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  • 乐视在美汽车工厂欠薪停工?“钱在路上....”

    乐视在美汽车工厂欠薪停工?“钱在路上....”

      据美国汽车新闻报道,由于拖欠工程款,乐视集团董事长兼CEO贾跃亭在美国内华达州投资10亿美元正在建设的一家汽车工厂面临停工。   这家工厂位于拉斯维加斯附近,是贾跃亭个人投资的法拉第未来公司旗下项目。而美国媒体说,由于拖欠了9月份2100万美元的工程款,承包商Aecom发信给法拉第未来公司,如果10日内仍收不到这一款项,就会停止施工。信中还列出法拉第需要在10月付款2530万美元,在11月付款1180万美元。这令外界对法拉第财政状况的疑虑顿时升高,贾跃亭的高调造车计划也再次遭到质疑。   澎湃新闻就此事向乐视方面进行求证,对方表示,“法拉第未来已经完成向内华达州设立的设计类第三方托管划拨资金的要求。这个账户是为不超过1300万美金的设计类资金义务所建立的。关于内华达政府财务长提出的7500万美金担保要求,法拉第未来向政府承诺会在政府发出SB1债劵之时履行所有有必要的要求。法拉第未来和Aecom公司(注:Aecom是提供专业技术和管理服务的全球咨询集团,业务涵盖交通运输、基础设施、环境、能源、水务和政府服务等领域)之间的合作关系牢固,我们依然承诺一起建立我们在北拉斯维加斯的未来工厂。”   这一声明被视为是对于拖欠工程款的解释,分析认为法拉第未来方面对于”欠款“的解释是“正在路上”。   汽车行业专家、明华有道咨询公司分析师封士明对此表示“奇怪”。“乐视的解释就是一个解决公关危机的说辞,要是如其说所,承包商至于发函询问、威胁停工?乐视完全可以向建筑商解释这一情况,何至于拖得这么久?事情已经演变为了一个公关事件,乐视才出来解释对方账户欠款额度上限不够,明显是为了解决公关危机,毫无说服力。”   这个投资10亿美元的制造工厂,是拉斯维加斯Apex工业园引入的第一个项目,而且还得到了美国内华达州政府3.35亿美元的税收及资金优惠奖励,作为回报,法拉第未来承诺未来6年,每年为工厂所在的克拉克县投入100万美元,支持当地的中小学教育,并解决当地4500人的就业问题。也正是基于乐视和法拉第未来的承诺,内华达州长曾保证,将为法拉第未来工厂提供必要的基础设施建设,包括铁路、水和电,并按期兑现。同时为支持工厂的发展,拉斯维加斯正在建设全美第一条电动汽车高速公路。   法拉第未来方面在今年年初表示,将在900英亩的土地上建设一处300万平方英尺(约合27.9万平方米)的工厂,达格·莱克霍恩(Dag Reckhorn)在4月13日工厂奠基仪式上说:“在保证工程质量的前提下,我们计划用两年时间完成这样一个通常需要四年时间的项目。”而一位法拉第未来的工作人员曾向媒体透露,如果一切进展顺利,该工厂一期工程9个月就能完工。这意味着法拉第未来的首款智能电动车最快将在2017年投产。工厂的一期规划产能是10万至15万辆。      乐视向美国市场发布乐视超级汽车新产品。   但外界对这家公司的质疑一直没有停止。公开资料显示,法拉第未来公司总部位于美国加州加德纳,技术运营中心设立在硅谷,研发中心设立在洛杉矶,并在德国杜塞尔多夫和中国北京都有分支机构。公司目前拥有大约600名员工,包括一些重金从特斯拉、宝马、福特、通用和SpaceX等公司挖来的优秀人才。   然而,种种事实表明法拉第未来的企业战略仍不太清晰。该公司在南加州总部招聘了数百人,其中包括宝马设计师理查德·金(Richard Kim)和特斯拉工程师尼克·桑普森(Nick Sampson)。该公司获得了乐视创始人贾跃亭的投资。但除了简单的概念,即开发自动驾驶汽车,并使用可灵活调整的底盘以支持多种车型设计之外,外界对该公司所知不多。法拉第未来表示,该公司可能会采用某种订购模式去运营。在这种模式中,用户可以根据需求叫来不同类型的无人驾驶汽车。   法拉第未来参加了今年1月的美国国际消费电子展(CES)。这是该公司的首次媒体发布会。当时,法拉第未来提出了超级汽车的概念,当时业内剧表示,这款概念车似乎并不具备实现的基础。4月13日,乐视公布其超级汽车LeSEE概念车,并在随后的北京车展上亮相。法拉第未来北美工厂建设目的就是旨在生产法拉第位来汽车产品以及乐视标的汽车,然而,在没有工厂的情况下,假定一切都按计划推进,该公司的车辆至少还需要两年才能推出。   “乐视造车的步子迈得越大,问题就越多。”封士明表示,对于乐视造车,不管从资金还是人才方面均有所欠缺。汽车制造业最基础的是钱和人。在钱方面,造车是个无底洞,乐视拆了东墙补西墙,三天一场发布会看似是吸引大众的视线,实际目的是维护投资人信心,促使后者不断砸钱,一旦投资人信心下降,资金供应不上,乐视所有资金的压力都会体现。“即使他(乐视)忽悠来很多人,也很难造车成功。“封如是说。

    时间:2020-08-21 关键词: 乐视 贾跃亭

  • 旁氏骗局不胫而走,乐视汽车停产传言是否属实?

    旁氏骗局不胫而走,乐视汽车停产传言是否属实?

      本月初,乐视资金链出现问题的消息不胫而走,乐视网股价连续多天下跌,而导致资金链紧张的重要原因就在乐视汽车身上。   随后贾跃亭和乐视采取了一系列补救措施,先是贾跃亭发内部信反思,承认“乐视扩张烧钱太快”,9日又召开投资者交流会安抚投资人。13日,贾跃亭在微信上定位身在香港,并称“粮草先行,生态战略第二阶段坚实起航,Mark一下”。业内人士认为,所谓粮草先行可能是指融资。15日,乐视宣布获得了贾跃亭长江商学院十余位同学的6亿美元投资。贾跃亭还在微博上列了一长串感谢名单,“感动ING,感谢海澜集团董事长周建平、恒兴集团董事长柯希平、宜华集团董事长刘绍喜、敏华控股董事长黄敏利、鱼跃集团董事长吴光明、绿叶集团董事长刘殿波、晨兴集团董事长卢文椿。”   然而,昨天敏华控股、绿叶制药澄清并未与乐视签订任何投资安排,敏华控股董事长表示,只以个人身份投资了乐视。针对此事,乐视也发布了一个说明。说明称,贾跃亭与长江商学院10余位同学签署了总额6亿美元的投资协议,其中,敏华控股董事长黄敏利、绿叶集团董事长刘殿波等系个人投资,非上市公司参投。这次对乐视的投资总额为6亿美元,将分为两期,第一期3亿美元将在本月内到账,资金将投向乐视汽车生态和LeEcoGlobal。   在美工厂引来质疑   雪上加霜的是,乐视投资的美国电动汽车厂商法拉第未来也传来资金链问题。   昨天,有媒体报道,美国内华达州财政部长施瓦茨表示,内华达州与乐视集团兄弟公司法拉第未来(FaradayFuture)有约定,若法拉第在该州兴建工厂并投资约10亿美元,该州会通过减税和基建配套投资提供支持。但该工厂自从“奠基”后一直未开工。   施瓦茨称,工厂从开工到生产至少需要3年时间。如果乐视或法拉第迟迟不能研制成功和量产,工厂肯定要无限期延长。商业中,由于缺乏资金而项目搁置其实并不少见。   此前,施瓦茨接受采访时,将乐视和美国最著名的庞氏骗局操盘手伯尼·麦道夫(BernieMadoff)相提并论。   庞氏骗局是指通过不断吸引新投资者的资金流入,并维持一个无法盈利的业务骗局,同时支付给原先的投资者红利。一旦无法吸引到新资金流入,骗局泡沫就会破灭,给诸多投资者带来巨大损失。   对此,法拉第中国发布声明称,其工厂从未停工,并且已经顺利完成第一阶段建设,并于明年2月进入第二阶段。   昨晚,一位不愿透露姓名的乐视高层人士在接受媒体采访时表示,乐视正在全力以赴把融到的钱转到美国法拉第未来项目上。但乐视公司层面昨天未对施瓦茨的质疑置评。      国多家媒体今天报道称,乐视汽车战略合作伙伴法拉第未来(Faraday Future/FF)位于美国内华达州的工厂暂时停工,而美国官员称这个10亿美元的项目是个庞氏骗局。   据报道,FF发言人Ezekiel Wheeler表示,停工是因为战略调整,即资金和精力将专注在明年一月将亮相CES的概念车。   昨日晚间,乐视发布声明称,近期由于对外沟通中出现问题,造成了一些关于FF内华达工厂项目的误解。   目前,FF的资金已陆续到位。FF内华达工厂从未停工,已顺利完成第一阶段的建设,并将于明年2月进入建设的第二阶段。   声明还透露,FF首款量产车将在2017年初的CES大展上亮相。   此前在美国洛杉矶举行的战略发布会上,贾跃亭也曾亲口对外界表示,FF的第一款量产车会在明年初推出。

