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  • 为何电芯不一致会导致电动汽车续航里程降低?

    为何电芯不一致会导致电动汽车续航里程降低?

      国内某插电式混合动力车(PHEV),电池系统总容量为13kWh,电压为500V左右,续航里程为70公里。整个电池系统共有10个模组构成,每个模组有160个单体电芯,电芯的额定电压为3.2V。   车辆在运行了1.3万公里后(约充放循环186次),每次充电后的行驶里程下降到50-60公里,充电也从13度降到了10度左右。      考虑到该车实际行驶的里程不多,因电芯容量衰退而导致的续航里程减少可能性不高。于是,通过对实际运行过程中,电池的参数监测发现,电池电量在 SOC100%和5%时,都是模组二的7号电压比较低,推断可能是由于电池均衡不良是造成续航里程下降。下图是SOC5%时,各模组最高、最低电压记录。      从上图可以看出,模组二的7号电池的电压最低为2.833V,比其他组的电压低200~370mV,其次是模组四的7号,模组八的5号。   由此,可以判断这个电压比较低的单体电池存在欠充电情况,单独对其进行充电,以均衡其电压。      基于以上判断,决定对电压较低的二组7号、四组7号、八组7号进行补电。断开MSD,查找到模组二的采样插头,将电源接入第二模组(电池模组编号就在模组上)的7号电池,其对应引脚号为27和30,其中30接正极,27接负极。经过3~4小时的充电,电压达到3.22左右,静置1小时左右,电压下降到 3.18V。随后,又对相对较低一些的电池(四组7号,八组5号)进行补充电,使充电后的电压接近平均电压。   这样,经过均衡后,整个PACK内的电芯电压一致性有了很大的改善,如下图:      通过后面该车实际运行的观察,其续航里程也有了很大提升,正常行驶情况下可达到68-72km。由此可见,导致该车续航里程大幅下降的根本原因是单体电池均衡不良,进而造成整个电池单元在充电和储存电能方面受到影响,在对每个单体电池电压均衡以后,整个电池系统的性能基本恢复。   不过,要引起重视的是,电池在刚进行完均衡之后,其效果肯定是较为明显的,但是这种均衡的效果能维持多久?而且越向后面,均衡效果持续的效果会不会越来越差?等。这些问题的解决有赖于电芯一致性的保障以及整车或PACK层面对电芯的管理策略。

    时间:2020-08-17 关键词: 新能源汽车 电芯 纯电动汽车

  • 韩企入驻 将会给中国锂电池产业带来什么影响?

    韩企入驻 将会给中国锂电池产业带来什么影响?

    韩国电池企业在中国新能源汽车市场失去了高速发展的三年,如今正厉兵秣马,趁着当前中韩关系保持良好发展态势,韩企正准备继续在中国加大投资增加产能。那么韩国电池企业进入中国市场应该如何看待呢? 韩国电池的引入与否,争议很大,2016年初到2018年中这三年,确实造成了一些影响。 首先,韩国电芯无法获取补贴,大巴和部分乘用车企业只能在国内电芯企业里选择,客观上助长了国内电芯企业大举投资,造成一段时间的冲量和供不应求,使得大、小电池企业纷纷通过各种投资手段扩大产能,而实际能够稳定供给,达到合格汽车零部件供应商水平的却很少。 由于韩国电芯2016年无法进入中国市场,部分车企延缓了电池电芯到模组和模组到Pack的工艺投入,导致电池企业和汽车企业的分工也没那么明确了。目前车企基本确立了自己搞模组再到搞Pack的制造工艺,而对于前端模组设计,则大部分还是采用电芯企业的方案。 其次是对下游的约束。第三方Pack企业的业务在缺乏合格电芯供应的情况下受到了压制,整车企业在Pack供应方面能够挑选的余地少了。客观上,在有多家能提供产品差异化、价格差异化和开发能力的条件下,系统集成和电芯产品特性的提高本应是双向的,但目前Pack供给却被人为锁住了。 国家财政补贴大部分用来培育零部件,但是效果并不是特别好。钱容易赚的时候,零部件们想了各种奇怪的商业模式,诸如生态化反,通过联盟形式锁定链条等方式,钱是转了,但都并非基于技术和市场的行为,一定程度上技术实力和市场竞争水平都没有得到有效增长。 目前的基本政策态势是财政直接补贴正快速退坡,国家的希望是能够提早减少现金激励,而补贴资金是目前政策层面各个汽车企业不可忽视的资本输入。而将逐渐取代直接财政补贴的双积分政策,有望对整个汽车行业带来平衡,需要整个汽车市场的充分参与,合资企业需要能够平衡燃油车和新能源汽车产品线,用合理的比例关系来撬动供给结构的调整,进而让市场接受具体的实施结果是,电动汽车会变得和燃油车一样便宜,电动汽车和燃油车的比例也会基于市场需求趋于合理。 因此从当下来看,韩国电池企业进入中国大概会为市场带来几种动力: 1.合资车企倾向优先采购韩国电池 韩国电池企业在全球电动汽车供应链上,一直扮演着重要供应商的角色。由于新能源汽车的特殊性,一款车的量产能力限制了供应商的数量,优秀的供应商可以使合资企业在全球范围内优先采用优质的电池系统,减少开发成本。 事实上,在最新的公告批次里面,PHEV乘用车企业就试图开始使用韩国的电池,如下所示: 目前,韩国电池企业开始在国内加大投资,产能也将在2019-2020年补贴大退坡之后切入,仰仗的是前期在国外电动车型开发和投放的经验。 合资企业还有一个重大的诉求——供应链安全性。国内市场之前由于有电池目录保护,愿意跟上三元电池技术升级,选择在成本和产品上下功夫的电池企业并没有那么多。很多企业沉迷于补贴带来的红利,不愿意把大量资金继续投入到开发和持续改进上。这就带来很大的问题:能给车辆选出非常合适的中国电芯企业少之又少。 2.国内车企对优质品牌的诉求将增强 供应商和整车制造的角色关系是递进的,随着私人消费市场的打开,车企零部件采购对优质品牌诉求也将越来越越强烈,重点围绕价格谈判权、电池企业的工程能力以及电池质量和后续服务展开。 目前国内电池价格谈判是一个很敏感的话题,虽然这只是暂时的,但在工程和质量都合格的情形下,整车厂的电池采购能最大程度的与几家供应商探讨适合当下和未来战略的价格,就更有了回旋余地。 工程能力方面,整车企业在产品开发方面会不断尝试提供给用户不同的产品,这就产生了基于配置差异性的整车系统集成诉求。在供应商支持度有限的情况下,对协同开发和产品数据透明度的获取,就成了很大的心结。系统集成承担着电池产品安全、性能以及寿命的人物,车企若能与多家进行正常市场竞争的供应商进行交流,,就能够获取更优化合理的方案。 质量和后续方面,每家公司所能承接的汽车项目是有限的,核心是规模化量产后的售后问题处理及反应速度,这对供应商的质量管控、工程支撑和项目管理都有很高的要求的。 还有一个就是系统性风险:如果大部分企业最后都归到一个设计相同的产品,这个产品本身的保险系数应该非常大才是。这种共同的选择,更多的是长期尝试和试错达到的效果。 3.产业管理政策将基于更充分调研推行 我们常说,Tesla引入国内市场引入和一定程度的妥协,是产业管理者给国内整车企业的一个暗示:你需要了解未来整个汽车产业需要匹敌的对象。国内电池企业非常有必要感受到一定压力和约束,这个压力并不是说要行业一下子回到2016年的低价竞争局面,而是而需要在技术、成本和供给方面,留出可对比的样本,使国内电池企业能够快速实现兼并重组,把大大小小的电池企业,在各技术路线上整合成合格的动力电池企业供应商。 产业管理者在引导技术方向的时候,如果有充分的调研和平衡的机会,更容易听到全面的声音,对当下和未来的技术发展做出更准确的决策,从而出台更加合理的产业政策。 4.电池价值链面临重塑 从锂电池产业链角度来看,矿产资源、电池材料到电芯制造,不同角色能过获取的利润并不相同,目前上游矿产和材料部分在价值链中占比较大。未来想要把整个锂电池产业充分做起来,还需要在终端产品层面做更多的努力,重塑电池价值链。 小结: 补贴大幅下降以后,韩国电池进入中国,在技术、供应链和整个价值链上起到的作用还是偏正向的。有竞争才有发展,动力电池产业在现有的保护状态下不可能实现长足可持续、有竞争力的发展的。

    时间:2020-07-17 关键词: 锂电池 电芯

  • 自主研制!中国首架四座电动飞机首飞成功

    自主研制!中国首架四座电动飞机首飞成功

    据新华社报道,10月28日上午,随着一阵轰鸣声,我国自主研制的首架四座电动飞机RX4E飞机冲破风雨,在辽宁沈阳财湖机场首飞成功。 四座电动飞机RX4E飞机是由辽宁通用航空研究院全新研制的新能源通用航空产品,飞机翼展13.5米,机长8.4米,起飞重量达1200公斤,续航时间1.5小时,航程300千米。后续随着电池储能技术的发展,航时航程可进一步提升。 据了解,储能电池的能量密度与传统燃油有巨大差异,为保证飞机航时航程等设计指标,四座电动飞机装配了总容量近70千瓦时的系统动力电池装机,其电芯采用的是国内首个商业化应用的能量密度超过300瓦时每千克的电芯产品,在国际上处于领先水平。 (RX4E飞机首飞前滑向跑道。新华社记者 杨青/摄) 除了电动,这款飞机还有个非常突出的特点——小而轻。RX4E飞机结构大范围使用碳纤维复合材料,占整机结构总重的77%。相比传统金属结构飞机,碳纤维复合材料重量轻、强度高、耐腐蚀。 “我们之前研制的双座电动飞机在珠海航展被誉为消声飞机,飞机飞到天上后声音非常小,地面人员几乎听不到,四座电动飞机也是一样。此外,电动飞机集成化程度特别高,飞机驾驶舱仪表较其他飞机少很多,这就减轻了飞行过程中驾驶员的操作负担。”辽宁通用航空研究院设计部部长耿昊说。 优异的低速起降性能、良好的失速特性保证了四座电动飞机的安全性,可在硬草地、硬沙石道面起降及沿海机场使用。 “RX4E飞机有着巨大的发展空间和市场前景。可应用于短途运输、飞行员培训、观光旅行、体验飞行、空中摄影及航空测绘等领域。除此之外,RX4E飞机的市场应用还将为电动客运、货运飞机积累技术经验,为机场配套建设的发展及未来机场规划提供前瞻性的指导和研究范例。”辽宁通用航空研究院副院长赵铁楠说。

