在欧洲的专利收入锐减。1917年,特斯拉宣布破产,沃登克里弗塔被拆除并出售,用于偿还债务。 ▉ 凄凉的晚年生活 60岁之后的特斯拉,生活极度贫困,并且开始出现强迫症症状。 根据记录,他对“3”这个数字极度痴迷。 每天在公共游泳池游泳时,他总是游33圈。如果他记不清了,就会从零开始。在进入建筑物之前,他经常会绕着建筑物转三圈。离开建筑物时,他只向右转,然后走完整个街区,最后“自由”离开。他用餐的时候,食物必须分为3份,边上放18张餐巾纸,不然就浑身难受。 他害怕细菌,痛恨和别人握手。每次用餐前,他都会擦亮所有的餐具。他对珠宝非常反感,尤其讨厌珍珠耳环。据说,他每晚会弯曲自己的脚趾一百次,说这能够刺激他的脑细胞。…… 由于晚年性格孤僻,特斯拉很少和别人打交道,总是自己一个人独来独往。他最好的朋友,是当地公园的鸽子。他经常去给鸽子喂食,即便是身体不适,他也会请人帮忙去喂。 生命中的最后十年,特斯拉一直在纽约的一家旅馆里生活。他住的房间,编号是3327。 这期间,他在欧洲的朋友曾经尝试为他筹集资金,但是遭到了他的拒绝。他的主要生活费,来自故乡南斯拉夫寄来的少量退休金。 特斯拉生前最后一张照片   1943年1月7日,特斯拉在自己的旅店房间去世,死因是心脏衰减,享年86岁,终身未婚。 特斯拉的葬礼,棺木上同时覆盖了美国和塞尔维亚国旗 就在特斯拉死后不久,美国最高法院撤销了此前马可尼胜诉的原判,裁定特斯拉为无线电的发明者。(也有人认为,这是因为美国政府不想向马可尼公司支付二战时期高昂的无线电专利使用费。) 1956年7月,特斯拉诞辰100周年纪念日之际,人们开始重新认识特斯拉和他的贡献。特斯拉的很多名誉和地位,得以恢复。 1957年,特斯拉的骨灰被运回贝尔格莱德,安置在尼古拉·特斯拉博物馆。 尼古拉·特斯拉博物馆(2003年被列入世界记忆遗产) 1960年,慕尼黑的国际电工委员会确定特斯拉为磁感应强度的国际科学单位。 1975年,特斯拉被正式引入美国国家发明家名人堂。 ▉ 特斯拉的伟大发明和成就 特斯拉一生取得了1000多项发明专利(也有说是700项),其中大部分和交流电及无线电系统有关。 除了前文所说的那些贡献之外,特斯拉还有一些非常有特色的发明。 遥控船 1898年,特斯拉在纽约中央公园的湖里进行了遥控自动化小艇的实验,取得极大成功。这个遥控小艇通过无线电和控制器通信,可以说是最早期的无线控制技术。 X射线 特斯拉早期的时候从事了X射线的研究,并完成了一些实验。有人认为,特斯拉发现X射线比伦琴更早。但是,1895年的那场大火,烧毁了很多研究记录,使得特斯拉的研究成果无法得到证明。 1896年,特斯拉拍摄了这张X光图像:一只脚在鞋中的阴影图 伦琴于1901年7月20日给特斯拉的信中写道:“亲爱的先生!您以美妙的放电美丽的照片使我感到惊讶,我非常感谢您。如果我知道你是怎么做到的!谨表示我特别的敬意,WC Roentgen。”  地震机 1893年,特斯拉的蒸汽动力机械振荡器获得了专利,该振荡器的振动可以用来发电。当他对这台机器进行校准以进行实验时,它开始剧烈地震动,差点把整座大楼震塌了。 剧烈的震动引来了警察和救护车。特斯拉的助手并没有告诉他们真相,而是告诉他们这是一场“地震”。 飞炉(飞碟) 1928年,特斯拉申请了一项飞行技术的专利,内容是一个使用全新引擎技术的飞行器。特斯拉称这种新型技术为“空间驱动器”和“反电磁场推进系统”,非常科幻。 当时特斯拉并没有制造出原型机,但设计了整套的图纸。根据后来解禁的手稿图纸,完全就是一个飞碟,令人匪夷所思。 死光 死光是特斯拉最有名的玄幻发明,也是最有争议的发明,也叫做“死亡射线”(特斯拉自己称为“和平射线”)。 特斯拉相信,通过将汞同位素加速到声速的48倍,所产生的光束将产生足够的能量,以摧毁仅受地球曲率限制的距离的整个军队。 特斯拉在去世前几年曾试图将这一想法卖给几个国家的政府,包括美国。但苏联是唯一一个对此进行试验的国家,但没有产生预期的结果。 除了死亡射线之外,特斯拉晚年还研究了机器人、弹道学、信息科学、核子物理学和理论物理学等各种领域。正因为如此,当特斯拉死后,FBI将他的设计图纸与实验作品全部没收,并将其列为高级机密。 ▉ 特斯拉与诺贝尔奖 特斯拉一辈子取得了无数的成就,但是非常遗憾的是,他并没有获得诺贝尔奖。 在1915年的时候,曾经有新闻说他和爱迪生会共同获得当年的诺贝尔奖。但事实上最后奖被颁给了别人。 有人说,特斯拉和爱迪生是因为厌恶对方,所以拒绝一起获奖。但并没有证据可以证明这一点。特斯拉是实用型发明家,理论水平不足,这可能是他没有获得诺贝尔奖的一个主要原因。 虽然特斯拉没有获得过诺贝尔奖,但他和诺贝尔奖颇有渊源。 比如说前面一起探讨X光的伦琴(Roentgen),后来是1901年诺贝尔物理学奖的得主。1910年,特斯拉推荐了居里夫人(Maria Sklodowska Curie)在放射性元素方面的成就,从而让居里夫人获得了第二次的诺贝尔奖(化学奖)。  1931年,特斯拉75岁生日的那天,他收到了70多位开创性的科学家和工程师的来信,其中包括八位诺贝尔物理学奖得主(含爱因斯坦)。他当时还登上了《时代》杂志的封面。 1943年,特斯拉的葬礼上,有三位诺贝尔物理学奖得主到场致词。 所有这些,都足以说明这位“无冕之王”的伟大成就。 ▉ 结语 毫无疑问,特斯拉是人类历史上最具传奇色彩的发明家。他的诸多发明,推动了人类社会的进步。 尽管他晚年表现出了孤僻怪异的性格,还经常发表惊世骇俗的言论,这些都无法磨灭他的贡献。 然而,我们也没有必要对特斯拉进行神化。他就是一名发明家,有着各种奇思妙想,并寄希望于将它们实现。科学的探索过程,不就是不断做梦的过程吗? 最后,让我们向这位天才发明家致敬—— 感谢您,伟大的尼古拉·特斯拉! —— 全文完 —— 免责声明:本文内容由21ic获得授权后发布,版权归原作者所有,本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点,不代表本平台立场,如有问题,请联系我们,谢谢!

    时间:2020-12-09 关键词: 物理 电气

  • 电气毕业生在国家电网都干啥工作?

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    时间:2020-11-22 关键词: 变电站 电气

  • 关于对电力系统的一种简单的测试的验电,你了解吗?

    关于对电力系统的一种简单的测试的验电,你了解吗?