    时间:2020-08-20 关键词: 乐视汽车 乐视汽车停产 贾跃亭

  • 乐视互联网造车危机:裁员20%!乐视股价暴跌9%

    乐视互联网造车危机:裁员20%!乐视股价暴跌9%

      在11月6日贾跃亭 “罪己诏”的邮件中,贾跃亭在坦承乐视面临“日益凸显的资金与组织压力”,并为此承担责任之后。11月15日乐视生态官方微信推送《感动中国好同学!LeEco和乐视汽车生态获6亿美元投资,当下资金难题即将化解》一文。宣布贾跃亭通过其长江商学院的十余位同学汇聚乐视大厦,正式与乐视控股签署了总额6亿美元的投资协议。此外,11月15日下午, 乐视通过电子邮件发布公告称,乐视将暂停在亚洲地区的横向扩张,计划加强审慎的财务管理。将侧重于现金流增长和扩大用户基础。受此消息提振,乐视网股价一度止跌企稳,乐视的资金链危机似乎暂时得到了一定的缓解。   然而就在今天,据懒熊体育的消息,乐视体育内部已决定整体裁员20%(约200人),其中智能硬件部门将裁员50%;而乐视体育总编辑敖铭已提交辞呈,即将离职。业务板块也有所调整。这些人事变动背后的根本原因是资金紧缺。受此消息影响,12月6日下午,乐视网股价一度暴跌逾9%。最后以每股35.80元的价格收盘,股价下跌超7%(如下图)。      12月6日下午,乐视就裁员传闻向新浪科技回应称,乐视体育整体的优化幅度在10%左右,不同部门不尽相同,具体优化比例根据各业务经营实际情况而定。同时,乐视体育宣布架构和人事调整,成立新媒体及线上事业群、线下商业事业群和体育消费业务事业群。   11月7日,贾跃亭在接受腾讯科技专访时曾表示乐视将不会裁员,但年底考核会严格采取末位淘汰制,淘汰比例至少在10%左右。他还提到:乐视体育用2年时间成为了绝对的行业老大,调整会相对较小?然而新浪科技今天援引接近乐视体育人士透露,乐视体育裁员幅度将高达60%左右,“仅保留研发和小部分产品,1000人的公司估计要裁只剩不到500人”。--乐视体育的调整和震动要比贾跃亭当初所说的来得剧烈得多。   笔者曾指出:以内容作为卖点,对于乐视手机、电视销量的促进远不如乐视预估的那样乐观。至于乐视汽车何时能够实现“造血”更是遥不可及。而汽车与手机和电视硬件相比,投入的成本和亏损的额度都要大得多,这无疑让盈利支撑的内容更是压力倍增。而乐视的内容也是在靠不可中断的“输血”来维持盈利,除了手机和电视外,再加上个汽车,压力可想而知。   而在11月30日东莞举办的体育产业论坛LeSports Connects上,乐视体育联席总裁刘建宏称:“我们把版权抬到了天价,那么商品就应该符合商业逻辑。我认为不应该有那么多电视台免费播中超,这是对中超商业价值最大的伤害。”   刘建宏的这种表态也从侧面反映了版权费用给乐视体育造成的巨大的财务压力。   当大公司开始节省小钱时,说明其财务出现危机。   其实互联网企业想造车,不用那么费劲。同为互联网企业,阿里和马云远比乐视和贾跃亭务实得多。直接找上汽合作,然后打着“全球第一款互联网SUV”概念的荣威RX5就闪亮登场了。10月份销量已经突破了2万。而乐视的汽车业务现在还处于空中楼阁--股票套现100亿人民币砸下去,也就做了几张PPT、弄了一台能在发布会现场开开的概念车而已。离量产还八字没一撇。      车,真不是谁都能造的。

    时间:2020-08-18 关键词: 乐视汽车 乐视 贾跃亭

  • 贾跃亭自曝乐视超级汽车逆天性能!颠覆最快百公里加速 让世界震惊!

    贾跃亭自曝乐视超级汽车逆天性能!颠覆最快百公里加速 让世界震惊!

      从股价危机、手机供应链欠款、庞氏骗局。。.。。.贾跃亭近日遭遇了一系列质疑和标签。12月11日下午,乐视董事长贾跃亭在中国企业领袖年会上,用演讲公开回应了近期外界对于乐视股价、供应链、资金、汽车等方面诸多质疑,并透露了乐视在CES即将发布的重磅新品。   在目前乐视众多子版块中,乐视汽车被外界认为是最为烧钱的业务,也是乐视最不应该触碰的项目,一度陷入了拖欠供应商款项以及停工的传闻。   但贾跃亭明确表示,乐视不会放弃造车,并称“乐视是世界上最适合造车的企业。”   贾跃亭称,乐视造车看上去是一场反常识的豪赌;但站在未来看未来,乐视是全世界最适合、也是最有能力做互联网智能电动汽车的企业。   贾跃亭在演讲现场剧透了一个最受关注的汽车动力性能测试视频:FF量产车是如何颠覆掉世界最快百公里提速记录的:   “百公里加速时间肯定会是一个令世界震惊的数字。这段视频是一个提前的剧透,给大家留个悬念,1月3日CES见,我们一起见证这个历史的时刻。相信有99%的人都不相信一家互联网公司通过掌握电池、电机和电控等核心技术来让汽车拥有如此极限的性能。它是互联网生态模式在全球市场上留下的一个印记,是创业公司构建并拥有颠覆式创新能力的一个体现。”   贾跃亭在演讲最后表示,我们拥有这样一群“同路人”,他们相信互联网生态模式一定能够代表未来:Dream On and AllIn   我已经把我的全部身家甚至生命都交给了我的梦想,相信一定会成为那1%;相信如果你也可以为你的梦想付出全部、奋不顾身时,你也会成为那1%。   相信,世界会为All In者让路。   

    时间:2020-08-18 关键词: 乐视汽车 乐视 贾跃亭

  • 除了贾跃亭 董小姐为何也一直为了造车“疯狂”?

    除了贾跃亭 董小姐为何也一直为了造车“疯狂”?

      在中国,可能再也找不到第二个比董明珠和贾跃亭对汽车如此情有独钟的人了。   这两个“我为车狂”都成了舆论关注的焦点。有趣的是,就在贾跃亭仍为汽车梦焦头烂额的时候,董明珠也兴高采烈地迈出了她汽车梦的第一步。   12月15日,中国制造高峰论坛在北京举行。制造论坛“制造”出一个大新闻:董明珠个人携大连万达集团、中集集团、北京燕赵汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资管理有限公司与珠海银隆签署增资协议,共同增资30亿,获得珠海银隆22.388%的股权。   据悉,董明珠个人投资约10亿元,获珠海银隆约7.46%的股权。      但是,董明珠的汽车梦并没有因此画上句号。12月10日,在中国企业家杂志主办的“2016(第十五届)中国企业领袖年会上,董明珠表示,“虽然我们(指格力电器收购珠海银隆)没成功,但是董明珠一定要做。希望大家看到我造的车,打着格力的手机,控制家里的温度,享受格力给你们带来的美味佳肴,这就是我的梦想。”   大家注意,董明珠在这里使用的表达方式是“我造的车”,等于暗示将以个人身份进入汽车领域。联想此前董明珠对珠海银隆赞不绝口,我当时就怀疑董明珠欲进入的汽车企业可能就是珠海银隆。   简直太有趣了,无论外界乃至格力电器股东怎么不看好珠海银隆,董明珠个人对珠海银隆一直都心向往之,外界对珠海银隆的评价和董明珠对珠海银隆的评价形成巨大反差。   现在我们终于明白了,原来董明珠个人对珠海银隆有强烈期待!   人们想知道的是,为何董明珠对珠海银隆如此喜爱?   从明面上看,董明珠多次在公开场合表示,她看重珠海银隆的钛酸锂电池技术,认为这是珠海银隆最有价值的资产。比如她说,“银隆的技术在中国乃至世界都是最先进的,使用寿命30年,6分钟充满电,高温60度,低温零下50度,在这样的范围内保持正常运行。”这么好的技术为什么有人反对呢?董的回答是:“因为他们只看到眼前,鼠目寸光。”   但是,外界对钛酸锂电池的评价毁誉参半,不看好的声音还要高一些。   业界普遍认为,钛酸锂电池并非动力电池的主流技术。   钛酸锂电池最大特点是快充,安全性高,循环寿命长;但缺点同样明显,能量密度低,续航能力差。同样体积的动力电池应用于同一辆电动汽车上,使用三元动力电池的汽车可续航200公里,使用钛酸锂电池的汽车只能续航100公里。因此,钛酸锂电池偏于小众,非主流电池产品,大多数电动车厂家并不采用。   钛酸锂电池的技术特性,决定了珠海银隆的电动汽车产品只能是在城市固定线路行驶的公交车,难以应用于对续航里程要求较高且行驶线路不确定的家用电动轿车产品。   和钛酸锂电池相比,特斯拉电动车使用的松下NCR 18650 3100mah三元锂电池,一致性好,充放电次数多,安全性较好,能量密度大,重量轻,价格适中。   而比亚迪电动轿车选择的是磷酸铁锂电池。   为什么公众乃至业界对电池技术的认知和董明珠有如此大的差异?   我倾向认为和董明珠的个人认知能力有关,也和董先入为主的认知方式有关。比如她特别看重电池的安全性,认为脱离安全性谈动力电池没有意义。   当然,也许还有其他不为外界所知的原因。   既然如此看好珠海银隆及电动汽车,在格力电器无法实现对珠海银隆收购之下,董明珠决定以个人身份进入珠海银隆。从某种意义上讲,对珠海银隆的认肯,是董明珠一个人与全社会大多数人的对决。   比如财经自媒体“懂懂笔记”主笔董军就表示,她看不懂董明珠携手王健林、刘强东联手投资珠海银隆新能源汽车的逻辑。   既然木已成舟,投资者真正关心的不是珠海银隆会不会因为董明珠等人的投资获得更好的发展,而是作为格力电器董事长、总裁的董明珠,以个人身份投资珠海银隆究竟意味着什么?以及董明珠的个人投资可能对格力电器带来什么样的影响?   有一点我可以肯定,不管珠海银隆因为董明珠、王健林等人投资获得多么好的发展,与格力电器没有关系,毕竟投资主体不是格力电器,那是董明珠的个人行为,董明珠造车不等于格力造车。   于是我们发现,董明珠尚未给格力电器找到下一个“千亿布局”的时候,率先给自己找到了去处。   既是格力电器董事长、总裁又是珠海银隆投资人,董明珠在珠海银隆身上用心越多必定在格力电器身上用心越少,从这个角度讲,董明珠投资珠海银隆对格力电器不是一件好事。   董明珠可以为自己投资珠海银隆找到一万个解释,但有一个解释董明珠无法否认,那就是:她在为2018年格力电器董事会换届选举“辞去”董事长一职提前布局,就像珠海市国资委委派周乐伟担任格力集团董事长也是为2018年格力电器董事会换届选举提前布局,是一个道理。   而董明珠以个人身份投资珠海银隆,可能与其闺蜜叶檀建议有关。叶檀曾撰文建议董明珠再造一个属于自己的公司。   于是两个问题摆在董明珠面前:   一是,以10亿元人民币的投资额,占珠海银隆股份也就7%多一点,距离大股东位置还很遥远,并不具有最后决策权,以董明珠极其要强的个性,她能做到甘居魏银仓之下吗?如果不能对珠海银隆施加影响,那她投资的意义在哪里?   二是,董明珠如何向格力电器大股东珠海市国资委作出解释?会不会让大股东产生“董已经无意于经营格力电器”的猜想?这就好比一个被寄以众望的家长,突然跑到邻家干活是一样的。激情之下的董明珠,会不会由此进一步恶化与珠海市国资委的关系?   一个是打工者——担任格力电器董事长,一个是自家的生意——投资珠海银隆,董明珠如何在这两个角色之间做好平衡?显然,董明珠给自己出了一道难题。我不知道此时那个虎视眈眈的格力集团董事长周乐伟会作何感想。   最后补充一个问题:董明珠一直说“格力收购珠海银隆没有成功并不是因为小股东,小股东99.9%都通过了。”我想请教这方面的专家:既然99.9%的小股东都通过了,为什么投票结果却是收购议案被否?