    时间:2019-10-29 关键词: 电动飞机 电芯

  • 坚瑞沃能子公司拟向湖州快驴供应不高于300万颗32650型电芯

    坚瑞沃能子公司拟向湖州快驴供应不高于300万颗32650型电芯

    9月26日消息,深交所上市公司坚瑞沃能(SZ:300116)昨晚发布公告称,公司子公司拟向湖州快驴供应不高于300万颗32650型电芯。 坚瑞沃能公告截图 签署协议书情况概述 公告称,为共同拓展市场,陕西坚瑞沃能股份有限公司(以下简称“公司”)子公司内蒙古安鼎新能源有限公司近日与湖州快驴科技有限公司(以下简称“湖州快驴”或“采购方”)本着友好合作、平等互利的原则,经友好协商,就湖州快驴采购内蒙安鼎磷酸铁锂电池组事宜签署《供货合作协议书》,内蒙安鼎供应产品的型号为 32650 型电芯,承诺 2019 年累计向湖州快驴供应数量不高于 300 万颗。 合作方的基本情况 公司名称:湖州快驴科技有限公司;成立日期:2019 年 3 月 8 日。 经营范围:动力电池、动力系统、电动自行车、电子产品的技术研发、技术服务、技术咨询及技术成果转让;品牌技术、电动车技术、电器维修技术、品牌咨询以及策划服务;销售(含网上销售) ;铅酸电池、锂电池、电动汽车及配件、电动自行车及配件;电动自行车、电动汽车、铅蓄电电池、锂电池、场地租赁等。 协议书签署的主要内容 甲方(采购方):湖州快驴科技有限公司 乙方(供货方):内蒙古安鼎新能源有限公司 为共同拓展市场,保障双方权益,甲乙双方本着友好合作平等互利的原则,依据《中华人民共和国经济合同法》及相关法律法规,经甲乙双方友好协商,就甲方采购乙方磷酸铁锂电池组事宜达成如下协议: 合作形式界定: 1、产品:本协议中所称“产品”,系指:磷酸铁锂电池组,32650 电芯容量:5.5/6.0/6.5A/颗(A 品)。 2、乙方负责按双方确认的参数规格要求提供产品,甲方全权负责销售。 供货价格: 按甲乙双方协商确定的价格(裸包电池组,电池外壳按甲方确认的实际供应商采购价另计费收取)进行供货,乙方承诺 2019 年累计供应数量在不高于 300 万颗的前提下,如遇市场原材料价格上调超过*%,乙方接原材料供应商通知后及时告知甲方所提供的电芯价格按原材料价格涨幅做相应调整,如果原材料市场价格下调超过*%,乙方接原材料供应商通知后告知甲方对甲方未送货订单给与相应下调。 结算方式: 甲方每月-25 号进行当月对账,三个工作日内甲方须将对账的确认信息反馈给乙方。甲方对账确认无误后,乙方开具增值税发票,甲方应在次月 25 号前支付货款。付款方式:电汇或者银行承兑汇票。 签署框架协议的目的和对公司的影响 坚瑞沃能表示,目前公司依然面临严峻的债务危机和经营困难,大规模债务逾期致使公司及沃特玛大量银行账户被冻结、大量经营性资产被查封,人员流失严重,生产经营受到严重影响,在手的订单无法正常执行。若不能尽快扭转不利局面,公司存在着极大的被暂停上市甚至被终止上市的风险。 公司与沃特玛一直在积极的开展包括债务重组、引入战略投资者及恢复生产等自救性工作。但在沃特玛层面,相关拯救性工作进展较为缓慢。与此同时,公司也在积极对接战略投资者。为共同拓展市场,公司子公司内蒙安鼎近日与湖州快驴本着友好合作、平等互利的原则,经友好协商,就湖州快驴采购内蒙安鼎磷酸铁锂电池组事宜签署《供货合作协议书》。 本次公司与合作方签署《协议书》有助于公司恢复生产事项,对公司恢复生产后产品销售渠道的拓宽以及恢复市场地位都有着积极的影响。若公司恢复生产进展顺利,本协议书的签署将对公司 2019 年经营业绩产生有利影响。 坚瑞沃能(SZ:300116)今天涨停报1.69元,总市值约41.11亿元。

    时间:2019-10-16 关键词: 坚瑞沃能 湖州快驴 坚瑞 32650型 电芯

  • 电芯究竟如何选择?一文分析电芯绕卷机和叠片机的不同工序

    电芯究竟如何选择?一文分析电芯绕卷机和叠片机的不同工序

    卷绕和叠片,如孪生兄弟争斗,市场决定生死。 中国新能源汽车市场,据营销预测,未来5年将保持40%的复合增长率,到2022年年销量约300万台。增长原因是政策目标支持,车辆电池品质提升,消费者接受程度增强,由此可推导出企业发展将由政策导向转为市场产品驱动。 市场产品驱动,意味着消费者能真正作为顾客,用性价比的眼光,来衡量新能源汽车值不值得买。经实地调研,客户选购新能源汽车主要顾虑是电池的续航里程、使用寿命、安全性,也包含充电桩分布的完善性、充电时长、二手转卖保值率、流通渠道、售后服务等。 直白说,电池对新能源汽车而言,如同心脏,其性能与成本直接决定销量。 电池中应用最广泛的锂离子动力电池,其性能与工艺、制造设备密切相关。尤其是核心工序卷绕与叠片涉及到的,对量产成本有刚性约束。 本文将从卷绕和叠片两种工艺的工艺、设备特点、整车开发平台进行分析,评估。 01 卷绕与叠片工艺 卷绕工艺中,极片隔膜制成电芯后,两侧边缘位置的电极存在较大曲率,在充放电的过程中,易变形和扭曲,会导致电池性能下降,甚至有安全隐患。此外电芯放电过程中,两侧电流分布不均,电压极化较大,放电电压不稳。 叠片工艺过程繁琐,主要是极片与隔膜裁切成片。但极片分切合格率低,质量(断面、毛刺等)很难保持高度一致性,且对齐精度不够。 总的来说,卷绕效率高,工艺简单,但电芯品质不如叠片。虽然叠片机可通过多工位提升效率,然总体上成本依旧高昂,电芯一致性差,在市场上的竞争力还是薄弱些,只能限定一小部分使用。 02 卷绕设备 卷绕设备包括正负极片、隔膜自动放卷,自动除粉尘,正负极片自动卷绕,粘贴终止胶带,成品自动下料,预压称重,贴二维码等模块。 对电池厂而言,采购设备最重要的性能指标是卷绕线速度、张力波动控制、对齐精度、整机合格率、时间稼动率、故障率等。 就当下卷绕机的水平,可实现线速度3m/s,张力波动控制±5%,对齐精度为±2mm,整机合格率≥99%,时间稼动率≥98%,故障率≤1%。 03 叠片设备 以热复合式叠片机为例,其来料为已切割极耳的卷料。工序是正负极裁切、热复合、叠片、热压与四周包胶。 功能是极片隔膜自动放卷、自动纠偏、张力控制、极耳抚平和导向,除尘,极片裁断和送料、热复合、CCD定位和叠片,包胶,称重贴码等。 具体流程是正负极和隔膜卷先由伺服电机自动放卷,然后经张力控制和纠偏,被极片裁切装置裁切为定长的单片。热复合机构将裁切好的正负单片与双层隔膜送进烘箱内预热,再用麦拉膜保护极片和隔膜输送。结束后,直接冷压、裁断成独立叠片单元。 独立叠片单元被运送至CCD拍照位置,经拍照定位后,位置信息会传送至搬送机械手。搬送机械手接收指令,机械手上的吸盘吸附叠片单元堆叠至叠片台。堆叠至电芯所需层数后,直接输送至热压平台,完成热压。 热压后电芯进入包胶工位进行短路测试并四周包胶,随后称重并在表面贴码信息绑定,最终NG自动剔除,合格品则保留。 叠片机水平目前是电芯整体对齐精度±0.5mm,产品合格率≥99.5%,时间稼动率≥98%,故障率≤1%,叠片效率(五工位)在4片/s。 04 总结 叠片机和卷绕机都能制备大容量方形电池。从整车开发平台而言,未来方形电池的制造,会与车型底盘相匹配。 眼下最受业内关注的电动车平台就是大众MEB平台,从这一趋势来看,电池的模组和电芯尺寸都在变大。另外大众发布的VDA尺寸电芯已到达卷针周长的极限,按MEB平台的电芯尺寸,将来电芯长度还会增加。 如果单从能量密度和续航里程看,大模组、大电芯的确是趋势,叠片比卷绕更占优势。可市场比拼的本质是价格,如果叠片设备能大幅降成本,利润高过卷绕,取代也许就近在咫尺。 说一千,道一万,关键问题还是钱。自古巧妇难为无米之炊,叠片看似前途光明,若是成本一直居高不下,即便政策支持鼓励,迟早也会被消费者抛弃。 请不要抱怨市场无情,只讲利益,因为企业发展,最根本的还要靠盈利。

    时间:2019-07-19 关键词: 电池 行业资讯 新能源汽车 电芯

  • 选择移动电源要看电芯和保护板

    如今智能手机日渐普及,手机的屏幕也越来越大,但正想用手机却没电或电量不足时难免让人“抓狂”,不过移动电源在这方面倒是可助“一臂之力”。如今的移动电源市场很火,牌子也相对较多,消费者到底该如何巧选移动电源?据了解,目前移动电源制造门槛低、利润相对偏高,这使得众多厂商纷纷涉足移动电源行业,可由于缺乏相应的行业标准,不同厂商在电芯、电路板的用料方面存在很大差距。尤其一些劣质电芯,存在电量偏少、损耗快之类的弊端,甚至在高温等极端环境还可能出现爆炸等隐患。消费者选购时,往往只能通过电源外观、容量和价格几方面来简单把握,很难区别其质量好坏。消费者到底该如何挑选移动电源呢?据业内人士介绍,移动电源的品质主要取决于电芯和保护板两方面。优质的电芯是移动电源寿命的基础,正常锂聚合物电芯寿命高于18650圆柱形锂电池,而且安全隐患也相对较低,前者一般可使用两三年。好的保护板转换率可达90%以上,普通的则在80~85%左右,差的则只有70%上下,如转换率低于80%则意味着移动电源线路损耗较大,电芯本身的发热量也大。因此消费者在选购时,首先要向销售人员弄清移动电源的“电芯”和“保护板转换率”,并细看移动电容的电芯容量、充电电压电流等参数,一般电芯体积越大容量也越大,充电电流越大充电也就越快。同时还需注意移动电源有无丰富的接口,能否满足不同数码产品的充电需求。

    时间:2019-02-26 关键词: 移动电源 电源技术解析 保护板 电芯

  • 共享充电宝企业频频倒闭!那些旧电芯到哪儿去了!