    现在的社会离不开电力系统,有了电力系统距离不开各种各样的维护,其中就有一项,叫验电,那么什么是验电呢?验电是对电力系统的一种简单的测试,通过这种测试可以确定停电设备是否无电压,以保证装设接地线人员的安全和防止带电装设接地线或带电合接地隔离开关等恶性事故的发生。 电气设备验电的要求 1、高压验电,操作人必须戴绝缘手套。 2、验电时,必须使用试验合格、在有效期内、符合该系统电压等级的验电器。特别要禁止与不符合系统电压等级的验电器混用。因为祥泰电气提示在低压系统使用电压等级高的验电器,有电也可能验不出来;反之,操作人员安全得不到保证。 3、雨天室外验电,禁止使用普通(不防水)的验电器或绝缘拉杆,以免受潮闪络或沿面放电,引起人身事故。 4、先在有电的设备上检查验电器,应确证良好。 5、在停电设备的两侧(如断路器的两侧、变压器的高低压侧等)以及需要短路接地的部位,分相进行验电。 电气设备验电的方法 (1)在装设备接地线或合接地隔离开关处对各相分别验电。 (2)高验电必须戴绝缘手套,验电器的伸缩式绝缘棒长度必须拉足,验电时手必须握在手柄处不得越过护环,人体与验电设备保持安全距离。雨雪天气时不得进行户外直接验电。 (3)对无法进行直接验电的设备,可以进行间接验电,即检查隔离开关的机械指示位置,电气指示、仪表及带电显示装置指示的变化,且至少应有两个及以上指示同时发生对应变化,若进行遥控操作,则必须同时检查隔离开关的状态指示,遥测、遥信信号及带电显示装置的指示进行间接验电。 (4)330kV及以上的电气设备,可采用间接验电方法进行验电。 电气设备验电注意事项 (1)必须使用电压等级合适、经试验合格、试验期限有效的验电器或绝缘杆。 (2)进行高压验电必须戴绝缘手套。 (3)10千伏及以下线路,以及无轨直流线路,应使用验电器验电;35千伏及以上线路,可使用绝缘杆放电。 (4)同杆架设的多层线路,应先验低压,后验高压;先验下层,后验上层。 (5)验电必须在电气设备两侧的各相上分别进行,以防止一侧或其中一相带电而发生意外事故。以上就是常用的验电的方法,希望能给大家一定的帮助,不断改进安全优化,这样才能促进电力系统的快速发展。

    时间:2020-11-01 关键词: 设备 验电 电气

  • PCB设计中的电气和非电气相关安全间距

    PCB设计中的电气和非电气相关安全间距

    搞过PCB的人都知道,PCB设计中有诸多需要考虑到安全间距的地方。在此,暂且归为两类:一类为电气相关安全间距,一类为非电气相关安全间距。 电气相关安全间距 1、导线间间距 就主流PCB生产厂家的加工能力来说,导线与导线之间的间距最小不得低于4mil。最小线距,也是线到线,线到焊盘的距离。从生产角度出发,有条件的情况下是越大越好,比较常见的是10mil。 2、焊盘孔径与焊盘宽度 就主流PCB生产厂家的加工能力来说,焊盘孔径如果以机械钻孔方式,最小不得低于0.2mm,如果以镭射钻孔方式,最小不得低于4mil。而孔径公差根据板材不同略微有所区别,一般能管控在0.05mm以内,焊盘宽度最小不得低于0.2mm。 3、焊盘与焊盘的间距 就主流PCB生产厂家的加工能力来说,焊盘与焊盘之间的间距不得低于0.2mm。 4、铜皮与板边的间距 带电铜皮与PCB板边的间距最好不小于0.3mm。在Design-Rules-Board outline页面来设置该项间距规则。 如果是大面积铺铜,通常与板边需要有内缩距离,一般设为20mil。在PCB设计以及制造行业,一般情况下,出于电路板成品机械方面的考虑,或者为避免由于铜皮裸露在板边可能引起卷边或电气短路等情况发生,工程师经常会将大面积铺铜块相对于板边内缩20mil,而不是一直将铜皮铺到板边沿。 这种铜皮内缩的处理方法有很多种,比如板边绘制keepout层,然后设置铺铜与keepout的距离。此处介绍一种简便的方法,即为铺铜对象设置不同的安全距离,比如整板安全间距设置为10mil,而将铺铜设置为20mil,即可达到板边内缩20mil的效果,同时也去除了器件内可能出现的死铜。 非电气相关安全间距 1、字符宽度高度及间距 文字菲林在处理时不能做任何更改,只是将D-CODE小于0.22mm(8.66mil)以下的字符线条宽度都加粗到0.22mm,即字符线条宽度L=0.22mm(8.66mil)。 而整个字符的宽度W=1.0mm,整个字符的高度H=1.2mm,字符之间的间距D=0.2mm。当文字小于以上标准时,加工印刷出来会模糊不清。 2、过孔到过孔的间距 过孔(VIA)到过孔间距(孔边到孔边)最好大于8mil。 3、丝印到焊盘距离 丝印不允许盖上焊盘。因为丝印若盖上焊盘,在上锡的时候丝印处将不能上锡,从而影响元器件装贴。一般板厂要求预留8mil的间距为好。如果PCB板实在面积有限,做到4mil的间距也勉强可以接受。如果丝印在设计时不小心盖过焊盘,板厂在制造时会自动消除留在焊盘上的丝印部分以保证焊盘上锡。 当然在设计时具体情况具体分析。有时候会故意让丝印紧贴焊盘,因为当两个焊盘靠的很近时,中间的丝印可以有效防止焊接时焊锡连接短路,此种情况另当别论。 4、机械上的3D高度和水平间距 PCB上器件在装贴时,要考虑到水平方向上和空间高度上会不会与其他机械结构有冲突。因此在设计时,要充分考虑到元器件之间、PCB成品与产品外壳之间和空间结构上的适配性,为各目标对象预留安全间距,保证在空间上不发生冲突即可。

    时间:2020-08-24 关键词: PCB 非电气 安全间距 电气

  • 有悖《上市公司重大资产重组管理办法》,保变电气放弃收购云变电气

    有悖《上市公司重大资产重组管理办法》,保变电气放弃收购云变电气

    1月13日,保变电气宣布放弃收购云变电气,只留向控股股东兵装集团募资还贷、补流一个“纯粹”的定增交易。保变电气并购云变电气一事终以失败告终。 四度修订方案,两改收购比例,都无法令保变电气如愿的背后原因,应是监管层对公司收购云变电气所采用的蹊跷估值方法、标的资产在行业激烈竞争下可持续盈利能力的有力质疑,使得这起有悖于《上市公司重大资产重组管理办法》精神的并购案知难而退。 《上市公司重大资产重组管理办法》明确,重组应有利于上市公司增强持续经营能力,促进上市公司质量不断提高。但保变电气并购云变电气的方案却反其道而行。 首次披露的方案显示,保变电气拟向兵装集团发行股份,募集11.25亿元资金,同时向上海长威、南方资产发行股份,收购其合计持有的云变电气79.97%股份。而在第三次修订中,保变电气调整收购方案和比例,仅向上海长威发行股份,收购其持有的云变电气54.97%股份。云变电气100%股权估值为5.93亿元,此次交易涉及的54.97%股份最终交易价格为3.26亿元。 收购比例下调并未减少阻碍。在业内人士看来,保变电气此次方案久拖未决的核心问题,依然是对云变电气估值方法的蹊跷使用。 从评估结果来看,不考虑未来经营风险,看似更加公平的资产基础法评估价值为6.01亿元,远高于按收益法评估的5.11亿元。这意味着,保变电气明知未来经营存在不小风险,却直接无视,依然按照更高价格收购。 而此时云变电气的处境已经开始恶化。在营收方面,2014年至2016年,云变电气营收分别为6.63亿元、7.47亿元和6.03亿元,同比增长率分别为29.38%、12.67%和-19.32%,2017年上半年更是萎缩至2.02亿元。盈利方面,2015年、2016年和2017年上半年,云变电气归属于母公司所有者的净利润分别为3127.8万元、3493.79万元和519.8万元。云变电气坦言,2017年业绩下滑正是由于上下游行业周期性波动导致利润空间收缩和营业收入减少,预计全年营收同比下降16.89%,而原材料上涨趋势更是导致当年净利润仅为1500万元,同比下滑66.9%。 同样蹊跷的,还有保变电气对于云变电气发展前景的模糊表述。回归聚焦输变电业务,对保变电气来说本是“驾轻就熟”,但此前十数年将大量精力耗费在新能源业务上,已令公司及拟置入资产竞争优势大幅下降。同时,行业增长空间也大不如前,也令其接下来的发展前景难言乐观。 面对监管层质疑,保变电气的回复多处地方存在前后矛盾。例如,在首次反馈意见说明中,公司提出“因行业下游投资进度不及预期,牵引变压器生产企业普遍面临较大的营收压力”,而在二次反馈意见说明中,公司却认为“云变电气所处的铁道牵引变压器市场需求逐渐增长”。 因此在日前披露的最新修订稿中,保变电气直接砍掉对云变电气的收购方案,依然保留募资用途为还贷、补流的定增。由于公司并未一同放弃再融资这个诉求,因此后续公司如何运作还存在变数。