    时间:2020-08-17 关键词: 锂电池 新能源汽车 贾跃亭

  • 乐视ff在CES正式发布法拉第未来FF91,贾跃亭出席发布会!

    乐视ff在CES正式发布法拉第未来FF91,贾跃亭出席发布会!

      乐视的战略合作伙伴法拉第未来,在刚刚发布了自己的第一款车ff91,接下来让我们看看这款车都具有哪些亮点吧!   新车科技配置   1、包含以3D雷达为主的自动驾驶技术;   2、智能泊车技术,可自动寻找停车位;   3、配多个CAT6调制解调器,两个wifi热点发射器,可链接多种设备;   4、搭载FFid生态系统平台,具备学习功能;   5、FF91拥有VPA可变底盘平台;      新车外观设计   1、22英寸锋刃轮毂;   2、日间模式可自行为车内乘客提供隐私保护;   3、外部灯光具有显示当前车辆状态功能,如:自动驾驶状态、主动欢迎乘客等;   4、传统的后视镜加装摄像头,提高辅助功能   5、车身B柱出有功能显示屏,搭载面部识别进入功能;   6、FF91采用类似劳斯莱斯的对开门设计,而且轮毂中央的FF表示也处于永远垂直状态,并不会虽轮毂转动改变正向。      FF91续航里程   1、电池包容量为130kwh;   2、充电功率达到200kwh,相当于每小时充的电可以行使500km;   3、在满足EPA标准的前提下,续航里程可达到378英里;   4、匀速55英里的时速,续航里程可达到382英里左右;   5、NEDC续航里程达700公里;      FF91动力系统   1、FF91瞬时马力可达1050ps,最大功率783kw;   2、百公里提速时间为2.39秒;      O2O销售模式   登录WWW.FF.COM网站,建立网站ID,支付5000美元便可进行FF91的预定,而FF91将会与2018年正式交付。FF91还将于2017年3月推出“梦想合伙人”版本,仅限300台,首台将进行全球拍卖,拍卖款将用于某环保基金会。      ?

    时间:2020-08-15 关键词: 乐视汽车 ff91 贾跃亭

  • 乐视贾跃亭投资的!法拉第未来首款FF91汽车与乐视、贾跃亭的关系

    乐视贾跃亭投资的!法拉第未来首款FF91汽车与乐视、贾跃亭的关系

      北京时间今天上午9点半,美国西部1月3日下午,乐视超级汽车深度战略合作伙伴Faraday Future(简称FF,国内媒体通常译为法拉第未来)在拉斯维加斯正式发布发布了首款量产车。   在拉斯维加斯CES展的发布会上,FF研发与工程高级副总裁Nick Sampson首先上台介绍法拉第未来目前的公司现状。   随后,FF ADAS及自动驾驶总监Hong Bae介绍FF 91的深度智能:FF 91是全球第一台不需要钥匙的车,通过生物扫描面部识别和手机蓝牙感应即可实现无缝进入。车辆还具有自我进化,深度学习的本领,可以感知用户习惯,无缝优化提供极致用户体验,并为智能驾驶提供保障。同时,FF 91是全球首款搭载智能升降3D激光雷达的量产车,搭载实现Level 4自动驾驶的关键技术。同时,整车传感系统还包含摄像头,雷达和超声波在内的超过30个传感器。现场Hong Bae展示了FF 91的自动驾驶功能——无人代客泊车。         2.39秒!FF91打破电动车0-60英里加速度世界纪录   而在动力方面,FF 91其搭载的多电机设计,拥有全球最高峰值的功率,峰值功率可达到783千瓦、1050匹马力,峰值扭矩更是超过了1800牛顿•米;迄今为止世界最大单体电芯能量+最高电池包电芯密度,电池包总容量超过130kWh,一次充电的续驶里程超过700公里,超越了目前所有的量产电动车。   发布会现场并未公布该车的售价   在外界看来,对于尖刀上的乐视,一款广受质疑的新产品的发布,将直接影响投资者信心以及舆论走向,以至于在乐视的宣传计划中,这款量产车被它们定义为重构百年汽车产业的新物种。在舆论上打一场翻身仗,是乐视在特殊时期对这款产品的期待。但值得注意的是,法拉第未来不过是乐视的战略合作伙伴,而非乐视所投资的企业,法拉第未来量产车的发布并不等同于乐视汽车产品的发布。   焦点关注一:乐视是不是法拉第未来的投资人?   法拉第未来的投资人是贾跃亭,不是乐视。   2016年12月,记者曾走进法拉第未来这家神秘的公司,法拉第未来几位高管明确表示,他们并不是乐视投资的下属公司,贾跃亭是法拉第未来的早期投资者,但法拉第未来还有其他投资人,还有着其他资金来源。   在当月,法拉第未来官方Twitter发布过贾跃亭在法拉第未来内部讲话一事,也将贾跃亭称之为投资者。   作为私营公司,法拉第未来并没有对外公布股东的具体持股信息。但据了解,贾跃亭在FF处于绝对控股地位。   焦点关注二:为什么通常还把法拉第未来和乐视联系在一起?   这是因为乐视汽车与法拉第未来是战略合作伙伴关系。   据法拉第未来高管介绍,法拉第未来与乐视只是战略合作关系。乐视为法拉第未来提供硬件、软件、内容、云服务以及互联网相关技术,而法拉第未来则为乐视提供技术、部件和工程方面的支持。   这也是为什么乐视的广告和宣传中会经常出现法拉第未来的原因。   而在资金层面上,贾跃亭也向媒体明确表示过,自己的个人投资会进行调整,“哪边紧张的时候,就把这块的钱抽出来”。由此来看,作为贾跃亭的个人投资,法拉第未来的资金状况也与乐视相关。   焦点关注三:乐视超级汽车是换皮后的法拉第未来?   从公司结构上看不是,法拉第未来是一家完全独立的公司,法拉第未来的新车并不等同于乐视自己的超级汽车。   法拉第未来高管表示,法拉第未来是一家完全独立的企业。据报道,法拉第未来与乐视是因为有着同一位控股人而开始战略合作。法拉第未来的新车并不等同于乐视自己的LeSee超级汽车。不过两家公司也在北京和硅谷有着密切的技术合作。   在2016年12月,美国多家媒体曾曝出,两位今年刚刚加入法拉第未来的高管已经离职,贾跃亭已经实际接管了这家公司。FF公关部回应新浪科技称,“外媒关于贾跃亭接管FF的报道完全不属实,公司内部目前正常运作,正在积极准备CES的新车发布。”此前,法拉第未来官方也曾声称,贾跃亭对公司投资3亿美元,但他目前不参与公司日常运营。

    时间:2020-08-15 关键词: 法拉第 乐视 贾跃亭

  • 贾跃亭把FF91开到CES,但乐视汽车目前还是“PPT造车”

    经过2016年的喧嚣追捧之后,VR(虚拟现实)的发展正趋于稳健。从2017年CES透露的趋势来看,不少VR企业的态度更加务实。据悉,2017年CES预计将有约20家企业展示VR相关产品,包括高通、索尼、微软、联想等,涉及全产业链。 2017年CES将于北京时间1月6日在美国拉斯维加斯开幕。据外媒报道,本届CES预计有超过70家VR企业参与展出,将有约20家企业发布VR新品。不少企业已经在开展前夕陆续曝出本届展示新品的细节。 其中,高通公司公布了关于最新处理器骁龙835的更多细节。这是一款专门为“下一代连接”所提供的处理器产品,不仅适用于智能手机,还包括摄影和虚拟现实等领域。高通表示,骁龙835的功耗比820减少了25%。这意味着,制造商可以在不牺牲使用寿命的前提下让智能手机变得更薄。此外,该款处理器能够做到比以前的旗舰产品高出25%的3D图形渲染效率,位置音频功能增强,动作追踪与屏幕所见内容之间的延迟也会降低。简单来讲,在使用VR时晕眩、转错方向的可能性大大降低。 此外,联想展示了其首款VR头盔。据悉,这是一款原型设备,基于微软的Windows Holographic平台。与Oculus Rift和HTC Vive等与PC连接的VR头盔相比,联想VR头盔主打轻巧便捷。这款头盔拥有两块1440&TImes;1440的OLED屏幕,分辨率高于Rift和Vive。由于设备尚处于原型阶段,联想因此尚未对之正式命名。预计这款设备将于今年晚些时候上市,售价将低于400美元。

    时间:2020-08-15 关键词: 乐视汽车 ff91 贾跃亭

  • 贾跃亭急推FF91背后:还魂丹or绝命草?

    贾跃亭急推FF91背后:还魂丹or绝命草?