    “这条命都是WIFI和充电宝给的。” 对于不少重度手机用户而言,出门在外时充电宝无疑“救命”必备品之一。而因为这种潜在“刚需”,过去两年来众多共享充电宝项目频频出现,更被戴上了有可能超越共享单车市场的光环。 那么,倘若有天你出门赶上手机没电,且恰好没有带上充电宝,周围又没有共享充电机柜,你会怎么办呢? “实在找不到共享充电宝了,情急之下就在街边店买个新的,用里面的余电应急。”两周前,读者胡玮恩在深圳通往香港的通关口岸,碰到了一个诡异的充电宝。 因为有事情要办,他想着不如买个充电宝,还能在路上充电,进了商店后还特意挑了一款品牌充电宝。结果,这个显示满电的10000毫安时充电宝,竟然无法让电池容量仅有2716毫安时的苹果手机充满。他的手机电池显示充到三成电量后,充电宝就“灭灯”了。 世界上有一种人最可怕,就是喜欢较真的人,何况胡玮恩还是个爱较真的理工男。他反复对充电宝进行充放电测试,发现电芯的容量相当低,怀疑这是一款参数虚标的高仿产品,商家做的只是过路游客的一锤子买卖。 然而,在接到胡玮恩的爆料信息以及邮寄来的高仿充电宝之后,懂懂笔记在走访中却发现了更耐人寻味的事情:这种高仿充电宝不仅仅是价格低的古怪,来源可能更不简单。甚至很可能与共享充电宝的“后产物”有着密切关联…… 小店都备着“低价”品牌货,刚需? “59元一个,一万毫安(时)的,可以保修一年。” 在深圳某通关口岸附近的商业城内,懂懂笔记询问了好几个商家,看到了柜台里摆放的基本上都是相同的几款充电宝产品。标称容量均为一万毫安时,开价大多在60元以内,且指示灯都显示满电状态,可以直接给手机充电。其中有几个品牌也是小有名气,在电商平台上的标价几乎都在80元以上。 一位店家的销售员告诉懂懂笔记,到店里购买充电宝的,大多都是通关的游客。如果突遇手机没电,且没有随身携带充电宝,一般会购买他们的充电宝应急。 “我们的充电宝都满电,价格也不是很贵的。”她表示,口岸区部分餐饮店铺设有共享充电宝,但是位置都比较隐蔽。加上游客急着通关或离开口岸,很少会寻找共享充电宝机柜去充电。     “诚心要算你便宜些吧,49块拿走,再送你一条三头充电线。”看到懂懂笔记有些犹豫,销售员主动表示价格上还能再商量商量。 “都是通过关系才拿到货的,电芯保证正品,坏了直接拿来换也行。”当被问及充电宝价格如此便宜,会不会有质量问题时,她再三表示,“店铺又跑不了,充电宝有任何问题,可以随时找来更换或者保修。” 最终,以30元~35元不等的价格,懂懂笔记在三家店内先后购买了三款“品牌”充电宝,店家都赠送了兼容的苹果充电线。 在一整个下午,懂懂笔记发现有不少游客在这几家小店寻找充电宝,有些人会直接购买一个带走。或许这也是不少“通关族”常见的选择,尽管花费比使用共享充电宝高很多,但却省事省时间。 那么,懂懂笔记购买的这几款品牌充电宝究竟情况怎样? 三十多元买个全新充电宝,靠谱?     三颗没有任何标示的18650电芯,以单颗3500mah计算,容量并未虚标 和读者胡玮恩的遭遇几乎相同:在充电三分钟后,充电宝上四枚橙色的LED指示灯,只剩下两枚亮着,表示电量已经掉了二分之一左右。当充电宝指示灯全灭时,手机电量显示仅提升了35~40%。使用5V-1A充电器为充电宝充电时,通常不到50分钟就会显示满电,且外壳发热严重。这三款充电宝产品,基本上都是如此。 充电宝容量虚标,曾是这个行业的一大通病。然而,对比了从电商平台上购买的一款一万毫安时品牌充电宝,可以发现两者重量几乎一致。经过拆解之后,电芯的外观、品相、大小也没有什么差异。 那么问题来了,从这些商店内购买的充电宝,电容量为何差了这么多? “批发价其实才几块钱一个,外壳价格都比电芯贵。” 通过相关业内人士提供的线索,懂懂笔记找到了一家号称能够大量批发低价充电宝的商贸企业。负责人卢先生(化名)表示,这些充电宝的电芯,确实如商家所说的那样,是正规厂家生产的正品。 只不过,这些所谓的正品电芯,绝大多数都是从大量共享充电宝上拆卸下来的二手配件。其中有不少电芯的充电循环次数多达四五百次甚至更多,电容量损耗已经接近极限值,所剩无几。     电路板和产品内部结构和外壳并不太匹配 “那么多共享充电宝企业倒闭,很多电芯都会集中处理。”卢先生告诉懂懂笔记,这种过度充放循环的电芯成本,一个只需要几毛钱。套上“定制”的外壳,就成了一台具有正品电芯的全新充电宝。 至于那些因为共享充电宝企业下了海量订单却无力支付,最终积压在供应链上的全新电芯,也会被集中低价“转卖”给相关渠道,改造成可供无人机、笔记本使用的电池产品。 “其实这种用二手电芯改造的充电宝,一直都存在。”卢先生透露,以前很多作坊组装使用的,是从普通消费者那里回收来的二手充电宝电芯,大多容量损耗并不严重。 但是随着大量共享充电宝二手电芯的出现,这类充电宝的成本骤降。至于前来采购充电宝的商家,也都会被告知,这一类产品所采用的电芯是如假包换的“正品”,甚至是知名大品牌,但是不保证个个都能真的“满电”。 “正品”电芯的来源:共享充电宝     充电一分钟不到,掉电25% “有些被贴牌,成了高仿充电宝,这一块销量是最大的。”卢先生表示,这些出厂前就已经充满电的“全新”充电宝,批发价也就几元。到了一些小店之后,商家售价几十元,利润空间可以高达十倍。 至于给充电宝充电时,会出现外壳发烫的现象,他表示这是这类产品的通病,但目前仍未听商家反映有意外发生。 据悉,这些“组装充电宝”所采用的控制芯片板,多是二手或劣质配件。与共享充电宝上拆解下来的正品电芯,参数可能并不匹配。所有仅能满足一般充放电需求,有些甚至没有安全保护机制。 相关资料数据显示,截止2017年底,共享充电宝行业先后有7家企业停止了项目运营。而目前通过搜集和整理,可以整理出来的共享充电宝项目就多达50个。从那些平台发布的新闻里不难发现,其布置的充电宝数量不乏几万、几十万(台)之多。难以想象如此海量的废旧充电宝及二手电芯被回收(处理)后,又有多少会被改造成为“全新”充电宝? 卢先生不经意间透露了一个信息:仅仅从今年1月到十月份,他们销售出去的这种充电宝,就已经高达数十万台之多,采购方大多是手机配件批发商,也包含一些通关口岸、铁路沿线、长途车站点和旅游景点附近的商家。 那么,这些劣质充电宝被消费者购买之后,难道不会出现维权、退货等纠纷吗? 应急使用:劣质充电宝有市场 “这样的价钱能买到什么样的充电宝,顾客也心知肚明嘛。” 在口岸商业城经营了十多年数码产品的“莉姐”告诉懂懂笔记,充电宝在口岸、长途车站、火车站的销路向来很好,近在她们店周边销售类似产品的档口,就有二三十家。 人流量巨大的区域,每天在购买充电宝的顾客会很多,商家也清楚这都是一锤子买卖。不少用户只是刚好路过口岸或车站,即便产品出现了问题,也很少会上门要求退换。 “旅客对于充电宝的需求,整体上还是挺大的。”在她看来,尽管商家销售的大多是高仿、二手“全新”充电宝,但也是在用户最急需给手机充电时提供了一定的便利,“这也是应急帮了大家一下嘛。” 实际上,很多人在外出公务、旅行途中,也是将充电宝当成一次性产品用完即扔,花三四十元权当应急充电了。加上口岸、车站的商业城大多难以识别,不少游客在购买完产品之后,早就忘了店铺的确切位置,更不会为了那几十元上门退换。 “如果真遇到较真的人,那退给他就是了,也省的麻烦。”莉姐笑称,因为购买到劣质充电宝而前来“索赔”的顾客,至今为止屈指可数。     左侧为店内购买的高仿品,右侧为网上官方旗舰店店购买的正品 曾有舆论指出,共享充电宝是一项“伪需求”,实际使用的用户数量并没有预想那么多,盈利能力也没有想象中那么强。 但有趣的是,莉姐店里所售卖的“品牌”充电宝,却常供不应求。或许,即便一些共享充电宝品牌号称随借随还,机柜覆盖全国几十个上百个城市,但实际操作上,并没有随身携带或直接购买一台充电宝来得方便、自在。 “还好共享充电宝普及率有限,不然我们的生意也难做。”就在和莉姐沟通的过程中,陆续有一些经过口岸的顾客进店购买充电宝。 他们对于充电宝的品牌、外形似乎并不关心。唯一在乎的是充电宝里还剩多少余电,以及价格是否够便宜。 不难看出,用户外出需要充电,的确是刚需,但共享充电宝并不是最佳解决方案。据问卷星上一则关于共享充电宝的问卷调查数据显示,四百多位受调查者中,手机经常遭遇电量不足的占43.72%,偶尔电量不足的占53.14%,但出门习惯携带充电宝的用户,仅占34.78%。 【结束语】 近一年来对于共享充电宝行业频频出现平台清算或倒闭,媒体也报道了不少,但是类似共享单车给很多人带来震撼的“单车坟场”那样,共享充电宝行业的废旧品如何回收处理,又会流入什么样的渠道,外界无从得知。或许,这隐约暴露出的“品牌”充电宝零售市场,正是共享充电宝行业“退烧”的后遗症之一。 我们也只能关心那些用二手电芯组装而成的“品牌”充电宝,在应急时是否值得“冒险”购买,因为废旧电芯在充电时是存在安全隐患的。至于废旧共享充电宝来源——回收渠道——“品牌”充电宝生产作坊之间是否存在供需链条? ……一言难尽。