    时间:2020-07-31 关键词: 电气

  • 变频器常见故障及处理方式

    变频器常见故障及处理方式

    变频器在商业和工业建筑物中起到重要作用。并且随着微电子和电力电子技术日新月异的发展,变频器技术在不断的革新。交流变频调速装置取代直流调速装置是一个必然趋势,很多人在使用变频器或多或少会遇到一定的故障问题。下面为大家介绍变频器使用的常见故障以及这些故障的简要处理方法。 1.参数故障 常用变频器的参数设定对于满足驱动系统的要求非常重要。如果参数设置不正确,变频器将不能正常工作。一旦发生参数设置故障,变频器不能正常运行,一般可按说明书修改参数。如果不能做到这一点,最好将所有参数恢复为出厂值,然后按照上述步骤进行重置。不同品牌的变频器回收方式也不一样。民熔变频器的参数设定页面就十分简洁,出现一般故障也能靠保护装置调节,民熔变频器更有故障处理的一对一指导,遇到严重的故障也能轻松处理。 2.过流故障 可分为加、减速、恒速过流故障。变频器加减速时间设定过短、负荷突然变化、负荷分布不均匀、输出短路等造成加减速过流。此时,一般可以延长加减速时间,减少负荷突变,增加能耗制动元件,设计负荷分配,检查线路。如果负载变频器出现断线或过流故障,则变频器的逆变电路已被逆变器回路,需要更换变频器。 3.过电压 失效变频器的过电压集中在直流母线的支路电压上。一般情况下,变频器为直流整流后的三相平均全波整流。对于380V线路电压,平均直流电压Ud= 1.35 U线路=513V。当发生过电压时,直流母线的储能电容将被充电。当电压达到760V左右时,变频器起过电压保护作用。因此,对于变频器来说,存在一个正常的工作电压范围,当电压超过这个范围时就很可能损坏逆变器,常见的过电压有两种类型: 3.1输入交流电源过电压 这种情况是指输入电压超过正常范围,在节假日负荷较轻、电压升降而电路出现故障时常见发生,这时最好断开电源,检查、处理。 3.2发电过电压 这种情况发生的可能性很大。主要原因是电机的同步速度高于实际速度,使电机处于发电状态,而变频器没有配备制动单元。有两种情况会导致此错误。 (1)当大惯性负载的变频器驱动,减速时间设定很小,在还原的过程中,变频器的输出速度更快,减少负载电阻本身是缓慢,拖动电动机负载的转速大于变频器的输出频率的转速,变频器没有能量反馈单元,因此变频器直流电路直流电压的增加,超出了承受值,要处理这种故障可以增加再生制动单元,或修改变频器参数,设置变频器减速时间更长。 (2)多台电动机作用于同一负载时,也会发生这种故障,主要是由于没有进行负载分配(一次分配和二次分配问题)。以两台电机驱动一个负载为例。当一台电机的实际转速大于另一台电机的同步转速时,高速电机相当于原动机,低速电机处于发电状态,造成故障。在本机中经常发生在压合部和净部,加工时需加负荷分配控制。可在纸机传动链支的变频调速特性上进行软调节。 4. 变频器过载 包括变频器自身过载和电机过载。变频器过载是由于加减速时间过短(形成临时过载),直流制动过大造成的。维护:通过改变内部参数,延长制动时间。电机过载时网络电压过低,如过载引起的负载。保养:检查电网,电压负荷过重,所选电机和变频器不能拖动负荷,或者可能是机械润滑不良(电阻过大)造成的。过电流,过电压,过载这些常见的变频器故障,民熔变频器都有考虑在内,民熔变频器更充分发挥了技术和服务的优势。在发生这几类故障时,无论用户是通过说明书或者联系民熔对接专家都能得到快速处理。 5. 其他的缺点 (1)欠压。这说明变换器的电源输入部分有问题,需要检查后才能运行。 (2)温度过高。如果电机有温度监测装置,检查电机散热;变频器温度过高,检查变频器通风情况。

    时间:2020-07-17 关键词: 变频器 民熔 电气

  • 变频器出现故障的原因是什么?

    变频器出现故障的原因是什么?

    变频器(Variable-frequencyDrive,VFD)是应用变频技术与微电子技术,通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。变频器有很多的保护功能,如过流、过压、过载保护等等。随着工业自动化程度的不断提高,变频器也得到了非常广泛的应用。然而变频器在使用过程中,多多少少会出现一定问题。有的是因为使用环境,有的是操作不当,还有就是变频器自身问题等。 1、变频器电路板用热风吹可以正常使用,是什么原因呢? (1)线路板出现虚焊接或脱焊,一段时间后会出现锡点,此时焊接完成 (2)电解电容器漏电 (3) IC芯片热稳定性差,但是相对不太可能。民熔变频器在出厂前都会对电路板等部件进行出厂检测,这样子极大地避免民熔变频器会出现这个问题。 2. 在长期的两相运行中,变频器是否会使电容器爆炸? 如果三相输入变频器是输入两相,一般变频器不会炸电容器,最多炸整流器模块,如果是输出两相变频器会报错相。 3.电机运行中是否有泄漏?应该调试哪个参数? 变频器没有马达泄漏参数,电机接地变频器可以检测,没有调试参数,有地面电流参数在一些变频器,但有一些不是,看起来在变频器,寻找所有的参数,看起来在这个地面电流报警值。 4. 断电前变频器正常。没有运行信号,但有电流报告。 变压器应该有问题。如果变频器接通电源,电流会被高估。三个变压器的一个引脚有最大的输出电流,所以电流会被高估。检查变压器 5. 如何调节变频器的过流? 变频器过流的种类很多,有加速过流、恒速过流、减速过流,需要检查电机或变频器过流的原因。假设电流变频器功率引用,可能特别高电压电流互感器输出引线,电流是引用,超出了变频器可以解决的范围,假设变频器开关,立即报过电流,有两个原因,一个IGBT,变频器的三组电流互感器有一组电压特别高,这是引用时电流; 此外,一个压力机可以运行到3Hz~5Hz,然后报告过流。可能是参数设置的问题,比如参数设置时输出转矩是否太小,电机电流设置不准确,电机最高频率设置不准确,电机电压设置不准确。变频器的过流有时就是一种自我保护的现象,如民熔的变频器在故障发生时的各种自我保护措施就十分完善。 6. 偶尔带着负载不能调高变频器,频率不能在7Hz左右调高。有什么问题吗? 变频器负载偶尔出现这个情况可能的原因是,输出扭矩太低,给它50赫兹频率转换器,但只有7赫兹是无法运行,过载,电机过载,或扭矩输出太小,不会出现频率,除了可能是电机参数设置,检查电动机的参数设置是否正确。