      深陷乐视资金与舆论漩涡的贾跃亭再一次站在了众人面前。   北京时间1月4日,乐视战略伙伴Faraday Future(以下简称“FF”)在美国拉斯维加斯CES展的前夜正式发布首款量产汽车FF91。为了展示这款至关重要的新车的自动驾驶功能,贾跃亭的亮相方式是从车内走出来,他按了一下位于B柱上的按钮,但本应该自动泊车的FF91却并没有动。经过了略显尴尬的等待后,现场灯光重新调暗,这一次,在黑暗中新车亮起车灯缓缓驶向了舞台中央。      这样尴尬的一瞬间很像现在负面缠身的乐视——也许只是小困顿,也许是大隐患,卡在冲向未来和资金危局之间的乐视,正面临着破灭和光环两种截然不同的命运。而此刻发布的FF91虽然只是乐视和战略伙伴的首款量产车,与乐视汽车和乐视网上市公司的关联并不明显,但因着贾跃亭本人这条连接的纽带,FF91被视为能够解决乐视当下资金危局,进入柳暗花明的关键——抑或是压垮乐视造车的最后一根稻草。   此时,距离贾跃亭发布那篇题为《乐视的海水与火焰:是被巨浪吞没还是把海洋煮沸?》的内部信已近两个月。在这两个月期间内,关于乐视融资困难、欠款、裁员等负面信息接连而出,而连续下跌的股价更是成为乐视资金危局的“风暴眼”。此时此刻,FF91已经成为乐视现有或潜在投资人眼中衡量其造车能力以及投资信心的一块试金石。   从技术参数和抢眼的数据来言,贾跃亭“献宝”般递出的这款车的确有不少让人惊艳之处,但因其2018年才能交付量产车,外界并未完全打消此前蓄积已久的质疑。这家2年半前初创于美国的互联网造车公司FF也仍然面临着不小的挑战。   继此前高管出走的消息被爆出后,乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊离职的传闻也甚嚣尘上。尽管“在首款量产车问世前”这个微妙的时间点他本人进行了辟谣,但在这场至关重要的发布会上,他却并未现身,这让人觉得很意外。而针对FF的资金状况,也有消息称,如果在2017年2月底没有找到新融资的话,FF的资金将难以为继。   FF首款量产车能否解乐视当下资金的危局?这款车带给乐视的到底是拖延出来的时间还是事关未来的珍贵信心?贾跃亭此刻仍走在钢丝绳索上。   还魂丹or绝命草?   看的出,贾跃亭在拉斯维加斯亲自驾驶并掀开了FF首款量产车FF91的面纱,他是满怀期待的。“今天,FF向全世界展示了第一台颠覆性的量产车。这是汽车产业由汽油时代、电动时代,过渡到互联网生态电动时代的一个里程碑。”贾跃亭在现场情绪激动。现场,他首次对外用全英文进行演讲,虽然略显生涩和吃力,但他认为,这切合FF国际化的身份,也希望“赢在真诚”。   根据FF公布的数据,这款FF旗下首款量产车FF91基于可变电驱动底盘架构(VPA)进行打造,搭载了FF与LG合作生产的全球最高能量密度锂电池(130kWh),最长续航里程能达到700公里,峰值功率783千瓦(1050马力),最快百公里加速2.39秒,竞争对手指向特斯拉MODEL X。目前FF91并未公布正式售价,但消费者可提前支付5000美元(中国5万元)定金进行预订,预计在2018年交车。   “这辆车完全无法用当下任何一种车型给它归类。它不仅是地表加速最快的电动车,更有很多颠覆性的创新,打破了互联网、自动驾驶、AI等边界,重构了汽车价值。同时,FF91集各车型所长,希望用一款车型就能够替代其它很多车型。”在美国发布会现场,贾跃亭如此阐述这款车的野心。   为了证明这款车的加速和性能,在发布会现场,FF将法拉利和特斯拉等对标车型在长达一千米的场地进行试跑,从舞台中央开始,不同车的几次挂挡加速直至直线消失在舞台右边,FF宣布FF91获胜。   在现场,FF的工作和研发人员不时发出阵阵欢呼和尖叫。而贾跃亭本人,也是倾尽心力,其几乎是全程督战,对外界回应这款车的亮相节点也分别从“2017年初的CES,乐视战略合作伙伴FF首款量产车即将与全球用户见面”到“可能将于CES上亮相”,再到其不惜亲自到FF位于美国的办公室督战。   但在FF和乐视之外,仍然是赞美声和炮轰声“齐飞”。支持者认为,FF91具有汽车领域里程碑式的意义,质疑者仍然质疑这款车从概念、噱头到量产之间的真正距离。对此,车和家创始人李想公开表示,FF91作为一辆智能电动车,在设计理念和技术呈现上已经明显的领先于传统汽车品牌设计出来的概念车了,值得肯定。但他也质疑,展台上展示的概念车是个“纯正的PPT壳子”,现场展示的自动驾驶更是“无稽之谈”。   可以说,在过去两个月乐视遭遇严重的资金和信任危机之际,FF首款汽车的意义不再局限于汽车本身,更是针对外界质疑的回击,也是外界对乐视信心走向的风向标。而在乐视自身极度缺钱的情况下,外界对于这款首款量产车的信心也决定着其位于内华达工厂的建设能否寻得资金成功投产,同时关乎着乐视和贾跃亭能否具备持续“造血”的能力。   乐视争议不停歇   在发布会现场,针对FF的包括高管离职、内华达工厂停工、拖欠供应商货款等一系列负面事件,法拉第未来公司发言人回应:“内华达工厂从未停工,已顺利完成第一阶段的建设,正准备进入建设的第二阶段。”   为了回应质疑,FF的后续产品计划也相继爆出。据悉,FF代号为Pro-ject 81的第二款量产车型将在2018年推出,这款车定位于中型跨界车型。售价将介于特斯拉MODEL S和MODEL X之间。第三款量产车型预计将会在2020年前推出,该款车级别更低,售价也将更低。此举意在进一步降低FF车型的入门门槛,其产品和定价策略和特斯拉如出一辙。就更长远的发展而言,FF计划在2026年前相继推出10余款新车完成产品布局,截至记者截稿前,FF并未对此进行正面回应。   从目前来看,FF91的推出已经缓解了外界对于FF的部分质疑,而外界更关心的是FF91的推出对于乐视自身造车能力是否能够进行自证。虽然,FF与乐视自身的超级汽车项目看起来并无直接关联,但有长期关注乐视融资状况的投资界人士告诉记者,对于乐视的投资方而言,FF91的重要性不言而喻。“经过两个月的发酵,外界对于乐视一直处于观望状态,如果FF91能够成功,那么乐视的股价极有可能出现触底回升的情况,新一轮融资也有顺利进行的可能。如果FF91不被看好,那么乐视的造车计划很可能失去资金的支持。”   目前,乐视对外的公开说法是,FF为乐视生态在美国投资的合作伙伴。但据乐视汽车内部人士透露,FF承担了乐视汽车(LeSee)的研发设计工作,团队的研发人员也是共享的状态。按照乐视汽车内部目前对于汽车项目的定位,FF将作为乐视汽车体系内的豪华旗舰品牌,乐视超级汽车则覆盖大众主流市场。   毫无疑问,留给贾跃亭和乐视的时间并不多了。在FF91美国举办发布会的同时,FF91北京发布会的分会场上,乐视控股联合创始人、副董事长刘宏表示,2016年12月,位于浙江省湖州市德清县莫干山高新技术产业开发区的乐视超级汽车工厂项目已经举行开工仪式。据他透露,该项目的投资总额达到200亿人民币,计划年产40万台整车,占地将超过2000亩。毫无疑问,乐视造车的后续资金缺口仍然巨大。   这场被称为震撼全场的拉斯维加斯新车发布会能驱散所有针对乐视和贾跃亭的疑云吗?也许,子弹还得飞一会。

    时间:2020-08-14 关键词: 乐视汽车 ff91 贾跃亭

  • 贾跃亭破产 靠借钱为生的FF 还有未来吗?

    贾跃亭破产 靠借钱为生的FF 还有未来吗?

    雷锋网按,去年年末,法拉第未来原本是要和某中东主权财富基金会面,以商讨投资事项拯救陷入财务危机的公司的。不过,在法拉第未来创始人贾跃亭申请破产后,该主权财富基金很快便撤回了邀请。 “公司受政府要求,准备赴中东与该主权基金会面,不过当我们按照《破产法》第 11 章递交了相关申请后,中东这个主权基金就撤回了邀请。”贾跃亭的律师去年 12 月份向法官陈述道。 在听证会上,该律师并没有详谈到底是哪个中东的主权基金对法拉第未来动了心,而该公司发言人也拒绝发表评论。了解电动车创投圈的人都知道,沙特的公共投资基金将宝压在了 Lucid Motors 上,而阿联酋和科威特也有自己的主权基金(也不差钱)。不过,如果法拉第未来不主动公布,恐怕这件事会永远成谜。 这位下周回国的创始人整个破产过程耗费了 7 个月,直到今年 5 月才最终得到批准。无论这家神秘的中东主权基金是谁,这件事都只是贾跃亭破产大戏中的一个片段。至于其他的一些花絮,也同样精彩。 贾跃亭告诉债主:对法拉第未来感兴趣的人很多! 虽然法拉第未来看似已经穷途末路,但它们手上还有 2014 年起积累的各类专利技术。该公司也总是坚称,一旦贾跃亭的破产是和公司的头绪彻底理清,投资者或合作伙伴们会排着队找上门的。 贾跃亭的法律团队曾告诉债主们,“法拉第未来正在与多个潜在的中东投资者讨论合资事宜”,有意为它们提供短期贷款的债券投资者更是有二十多家。 此外,法拉第未来还在积极申请美国政府的贷款。贾跃亭的法律团队还放出风称,法拉第未来正在与中国三个省政府接洽,有可能落地一个中国总部。同时,与中国两家主要 OEM 商的合作谈判也在进行中。 有人对这样一家公司兴致勃勃并不令人意外,去年年末时法拉第未来还和 FCA 集团接洽过。 作为电动车创创公司,从头脑发热的投资者那里拿钱并不困难。Rivian 不就受到多家巨头青睐,而 Nikola 更是通过借壳上市完成了华丽转身,而 Fisker 也准备紧跟脚步玩一把“曲线救国”。 债务重重的法拉第未来,给了毕福康数百万美元的大 House 在多方压力下,去年贾跃亭辞去了法拉第未来 CEO,由毕福康接任。 作为宝马公司前高管,毕福康手上有大量行业资源,此前他还帮忙创办了另一家电动车初创公司拜腾。 去年,毕福康曾表示,自己当时就告诉过贾跃亭,“想让我来法拉第未来,就把 CEO 的位置让出来”。 不过,从最终结果来看,毕福康要的可不只是 CEO 之位,贾跃亭还送他一套洛杉矶价值百万美元的大 House(贾跃亭在财务紧张时曾用这套房子进行过抵押贷款)。法拉第未来方面则不承认,它们表示毕福康博士的租房是公司租来的,这是新 CEO 应得的福利。 此前,毕福康一直住在硅谷,不过时常会到中国和德国出差。去年,因为法拉第未来的工作,他则直接搬到了洛杉矶。 毕福康曾表示:“我切断了与过去的所有联系。我离开了慕尼黑的家,直接带着儿子迁居到此,未来一段时间也不打算换地方了。这里比硅谷棒多了,在那里你确实能遇到很多科技人才,但要说生活则实在是无聊。洛杉矶则靠近大海,生活质量也高得多。” 贾跃亭破产也靠法拉第未来帮忙 自诞生以来,法拉第未来资金就不太充裕。不过,2018 年与恒大集团分手后钱的问题就更棘手了。随后就是数百名员工遭裁和休假,法拉第未来的情况也是每况愈下,2019 年更是直接卖掉了公司总部。 即使这样,贾跃亭破产也是法拉第未来的主要控股公司 Pacific Technology 资助的。破产流程开始后,贾跃亭向这家公司借了 270 万美元。在破产案结束后,他则又拿到了 640 万美元的“债务人持有”贷款。 贾跃亭的律师起初表示,这是因为法拉第未来的子公司提供了最宽容的条款。换句话来说,其他债权人也想要更好的回报和保护,但贾跃亭的情况让它们不敢冒险。最终,Pacific Technology 成了唯一愿意伸出援手的公司。 贾跃亭的律师认为,找 Pacific Technology 帮忙他们是光明正大的。更何况这笔钱并非来自法拉第未来的金库,而是法拉第未来「全球合伙人」管理团队的高管们捐助的。 靠借钱为生的法拉第未来 时至今日,法拉第未来还没有倒掉主要是因为 2019 年初它们就开始与“破产传奇”Jack Butler 合作,后者的 Birch Lake 公司为它们提供了多笔贷款,并帮助其寻找资金。 不过,放贷的人也不傻,从贾跃亭破产时提交的相关文件可知,法拉第未来大多数有形和无形资产都已低压殆尽。这也意味着,未来法拉第未来想融资就更难了。如果不能按期还款,这些资产都会被收走。事实上,2019 年 10 月时,法拉第未来就再向 Birch Lake 开口,希望它们能帮忙追加 4500 万美元贷款。 最近,法拉第未来还表示,这笔贷款进展不错。这事它们倒没有说假话,因为从美国商标和专利局的登记来看,Birch Lake 已经攥住了法拉第未来的知识产权。不过,未来真正为这笔贷款买单的公司却换成了“Royod”。虽然法拉第未来发言人称它只是“暂时的贷方”,但没人知道这家神秘公司背后是谁。 如果想继续生存下去,法拉第未来就得不断节前,因为截止 2019 年 7 月份,它们账上的现金就只有 680 万美元了(这是最新数据),而在过去几年里它们可是烧掉了 20 亿美元。去年 12 月,贾跃亭的律师还告诉法官,恐怕法拉第未来手上的现金已经无法支撑公司再运转 60 天了。显然,这家电动新创公司已经接近“油尽灯枯”。好在,今年 4 月份它们又拿到了 910 万美元的疫情特别贷款。 贾跃亭成功破产后,法拉第未来方面称公司终于可以继续融资以推动 FF91 进入量产阶段了。可惜,即使创投圈对电动车新创公司青睐有加,法拉第未来想重拾当年风光也不容易。 Breitfeld 曾表示,想推动 FF91 量产法拉第未来至少需要 8.5 亿美元,而最近的法庭文件显示,这家电动新创公司曾试图搞到 1.7 亿美元贷款以维持公司正常运转和工程研究。 如果法拉第未来成功拿到新融资并完成 FF91 的量产,那么贾跃亭的债权人们才算真正松了口气。因为在破产条款里,贾跃亭同意,如果法拉第未来能成功 IPO 或对外出售,债权人就能拿到回报。 在上个月的一封信里,贾跃亭更是“将悲痛化为力量”,他表示:“我坚信,过去的成功与失败对法拉第未来的成功都是无价之宝。我从过去的错误中汲取了很多经验,希望在未来的人生中不再重犯过去的错误。”