    时间:2018-11-27 关键词: 移动电源 共享充电宝 电芯

  • 解密18650电芯生产全过程

    解密18650电芯生产全过程

    锂电池是目前数码领域使用最多的电池。其最突出的优点是能量密度高,适用于非常注重体积、便携的数码产品。同时,相对于以往的干电池,锂离子电池可以循环利用,在环保方面也有优势。锂离子电池的正负极材料都可以吸收、释放锂离子。但是锂离子在正极和负极中的化学势能有所不同。负极中的锂离子化学势能高,正极中的锂离子化学势能低。锂离子放电时,负极中存储的锂离子释放出来,被正极所吸收。由于负极中锂离子的化学势能高于正极,这部分势能差就以电能的形式释放出来。充电过程则是上述过程的逆转,将正极中的锂离子释放到负极中。由于这种锂离子在正负极中的来回迁移,锂离子电池又被称为摇椅电池。   18650是目前最常见的锂电封装方式,无论是当下最流行的三元材料,还是国家力推的磷酸铁锂,以及尚未普及的钛酸锂,均有18650的规格。18650型电芯,采用Cylindrical圆柱形封装方式,这种电芯直径18mm,长度65mm,广泛应用于充电宝、电动车、笔记本、强光手电筒等领域,这类封装的好处是规格统一,方便自动化、规模化生产,具有机械强度高、耐冲击性强、良品率高等特点;此外还有Prismatic方形软包封装,常见于手机和平板电脑,这类封装最直接的好处是轻薄,体积小,便携。 在笔记本电脑时代,18650电芯还只是数码产品的幕后英雄。随着智能手机和平板等智能设备的普及,移动电源成为了人们出行必不可少的装备,18650也得以开始从幕后走向前台,被大众所熟知。那么,看似简单的18650电芯是如何诞生?它有什么秘密呢?接下来,让我们一起去探索它的诞生过程。近日笔者有幸进入东莞一家电芯厂拜访学习,将从涂布、组装、测试三方面图文并茂,为大家介绍18650电芯的诞生过程。 电芯的生产过程一:涂布   进入生产车间之前,需要戴上口罩和鞋套,避免吸入粉尘和产生静电。首先从涂布工艺了解起,这道工序中可以看到大卷的铜箔(黄色)和铝箔(银色)。铝箔,是用来涂布镍钴锰NCM三元材料;反之,铜箔是用来涂布负极活性材料石墨;其中白色的为隔膜。全球锂电池隔膜主要被Asahi、Celgard、SK、toray、W-SCOP等厂商占据,这些国外企业把持了近70%的市场份额。而中国隔膜企业所占的市场份额约30%,锂电池隔膜自主国产化正在不断突破。电芯的容量,是根据这些配方的调配比例面积得来。   一整卷涂布完成的正负极材料宽约126mm,接下来还需要裁剪成宽度约18mm的7小卷,每卷都会均匀分成若干段,每一段代表一颗电芯所需的用料。据电芯厂工程师徐工介绍,目前三元正极材料每吨售价为12万元,每吨材料可以用于生产5万只电芯;当前电芯产能日均50万只,需要用到10吨三元正极材料,光这一项开支每日就需要60万元。   自动化的机器将每段打上镍带和绝缘耐高温的麦拉片(Mylar),下一步进行5个级别的称重,分别是偏重、A1、A2、A3、偏轻。这个跟CPU晶圆挑选一样,同一批切割工艺,也会出现不同体质,根据不同体质再分出对应容量,配对出货。 电芯的生产过程二:组装   这家电芯厂分为三栋楼,其中一栋三层是生产线,另外两栋是办公室和宿舍。生产线一楼涂布、二楼组装、三楼测试。参观完一楼后,进入二楼的组装环节。   分类好的正极和负极,将在这里完成全自动卷包,白色的材质是隔膜。电芯这样还不能正常工作,需要加入电解液作为媒介,让正负极发生化学反应,锂离子才能够在正负极之间迁移,产生电荷离子输出能量锂电池才能进行充放电。自动化卷包好后直接滚落在了流水线上,进入下一个组装步骤装入钢壳。   钢壳是一体冲压成型,厚度不足1mm,因此对钢材强度质量要求很高,这家电芯厂选用的是进口韩钢材料。   这一步将负极极耳与钢壳底部通过点焊的方式连接。该厂采用了日系Miyachi激光点焊机,确保了点焊精度和产品质量。点焊机无法焊接钢壳底部,组装小妹的手中有一个铜钉,先从预留的小洞插入底部,然后放入点焊机,咔嚓一下,负极就打好镍带与钢壳底部连接好了。   电解液在密封箱充满惰性气体氩气的手套箱中内注入,密封箱手套内氧气浓度必须低于10ppm(接近无氧真空环境),防止电极氧化。电解液氩气通过循环净化装置输入密封箱, 装置里头有催化剂和还原剂氢气,通过氢氧反应生成水可以把氧气除去。同时,装置中的干燥剂吸收水分,保证箱内气氛的干燥。   注入电解液后的电芯,已经通过激光焊接将盖帽与钢壳连为一体。一排排整齐有序的堆放着,整装待发。   一只新的电芯就这样诞生了。每一只电芯都需要穿上按容量分类的“新衣服”PVC套管。   不同的容量对应了不同的PVC封套,这里我们看到了绿、蓝、粉等多个色,丰富的外观颜色增添了电芯时尚感。 电芯的生产过程三:首次充电和测试 电芯在注入电解液后,实际上还没有存上电,而且此时正负极表面的状态也没有达到稳定,必须通过首次充电才能够正常使用,这种首次充电称之为“化成”。首次充电时需要充入额外的电量,用来在电极表面产生保护膜,这层保护膜正是锂离子电池低自放电的奥秘所在。同时,保护膜的性质也影响电池的性能和寿命。因此,化成工艺十分重要。化成采用分容柜完成。   电芯是化学品,为了保障使用安全和寿命,在出厂前需要做好配对按盒分装,每盒200只。确保三个一致性:容量一致、内阻一致、电压一致。如此方能正常出厂,否则把被打入冷宫,沦为B级、C级电芯。   第一个测试,容量。为了确保容量测试的准确性,该厂采购了行业领先的贝尔全自动分容柜,满足每日上万只的分容需求。新诞生的电芯,需要做5个循环老化测试,把不能工作或者容量有偏差的挑选出来。依据国家标准GB/T18287-2013《移动电话用锂离子蓄电池及蓄电池组总规范》,按照0.2C充放电测试。以合适的电流充电至4.20V截止(高压版本需要充到4.30V或4.35V),静置一段时间(15min以上)使电池温度接近室温且电池内极化基本消散。测试采用0.2C放电至2.75V终止电压,达到所标注的容量,才算合格。这里的C是一个倍率单位,以2600mAh电芯放电为例,0.2C则为520mA放电。   第二个测试,内阻。现在电芯厂都配有内阻自动筛选机器,可流水线筛选。18650三元材料,内阻在70毫欧以内,都算合格品;低于30毫欧的算是特挑极品了。如果是磷酸铁锂或者钛酸锂,内阻能做到20毫欧以内。   第三个测试,电压。同一装箱里面的电芯电压3.7V±0.05,方便多节并联或者串联使用下,整箱抽出使用。每一箱的电芯都做过三个一致性配对,因此不推荐跨箱使用,这也是国际上通用的方法。   除了一致性测试,每一个批次的电芯还需要抽查完成撞击、震动、穿刺等数十项破坏性测试,杜绝隐患,确保每一个批次品质最佳。   在此次工厂拜访学习即将结束时,为了能近距离的了解电芯的安全结构,笔者将剖析一支全新的18650电芯,一探内部究竟。18650电芯在内部硬件设计有两重保护,分别是CID(Current Interrupt Device)泄压安全阀和PTC(Positive Temperature Coefficient)热敏电阻。其中安全阀是每一颗18650电芯的标配,也是最重要的一道防爆屏障,没有之一。 CID和PTC的工作原理:当电芯内部温度异常,由于过充电、短路等原因产生大量气体,气压升高到1.0-1.2Mpa时,安全阀上的碗型铝片会向上弹起,与下面的铝片脱离接触,使电路立即断开,若是压力继续上升,安全阀将破裂,开启排除内部气体使内部压力释放出来,避免压力过高造成爆炸。而Prismatic方形软包封装的电芯,内部气压升高时,最常见的是“怀孕”鼓包现象。其次PTC热敏电阻,当电池输入输出电流过高时,PTC会发热升温,当温度达到预设值时,PTC电阻会突然增大,切断外界电流输入电芯或阻止电芯内部电流输出,让电芯停止工作。除了以上两者外,电池还有不为人知的第三道防线——隔膜。当电池升温到160摄氏度以上时,隔膜中的微孔会闭合,使正负极被物理隔离,电池自然不会再输出电流。 既然18650电芯本身是如此安全,为何移动电源起火事故依然不算罕见呢?奥秘就在移动电源本身。移动电源的外壳等组件往往常用到塑料。塑料本身是易燃物,遇到高温可以自燃。合格移动电源的USB输出有短路保护,所以当输出被短路时不会有大电流通过。但是移动电源内部还有从18650到电路板的镍片或者导线等连接。若是这部分不幸短路了,那么输出短路保护是完全无能为力的。而18650电芯本身的PTC只是在电池本身过热之前能够切断电池的电流,由于电池的热容量很可观,升温没有那么快,或许在导线、镍片都烧红的情况下,电池还没有热到切断输出。这样烧红的镍片和外壳的塑料接触,发生火灾也就在所难免了。 合格的移动电源往往对18650到电路板的导体进行多重绝缘,且所用的绝缘体是耐高温300度的高温聚酰亚胺胶带(麦拉片)和阻燃的青稞纸。同时这段导体有适当的固定设计,防止机械冲击下导体移动或变形。从而最大限度的保证短路不会发生。但是山寨移动电源就随意的多,要么没有绝缘,要么就是绝缘不充分。特别是18650头部,由于此处有裸露的负极和绝缘外皮包裹的负极。同时正极镍片也经过这里,若是不额外增加绝缘保护,正极镍片边缘一旦划破外皮,就会立即造成短路。而山寨移动电源往往内部电池固定不好,电池晃来晃去,镍片也弯来弯去的,这种概率更大了。 到此,一只18650电芯的诞生过程介绍完毕,随着工厂门口等待装箱的货车,他们将运往全国各地。即将开启一段新的奇幻之旅,化作充电宝来到你的手中。