    时间:2020-07-13 关键词: 变频器 电气

  • 工业互联网的承诺,更快的使用数据,更明智的运行决策

    工业互联网的承诺,更快的使用数据,更明智的运行决策

    工业运营商已经拥有大量数据,其唯一的吸气剂更大。通用电气和埃森哲最近的一份报告发现,对于80%至90%的公司而言,大数据分析是前三大优先事项之一,76%的公司预计其投资将在明年增加。数据为各个行业提供了强大的解决方案,从能源到医疗保健,再到运输及其他行业,提高生产力,改善客户体验,打开新技术和收入流的大门。要实现这一目标,我们需要的不仅仅是数据收集。行业需要能够更好,更快地使用数据,以实现更明智的运营决策,这是工业物联网的承诺。实现工业生产力下一阶段的途径是通过从风力涡轮机到MRI机器到涡轮机的各个机器,更具体地说,通过它们的控制装置。 工业互联网就像一个人体 一个运作良好且相互联系的神经系统在通过极其快速,甚至不假思索地响应我们的环境来使我们有效运作方面起着关键作用。在这个类比中,机器控制是工业互联网的神经系统。然而,传统的控制系统严重不足以实现工业互联网的全部潜力。传统控制在简单的闭环上运行,按固定的时间表运行或响应非常有限的一组环境数据。它们是独立的,与其他工业系统的相互作用有限或没有。目前,拥有传统控制系统的公司只能利用工业资产中约3%的数据,想一想:只有百分之三。下一波工业生产力增长将来自将数据转化为由机器分析驱动的自动化运营决策,我们需要机器级别的控制不仅仅是智能,如在本地收集和处理数据,而是要连接。互联控制可以利用大量的本地数据,通过云的分析和计算能力将其汇集起来,并通过具体的决策实时返回。除了执行我们都依赖的相同可靠,确定性控制之外,他们还需要这样做。 这不是关于更多数据,而是更有效地使用数据 我们在GE的方法是创建一个工业互联网控制系统(IICS),可以可靠,安全和安全地将数千台大型机器连接到云的功率,并将计算带到工厂和机器的边缘。IICS被设计为工业资产的开箱即用桥梁,以及GE Predix平台的全部计算能力,我们将其作为专门针对工业的操作系统构建。该系统包括智能控制器,I / O模块,安全云连接,高级分析软件和应用程序的灵活组合。例如,连接的控制可以使运行涡轮机的应用程序检查电价并在价格处于最佳水平时调整速度。传统控制将以预定的速度运行机器,而不了解推动盈利能力的外部因素,但新范例通过基于动态外部因素分析优化运营来创造更高的效率。 另一个例子是燃气发电厂。工业互联网自动化控制可以提供有关工厂中每台机器的性能和运行条件的信息,以及成本,定价,来自其他电源的供应和需求响应等市场条件。他们知道风电场和太阳能光伏电源的供电量是在飙升还是在下降,以及需求是高还是低。他们可以预测定价和增加生产所产生的额外收入,并将其与零件磨损和未来维护费用相关的成本进行预测。他们可以极其精确地完成这项工作,因为数字双胞胎模型可提供有关工厂中每项资产的健康和性能的精确信息。这种新一代的工业神经系统超越了大数据,它允许根据响应速度和洞察力的精确度在云端和边缘之间进行最佳的数据处理分配。它还使不同的工业资产能够一起交流并设计出最佳的协调响应,并结合了有关机器,物理环境和经济环境的数据和预测。工业公司及其客户的利益是巨大的:转向预测性维护,大幅减少故障和意外停机,提高效率,生产力和可靠性,降低成本和增加收入,这些好处的程度以及它们产生的速度在很大程度上取决于工业互联网控制系统的效率。

    时间:2020-07-07 关键词: 互联网 工业控制 电气

  • 电气故障检修方法经验总结分享

    电气故障检修方法经验总结分享

    电气故障检修的三步骤 1. 观察和调查故障现象: 电气故障现象是多种多样的。例如,同一类故障可能有不同的故障现象,不同类故障可能有同种故障现象,这种故障现象的同一性和多样性,给查找故障带来复杂性。但是,故障现象是检修电气故障的基本依据,是电气故障检修的起点,因而要对故障现象进行仔细观察、分析,找出故障现象中最主要的、最典型的方面,搞清故障发生的时间、地点、环境等。 2. 分析故障原因一初步确定故障范围、缩小故障部位: 根据故障现象分析故障原因是电气故障检修的关键。分析的基础是电工电子基本理论,是对电气设备的构造、原理、性能的充分理解,是电工电子基本理论与故障实际的结合。某一电气故障产生的原因可能很多,重要的是在众多原因中找出最主要的原因; 3. 确定故障的部位一判断故障点: 确定故障部位是电气故障俭修的最终日纳和结果。确定故障部位可理解成确定设备的故障点,如短路点、损坏的元器件等,也可理解成确定某些运行参数的变异,如电压波动、三相不平衡等。确定故障部位是在对故障现象进行周密的考察和细致分析的基础上进行的。在这一过程中,往往要采用下面将要介绍的多种手段和方法。 在完成上述工作过程中,实践经验的积累起着重要的作用。 电气故障检修八技巧 1. 熟悉电路原理,确定检修方案: 当一台设备的电气系统发生故障时,不要急于动手拆卸,首先要了解该电气设备产生故障的现象、经过、范围、原因。熟悉该设备及电气系统的基本工作原理,分析各个具体电路。弄清电路中各级之间的相互联系以及信号在电路中的来龙去脉,结合实际经验,经过周密思考,确定一个科学的检修方案。 2. 先机损,后电路: 电气设备都以电气一机械原理为基础,特别是机电一体化的先进设备,机械和电子在功能上有机配合,是一个整体的两个部分。往往机械部件出现故障,影响电气系统,许多电气部件的功能就不起作用。因此不要被表面现象迷惑,电气系统出现故障并不全部都是电气本身问题,有可能是机械部件发生故障所造成的。因此先检修机械系统所产生的故障,再排除电气部分的故障,往往会收到事半功倍的效果。 3. 先简单,后复杂: 检修故障要先用最简单易行、自己最拿手的方法去处理,再用复杂、精确的方法。排除故障时,先排除直观、显而易见、简单常见的故障。后排除难度较高、没有处理过的疑难故障。 4. 先检修通病、后玫疑难杂症: 电气设备经常容易产生相同类型的故障就是“通病”。由于通病比较常见,积累的经验较丰富,因此可快速排除。这样就可以集中精力和时间排除比较少见、难度高、古怪的疑难杂症,简化步骤,缩小范围,提高检修速度。 5. 先外部调试,后内部处理: 外部是指暴露在电气设备外完成密封件外部的各种开关、按钮、插口及指示灯。内部是指在电气设备外壳或密封件内部的印制电路板、元器件及各种连接导线。先外部调试,后内部处理,就是在不拆卸电气设备的情况下,利用电气设备面板上的开关、旅钮、按钮等调试检查,缩小故障范围。首先排除外部部件引起的故障,再检修机内的故障,尽量避免不必要的拆卸。 6. 先不通电测量,后通电测试: 首先在不通电的情况下,对电气设备进行检修:确定可以通电,然后再在通电情况下,再对电气设备进行检修确认。对许多发生故障的电气设备检修时,不能立即通电,否则会人为扩大故障范围,烧毁更多的元器件,造成不应有的损失。因此,在故障机通电前。先进行电阻测量,采取必要的措施后,方能通电检修。 7. 先公用电路、后专用电路: 任何电气系统的公用电路出故障,其能量、信息就无法传送、分配到各具体专用电路,专用电路的功能就会受到影响,性能就不起作用。如一个电气设备的电源出故障,整个系统就无法正常运转,向各种专用电路传递的能量、信息就不可能实现。因此遵循先公用电路、后专用电路的顺序,就能快速、准确地排除电气设备的故障。 8. 总结经验。提高效率 电气设备出现的故障五花八门、干奇百怪。任何一台有故障的电气设备检修完,应该把故障现象、原因、检修经过、技巧、心得记录在专用笔记本上,学习掌握各种新型电气设备的机电理论知识、熟悉其工作原理、积累维修经验,将自己的经验上升为理论。在理论指导下,具体故障具体分析,才能准确、迅速地排除故障。只有这样才能把自己培养成为检修电气故障的行家里手。

    时间:2020-07-07 关键词: 电气系统 电气

  • 日本研发机器人代替人类播报新闻工作

    日本研发机器人代替人类播报新闻工作

    大阪大学机器人教授石黑浩研究的机器人艾丽卡将替代一部分人类新闻播报的工作,具体就职哪家电视台,现在还不得而知。艾丽卡有着丰富的面部表情,可以与人类进行对话,还有令人惊诧的幽默感。播报新闻或许真的不是什么大事。可能在人形机器人方面,这么操作的还是第一次。 机器人技术突破仍有障碍 据网友分析,播报的新闻是特定的新闻稿,当然新闻稿是整理出来由艾丽卡在读出来的。她不能移动,如果出现在电视上,可能很容易分辨出是机器人还是人类。不过没有了解过艾丽卡的人来说,可能在看第一次她主播的新闻的时候,会感觉十分的奇怪。如果你知道她是机器人,肯定会大吃一惊的。艾丽卡的前一代机器人,现在还在商场里卖衣服,所以播报新闻对艾丽卡来说,真不是什么难事。但是就目前的技术来说,艾丽卡离真正的“智能”还有相当长的距离。机器人还只能在某些特定领域,根据人的指令工作,有人说现在的机器人就挺好,以人为主。也有人担心,如果机器人真正有了“智能”,恐怕地球的主人不再是人类了。 近几十年来,全世界顶尖的机器人研究团队从未停止过拟人机器人研究的步伐。有代表性的机器人包括,美国波士顿动力的 Atlas 双足机器人,通用电气和 NASA 研制的,用于航空作业的 Robonaut 机器人,就在日本,也有大名鼎鼎的 ASIMO 机器人。与石黑浩的机器人不一样的是,上述的人形机器人更偏向实际的应用,其外表更具有机械感。石黑浩承认,目前市面上这些机械外观的机器人相比于他的高仿人机器人,在某些特定领域确实有更大的实用价值。但是,对于人的大脑而言,最好的交互方式不是人与 Atlas的方式,也不是人与 ASIMO的交互方式,而是人与人的交互方式。这就是他研究仿制人机器人的原因之一。