    时间:2020-08-14 关键词: 电动车 未来 ff 贾跃亭

  • ff91危机上演 预定了ff91的6万朋友要悲剧了

    ff91危机上演 预定了ff91的6万朋友要悲剧了

      此前,法拉第已经宣布,FF91已经在法拉第中国官网开启预订(订金5万元),全球限量300台,名为“梦想合伙人”版,预计将于2018年交车。“梦想合伙人”版FF91将拥有专属外观配色(硅谷铝)、珍稀标识、专属个性化UI/UX交互界面、“塔尖俱乐部”成员资格、销售额的50%将以用户名义捐赠环保基金。 然而,据海外媒体消息,乐视投资的法拉第未来(Faraday Future)首次承认面临财务危机,去年 10 月已经暂定内华达沙漠的工厂建设项目。因为参加 CES 展会,法拉第未来公司消耗大量资金与资源,不得不暂停工厂建设项目。此时,求此前预定了ff91的6万朋友心理阴影面积?   吃瓜群众炸锅了,引发微博调侃。贾跃亭1月15日在融创与乐视的发布会上,回应关于庞氏骗局的问题称:“说乐视庞氏就是两种人,一种是黑手,一种是SB。”   然而祸不单行,即使说法拉第未来与乐视关系不大, 有媒体还爆料称易到用车并没能从乐视融资168亿元的好消息中获益,目前仍在供应商讨薪风波中苦苦挣扎。易到用车拖欠客服供应费用达5000万元,但随着易到用车最大股东乐视融资完成,原本看到希望的供应商却再次陷入绝望。易到用车曾经的客户服务提供商九五太维已向易到用车发出律师函,要求易到尽快偿还所拖欠的80余万元欠款,否则将向法院提起诉讼。

    时间:2020-08-14 关键词: ff91 乐视 贾跃亭

  • FF91想复制特斯拉的成功 高管发声保证量产车交付

      在国际消费电子展(CES)前夕,美国初创电动车企业、乐视汽车战略合作伙伴Faraday Future(以下简称FF)在美国拉斯维加斯正式发布了其首款量产车型——ff91,FF战略伙伴乐视创始人、董事长兼CEO贾跃亭到场助阵掀起了当天发布会的高潮。   “FF正在创造一个跨界融合的全新品类,希望用一种车型就能够替代所有车型,ff91完全颠覆人类对车的认知。”在发布会现场,贾跃亭称这款全球首款互联网生态电动车能够重构百年汽车产业,是一个“全新的物种”。   在贾跃亭承认对汽车板块投入过多,直接导致个人对LeEco的资金支持不足之后,公众对其量产落地进行了质疑。正如车和家创始人及CEO李想所说,不管是从供应商角度还是从自建工厂的时间点来看,其首批量产车要想在2018年交付,恐怕仍有一定难度。   对此,FF全球制造副总裁Dag Reckhorn在接受NBD汽车采访时透露,在现有工厂建造时间较为紧促的背景下,FF还有一套备选方案,即采用定制车间的方式来进行小批量生产。“既然承诺了,就一定会实现这个目标,2018年我们一定会将首批ff91交付到消费者手中。”   显然,FF想复制特斯拉的成功,但又似乎不止于此。   Dag Reckhorn直言,在特斯拉造车的过程中,其实没少犯错误,多款新产品的跳票就是一个最好的证明。“为什么这么多前特斯拉的优秀员工都来到这里,一个重要的原因,就是我们想避免特斯拉的错误,我们要以更快速度与更好质量来交付FF的产品,然后把成本降低。”由此可以看出,他们想要在特斯拉的基础上再造一个超越特斯拉的企业。   备选方案保证量产车交付   虽然这场声势浩大的发布会吸睛无数,但在FF内华达州工厂尚未完工的情况下,对于量产的质疑声依旧未断。此前,FF经历了包括高管离职、拖欠供应商款项、工厂停工等一系列舆论质疑。   对此,在NBD汽车受邀参观FF位于洛杉矶的研发中心时,FF高管在接受NBD汽车采访时表示,目前该工厂第一阶段施工已经完成,即将开启第二阶段施工。但由于这座总投资10亿美元,占地面积918英亩的工厂,还需要等待厂房审批等程序,因此2018年完成首批300辆的ff91的交付,在时间上确实有些紧促,但这个承诺不会食言。   “我们会为第一批用户准备建设一个高端定制车间。”Dag Reckhorn向NBD汽车透露,这个备选方案将保证首批量产车交付。   具体而言,FF会在同样位于拉斯维加斯的一块地上建一个可实现小批量制造的车间作为中间过渡,随后,内华达工厂顺利建成之后便可建立完备的冲压、焊装、涂装、总装车间,实现大规模量产。   “此外,我们还会采用同一批部件,与同一批供应商合作,不管是用大工厂还是临时车间生产出来的,我们都能保证质量。”FF全球供应链副总裁Tom Wessner告诉NBD汽车,FF比较过代工模式,一致认为以自建为主的模式更能把握质量与时间。“我们必须要自己造车,因为现阶段必须要打造自己的品牌。”   FF股权架构仍在探讨中   在发布会现场,ff91进行了现场竞速测试。结果显示,0~60英里/小时加速时间仅为2.39秒(1英里约等于1.6公里),超越了多数传统汽车及同级电动车。   与此同时,在续航里程上,FF也凭借电池包总容量超过130kWh、一次充电的续驶里程超过378英里(EPA)和700公里(NEDC)的成绩超越特斯拉。据悉,特斯拉Model S 最高续航里程为480~500公里。   虽然贾跃亭仅以乐视创始人、董事长兼CEO的头衔出席上述发布会现场,FF的股权架构似乎是个谜,但这位FF的主要投资者之一,在FF内部有着举足轻重的地位。   事实上,从FF公布的各种参数与高管团队的架构可以看出,ff91的直接竞争对手就是特斯拉。NBD汽车了解到,在FF现有的6名高管中,有4名均来自特斯拉。其中,Dag Reckhorn曾效力特斯拉并担任Model S的生产总监;现任FF研发与工程高级副总裁的Nick Sampson曾是特斯拉的车辆和底盘开发主管;现任FF全球供应链副总裁Tom Wessner则是特斯拉的前采购总监;此外,还有FF的人力资源副总裁Alan Cherry。