    时间:2017-05-04 关键词: 电源技术解析 18650电池 电芯

  • 分析动力电池系统(电芯/BMS/PACK)失效模式

    分析动力电池系统(电芯/BMS/PACK)失效模式

    本文从动力电池系统外在表现失效模式探索和后果进行分析并提出相应处理措施。研究动力电池系统的失效模式对提高电池寿命、电动车辆的安全性和可靠性、降低电动车使用成本有至关重要的意义。在动力电池系统设计时考虑各种失效模式以提高动力电池安全性。 动力电池系统通常由电芯、电池管理系统、Pack系统含功能元器件、线束、结构件等相关组建构成。动力电池系统失效模式,可以分为三种不同层级的失效模式,即电芯失效模式、电池管理系统失效模式、Pack系统集成失效模式。 一、电芯失效模式 电芯的失效模式又可分为安全性失效模式和非安全性失效模式。电芯安全性失效主要有以下几点: 1、电芯内部正负极短路: 电池内短路是由电芯内部引起的,引起电池内短路的原因有很多,可能是由于电芯生产过程中缺陷导致或是因为长期振动外力导致电芯变形所致。一旦发生严重内短路,无法阻止控制,外部保险不起作用,肯定会发生冒烟或燃烧。 如果遭遇到该情况,我们能做的就是第一时间通知车上人员逃生。对于电池内部短路问题,目前为止电池厂家没有办法在出厂时100%将有可能发生内短路的电芯筛选出来,只能在后期充分做好检测以将发生内短路的概率降低。 2、电池单体漏液: 这是非常危险,也是非常常见的失效模式。电动汽车着火的事故很多都是因为电池漏液造成的。电池漏液的有原因有:外力损伤;碰撞、安装不规范造成密封结构被破坏;制造原因:焊接缺陷、封合胶量不足造成密封性能不好等。 电池漏液后整个电池包的绝缘失效,单点绝缘失效问题不大,如果有两点或以上绝缘失效会发生外短路。从实际应用情况来看,软包和塑壳电芯相比金属壳单体更容易发生漏液情况导致绝缘失效。 3、电池负极析锂: 电池使用不当,过充电、低温充电、大电流充电都会导致电池负极析锂。国内大部分厂家生产的磷酸铁锂或三元电池在0摄氏度以下充电都会发生析锂,0摄氏度以上根据电芯特性只能小电流充电。发生负极析锂后,锂金属不可还原,导致电池容量不可逆衰减。析锂达到一定严重程度,形成锂枝晶,刺穿隔膜发生内短路。所以动力电池在使用时应该严禁低温下进行充电。 4、电芯胀气鼓胀: 产生胀气的原因很多,主要是因为电池内部发生副反应产生气体,最为典型的是与水发生副反应。胀气问题可以通过在电芯生产过程严格控制水分可以避免。一旦发生电池胀气就会发生漏液等情况。 以上几种失效模式是非常严重的问题,可能会造成人员伤亡。即使一个电芯使用1、2年没有问题,并不代表这个电芯以后没有问题,使用越久的电池失效的风险越大。 电芯的非安全性失效只是影响使用性能,主要有以下几点: 1、容量一致性差: 动力电池的不一致性通常是指一组电池内电池的剩余容量差异过大、电压差异过大,引起电池续航能力变差。引起电池间一致性变差的原因是多个方面的,包括电池的生产制造工艺,电池的存放时间长短,电池组充放电期间的的温度差异,充放电电流大小等。 目前解决方法主要是提高电池的生产制造工艺控制水平,从生产关尽可能保证电池的一致性,使用同一批次电池进行配组。这种方法有一定效果,但无法根治,电池组使用一段时间后一致性差的问题还会出现,电池组发生不一致性问题后,如果不能及时处理,问题会愈加严重,甚至会发生危险。 2、自放电过大: 电池制造时杂质造成的微短路所引起的不可逆反应是造成个别电池自放电偏大的最主要原因。在大多电池生产厂家对电池的自放电微小时都可忽略,由于电池在长时间的充放电及搁置过程中,随环境条件发生化学反应,引起电池大自放电现象,这使电池电量降低,性能低下,不能满足使用需求。 3、低温放电容量减少: 随着温度的降低,电解液低温性能不好,参与反应不够,电解液电导率降低而导致电池电阻增大,电压平台降低,容量也降低。目前各厂家电池-20度下的放电容量基本在额定容量的70%~75%。低温下电池放电容量减少,且放电性能差,影响电动汽车的使用性能和续驶里程。 4、电池容量衰减: 电池容置衰减主要来自于活性锂离子的损失以及电极活性材料的损失。正极活性材料层状结构规整度下降,负极活性材料上沉积钝化膜,石墨化程度降低,隔膜孔隙率下降,导致电池电荷传递阻抗增大。脱嵌锂能力下降,从而导致容量的损失。 电池容量衰减是电池不可避免的问题。但是目前电池厂家应该首要解决前面安全性失效问题和电池一致性问题,在这个基础上再考虑延长电池的循环寿命。 二、BMS失效模式 电池的单体失效不仅和电池本身有关,也和电池管理系统BMS失效有关。BMS失效模式也会造成严重的事故有以下几类: 1、BMS电压检测失效导致电池过充电或过放电: 连接、压线过程或接触不良导致电压检测线失效,BMS没有电压信息,充电时该停止时没有停止。电池过充会着火、爆炸,磷酸铁锂过充至5V以上大部分只是冒烟,但是三元电池一旦过充,会发生爆炸。 而且,过充电容易导致锂离子电池中的电解液分解释放出气体,从而导致电池鼓胀,严重的话甚至会冒烟起火;电池过放电会导致电池正极材料分子结构损坏,从而导致充不进去电;同时电池电压过低造成电解液分解,干涸发生析锂,回到电池内短路问题。在系统设计时应该选用可靠的电压采集线,在生产过程中严格管控,杜绝电压采集线的失效。 2、BMS电流检测失效 霍尔传感器失效,BMS采集不到电流,SOC无法计算,偏差大。电流检测失效可能导致充电电流过大。充电电流大,电芯内部发热大,温度超过一定温度,会使隔膜固化容量衰减,严重影响电池寿命。 3、BMS温度检测失效 温度检测失效导致电池工作使用温度过高,电池发生不可逆反应,对电池容量、内阻有很大影响。电芯日历寿命跟温度直接相关,45度时的循环次数是25度时的一半,另外温度过高电池易发生鼓胀、漏液,爆炸等问题,因此在电池使用过程中要严格控制电池的温度在20-45摄氏度之间,除能有效提高电池的使用寿命和可靠性之外还能有效避免电池低温充电析锂造成的短路以及高温热失控。 [!--empirenews.page--]4、绝缘监测失效: 在动力电池系统发生变形或漏液的情况下都会发生绝缘失效,如果BMS没有被检测出来,有可能发生人员触电。因此BMS系统对监测的传感器要求应该是最高的,避免监测系统失效可以极大地提高动力电池的安全性。 5、电磁兼容问题通讯失效: 对BMS系统来说,电磁兼容主要考核它抗电磁干扰能力。电磁干扰会导致BMS通讯失效,引发以上几个问题。 6、SOC估算偏差大: 目前所有BMS厂家普遍存在的问题,只偏差大小的差别。基本上目前的检验标准要求都是5%以内,大部分厂家BMS应该都很难达到,因为实际使用中SOC误差会越来越大,因为使用环境更加的复杂,影响精度的条件更多。 三、Pack系统集成失效模式 1、汇流排的失效: 如果是螺栓连接,在后期使用过程中,螺栓氧化脱落或振动导致螺栓松了都会导致导体连接处产生大量的热,极端情况下会导致动力电池着火。因此绝大部分动力电池系统生产厂家在Pack设计时电芯与电芯连接或模块与模块连接处采用激光焊接,或在连接处增加温度传感器通过检测的手段避免汇流排的失效。 2、动力电池系统主回路连接器失效: 动力电池系统高压线通过连接器与外部高压系统相连。连接器性能不可靠,在振动下发生虚接,产生高温烧蚀连接器。一般来说连接器温度超过90度就会发生连接失效。因此在系统设计时连接器需要增加高压互锁功能,或在连接器附进加温度传感器,时刻监测连接器的温度以防止连接器的失效。 3、高压接触器粘黏: 接触器有一定次数的带载断开,大部分接触器在大电流带载闭合时烧蚀。在系统设计一般采用双继电器方案,按照先后顺序闭合控制以避免高压接触器粘黏。 4、熔断器过流保护失效: 高压系统部件中的熔断器的选型匹配,梯度先断哪个后断哪个需要综合考虑。振动或外部受到碰撞挤压导致动力电池发生形变,密封失效,IP等级降低,因此在系统设计时需要考率电池箱结构的碰撞防护。 根据以上动力电池系统的各种失效模式,科研人员和电池厂商需要通过不断改进工艺和技术提高锂电池电芯的安全性,BMS系统厂商要充分了解电池的性能,基于动力电池的安全设计原则,设计出安全可靠的电池系统,同时正确的使用是保障电池安全性的最终屏障。使用者要正确使用动力电池系统,杜绝机械滥用、热滥用和电滥用,切实提高电动汽车的安全性和可靠性。