    时间:2020-06-17 关键词: 机器人 航空 电气

  • BIM数字模型解决方案在电气领域的应用分析

    BIM数字模型解决方案在电气领域的应用分析

    BIM似乎提供了一种潜力,让使用它的人能更好地组织和管理设计,并在问题发生之前进行预测。但现实情况如何呢? 作为一种创新的工作方法,BIM正在撼动着建筑业界。而一些电力行业的设计部门在构思阶段使用BIM,希望通过这种方式工作来节省时间,并想改进项目执行阶段的一些工作。通过与ENGIE Ineo(苏伊士环能)、Legrand(罗格朗)、Trace Software International和BIM&CO的专家交换意见,我们获得些真实的反馈。 当项目中涉及到使用BIM时,电力行业的专业人员面临着现实的问题。 BIM应对电力行业很有用,因为它可以在问题发生之前预测和处理问题。然而,在实践中,事情却并不总是这样。 正如Trace Software的计算与仿真业务经理Philippe AupeTIt强调的,“BIM在电力行业中的应用仍然很少,因为通常许多事情都是在远离数字模型的情况下完成的,例如负荷计算、布线、管线综合等。此外,详细的工作还是由安装人员执行,并未使用BIM提前完成设计。今天发生的很多冲突仍然大部分是在项目现场上应急处理,而不是在项目设计阶段进行预期。” 为了能在问题出现之前预测出来,需要在初步设计阶段更好地使用BIM,使用通用对象,然后在详细设计阶段引入制造商数据。此外,罗格朗公司BIM经理Patrick Valton在关于通用对象的话题上指出,“BIM通用对象目前仅以设备单元的形式出现,它需要能够在一个可交互的系统中并能实现单元间的连接非常重要。” 使用BIM设计的另一个问题是,目前可用的解决方案无法处理电缆设计,电缆是电气装置中最重要的设备,这就需要使用行业特定的专业软件。例如,为了在Revit中进行电缆布线,必须使用管道功能。 设计院也面临着BIM对象属性之间缺乏协调性的问题:每个不同的行业和每个制造商都有自己的特定惯例。例如,功率和相位数是电气工业设计院需要的两个数据,但BIM对象术语因制造商而异,由于缺乏标准化,使用BIM对象是一个棘手的过程,但在设计阶段这是一个必要的数据要求。尽管PTNB(“Plan TransiTIon Numérique dans le BaTIment” -法国建筑业数字过渡计划)和法国贸易联盟正在努力实现BIM对象标准化,但这一过程仍很长,很辛苦,这是BIM在电力行业应用的阻碍因素。 ENGIE Ineo的BIM经理Damien Sellet提醒我们,“在法国,数字模型还没有合同约束力。“纸质”合同优先于数字模型,尤其是在存在差异的情况下,例如功率容量要求不同的情况下。因此,出于实用性和方便性的考虑,目前使用的对象主要是通用对象。在英国和新加坡等一些国家,数字模型具有合同约束力,使用的对象是制造商的。所以我们仍然需要为未来做好准备。” 尽管BIM相对较新,但它已经被证明是有用的,因此它在团队中越来越受欢迎。” Sellet强调:“在控制室/设备室的设计中,你得到了更好的组织,在对复杂装置进行建模时,你节省了大量的时间,例如对楼梯的建模。”当建筑物实际使用时,BIM也能提供宝贵的帮助,使其更容易更换建筑物内安装的产品、查阅其维护指南或进行合规性升级。 新兴解决方案 我们已经看到,由于目前制造商提供的信息缺乏一致性和可交互性,数据协调问题是BIM的一个阻碍因素,这源于各种不同且不断变化的规范和标准。幸运的是,ENGIE使用的OnFly创新解决方案提供了一种巧妙地解决这些问题的方法,使我们能够获得针对所有BIM对象的参考系统,该系统专门解决企业对标准的要求。 为了解决文件大小的问题,BIM&CO开发了Smart Download技术,该技术允许用户仅选择所需的数据下载。一旦模型被发送给BIM过程中的另一个参与者,第三方就可以反过来用他们感兴趣的数据更新对象,从而将文件大小保持在最佳的最小值。这些特征在电力和流体系统设计协调方面非常有用,为这两个专业领域提供了一个通用对象库,并提供了两个学科所需的数据。 在对产品进行建模时,制造商必须考虑格式和标准,以便能够向用户保证他们的产品既合适又高质量。作为目前在安全照明方面的第一阶段工作,领先的电气解决方案提供商罗格朗寻求其在法国、比利时、荷兰和西班牙的用户共同参与,以获得真实、切实的反馈。正是在这种背景下,BIM&CO从企业用户中挑选了一组专家,该小组的想法是为制造商提供对现实使用反馈的研究,这些反馈和案例可用于开发真正有用和相关的BIM对象。 同样的方法论也被应用于由GEMELEC和IGNES贸易联合会成立的研究小组中,目的是为电气行业提供高质量的BIM通用对象。 在使用BIM数字模型进行计算仿真方面,改革也在向前发展。软件开发商正在密切关注BIM的使用方式在实践中的发展和演变。elec calc? BIM解决方案实际上可以从Revit、ArchiCAD等使用IFC4导入数字模型,电气设计用户可以在elec calc? BIM中直接查看并读取模型中的所有电气属性,然后使用它们进行自动计算,包括短路电流,功率平衡,电缆截面积计算等,此外,电气工程师用户仍然可以到BIM&CO数据库中访问其他作为补充的制造商数据。 因此,在BIM时代,电力是另一个面临着许多与数字化相关的挑战的领域。然而,制造商和行业专业人士已经开始携手合作,试图通过不同的解决方案来应对这些挑战,为BIM在电力设计这一领域良好的发展奠定了基础。