    时间:2020-08-14 关键词: 特斯拉 ff91 贾跃亭

  • 法拉第工厂宣布减产 贾跃亭造车梦再受创

    法拉第工厂宣布减产 贾跃亭造车梦再受创

    在10月份贾跃亭自曝乐视面临资金压力后,乐视各业务的运营和融资备受外界关注,主打“硬件免费”的电视在未来3年将实现大规模盈利。另外作为乐视输血最为严重的汽车业务无疑也是大家关注的焦点。 刚刚从财务泥潭中略微站稳的乐视系,春节还没过完,就又传出了不利消息——这次是屡遭质疑的乐视汽车。 2016年4月,乐视LeSee概念车发布时,贾跃亭流下了激动的泪水,他用拳头拭泪的一张照片刷爆了网络,那是他第一次当众抒发对汽车的热爱之情。 2017年1月3日,美国拉斯维加斯,贾跃亭个人投资的互联网生态电动车——FF91出场,让人印象深刻,这一次贾跃亭并没有流泪,但他说,愿意用自己的生命来完成自己所热爱的梦想。说罢,台下掌声雷动。 美国时间1月3日下午五点半,乐视超级汽车深度战略合作伙伴法拉第未来(Faraday Future,简称FF)将在美国拉斯维加斯发布旗下首款量产车。在官方宣传海报中,这个“新物种”被指向将“重构百年汽车产业”。 贾跃亭曾说,“相信看到FF车的人,一定会为这一梦想买单。”FF91发布会之后,是否会有潜在的投资者接近他本人呢?贾跃亭表示,其实一直都有, “很多前瞻性的投资者一直在看整个乐视造车计划。1月3日新车发布,在大家看到产品、试乘FF之后,对整个FF91和乐视这两部分的理解程度,也更为深刻。 他希望找到具备三大要素的投资者:首先是理念,是不是真正地认可汽车产业下一代发展趋势和方向。第二,是不是愿意去为推动百年汽车产业的变革,投入自己的资金或者是精力。第三,是否战略协同,“这是我们在考量投资方时的关键点。” 但据之前路透社报道称,陷于内外交困的法拉第未来虽然没有放弃造车事业,但其原本宏伟的规划已经大幅缩水。法拉第未来已将产能从年产15万辆降至1万辆,缩水后的工厂将在2019年正式开工生产。 针对产能缩水问题,法拉第未来回应称:公司正在稳步全力推进北拉斯维加斯工厂多期工程计划,会逐步稳定地将工厂建设目标实施,完成公司长期的发展愿景,维持在接下来的数年内向内华达州工厂项目投资10亿美金的承诺不变。 法拉第未来称,已于去年11月完成了一期工程第一阶段的地面平整建设。最近即将启动一期工程第二阶段,并将开始地面设施建设。期待通过规划,工程和施工方面的整合和调整,尽早完成一期工程,更快实现FF91量产的目标。 此外,法拉第未来还表示,根据计划,一期工程作为整个工厂建设计划的一部分,将会有机融入年内即将启动的二期工程地面设施建设。 FF是乐视董事长贾跃亭以个人名义投资的美国电动车公司。相关信息显示,FF此前曾准备生产七款电动车,其中包括超豪华车型以及普通上下班用的小型私家车。 不过,路透社引述消息人士称,FF将把拟生产的车型减少为两款,其中包括一月初在CES展示过的FF91旗舰车型,以及体积更小、价格更便宜的FF81。 这样看看,FF之前向内华达州承诺的拉动就业人数也将成为空头支票。在一波公司表态响应特朗普号召在美国建厂,为美国增加就业岗位的时候,FF以及乐视汽车因为资金问题暂时错失了表现机会。 两位消息人士称,FF的大部分电动车预计将会在中国浙江省乐视的电动车制造基地生产,其中也包括乐视自有品牌的电动车。乐视在浙江省的制造基地计划在2019年投产,预计年产量达到45万辆电动车。 美国是乐视眼中最重要的市场,这是贾跃亭在去年10月的乐视北美新闻发布会上提到的,但是从FF在内华达州的工厂大幅度缩水以及将FF的大部分电动汽车放到乐视在浙江的制造基地生产来看,美国梦不是容易实现的。

    时间:2020-08-14 关键词: 法拉第 贾跃亭

  • 贾跃亭回应工厂缩水:FF91将按时交付

    2月6日消息,针对媒体报道的法乐第未来Faraday Future(以下称FF) 或因受财务问题所困,汽车工厂规模将缩水的消息,乐视董事长、FF投资人贾跃亭今日在微博转发了FF的回应,并表示,FF工厂不仅不会缩水,而且还会全力保证FF91的按时交付。 此前据美国媒体electrek消息,该公司正在“精简”;同时路透社称,该公司计划中的电动车产品线已经从7款降至2款。 2月3日,FF方面曾经回应称,正在稳步推进北拉斯维加斯工厂多期工程计划。 FF方面表示,已于去年11月完成了一期工程第一阶段的地面平整建设。最近,即将启动一期工程第二阶段,并将开始地面设施建设。期待通过规划,工程和施工方面的整合和调整,尽早完成一期工程,更快实现FF91量产的目标。 根据计划,一期工程作为整个工厂建设计划的一部分,将会有机融入年内即将启动的二期工程地面设施建设。 “FF会逐步稳定的将工厂建设目标实施,完成公司长期的发展愿景。我们维持在接下来的数年内向内华达州工厂项目投资10亿美金的承诺不变。” 昨日晚间,FF再度在微博解释:CES之后我们的预约量远远超过预期,我们将不会缩减工厂的建设,一期工程第二阶段即将开始。 去年,FF宣布计划在内华达州建立一座占地300万平方英尺的工厂。在本周的一份声明中,FF称他们仍计划按部就班地建造工厂,但是分阶段进行。北拉斯维加斯的城市管理者Qiong Liu表示,将建设一座占地面积65万平方英尺(约合60390平方米)的厂房,时间定在今年晚些时候开始,而原先计划的厂房面积为300万平方英尺。同时,新计划的厂房预计将使电动汽车的年生产量从10万辆下降到1万辆,最早在2019年才能投入生产。(谭宵寒)

    时间:2020-08-13 关键词: ff91 贾跃亭

  • 贾跃亭前妻甘薇拍卖北京东四环房产,起拍价约 1600 万元

    贾跃亭前妻甘薇拍卖北京东四环房产,起拍价约 1600 万元

    7 月 21 日,据阿里拍卖官网显示,贾跃亭前妻甘薇将拍卖一套位于北京市辛庄一街的豪宅,起拍价为 1545 万元,评估价为 2206 万元。甘薇拍卖北京东四环房产甘薇拍卖北京东四环房产据竞拍公告显示,房产建筑面积为 193.59 平方米,分摊 40.64 平方米,以及车位建筑面积为 48.82 平方米,登记时间分别为 2017 年和 2013 年。据媒体发现,7 月 8 日,上海高级人民法院网显示,被执行人甘薇因不履行法律文书确定的义务,法院已依法限制其出境。申请执行人为招商银行有限公司上海川北支行,执行标的金额约为 5.33 亿元。裁判文书显示,招商银行川北支行与甘薇之间的诉讼,与 2015 年乐视手机业务(乐视移动)向招行申请的一笔总额 27 亿元的贷款有关。甘薇在此次贷款中,与贾跃亭共同出具了,承诺对贷款承担连带保证责任。甘薇与贾跃亭于 2008 年结婚,两人共同育有 3 个孩子。乐视债务危机爆发后,贾跃亭赴美。2020 年 2 月 12 日,贾跃亭甘薇的离婚诉讼曝光,甘薇主动提出离婚诉讼,并已提交索要约 5.71 亿美元(约合 39.8 亿元)财产的证明。截至目前,贾跃亭与甘薇已经接近两年半的时间没有见面。

    时间:2020-08-12 关键词: 甘薇 贾跃亭

  • 贾跃亭个人破产内幕曝光 差一点获得中东土豪投资

    贾跃亭个人破产内幕曝光 差一点获得中东土豪投资

    据外媒报道,随着法庭和债权人批准电动汽车初创企业法拉第未来公司(Faraday Future)创始人贾跃亭的个人破产计划,有关其破产内幕的更多细节开始曝光出来,其中包括该公司开始吸引更多投资者兴趣,甚至差点儿就与中东主权财富基金达成投资协议。 2019年年底,法拉第未来本应与中东一家主权财富基金的代表会面,讨论一项投资,这项投资可能有助于这家陷入困境的电动汽车初创企业摆脱其持续的财务困境。但在贾跃亭依据破产法第11章提起的破产申请文字记录显示,在他申请个人破产以解决数十亿美元个人债务后不久,该财富基金撤回了投资意向。 贾跃亭的律师在2019年12月对法官说:“我们受到一个政府实体的邀请去中东会见一个主权基金的代表,但当我们提交破产申请,公司财政问题变得明显的那一刻,法拉第未来再没有受到邀请。” 贾跃亭的律师在听证会上发言,并没有具体说明哪家中东主权财富基金对其投资有兴趣,法拉第未来的发言人也拒绝置评。沙特公共投资基金已经持有另一家电动汽车初创公司Lucid Motors的多数股权,而阿联酋和科威特的主权基金规模甚至更大。法拉第未来的通讯主管约翰·席林(John Schilling)拒绝对此发表评论,称“这是有关投资者讨论的机密信息。” 但不管投资者是谁,中东对法拉第未来的兴趣只是贾跃亭破产过程中曝光的众多事实之一。贾跃亭的破产过程持续了7个月,直到今年5月份得到众多债权人和法院的批准。以下是其破产内幕中几个重要细节: 贾跃亭告诉债权人,法拉第未来吸引了很多人的兴趣 尽管法拉第未来遇到了很多麻烦,包括大量人才被竞争对手挖走,但该公司坚称,自2014年以来为FF91电动SUV开发的专利技术价值不菲。该公司还表示,一旦财务问题和贾跃亭破产事宜得到解决,投资者或合作伙伴将会蜂拥而来。虽然贾跃亭的破产确实阻碍了交易,但他在4月份的时候告诉债权人,法拉第未来终于激起众多投资者的兴趣。 根据一份陈述,贾跃亭的律师团队告诉债权人,法拉第未来“正在与中东的几个潜在投资者进行投资意向谈判”,该公司“也正在与20多个潜在债务投资者合作”以提供短期融资,甚至“正在努力申请美国政府贷款”。他的律师团队还表示,法拉第未来“正在与中国三个省会政府就建立总部进行谈判”,该公司“正在与中国两家主要原始设备制造商就合作事宜进行密切沟通”。 法拉第未来可能会吸引更多投资者的兴趣,这并不令人感到奇怪。去年晚些时候就有报道称,该公司曾一度与菲亚特克莱斯勒汽车公司进行过谈判。电动汽车公司也再次成为各种规模投资交易的热门目标,比如Rivian继续筹集大量资金,零排放卡车运输公司Nikola最近与Fisker的反向合并交易中筹集数亿美元。许多电动汽车公司正排队等待上市,甚至Karma Automotive已经获得1亿美元融资。 席林说:“我可以肯定地说,随着法拉第未来继续朝着交付FF91的方向前进,我们正在与不同的组织进行讨论,讨论的性质和程度都是保密的,所以我不能透露任何进一步的细节。” 法拉第未来在洛杉矶为其新任CEO提供价值数百万美元的住宅 2019年9月,贾跃亭卸任法拉第未来首席执行官,由卡斯滕·布雷菲尔德(Carsten Breitfeld)接任,法拉第未来走上了一条通往正统的新道路。作为前宝马高管,布雷菲尔德在业界有着广泛的人脉,他帮助创建了另一家电动汽车初创公司拜腾。在新冠疫情爆发之前,该公司几乎已经接近投产。 布雷菲尔德去年接受采访时称,他告诉贾跃亭,只有当他被任命为法拉第未来首席执行官时,他才会选择加盟。但作为交换,布雷菲尔德得到的不只是头衔,因为根据破产案的说法,布雷菲尔德现在住在贾跃亭的合伙人所拥有的价值数百万美元的住宅里。 不过,目前还不清楚具体是哪座房子。贾跃亭的律师说:“布雷菲尔德接受首席执行官职位的部分考虑是,他会住在Marguerite Properties的其中一处住宅。”他指的是Rancho Palos Verdes玛格丽特大道上价值数百万美元的海滨豪宅。贾跃亭曾利用这些豪宅为法拉第未来高管提供住所,举办派对,并在资金紧张时充当贷款抵押品。但布雷菲尔德最近在推特上发布了一张照片,照片拍摄地点是法拉第未来副总裁邓超英位于内陆一处价值200万美元的豪宅外。 在一封电子邮件中,席林说布莱菲尔德住在“法拉第未来租下的一处房产里,那里作为他们搬迁福利的一部分提供给高管使用。”布雷菲尔德之前住在硅谷,在为拜顿工作期间经常去德国和中国,但去年他称,为了方便在法拉第未来工作,他搬到了洛杉矶。 他说:“我毁掉了所有后路,离开了我在慕尼黑的家,离开了我在世界上所有的东西,我和儿子搬到了这里,现在我住在这里。这里比硅谷好多了。在硅谷,如果你喜欢技术,你会遇到很多技术人员,这是非常令人兴奋的。但从生活角度来看,那里简直太无聊了。这里离大海很近,我非常喜欢大海,生活质量也好多了。” 法拉第未来帮助资助贾跃亭破产 法拉第未来在其存在的大部分时间里一直处于资金短缺的状态。但自从该公司在2018年与主要投资者中国恒大分道扬镳以来,资金更是特别紧张。这种分裂导致了数百人被裁员和无薪休假,情况最终变得非常糟糕,以至于法拉第未来在2019年出售了自己的总部,以获得一些现金。 然而,贾跃亭的破产是由法拉第未来主要控股公司之一太平洋科技公司(Pacific Technology)资助的。在这个过程开始的时候,他从太平洋科技公司借了270万美元,在今年早些时候案件结束的时候,他共从该公司借了640万美元的“债务人占有”贷款。 贾跃亭的律师最初表示,这是因为法拉第未来公司提供了最宽容的贷款条件。换句话说,不出所料,其他贷款机构希望在向一个背负数十亿美元个人债务的人提供贷款时得到更好的保护或更多的回报。但他们最终承认,贾跃亭已经无路可走。 如果法拉第未来成功地筹集到新的资金并投入生产,贾跃亭的债权人现在肯定会受益,因为他们在批准他的破产计划时,同意将债权换成一个信托公司的股份,如果这家初创公司上市或出售,信托公司就会向他们支付费用。在上个月发表的一封信中,曾经做过推销员的贾跃亭把自己遇到的许多麻烦视为积极因素。他写道:“我坚信,过去的成功和失败将是法拉第未来成功的宝贵经验。我已经从过去的错误中学到了很多,我希望不会再重蹈覆辙。”