    时间:2016-10-26 关键词: bms 动力电池 pack 电芯

  • 移动电源选哪种?三大电芯类型分析

    移动电源选哪种?三大电芯类型分析

    随着各种智能手机、平板机的普及,越来越多的人发现各种数码产品尤其是手机自身的电力已经无法满足在日常使用中对续航时间的需要,而移动电源的出现可以说在一定程度上解决了这个问题。那么对于那些没有接触过移动电源的消费者来说,琳琅满目的移动电源如何选择呢?   好电源,关键还得看电芯。移动电源内部的电芯就好比是汽车的油箱和传动系统,负责为整个移动电源提供源源不断的动力,直接决定了移动电源的好与坏。移动电源的电路板则可以看成是控制系统,主要用来负责动力的分配及转换,将锂电芯所提供的3.7V(或者更高)电压转换成标准的5V(或者更高)电压,来为被充电设备提供电力。 目前的移动电源电芯普遍都使用锂离子电池,但是性能不一,而且从外形上是完全看不出来的,一般的规格标注也无法反映。下面就从电芯入手,一步一步探究移动电源的神秘世界。   锂离子电池根据所用电解质材料的不同,可以分为液态锂离子电池(LIB)和聚合物锂离子电池(LIP)两大类。二者所用的正负极材料是相同的,正极材料包括钴酸锂、镍钴锰和磷酸铁锂材料三种,负极为石墨,电池的工作原理也基本一致。 它们的主要区别在于电解质的不同,其中液态锂离子电池使用的是液体电解质,聚合物锂离子电池则以固体聚合物电解质来代替。这种聚合物可以是“干态”的,也可以是“胶态”的,目前大部分采用聚合物胶体电解质。   一、钴酸锂(LiCoO2) 钴酸锂就是大家所俗称的液态锂离子电池,常见的形态有18650和方块形状。18650电池就是直径18毫米、高65毫米的圆柱体电池(长得就像5号电池的放大版),广泛用于笔记本电池中。由于与笔记本电池通用,现在市面上超过六成的移动电源使用的也是18650电池。   目前商业化的锂离子电池基本上都选用层状结构的钴酸锂作为正极材料,其理论容量为274mAh/g,实际容量为140mAh/g左右,也有报道实际容量已达155mAh/g。 这种正极材料工作电压较高(平均工作电压为3.7V),充放电电压平稳,体积小,比能量高,循环性能好,电导率高,生产工艺简单,容易制造。 主要优点:技术成熟,应用范围广泛,体积小巧。 主要缺点:循环使用寿命在300次左右,安全性能低,抗过充电性较差,不适合高倍率充放电,废弃后对环境有污染。 二、镍钴锰(LiNiCoMnO2) 镍钴锰又称三元材料(LiNiCoMnO2),是聚合物锂离子电池的一种,常见的形态为方块软包形状。注意,钴酸锂也可以做成方块形状,但成型后是硬的,用手捏一下可分辨出来。   三元材料随着智能手机的普及近两年来发展迅猛,使用的领域也越来越多。它以镍盐、钴盐、锰盐为原料,镍钴锰的比例可以根据实际需要调整。 三元材料做正极的电池相对于钴酸锂电池安全性高,使用寿命较钴酸锂更高,达到了500次使用循环寿命。 主要优点:体积多样性,使用范围非常广泛,不易爆炸,安全系数高。 主要缺点:价格较高,废弃后污染环境,大电流充放电性能较弱。 三、磷酸铁锂(LiFePO4) 磷酸铁锂学名铁电,与前面两类电池最大的区别是电池的正极加入了铁元素。铁锂最近几年才刚刚起步,是一种很有潜力的材料,其安全性能与循环寿命是其它材料所无法相比的,这些也正是动力电池最重要的技术指标。充放循环寿命达2000次,单节电池过充电压30V不燃烧,穿刺不爆炸。   磷酸铁锂正极材料做出的大容量电池组更易串联使用,以满足电动车频繁充放电的需要,且具有无毒、无污染、安全性能好、原材料来源广泛、价格便宜,寿命长等优点,是新一代锂离子电池的理想正极材料。 目前铁电以大容量的电动大巴、信号基站储能和大型UPS应用为主,其中移动电源、AA电池刚开始试水大规模生产,这使得铁电逐步在中大容量UPS、小型储能电池、草坪灯、电动工具中得到广泛应用。 主要优点:2000次循环使用寿命,大电流充放电,内阻小发热少,安全,环保无毒。 主要缺点:售价昂贵,数码产品领域尚未大规模使用,消费者心目中的认知度较低。

    时间:2016-10-09 关键词: 移动电源 电源资讯 电芯

  • 母亲节福利!佳的美聚合物电芯卡电19.99元包邮

    又到周末啦,学生党、上班族都已经在计划着周末的游荡活动。手机、钱包、钥匙肯定不会忘记的,应急移动电源也必须备一个,不要笨重、不要大容量,越简单越轻便越好,毕竟白天外出晚上回巢嘛。这个周末,小伙伴们可有福了,佳的美卡电移动电源天猫启动了29.99元买二送一包邮逆天价活动,单片只要19.99元,可装进钱包的轻薄移动电源现在可是人手一个。 佳的美卡电天猫活动链接: http://detail.tmall.com/item.htm?spm=a220m.1000858.1000725.1.2Groy6&id=38422147106&areaId=440300&user_ 佳的美卡电由中国最大数码3c制造商佳的美研发出售,首发上市以来,便以“轻、薄、便、惠”深入人心,得到了用户的热捧,4月22号更是在天猫创下6秒销售10000台的销售记录,成为迄今天猫移动电源类目销售史上的一个奇迹。 与市面主流的移动电源相比,佳的美“卡电”的优势主要是基于新材料的应用,电芯采用和iPhone设备一样的聚合物锂电池,尺寸规格和原装电池相当,被视为“第二块原装电池”。佳的美卡电还拥有者超智能S-Power管理芯片,智能高效、稳定安全,还支持边充边放,成为用户保护爱机的不二之选。 除此之外,佳的美卡电最难能可贵的还其仅6.6mm的机身、66g超轻盈的重量以及2600mAh的容量,规格为96mm*62mm*6mm,仅名片大小,可随意放入钱包、口袋,打破传统移动电源体积与容量不能兼容的特点。容量上,佳的美卡电虽不能媲美市面上其他超大容量产品,不过由于其拥有更高电能转换率,续航能力也远远强于同容量其他移动电源产品,2600mAh的容量能为iphone5/5s至少充电一次,自带数据线及iphone5/5s转接口槽(需自配转接口),让用户使用起来更为贴心。 外观简约轻薄、内含A+级安全聚合物锂电芯,超乎想象的性价比让佳的美成为用户最贴心的应急续航帮手。

    时间:2014-05-15 关键词: 聚合物 福利 母亲节 电芯

  • 看看“怀孕”了没,暴力拆解18650电芯

    18650型电芯,是一种采用Cylindrical封装方式,直径18mm,长度65mm的圆柱型电芯。市面上的锂电池除了最为常见的Cylindrical圆柱封装方式,在笔记本、强光手电筒领域应用最广,这类封装的好处是规格统一,方便自动化、规模化生产;此外还有Prismatic方形软包封装,常见于智能手机和平板电脑,这类封装最直接的好处是轻薄,你懂的。 很多网友聊到18650电芯,担心里面装的是“液体锂离子”,“谈18650色变”恐慌爆炸。为此,笔者将手上的一颗18650电芯暴力拆解,一探内部究竟。首先,拆电芯切记要放光电,这里将18650电芯放电到失效没有电压。 然后,用尖嘴钳从电芯盖帽位置暴力撕开,将正极与负极钢壳分离,露出安全阀和卷包的正负极材料。 安全阀是每一颗18650电芯的标配,也是最重要的一道防爆屏障,没有之一。安全阀的工作原理:当电池内部温度异常,气压升高到1.0-1.2Mpa时,安全阀开启排除内部气体,避免压力过高造成爆炸。而Prismatic方形软包封装的电芯,内部气压升高时,最常见的是“怀孕”鼓包现象。 这里科普一下电芯内部的正极。现在市面上常见的2000-3000mAh容量的三星、松下、三洋、LG等电芯,内部正极材料已经从第一代LiCoO2钴酸锂,全面升级为三元材料,化学名为LiNi-Co-MnO2镍钴锰。带来的直接好处:使用寿命更长、更安全、性能更好。说到这,Prismatic方形软包封装的手机平板电芯,用的也是LiNi-Co-MnO2镍钴锰材料,只是跟18650的Cylindrical封装方式不同而已。 最后特写一下电芯内部的材料。图中的铜箔,是用来涂布LiNi-Co-MnO2镍钴锰正极材料,反之,铝箔是用来涂布石墨烯。电芯的容量,是根据这些配方的调配比例得来。模仿有风险,拆解需谨慎。 结论:通过暴力拆解18650电芯,发现电池内部是并没有液体流出,所以也就不存在“液体锂离子”容易爆炸的说法。事实上,在正常情况下,只要正确使用,不过充、不碰到极端环境,18650电芯并不会造成安全隐患。

    时间:2014-01-14 关键词: 暴力 拆解 怀孕 电芯

  • 为啥小米移动电源卖69还赚钱? 雷军 说好的三星电芯呢?