    时间:2020-06-05 关键词: 仿真 计算 电气

  • 碳刷与滑环的区别是什么

    碳刷与滑环的区别是什么

    碳刷与滑环的区别是什么 其实对于碳刷与滑环的区别来说,相信大家都知道滑环了,那我们今天主要来说一说碳刷,知道了它后,我们也就知道它的区别是什么了。那它也叫做电刷,它也是一种滑动时接触的元件。现在它在非常多的电气设备当中是不可缺少的。那它的产品材质主要有什么呢,我们来看一下,主要有石墨,浸脂石墨,还有金属或是含铜或是含银的石墨,那这就是它的主要材质了,可以说这一点和滑环自然有着非常大的不同之处了吧。 碳刷一般都是纯碳加凝固剂而制成的。所以说它的外型一般是方块的,是卡在了金属的支加上的。而它的里面有的就是弹簧直接把它压在转轴上。所以说电机在转动的时候的电可以通过换相器来输送给线圈的。但是我们也知道了它的主要成分就是碳,因此叫它碳刷,现在大家知道碳刷与滑环的主要区别是什么了吧。那它的一个大特点就是在使用的过程当中,当然是需要定期来进行维护的,然后是需要清理一些积碳的,这一点可以麻烦一些,但是一些工业中它是不能缺少的。 碳刷与滑环可以说都是工业生产中,不可缺少的当然它们的作用也是有所不同的,有的是两个都需要的,我们可能见过碳刷的都知道它的样子是有点像像皮条一样的,在它的顶部是有导线可以引出的。然后就是它的体积是根据设备的需要来的,有大有小。它作为一种滑动的元件,在电气设备中是不可缺少的,碳刷与滑环这两个在工业活动当中应用最广的元件,我们看它们今天的市场也是异常的火的。作为传递能量还有信号的介质,它们是最棒的,像是滑环的作用我们是都知道的,今天我们也知道碳刷的作用。它可以说在对金属磨擦导电的同时也不会对金属进行磨擦,所以说从这一点上看,在很多行业它是必须要用到的。 碳刷与滑环其实从性能还有从产品特点上看都是有所区别的,现在的碳刷主要应用于各类的的电动机,还有轮轴机的的,它们具有的都是非常良好的换向性能。从本质上看碳刷与滑环 没有太大的区别,但是从它们的工作性能上看,我们说还是有所不同的,至于怎么来选择,当然还是根据行业的不同来进行选择了。 发电机碳刷和滑环之间磨损问题的探讨 碳刷和滑环间工作面的磨损有两种:一是纯机械磨损;一是在电流作用下的电气磨损和机械磨损。  (1)纯机械磨损  (2)在电流作用下的电气磨损和机械磨损  在电流作用下,不仅有机械磨损,还有电气磨损。所谓电气磨损,指的是由于电弧高温和放电等因素的作用,使极面材料受到损坏的情况。而由于电气磨损影响极面,所以也会对机械磨损的程度产生影响。  由于电流通过碳刷和滑环的接触面,且其直接传导的部位不断变动,电流密度又很大,使一些点温度很高;又由于电弧的高温作用,会使两侧极面局部熔化、脱落,金属会变成金属蒸汽,碳刷则结构松化,受氧化腐蚀而脱落,此即电气磨损的表现。但是,极性不同,磨损情况是不一样的。在电弧作用下,阳极(正极)表面局部灼热而蒸发出“金属蒸汽”,使阳极表面损蚀,这叫“阳极蒸发”;阴极(负极)因受正离子撞击和高温作用发射电子,使阴极表面也遭受破坏,这叫“阴极粉化”。由于阳极蒸发和阴极粉化的作用,碳刷和滑环由于电流方向不同会出现极性差别。  当电流由碳刷流向滑环时,此时碳刷为正极,滑环为负极,则结果是:碳刷面上发生微小程度的阳极蒸发,碳粒、石墨离子迁移到滑环表面,碳刷有电气磨损。滑环表面有轻微的阴极粉化,并附着碳粒、石墨,成润滑、光泽的镜面。由于滑环表面平滑,机械磨损较小。 当电流由滑环流向碳刷时,此时碳刷为负极,滑环为正极,则结果是:碳刷面上发生阴极粉化,电气磨损小。滑环表面发生阳极蒸发。大量金属蒸发,使其表面损蚀严重,同时,这些金属粒子也易附于碳刷磨损面上,反过来会使换向器表面严重磨损,出现条痕。这种情况下,滑环表面粗糙,呈金属光亮,面间机械磨损大。  总的来说,当碳刷为正极时:碳刷电气磨损大,机械磨损轻微,滑环的电气磨损和机械磨损都很小;当碳刷为负极时,碳刷电气磨损小,机械磨损大,滑环的电气磨损、机械磨损都很大。  为了使磨损均匀一些,对于滑环,因为正环电流由碳刷流向滑环,碳刷正极性,滑环负极性,故正环磨损小;同理,负环磨损大,故两环极性应经常调换。各电厂大修时常倒换正、负环的连接电缆,就是这个道理。  当没有电流时,碳刷磨面上的粗硬粒子易嵌入滑环表面,引起较大的机械磨损,甚至引起摩擦振动。当流过电流时,碳刷磨面上的粗硬粒子被炸裂、粉化,沾在表面,减小摩擦,使机械磨损减小,并使碳刷运行十分平静。所以,在正常电流情况下,电流对减小机械磨损还有好处。但是,如果电流密度过大,则阳极蒸发严重,会使电气磨损加剧。而电气磨损加剧后,使滑环表面粗糙化,碳刷表面附着金属粉,机械损耗又会增加,所以通过碳刷的电流密度应有一个限度。  至于弹簧压力,对磨损也有影响。压力过小,碳刷和滑环表面接触不稳定,容易引起电弧,使电气磨损增大。压力过大,刷面的硬粒对滑环表面刮割严重,又会使机械磨损增加。因此,弹簧压力要适中。

    时间:2020-05-30 关键词: 元件 碳刷 电气

  • 智能家居之HomeKit墙壁开关了解一下

    智能家居之HomeKit墙壁开关了解一下

    该的iDevices HomeKit墙壁开关修复与许多智能家居的关键问题之一。它不仅解决了一个明显的问题,而且附带了足够的花哨功能,使其成为市场上最好的HomeKit墙壁开关。 HomeKit可以轻松控制您的房屋。包括灯,锁,风扇,扬声器等等。所有HomeKit设备都可以很好地相互配合,因此,无论您获得什么产品,都知道它将与您的智能家居兼容。 HomeKit家庭的问题 对于智能家居采用者来说,最受欢迎的是灯。它们是每个人都使用的基本内容。问题是,大多数人都使用Lutron或Philips Hue之类的系统。它们(大多数情况下)不能由您家中的开关控制。尽管这些系统很棒,但如果不使用设备或Siri,您将很难控制灯光。这意味着您必须始终存在设备。 显然,这对您或您的客人来说不是100%的理想选择。 是的,那些制造商确实生产了自己的开关,这些开关可能具有HomeKit功能,也可能没有HomeKit功能。它们仍然非常昂贵,功能有限,并且只能控制其产品。 即使您选择使用诸如Hue调光器之类的开关,也将使现有的墙壁开关无用。如果关闭它们,智能灯将不再起作用。因此,我看到许多智能家居的墙壁开关上贴有胶带。 解决方案 为了解决这个问题,这似乎很简单。您需要有效地带上墙壁开关,并将它们变成可控制房屋中任何其他HomeKit设备的HomeKit设备。 显然,这就是iDevices墙壁开关的目的。 它是什么? iDevices墙壁开关是您现有开关的备用插座。这不像市场上大多数插入墙壁的智能插座。实际上,您必须进行一些布线,这会立即使人惊恐。 该设备本身在大尺寸上有点小,如果您的电箱过于拥挤,则可能有点紧。不幸的是,直到您将现有的交换机拔出,您才可能意识到这一点。 安装 安装iDevices交换机非常容易。如果您认为自己相当方便。您无需执行与其他任何电灯开关相同的操作,因此这是许多人可以解决的非常简单的工作。如果您很紧张,找一个专业的人来为您服务绝不是一个坏主意。切记,在进行任何电气工作之前,请务必先断开休息! 为什么会更好? 市场上有几种HomeKit交换机。那么,什么使iDevices与众不同?它有很多独特的方面。首先,开关中央的LED夜灯也具有HomeKit功能。这意味着您可以轻松更改颜色和亮度以自定义它。他们还注重设计。如果您将其安装在墙上,如何访问侧面印有的HomeKit代码?简单。他们在顶部有一个拉出标签,上面也有代码,因此您可以随时轻松访问它。 它还通过WiFi连接,而不仅仅是蓝牙。这意味着您不必在附近或附近没有HomeKit集线器就可以正常工作。WiFi还允许它与Amazon Alexa等其他数字助理一起使用。 最大的卖点之一是,它也可以在多开关设置中使用。例如,假设您有一个走廊灯。您在走廊的一端有一个开关,在另一端有另一个开关。您需要一个三极开关来实现这一目标,如果需要另一个开关,则需要一个四极开关。在这种情况下,许多其他HomeKit开关将无法工作,但iDevices可以。对于那些住在大房子里的人来说,这是一个大问题。 自动化 自动化方面确实是HomeKit的亮点。在HomeKit交换机中,有几种常见的方案都可以很好地工作。这是我个人使用这些开关的一对。 门厅 在走廊上,我们在楼下和楼上都有一个开关。灯是我无法用Hue取代的奇怪灯泡。大多数其他HomeKit开关均无法使用,因为它是三极设置。我所做的就是用HomeKit替换了一个开关。现在,我可以通过手机控制它们并安排它们了。不过,更有用的是增加了运动传感器。过去我们介绍过Eve运动传感器,在此方面效果很好。 现在,当我们走下楼梯时,到了晚上,走廊的灯就亮了。太棒了,因为我只能指定几个小时,然后将非HomeKit的灯变成可调度的自动化智能灯。 客厅 在我的客厅里,我们有很多事情要做。再次,将灯插入HomeKit插座,例如iDevices的插座,以及上方的轨道灯。我还有一扇外门,就在我们经常使用的客厅。 在这种情况下,我使用HomeKit的地理围栏功能在到达时自动打开灯,在最后一个人离开时自动关闭灯。与卧室类似,它也使我可以将它们绑在一起,无论它们如何连接,甚至可以将它们放在运动传感器上。 卧室 在卧室里,我们有一个吸顶灯。该开关控制该吸顶灯以及其中一个插座。我们遇到的问题是,色相灯无法从轮毂楼下的位置可靠地到达此处。我们还有一个以上的灯可以插入不受开关控制的墙上。最后,我们无法从床上打开和关闭它们。只是床头柜上的那个,但这实际上是由墙壁开关控制的。因此,如果我们手动将其关闭,则该开关将不再对其进行控制,或者如果该开关处于断开状态,则它将根本不会打开。 为了解决这个问题,我安装了iDevices墙壁开关,并设置了一些简单的规则。首先,当开关打开时,还要用我们的额外灯打开HomeKit插座。关闭时,请反向进行。现在,只需按一下按钮,所有内容都将同步在一起。或者我可以在床上使用Siri,并仅控制开关,仅控制插座等。 还有一个有趣的技巧,就是早上自动打开灯来帮助我起床工作。 由于有计时器,iOS 11进一步改进了功能。因此,当我通过开关打开灯时,它会在三十分钟内自动关闭。