    时间:2020-08-12 关键词: 破产 贾跃亭

  • 乐视网退市!半个娱乐圈和 28 万股民因贾跃亭梦想窒息

    乐视网退市!半个娱乐圈和 28 万股民因贾跃亭梦想窒息

    7 月 21 日上午消息,7 月 21 日,据中新网报道,进入 A 股市场 10 年的乐视网,终于迎来了黯淡的退场。7 月 21 日起乐视网终止上市交易,20 日成乐视网最后一个交易日,最终股价收报 0.18 元,总市值 7.18 亿元,较高峰时的 1700 亿元市值蒸发 99% 以上。天眼查数据显示,乐视网的关联公司为乐视网信息技术(北京)股份有限公司,该公司成立于 2004 年 11 月,注册资本约 39.9 亿人民币,法定代表人为刘延峰,公司经营范围包括制作,发行动画片、专题片、电视综艺,从事互联网文化活动等。天眼查十大股东信息显示,贾跃亭为第一大股东,持股 23.07%。央视财经的报道指出,2010 年 8 月 12 日,乐视网在创业板上市,成为 A 股首家视频概念的公司。2011 年,乐视影业成立,2012 年,乐视致新成立。2014 年,乐视云、乐视体育、乐视移动、乐视汽车相继成立。2015 年 5 月 12 日,乐视网股价达到 179.03 元的历史高点,市值突破 1700 亿。2016 年 10 月,乐视体系资金链危机爆发,股价开始一路下跌,2017 年 1 月,乐视网引入多家战略投资者,融创成为第二大股东。天眼查数据显示,2017 年 8 月,乐视网信息技术(北京)股份有限公司发生工商变更,贾跃亭退出董事长,由孙宏斌接任。2018 年 11 月,孙宏斌退出董事长。据央视财经,2019 年 4 月 26 日,乐视网发布 2018 年年报,净资产为负,触发暂停上市情形,股票停牌,股价收报 1.69 元,市值仅剩 67 亿元。2019 年 5 月 13 日,乐视网被深交所宣布暂停上市。2020 年 5 月 14 日,深交所宣布乐视网股票终止上市。2020 年 6 月 5 日,乐视网进入退市整理期,在 30 个交易日后,公司股票将被摘牌。天眼查风险信息显示,目前,乐视网信息技术(北京)股份有限公司有多条风险信息,包括被执行人、失信被执行人、限制消费令等。中新网的报道指出,在被贾跃亭收割的名单上,还有数十位娱乐界明星。天眼查信息显示,乐视影业(北京)有限公司的股东,包括了张艺谋、郭敬明、孙红雷、李小璐、黄晓明等。此外,刘涛持股 70% 的霍尔果斯伊恩股权投资管理合伙企业(有限合伙),持有乐视体育文化产业发展(北京)有限公司 0.23% 的股权。据中新网报道,乐视网退市,损失最惨重的是刘涛,她不仅在乐视影业投资 1000 万元,还在乐视体育中投资 5000 万元,总共 6000 万元或都化为泡影。

    时间:2020-08-11 关键词: 乐视网 贾跃亭

  • 坑了刘涛、孙俪夫妇等众多明星和富豪:昔日“创业板一哥”正式摘牌!

    坑了刘涛、孙俪夫妇等众多明星和富豪:昔日“创业板一哥”正式摘牌!