    12月4日小米推出了一款10400mAh的移动电源,其售价比较逆天即69元。为了打消用户的顾虑,雷军多次强调,这款移动电源采用LG/三星的进口电芯。根据第一波抢购到这款电源的媒体和用户发布出来的拆解图来看,均为清一色LGABB41865/2600mAh电芯。那么雷军微博中说好的三星电芯呢?根据供应链内三星SDI电芯代理商传出来的消息得知,三星SDI收到了来至羽博、品胜、飞毛腿、七彩虹等核心客户投诉。如果三星SDI将ICR18650-26FM/2600mAh电芯低价供应给小米一家,那么其他代理商讲联合起来对抗三星SDI的不公平待遇。目前,淘宝上搜索“LG2600mAh”关键字,集市卖家给出的报价在12-15RMB/只。此次小米为推出18650电芯的移动电源,一次性付款现金从LG那囤货近300万只电芯,当然LG也给出了1.2USD的诚意价,约合7.3RMB/只,每只相对于大陆电源厂家批量拿货便宜了3RMB左右,4节足以省出12RMB。在移动电源行业中,电芯占据了电源总成本的6层以上,其余成本还有PCBA、外壳、装配费用。现在品牌商想要绕过电芯的高成本迎战小米,只能让PCBA、外壳、组装厂等供应商压缩成本,这些环节已经进入微利时代,再压缩就会降低品质,提升不良率,最终节约的都不一定是利润。这之中的博弈,三星SDI坐山观虎斗,更心知肚明跟小米的关系。大陆的移动电源厂商每月用现金给三星SDI订货数千万只电芯,价格都不可能像LG给小米的1.2USD/只。如果三星SDI为了短期出货目的,扶持小米,将会损害原有大客户利益、降低自己的毛利,最终将会是“杀鸡取卵”。综上所述,小米打出移动电源低价牌,已经有移动电源厂商跟进。此前有行业人士估算小米10400mAh移动电源BOM成本为64.5-66.5RMB,现在小米电芯方面已经节省了12RMB,并且商城下单还需要加10RMB运费,如此一来,雷军的期货模式在移动电源行业发挥到了淋漓尽致。后期,看官们要是看到小米10400mAh移动电源若出现三星SDI电芯,也不足为奇。借用《无间道》中的一句潜台词:对比起,我只是个打酱油的。

    时间:2014-01-03 关键词: 三星 小米 雷军 电芯

  • 国产锂电隔膜水货搅局电芯厂将成最终买单者

    如何快速推进国产隔膜的高端化应用,已经成为国家关注的重点。10月31日,财政部公布2013年拟支持的新材料研发及产业化项目名单,其中涉及电池方面的三个项目均为高性能动力电池用隔膜项目。由此我们不难看出,国家对于动力电池隔膜的支持力度。同时,也反映出目前国产隔膜总体水平不高,仍难以达到动力电池的技术要求。记者了解到,自2 0 1 0年以来,受高毛利诱惑,众多企业扎堆进军锂电池隔膜领域。蜂拥而至的资产造成了:一方面,低端产能过剩,低价竞争成为行业扩张的主线;另一方面,国产隔膜的实际出货量不高,被市场接受的程度也不高。水货搅局在国产隔膜的发展史中,“水货膜”是一个不得不提的存在。早在2003、2004年的时候,国内市场上就已经出现“水货膜”,珠海骋盛商贸有限公司唐渭冬告诉记者。作为日本宇部隔膜在中国的唯一代理商,已经做了十几年隔膜代理的唐渭冬,可以说见证了中国隔膜的发展进程。她指出,一般情况下,“水货膜”有两个主要来源:一个是国产膜冒充进口品牌膜;另一个,确实是进口膜,但是是进口的残次品,也就是国外厂家不要的废料,冒充品牌膜流入中国市场。事实上,水货膜的产生与泛滥,始终伴随着中国隔膜的国产化进程。记者了解到,在国产隔膜还没有真正出现的早期,中国的隔膜市场全部由美国Celgard、日本东燃、旭化成、宇部等几个国际大厂把持。加上当时国内的电芯厂商没有进口权,只能依赖于贸易商供货。因产能有限,这些大厂只能先满足本土市场的需求之后,才能将剩下的隔膜出口到中国。面对中国市场的庞大需求,为追求利益最大化,一些不良贸易商把这些大厂不要的残次品和分切后的废料收集起来,也流入国内市场。“这类隔膜没有品牌标贴,但是贸易商会告诉客户这个确实是进口膜。”唐渭冬指出。国产膜的诞生,无疑给水货膜再添生力军。在国产隔膜出现的早期,品质还没有达到一定的程度,厂商不敢贸然以自己的品牌去销售,一旦隔膜品质出现问题,品牌势必砸掉。随着国内隔膜厂家的增多,加上国外新增品牌隔膜也在进入中国市场,这些厂商在刚开始的时候,生产线不够稳定,必定会出大量的次品。为了降低损耗,“国产隔膜厂商一般的都会有一家代理商,因为他有的货可能不方便出,不光是B品,更多的可能是一些C品和报废品。”有业内人士指出。谁来“买单”电芯厂的需求, 固然为水货膜提供了“土壤”。同时,正是隔膜生产厂商的疏于管控,最终为其“买单”的还是自己。事实上,国产膜刚开始出现的时候,技术还不成熟,“相对而言,进口的B品膜可能比国产膜品质还要好。”唐渭冬表示,特别是做倍率型电芯的时候,必须用到进口的隔膜,国产膜的品质还是达不到要求。与日韩不同,中国锂电池出货量最大一批厂商仍处于中低端层面。这也意味着,中国对隔膜需求量最大的仍是低端膜,只有排名靠前的少数几家电池厂,才几乎全部用进口膜。庞大的需求量,加上对隔膜的认知度不够,使得这部分电芯厂成为水货膜最大的流向地。有电芯厂的采购经理指出,“隔膜,只要是进口的就是好的,国产的隔膜就是很差的,这是国内很多电芯厂上到老板下至员工,到目前为止仍存在的一个根深蒂固的观念。”正因如此,使得有些贸易商不得不拿国产比较好的隔膜冒充进口膜,欺骗客户。为了降低成本,这些电芯厂商在采购隔膜时,不在乎所谓技术参数,只关心价格是否够低。贸易商的水货膜号称进口品牌膜,虽不一定保证品质,也没有售后,但价格却能比隔膜厂商低几倍。从事隔膜代理的惠州市新德利科技总经理倪文春在日前深圳的隔膜论坛上就爆出,“惠州有一家电芯厂用的隔膜才2.8元/平米,而且宣称是进口膜。”就是因为“他们都不懂”,所以这些电芯厂电池才做得不好,深圳市星源材质科技股份有限公司董事长陈键表示。当价格成为客户唯一最在乎的,成本战、价格战自然成为市场的主旋律。据高工锂电产业研究所(GBII)数据,市场主流16靘干法PP膜均价从2010年的7.5元/平米,降至2013年的4.5元/平米;16靘湿法PE膜均价从2010年的9.5元/平米,降至2013年的6.7元/平米。仅2013年上半年,国产干法隔膜均价就同比下降了25%,湿法隔膜也同比下降了16%。在疯狂的价格战席卷之下,“受伤”最重的还是国内本土隔膜生产商。这些厂商本身在进口隔膜的压力下,要跨进高端的门槛已经十分艰难,同时却不得不为自己的疏于管控“买单”。替代进程加快如果说在2012年以前,说起中国本土隔膜,只能想到中科、星源、金辉三大主力,那么,从2012年开始,这一格局已经被打破。高工锂电产业研究所(GBII)调研结果表明,2012年,中国内资锂电池隔膜企业销售产值达到10.10亿元,同比增长53%;总产量为1.8亿平米,同比增长84%。也就是说,在 2010年前后进入锂电池隔膜领域的企业,对锂电池隔膜行业市场格局形成了巨大的冲击,而这种影响在2013年尤为明显。重庆纽米、上海恩捷、东航光电、沧州明珠、河南义腾、苏州捷力、辽源鸿图等,不管是求量的,还是求质的,都已经在市场上各有千秋。同时,这也意味着,隔膜的国产化步伐正在加快。天津力神电池股份有限公司的隔膜应用技术开发部部长王玉来告诉记者,“从今年开始国产膜的替代速度就很快了”,虽然现在力神主要用的还是日本和美国的进口膜,但是“很快会导入国产膜”,而且“除了力神,其它几家大的电芯厂都在推进国产膜的应用”。尽管国产隔膜替代进口膜的进程加快,但“实际上,国产隔膜跟进口隔膜的差距还是很大。”王玉来表示。他给记者举例,Celgard隔膜的孔跟国产膜的孔实际上是不一样的。国产膜是硬撕开的孔,这是最简单的,主要要保证撕得一致,而Celgard的孔有其独特的技术,是曲折的孔,这就是他的优势所在,但是“国内很多隔膜厂商都理解不了,甚至不知道这种差距所在”。事实上,中国大部分隔膜生产厂还处在简单模仿加工的初级阶段,没有核心技术,也没有核心竞争力,只是靠低端的价格来维持和获取市场。加上为了追求快回报,国内的隔膜线都上得很匆忙,结果出现一大堆问题。而另一方面,国产隔膜的进步空间还是很大的。对此,星源材质表现得尤为自信。陈键表示,“LG是全球最大最好的动力电池厂商,他们现在用我们的隔膜,就是证明我们的实力。”可喜的是,整个国内的隔膜厂商,从基础材料的研发,到基础装备制造的精度都在提升,“在这种基础条件具备之后,我们国产隔膜品质自然也会往上提。”星源材质的副总裁杨佳富认为,“我们星源至少已经在这样做了,相信其他做得好的隔膜企业最终也会走到这条路上。”