    时间:2020-05-28 关键词: 智能家居 智能灯 电气

  • 海格电气大力打造智能家居项目

    海格电气大力打造智能家居项目

    2019年,首开地产正式在成都推出年度匠心著作 -- 龙湖·云著,这是成都首个德国DGNB和绿色建筑双认证的项目。室内设计采用现代美学设计理念,甄选一线品牌配置,全方位彰显天府中央商区西区高端纯居感。 时代著作,离不开匠心倾注,更离不开智能基因赋能住户的品质生活。作为全球领先的电气及智能化解决方案和服务提供商海格电气,牵手首开地产,共同为龙湖·云著项目打造智能惬意的住宅解决方案:基于KNX系统的B.IQ智能面板,将全面提升龙湖·云著家居的舒适性与艺术性,帮助客户与业主之间建立品牌认同感。 量体为裁衣,B.IQ智能面板为龙湖·云著住户带来定制化生活体验 面对地产及商业住宅行业的消费升级,海格电气从未停下提升与探索的脚步,传承欧洲配电基因,立足系统战略和硬件战略,海格电气住宅解决方案能为住户提供数字化、物联化、全周期的配电基础。 在首开·龙湖云著项目中,B.IQ面板的智能体验不单单是简单的联动系统:基于KNX智能系统,可以实现开关、调光、场景等住户自定义功能需求;显示屏可作为一联按键,具备温度设定及控制功能;人性化的按键辅助功能一键唤醒功能描述。 跑车基因,卓越不凡,B.IQ智能面板点亮龙湖·云著空间美学 颜值不凡,智在其中,海格电气B.IQ面板是世界上第一款智能、时尚的家庭控制单元,由著名跑车设计师Peter Schreyer先生亲自设计。充满动感能量的面板造型,蕴藏了许多巧妙心思。隐藏在按键之后的LED指示灯,通过墙面的漫射让住户清晰可见,完美避免灯光在夜晚中直刺人眼的不适之感。 去繁为简,直达用户的品质,B.IQ智能面板展现了海格集团以人为本,为客户的情感和使用感知创造价值的设计理念。这款产品一经问世,就包揽了iF设计奖、红点设计大奖、芝加哥优良设计奖等多个国际奖项,并为首开·龙湖云著项目增添空间美学的灵动。 智能配电管理保障家庭用电安全,智能控制让设备互联并尽在掌控,开关插座点亮空间美学,海格电气住宅解决方案已成功应用于星河湾地产,上海翡翠滨江、北京融创一号院、深圳半岛城邦,汤臣一品等众多地标性住宅项目。未来,海格电气将持续不断聚焦中国住宅市场,以开放合作的模式,建立覆盖IaaS层,PaaS及SaaS层的智能家居生态圈。

    时间:2020-04-12 关键词: 系统 智能家居 电气

  • 通达电气助力城市智慧交通发展

     随着物联网产品形态不断增多,通信模组顺应时代的发展而不断变革。不知不觉间,通达电气与华为通信模组的合作已经迈过10个年头,从最初3G模组的应用引入,到如今5G模组在公交的示范应用。华为通信模组不断助力通达在智慧公交行业的发展。 2009年,为了解决人工更新站点的问题,通达电气与华为初次合作,成功引入华为3G模组,为城市公交报站器设备添加无线通信,使公交线路更新更加便捷,促进城市公交报站系统的智能化发展。 随后,通达电气通过搭载华为通信模组,进一步推进城市公共交通智能化产品的研发,不断丰富物联网设备,汽车仪表通过CAN总线或信号线实时采集车辆数据,结合新能源车远程监控设备,能够将车辆数据及位置实时上传至平台,进一步实现了总线信息监控和位置定位监控的功能。4G时代的发展,信息的需求也越来越多元化,通达电气利用华为通信模组,实现了城市公交单路高清录像上传及多媒体信息发布功能,丰富乘车人员的驾乘体验,解决了公交监控从看得见到看得清的问题。 通达电气紧随物联网前沿趋势,在华为通信模组助力下,历经多年的探索与发展,已形成以车联网应用领域产品为主,以城市智能交通软件产品为核心,涵盖车载智能系统、公交多媒体信息发布系统、车载部件、新能源汽车电机与热管理系统等四大系列的软硬件产品与服务,不断推动城市智慧公交的发展。 以合作寻求共赢 通达电气进入城市公共交通行业20余载,紧随物联网的发展趋势,企业不断提升技术创新和管理创新,建立专业的研发团队,不断探索智慧公交行业前沿技术。基于华为推出的系列通信模组产品,通达电气打造的通达巴士在线智能交通管理云平台,已经成为城市公交行业更为成熟的智慧交通应用系统。 目前已建设完成的智能公交行业监管平台、城市智能调度平台、车联网安全预警平台等十三大平台项目,覆盖国内23个省份50多个城市,着力打造智慧公交行业一站式软硬件服务形式,致力于为“政府、企业、市民”三大领域提供智能公交信息化集成服务。 通达巴士在线智能交通管理云平台与5G同行,助力行业未来 随着全球物联网行业的不断发展,未来无线通信模块的技术发展趋势越来越大。得益于5G技术连续广域覆盖、热点高容量、低功耗大连接和低时延高可靠四大特性,城市智慧公交的发展进入到一个崭新发展阶段。 2019年4月,搭载华为5G通信模组的“5G公交”样板巴士于2019中国广州国际投资年会上成功亮相;同年5月,广州市第一批5G公交车试运行启动活动于白云区民营科技园举行。基于华为5G技术基础,通达电气携手华为率先实现了国内公交多路高清实时上传和4K直播,并在多个示范线路上应用并取得阶段性成果,解决了公交监控从看得见到看的全的问题。 5G时代的到来,城市智能公交行业面临新的发展契机,通达电气为更好的适应市场需求,同时为城市公共交通提供更便利更舒适的服务,助力城市智能交通行业发展,将不断推进车载智能软硬件新产品的研发,拓展巴士在线车载智能管理云平台服务范围。 未来广州通达和华为将继续深度5G通信模组的合作,在无线通信、车路协同、大数据领域开展更广泛更深层次的应用场景探索。

    时间:2020-02-12 关键词: 5G 智慧交通 电气

  • 海上永磁直驱风力发电机解析

    海上永磁直驱风力发电机解析

    在21世纪的今天,人们开始对环境越来越重视,传统的火力发电等等都会对环境产生污染,这就促使人们不断开发新能源技术,这就带动了风力发电的发展。8月21日,具有完全自主知识产权、国内首台10MW海上永磁直驱风力发电机在东方 电气集团东方电机有限公司研制成功,以此优异成绩向新中国成立70周年献礼。 10MW海上永磁直驱风力发电机尺寸大,加工制造精度要求高,依托60余年发电设备研制的厚重底蕴,东方电机充分发挥在发电机电磁、通风、绝缘、防腐和结构设计等多方面的技术优势,一举攻破了10MW大型海上风电研制关键瓶颈,确保电机的可靠性、先进性和经济性,最终电机试验一次性冲转成功,各项指标均达到设计技术要求。 10MW海上永磁直驱风力发电机将发往福建,安装在兴化湾风场。10MW海上永磁直驱风力发电机研制成功,标志着东方电机已完全具备大功率海上永磁直驱风力发电机研发和生产制造能力,实现了我国大兆瓦级风力发电机自主品牌的历史性突破,进一步推动中国由“风电大国”向“风电强国”迈进。 背景材料2018年10月17日,中国质量认证中心向东方 电气颁发了10MW海上风力发电机组IEC设计认证证书,该证书的颁发,标志着东方 电气10MW海上风力发电机组系列产品完全符合IEC标准认证要求,至此,东方 电气成为国内首家,全球第二家取得10MW等级大型海上风力发电机组IEC设计认证证书的整机制造商。 东方 电气10MW大型海上风力发电机组,针对国内外海上风资源特点,采用平台化设计,运用直驱永磁+全功率变频技术路线,具备优异的主动抗台风性能,采用冗余设计理念,在确保高可靠性的同时,有效降低海上风电全寿命周期内综合度电成本,可以根据风场需要选择8MW~10MW功率等级。相信随着科学技术的不断发展,未来的风力发电技术回不断改进提升,为我们的社会发展带来更多清洁高效的能源。

    时间:2019-12-31 关键词: 东方 电源技术解析 海上风电 直驱风电机组 电气

  • 当汽车传感器坏了怎么办?