    时间:2013-11-25 关键词: 智慧城市 水货 搅局 隔膜 电芯

  • 四大问题困扰移动电源 购买时一定要避免

    四大问题困扰移动电源 购买时一定要避免

    移动电源四大问题亟待解决 移动电源诞生其实相对偶然也相对必然,如果没有智能手机高耗电,如果没有手机为了超薄做的不可更换电池,如果没有掌上互联设备的增加,那么移动电源则不会出现。移动电源在很多人的印象中都是一个简单的配件类产品,除了应急充电以外好像没有什么过多的功能可以使用。但是,很多电池爆炸事件,又让这个看似简单的配件类产品让消费者在购买的时候有恐惧心理。   对于整个市场来说,正规品牌的移动电源是完全有安全保障的,一般出现漏液,鼓包,甚至起火的移动电源都是在产品质量尤其电芯和电路质量上没有任何保证的山寨产品。大部分不负责的山寨产品都会存在,使用劣质电芯,容量虚标,输出虚标,电路质量不高等质量问题而影响产品的使用质量。 问题一:劣质电芯 通常移动电源采用的18650电芯绝缘层上都会印有电芯容量、生产批次或者品牌。而那些山寨移动电源的所采用的劣质电芯,则在绝缘层上没有任何标注。   便宜低价的三无电芯 而移动电源电量偏少、损耗快的原因在于劣质电芯的使用。正常移动电源的实际电量为标记电量的60%以上,而劣质产品的实际电量可能只有40%甚至更低。劣质电芯在性能方面,如放电稳定性和实际寿命上明显有差距。   拆机电芯外观难免会留下拆解痕迹 作为劣质电芯的一种,二手拆机电芯也是山寨移动电源经常使用的元件。相对于三无的劣质电芯,二手拆机电芯由于其主要来源为洋垃圾笔记本中,所以在电芯标注的正规性上还是完备的。但是其由于已经经过长时间使用,因此其循环次数,输出稳定性上则没有什么保证。 问题二:容量虚标[!--empirenews.page--] 容量虚标这个问题不仅仅是没有牌子的山寨产品出现,就连很多有一定知名度的移动电源品牌也会耍这种猫腻。   某品牌号称12000mAh容量的移动电源 目前市面上较为常见的18650电芯容量通常都在2000mAh以上。一些厂家为了追求利润的最大化,通常会使用低容量的电芯来冒充高容量的电芯,也就是说内部电芯的总容量要小于厂商在移动电源外包装上所宣称的容量值。   正规大厂移动电源内部电芯均有清晰的标识 还有导致容量虚标的问题就是采用劣质和二手电芯,因为其本身的电芯容量就不够,所以即便电芯标称容量超出了移动电源的参数容量,可其实际电芯容量依旧达不到其移动电源所宣传的标称值。   拆机电芯更容易出现老化,导致电芯容量下降 消费者不能贪图便宜,购买没有保证的山寨品牌,基本上就能防止容量虚标对自己利益的损害。因为一般18650的电芯的价格是相差不是很多的,所以出现超低售价的大容量移动电源基本上都是虚标的产品。 问题三:输出虚标 有些标称输出参数为5V/2.1A,实际在2.1A电流的情况下,只能够提供3V甚至更低的电压。   [!--empirenews.page--] 输出存在虚标的移动电源放电曲线图 对于移动电源来说,输出电流和输出电压是决定充电效率最重要的两个因素,虽然在输出电压上,多数产品的铭牌上都标注的为5V,但是由于充电线材和接口的原因,很难达到真正的5V输出,通常实际输出电压在4.5V-5.3V之间都是正常的。   较为理想的输出放电曲线图 假如移动电源无法在其标称参数下提供充足的输出能力,那么,此移动电源在实际使用时会出现充电缓慢或者充不进电的情况。输出虚标较为隐形,很多消费者都不能察觉。而对于厂商来说输出虚标能降低成本,和变相提升电量转化率,其在专业仪器上很容易现行。 问题四:电路质量 移动电源内部的电路板是负责电能转换的重要部分。判定一款移动电源用料和做工最简单的方法,就是看其内部电路板的焊接工艺和布局,以及元器件的好坏。   内部电路板做工粗糙的移动电源 作为移动电源另外一个核心部件,电路板主要是承担着似乎更重要的任务:管理电芯充放电。提供各种各样的保护,过充过放自动调节。一方面是避免对电芯的伤害,另一方面自然是保护用户手机等设备充电安全。比如移动电源充满了,则自动关闭冲电。   做工规整用料扎实的移动电源 不少山寨移动电源除了采用劣质电芯,容量虚标外,在PCBA保护板上也进行做文章,偷工减料,弊病百出。给用户设备,甚至是人身安全带来严重的安全隐患。[!--empirenews.page--] 总结: 目前消费者识别移动电源的质量还是较为困难的,而购买知名品牌的移动电源则是较为保险的选择。而购买品牌移动电源的时候,很多质量认证则更有利于些消费者对产品品质的了解。 现在移动电源,一般不用过3C认证,但是其携带的充电器一定要过3C认证。而很多移动电源产品要销往欧洲和美国,因此其会标识有FCC,ROHS,以及CE认证,这些认证都是对产品质量,安全的认证。因此,具有此类认证的产品质量相对好一些。

    时间:2013-05-28 关键词: 容量 移动电源 电源资讯 电芯

  • 传感技术新突破:9 mm2心电芯片随时检测身体状况

    美国神念科技NeuroSky于11月面向中国市场发布了最新的脑波科技产品意念轨道车、脑控电影及其心电领域的芯片,这标志着神念科技不再仅仅局限于脑波技术的研究,而进一步延伸到了心电领域。 神念科技的心电芯片表面积只有9 mm2,与传统的心电采集设备不同的是,神念科技的心电心片以人的手指为采集点,因此可以嵌入手机、遥控器、自行车手把等设备上,用户只要用手触摸到这些设备,就可以实现心电信号的采集,随时随地监测自己的身体健康状况。 一直以来,神念科技主要着力于消费领域生物传感技术,其生物传感芯片可以检测到人的脑电信号和其他生物信号,并将这些代表人当前专注力和放松度等的数值以无线方式发送到电脑、游戏主机、智能电视、智能手机、平板电脑等,从而解读人当前的精神状态,并用意念控制游戏、玩具等产品,实现人机交互,目前其产品广泛应用于教育、娱乐、健康、竞技体育和汽车等行业。

    时间:2011-12-22 关键词: 传感技术 检测 mm2 电芯

  • Cypress WirelessUSB无线电芯片

    赛普拉斯半导体公司(Cypress Semiconductor)今天宣布推出其下一代2.4GHz WirelessUSBTM无线电芯片。该新型WirelessUSB LP提供了面向键盘、鼠标和其他人机接口设备(HID)的最完善的解决方案,具有极低的功耗,并提供了无与伦比的功能组合,从而实现了低BOM成本、高数据速率应用以及较快的产品面市时间。 WirelessUSB LP的工作电压范围为1.8V~3.6V,采用了许多先进的技术,旨在延长诸如无线鼠标等设备的电池使用寿命。作为Cypress公司WirelessUSB产品库的成员之一,该器件采用了Cypress的直接序列扩频(DSSS)和频率捷变专利技术,以提供面向2.4GHz无线电系统的业界最佳的抗干扰性能。低功耗、抗干扰性和低成本的这种绝佳结合令其成为诸如键盘、鼠标、遥控器、演示工具和游戏控制器等无线HID应用的理想选择。WirelessUSB凭借高达1Mbps的最大数据传输速度为像无线耳机等IP电话(VoIP)市场上的产品从中获益。 赛普拉斯公司消费和计算产品部副总裁Norm Taffe说:“凭借其易用性、即插即用式安装、低成本和出色的抗干扰性,WirelessUSB将继续呈高速成长的态势,尤其是在HID应用中。这种新型WirelessUSB LP在我们业已很强的产品性能的基础上又增加了无可匹敌的功能和优势组合,包括低功耗和高数据速率传输。” WirelessUSB LP采用了Cypress公司正在进行专利审议的AutoRate ReceiverTM技术,使得该器件能够以任何数据速率来接收数据,而无需就速度变化进行协商。此外,这款器件还包括集成部件,比如:一个自动事务处理定序器、用于发送(Tx)和接收(Rx)的深分组缓冲器(16字节)和一个升压转换器(用于生成高达2.7V的电压)。这些部件简化了固件设计、降低了处理要求、允许采用成本较低的微控制器、并可为诸如光学传感器等外部器件供电。该器件还拥有高度优化的定时电路,具备快速启动、快速通道变更和直接链接转向能力。所有这些增强型功能组合起来,将显著地延长电池使用寿命、节省设计时间并降低总体系统成本。 WirelessUSB LP利用用户友好型KISSBindTM功能降低了支持调用成本,该功能使得用户能够直观地把一部无线外设链接至所需的主机,采取的方法是简单地将它们彼此拉得非常靠近。该器件还支持近期公布的TouchWakeTM功能,旨在通过使WirelessUSB外设在被用户触摸时能够立刻从一种超低功耗睡眠模式中被唤醒而节省更多的电池功率。 价格和供货 赛普拉斯公司现已在供应采用40引脚QFN封装的WirelessUSB LP(CYRF6936)。

    时间:2005-10-12 关键词: Cypress 无线 wirelessusb 电芯

  • 台积电芯片加工技术取得重大突破

    新浪科技讯 根据Agere Systems于周一(4月7日)发表的一份声明,台积电(TSM)在制造更小、更便宜和更快速芯片的技术难题上取得了重大突破。   台积电是世界最大的合同半导体制造商,今后该公司将为Agere生产使用“低-K”绝缘体技术的新型通讯芯片。“低K”绝缘体是一种用于芯片中晶体管线路的绝缘薄膜材料。    与使用其他绝缘材料的芯片相比,使用低-K绝缘材料的芯片速度更快,消耗的能量也更低。Agere指出,与竞争产品相比,其新型DSP16411芯片处理音讯、资料和视讯讯号的速度要快20%,耗能要低20%。   目前有多家公司参与了尽早运用低-K绝缘技术的竞争,但是这种技术的应用非常困难,不仅受到芯片体积方面的限制,低-K技术本身也存在一些妨碍其应用的特性。到目前为止,已生产出来的低-K技术芯片还不能满足大量生产的需要。   业界研究公司IC Insights的技术副总裁特雷沃-延西(Trevor Yancey)指出,“这种转变的困难程度超过原先的预期,但是同时我们也得知,未来这些公司将有能力批量生产低-K绝缘体。”他认为,“所有高性能的积体电路最终都会转向低-K技术。”   应用材料(AMAT)制造的低-K绝缘设备名为黑钻石(Black Diamond),台积电将使用黑钻石来生产新型芯片。另外两家生产低-K工具的厂家是Novellus Systems(NVLS)和陶氏化工(DOW)。   Agere的新芯片将用于组建无线网络基础设施的基站。新芯片将使用距离130毫微米的晶体管制造。130毫微米相当于人类头发粗细的1/700。   台积电负责市场营销的副总裁胡金达(Genda Hu)指出,“130毫微米的铜和低-K绝缘体加工技术是半导体业积体电路方面的一项成就。”他还表示,“为Agere生产的产品标志着半导体工业的一个重大转变,低-K技术将使芯片的技术性能获得显着提高”。

    时间:2004-12-15 关键词: 加工技术 电芯

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