     进气歧管压力传感器能详细计算汽车歧管内部的压力,该传感器的主要任务是与PCM一起提供管道压力数据,此信息由动力传输控制模块用于确定燃油喷射量和气缸中的燃油量,它还有助于控制点火,保护发动机免受损坏。 歧管压力传感器故障的症状类似于低压缩或燃油喷射不良,这些问题需要事先发现,以避免对发动机及其性能造成任何严重损害。因此,这里有一些不良MAP的缺陷的症状,您可以对照下文检查下你的爱车有没有这样的问题。 1.车辆排放增加 当歧管绝对传感器向PCM发出发动机的高负荷信号时,它会增加向气缸的燃油释放,因此,这时汽车燃料的经济性会降低。 2.发动机动力不足 地图传感器负责将歧管压力发信号到PCM,但是如果传感器计算出引擎中的压低负载,那么它将自动影响引擎的所有其他功能。 3.加速问题 MAP传感器损坏的迹象之一是加速度出现问题,当您驾驶汽车并将脚踩在油门踏板上,加速时您可能会发现汽车在犹豫或抽动。在恶劣的情况下,如果在这种情况下继续给汽车加油,您的汽车将会彻底的东芝不动。因此在这些情况下,您应该执行的最佳解决方案是尽快将其送至修理厂。如果不这样做,您的汽车将变得越来越糟,并导致您困在不愉快的地方。 如何修复MAP传感器? 作为一种功能齐全的MAP传感器,在汽车保养中起着重要作用。如果您怀疑MAP传感器有问题,则在将汽车送至汽车修理店更换传感器之前,应检自己检查以下一些内容。 1.软管 在某些汽车中,软管用于连接进气歧管和MAP传感器。因此,您应该确定MAP传感器软管是否完好并已正确连接。除了检查MAP传感器软管外,还需要检查端口是否有杂物和积碳,这会阻塞软管并导致MAP传感器读数错误。 2.电气 检查接线和连接器,MAP传感器和ECM之间的接线应完好无损,擦伤可能会导致短路,断裂会导致断路。同样连接器应牢固连接,并且插针应笔直且干净,针脚弯曲和腐蚀会引起MAP传感器信号问题。 3.传感器 如果传感器安装正确(包括进气歧管和电气),请使用真空枪和电压表或扫描工具检查MAP传感器的输出。然后,您将需要查找一张图表,以在全真空和无真空条件下测量电压。如果图表给出的结果与MAP传感器的输出结果不同,则该更换传感器了。

    时间:2019-12-11 关键词: 汽车 传感器 电气

  • 中铁十二局使用微震传感器监测岩爆

     当今,我国的公路的数量不断增加,其质量水平也不断提高。当前,我国在隧道施工过程中会使用到各种各样的传感器,并且根据不同的地质地形条件选用不同类型的传感器。今天,小编就带领大家一起来了解一下与传感器技术有关的隧道施工案例。 西藏首条电气化铁路用微震传感器监测岩爆 11月2日9时50分,随着一阵爆破声响,拉萨至林芝铁路重点控制性工程——巴玉隧道顺利贯通。这一隧道被列为一级高风险隧道,创造了在高原铁路隧道独头掘进7015米的最高纪录。据了解,巴玉隧道施工过程中最高地温47摄氏度,同时94%位于岩爆区。 对此,中铁十二局拉萨铁路项目部指挥长乔志斌说,岩爆发生的强度大、频率高,一般岩爆持续时间达2至6个小时,最长持续超过一周,甚至在岩爆发生几个月后还会有二次岩爆,这在世界隧道施工史上十分罕见。 此外,受特殊地理条件限制,该隧道无法设置辅助坑道,只能从进、出口两头独头掘进。建设者采用直眼掏槽水压爆破技术进行“弱爆破”,每道工序增加了“应力释放”环节,将岩爆发生频率降至最低,确保安全有序掘进。 据了解,中铁十二局联合中国科学院以有效应对岩爆为主题,对掌子面前方地应力、岩爆等级、岩爆的预警及预防等进行分析研究,发明了跟踪岩爆的微震传感器阵列动态布置技术,并首次搭建青藏高原远距离无线通信传输的岩爆实时微震监测系统。 拉萨至林芝铁路是西藏首条电气化铁路,该项目地质条件复杂,桥隧比高达75%以上,目前已进入建设关键期,预计2021年建成通车。 传感器助全国首条污水传输深隧实现精准施工和监测 目前,武汉在建的大东湖核心区污水传输系统工程,是我国首条污水传输深隧。深隧埋深30至50米,全线采用盾构机施工。针对特殊地形,建设团队采用越江隧道施工中常见的“水下接收”形式。 首先在竖井内灌入20米深、约4000立方米的水,使地连墙内、外水压平衡;再让盾构机在水底掘进,完成管片拼装,注浆封堵管片和竖井结构缝隙,防止地下水涌入;最后清理基坑内的泥水,成功接收的盾构机缓缓显露出来。 在此过程中,为让盾构机做到“零偏差”与竖井精准贯通,项目组建了一支15人的精测团队,测量精度非常高,采用双导线和陀螺仪相互复核,有效削弱光线、仪器和操作误差,引导盾构机按照既定轨迹精准“出洞”,将出洞的误差控制在1厘米以内。 据工程技术人员介绍,看似笨重的盾构机,其实非常智能。盾构机500余项工作状态数据能通过传感器和网络,实时显示在地面监控中心和手机监控端,超过警戒值将自动报警。盾构下穿地铁4号线后,地表沉降始终控制在2毫米以内。 据了解,该项目施工过程中还采用隧道人员定位技术,人脸识别技术,盾构机远程监控系统,龙门吊可视跟钩系统,环境监测改善系统等。目前,该项目主隧工程已掘进完成15.8千米,计划于2019年年底整个主隧实现全线贯通,全面转入二衬施工阶段。

    时间:2019-11-10 关键词: 传感器 智能 电气

  • 印度研制出锌检测传感器

     近段时间,据印度的相关媒体报道,印度的研究人员已经研制出了一种可实时检测土壤和人体汗液样本中大范围浓度(0.1至500ppm,1ppm为百万分之一)锌的高灵敏度传感器。 准确测定土壤样品中的锌有助于评估土壤养分,防止肥料过度使用,而检测汗液样品中的锌有助于提示肌肉疲劳的早期发生。 这种锌检测传感器由印度理工学院孟买分校研究人员发明,它有一个工作电极和一个参考电极,均由涂有碳纳米管的再生纤维素纤维制成。工作电极上涂有一种聚合物离子受体,这种受体只与锌结合。电极上施加固定电压,当锌与碳纳米管上的受体结合时,电流增加,增加的量取决于与电极结合的锌的浓度。 相关研究成果发表在美国《可持续化学与工程》期刊上。研究人员介绍,已成功使用该传感器测试了不同汗液和土壤样本中的锌含量,目前正与该校电气工程系合作,进一步完善这种传感器,使其更易携带、读数更快捷。 此外,研究团队还在研发类似传感器用于检测其他植物营养物质,如钾、氮、磷和钠等。

    时间:2019-11-10 关键词: 传感器 化学 电气

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