    十年一梦,乐视网等来的是惨淡退场。 进入A股十年,乐视网多次打破了创业板记录:2015年市值曾超过1600亿元,成为当之无愧的“创业板之王”;2020年7月20日,乐视网最后一个交易日平盘报收,报0.18元,成交2156万元,总市值仅剩7.18亿元,最大跌幅达99.62%(已考虑权息因素),据Wind数据,这一跌幅创下A股纪录(包括已退市股票)。 因乐视网2019年度年报被大华会计师事务所出具保留意见,同时连续三年乐视网归属于上市公司股东的净利润、扣除非经常性损益后的净利润连续三年为负,加上连续两年期末净资产为负,乐视网触及深交所创业板退市机制。 因此,从6月5日起,乐视网正式进入退市整理期,为期30个交易日。在此期间,乐视网相继二十多个跌停后,乐视网的股价从1.69元/股起,累计大跌89.94%。退市整理期届满的次一个交易日,就是今天(7月21日),深交所将对公司股票予以摘牌。 根据相关规定,A股退市股票摘牌后,应该进股转系统“两网及退市公司”板块进行挂牌转让,不过这一板块的流动性极差。此前几天,乐视网也决定聘请招商证券为代办机构,委托其提供股份转让服务,办理全国股转系统股份登记结算等事宜,以确保公司股份在退市整理期届满后45个交易日内可以进入股转系统转让。 另外, 根据规定,深交所创业板不接受公司股票重新上市的申请,因此乐视网股票退市后,将不能重新上市。短短5年时间里,乐视网蒸发了超过1600亿元市值,从一手需要4472元,到一手只需要18元,无法想象这中间有多少股民前赴后继“接盘”。 最新的数据显示,乐视网在进入退市整理期前,仍有28万股东。对这28万股民来说,今天注定是难熬的一天,也是他们为贾跃亭梦想买单的代价。 而这28万股民的梦想,又有谁来买单? 贾跃亭,理想与现实的交错 贾跃亭和乐视网的崛起,在很多人看来,是“时势造英雄”。 可惜贾跃亭踩中了一个经济周期的黄金年代,却没能将时代赠予的机会延续下去,导致他和乐视网都陨落在了另一个经济周期中。 1973年2月,贾跃亭出生在山西襄汾县,大学读的是会计专业。毕业后,经过前妻李莉和老丈人的帮助,他先后建立双语学校,经营钢材生意,几年后成为“北漂”,2007年成立乐视网,并将互联网视频服务作为业务重点。2008年,美国次贷危机发生。这一年,全球的巨头们纷纷濒临破产,而乐视网却拿到了一波接一波的融资,随后,大量的廉价信贷纷纷汇聚于这家在当时并不起眼的公司。 2010年,欧债危机爆发,导致世界经济大形势很差,许多大企业都停止了扩张,而拿到大量资本的乐视却逆势上行,一发不可收拾。贾跃亭利用充裕的资金,在那几年资产价格低点时以低价购买了大量的电影电视剧版权,拿到了《画皮》、《赤壁》等一大批大IP。这番“财大气粗”对知识产权的扫货,让乐视网踩中了视频网站转型的风口。 2007年至2009年,在当时视频网站普遍尚未盈利的情况下,乐视网在财报上实现了盈利。2010年的欧债危机结束,全球经济开启了高速增长,在经济复苏之前就开启了大规模的资产购置的贾跃亭和乐视网取得了巨额回报。2010年8月,乐视网上市,成为“A股网络视频第一股”。 2010年8月12日,乐视网与乾照光电、达刚路机同日敲钟,创业板个股数增至103只。彼时乐视网总股本1亿股,上市首日收涨47.12%报42.96元/股。 伴随着创业板牛市到来,2015年4月28日,乐视网股价报122元/股,市值一度突破千亿,成为继BATJ后第五个市值超千亿人民币的互联网公司。 可以说,贾跃亭的成功,是因为其精准的踩在了经济周期之上,在历史的进程中成功分了一杯羹。 上市后,贾跃亭的野心越来越大,上市后的第二年就开始讲述“平台+内容+终端+应用”的生态故事。在他的构想里,乐视七大生态包括:互联网及乐视云、内容、大屏(超级电视)、手机、体育、汽车和乐视金融。电视机、手机等硬件终端是这一生态的关键。乐视寄希望于通过高性价比的硬件产品,抢占用户,进而带动会员、广告等服务性收入。 乐视网2013年年报显示,乐视超级电视推出当年,销量超过了30万台。2015年,乐视宣称超级电视年内销量完成了300万台、乐视超级手机年内销量完成400万台。业务的成功让乐视网股价一路上涨,2015年5月12日,乐视网股价报收179.03元/股,如果以当天贵州茅台最高价275.2元/股算,乐视网股价是茅台的65%,相当于“大半瓶茅台”。 2015年5月13日乐视网股价再次大涨,收盘市值达1526.89亿元(盘中高达1656亿元),甚至超过了当时的万科A。2014年12月9日,贾跃亭在个人微博上表示,移动互联网时代中汽车产业正面临一场巨大革命,乐视要打造最好的互联网智能汽车。 理想丰满,现实却很骨感。 造车是重资产项目,终端、内容、汽车任何一个都需要巨大的资金支持,更何况靠视频起家的乐视想一次性都做。 乐视能撑得起来吗? 面对资本市场上的质疑,贾跃亭于2015年公开表示,“即使把上市公司拖垮,我也义无反顾。”上市公司乐视网与生态下的其他企业形成大量应收和预付款,并且其中大部分未能收回,导致乐视网难以支付上游供应商货款。供应商收不到钱,自然就不会再给乐视发货。 乐视网的业绩随即断崖式下跌。2016年11月,贾跃亭在内部信中承认,乐视资金状况出现了问题。2017年5月,乐视大裁员,遭遇供应商催债。 两个月后贾跃亭丢下乐视网的烂摊子,以帮助旗下的FF汽车完成融资为由出走美国。2017年,乐视网的营收在这一年下跌67.7%,但这还远未触底。2018和2019年,营收规模又分别下滑77.8%和68.8%。 到底坑了多少人? 无论是富豪还是明星,贾跃亭“坑”起来都毫不手软。 不得不说,贾跃亭身上的确是有几把刷子,乐视网即便开始走下坡路,也还是吸引了不少商界大佬的投资。 公开数据显示,马云旗下的云锋基金曾为乐视投资6800万元,王健林的万达投资和王思聪的普思资本合计投了1个亿。2017年1月,乐视资金链出现问题后,贾跃亭还拉来同为山西老乡的融创老板孙宏斌和他的150亿元投资。在150亿之前,孙宏斌在乐视网、乐视致新、乐视影业三个业务中的股份分别是:8.61%、33.5%、21%。其在乐视致新和乐视影业中持股比例远超其在乐视网中的持股比例,未来在将两者装入上市公司时,乐视网估值越低,注入后所占的股权比例越大。 有媒体观点认为,孙宏斌或许正是看中了这一点,才选择担任乐视网董事长。然而接手之后,孙宏斌才知道乐视债务有多烫手,融创2017年报显示,这场豪赌输掉了165亿元,约为融创中国5年的利润。 2018年3月,孙宏斌以工作安排调整为由提前卸任乐视网董事长,至此,孙宏斌一共当了200天的乐视网董事长。即使远赴美国造车,贾跃亭还是吸引到了顶级富豪许家印的投资。 2018年6月25日,恒大健康公告称,投资8亿美元,成为贾跃亭控制的法拉第未来大股东。结果几个月后8亿美元就被耗尽,贾跃亭要求恒大再提前支付7亿美元,恒大拒绝并且对簿公堂,最终二者选择和解。 除了富豪,还有一批明星也入了坑。企查查数据显示,乐视影业的股东构成中,有众多明星,投资金额大都不菲。2016年5月7日,乐视网公告披露,公司拟向乐视影业股东以41.37元/股发行1.65亿股股份,并支付现金29.79亿元,合计作价98亿元,从而收购乐视影业100%股权。在此次交易中,乐视网将与乐视影业的44名股东发行股份并支付现金。 在这44名股东行列中不乏多位影视明星,包括张艺谋、郭敬明、孙红雷、黄晓明、李小璐、孙俪等全都在列。 其中,张艺谋在众多明星中入股时间最早。根据以往资料显示,2014年10月,乐视影业增资,张艺谋认缴乐视影业新增注册资本208.33万元,后转增为1201.53万元出资额。2015年5月,郭敬明以每股1元的价格,买下乐视影业500万股。 同年9月,邓超的工作室“慧形慧影工作室”出资3000万,认缴乐视影业新增注册资本359.91万元。 孙俪工作室和孙红雷,则分别以2000万元各自认缴239.94万元的注册资本。 冯绍峰(本名冯威)则以1000万元认缴119.97万。 同时,黄晓明和李小璐则分别出资500万元,分别认缴59.99万元的新增注册资本。另外,北京锦阳出资1.15亿元,认缴乐视影业1379.66万元的新增注册资本。 据了解,在北京锦阳的股东中,云集了包括刘涛、秦岚、瞿颖、陈赫、贾乃亮、霍思燕等10多位明星。2016年4月,乐视体育完成B轮融资近80亿元。在此次融资中,刘涛、孙红雷、贾乃亮、周迅、王宝强、陈坤等11位明星投资人对乐视体育投资金额总计近2亿元,其中刘涛一人投资高达5000万元。 除了王宝强,马蓉也通过北京银石东方投资顾问有限公司持有乐视体育0.76%股权,人民币370.7609万元。 同时,投资了乐视影业的张艺谋、孙红雷、郭敬明、黄晓明等人,也投资了乐视体育。张艺谋在乐视体育上投资金额超过1200万,而郭敬明和黄晓明分别投资了500万元,孙红雷则投资239万元。 乐视网即将告别A股,这也意味着众多明星们的上市梦也彻底破碎了,刘涛、邓超孙俪夫妇、张艺谋等投入大的明星们更是遭遇惨重损失。而被坑得最惨的,是普通股民。在乐视网退市前夕,贾跃亭发了一封公开信,宣布已于6月26日完成个人破产重组。 在这封题为《打工创业、重启人生,带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信中,他写道:“作为乐视网创始人,我对乐视网的现状难辞其咎,所以在得到我个人债权人委员会的批准后,我已经在债权人信托中预留了不超过 10% 的比例 , 主要用于乐视网股民的或有补偿 , 待履行完相关法定程序后即可以实施,我也会安排专门的团队协调乐视网股民的赔偿事宜。” 随后乐视网做出澄清公告称,“乐视网股民均不属于贾跃亭个人债务的债权人,公司目前无法判断是否未来乐视网股东可以向贾跃亭提出补偿申请,亦无法判断上述预留信托资产对乐视网股东进行补偿的可行性,敬请广大投资者注意风险,理性投资。 截至当时公告日,公司尚未收到任何来自贾跃亭或贾跃亭债务处理小组的有关公司股东的赔偿计划或者安排,如公司收到上述相关计划或者安排,将会及时公告。” 根据规定,深交所创业板不接受公司股票重新上市的申请,因此乐视网股票退市后,将不能重新上市。 这意味着28万股东将血本无归。 申请破产重组后,“下周回国”的贾跃亭的确可以顺利回国了,然而,他显然还没有回来的打算,破产成功,意味着贾跃亭为美国FF公司融资扫清了最大的障碍。 而对于广大的乐视网股东而言,起诉贾跃亭和乐视网或许是挽回损失的最后机会。去年4月29日,因乐视网及贾跃亭涉嫌信息披露违法违规等行为,证监会决定对公司及贾跃亭立案调查。 上海明伦律师事务所合伙人王智斌在接受媒体采访时指出,在国内现有的法律框架下,证监会对乐视网或者贾跃亭作出行政处罚,是投资者提起索赔诉讼的前置程序,处罚未落地,则投资者无法启动司法程序。 在立案调查结果出来之前,乐视网股民只有等待。 参考资料:《乐视网退市!半个娱乐圈和28万股民,因贾跃亭梦想窒息》中国新闻网 《从乐视退市,看下个十年的大变局》政事堂2019,顾子明 《乐视网昨日退市,但这些故事都与贾跃亭无关了》 略大参考,赵骐 《乐视网即将暂停上市,刘涛、黄晓明、李小璐等明星上市梦彻底碎了》上游新闻,张蜀君 《再见了,乐视网!明日将被正式摘牌,退市后将不能再上市》21世纪经济报道,周莹

    时间:2020-08-10 关键词: 乐视 贾跃亭

  • 贾跃亭没钱养活的Lucid电动车,被土豪福特买走了

    贾跃亭没钱养活的Lucid电动车,被土豪福特买走了

      还记得当初贾跃亭风头正劲的时候,手上握着三家汽车公司嘛!乐视超级汽车、FF和Lucid Motor。而目前进展来看,Lucid Motor的车都已经十分成熟了,看上去最靠谱。      如今YT贾躲在美国不回来,谁也不知道他到底在干啥。不过Lucid Motor可是等不到贾爸爸的投资了,他们正在进行新一轮的融资,而且考虑全盘卖给福特汽车。      福特前不久换了新CEO,Jim Hackett大人据说正在对这家公司进行为期100天的审查。Lucid Motor成立于2007年,计划2018年正式量产豪华电动汽车,最大的对手就是特斯拉。      Lucid Motor已经从亚洲的投资者那里筹集了1亿美元,不过新工厂的投产依然需要大量资金,亚利桑那州的新工厂就要耗资7个亿美元。   反正福特爸爸不差钱,在投资新技术新企业上一向不吝啬,前谷歌和优步高管创立的Argo AI就拿到了福特10亿美元的投资。

    时间:2020-08-09 关键词: 福特 贾跃亭

  • 乐视网正式退市:1656亿财富化为乌有

    乐视网正式退市:1656亿财富化为乌有

    7月20日晚间,“乐视退”发布关于整理期结束及摘牌暨后续有关事项安排的公告,宣告乐视网正式退市,一个时代结束了。 5月14日,乐视网收到深交所下发的《关于乐视网信息技术(北京)股份有限公司股票终止上市的决定》,深交所决定终止公司股票上市交易。 截止7月20日,乐视网公司股票已于退市整理期交易满30个交易日,退市整理期已结束,股票将于7月21日被深交所予以摘牌。 乐视网披露,已聘请招商证券股份有限公司为代办机构,委托其办理股份重新确权、登记和托管手续。预计股票将在9月21日前(含)开始在股转系统转让。 7月2日,贾跃亭发布公开信《打工创业、重启人生,带着我的致歉、感恩和承诺》,宣布在美国申请的个人破产重组程序终于完成,重组方案正式生效,同时债权人信托也正式设立并开始运营。 贾跃亭还称,在得到其个人债权人委员会的批准后,已经在债权人信托中预留了不超过10%的比例,主要用于乐视网股民的或有补偿,待履行完相关法定程序后即可以实施,会安排专门的团队协调乐视网股民的赔偿事宜。 乐视网2010年8月12日正式上市,开盘价49.44元,较发行价大涨70%,2015年5月13日巅峰时刻市值一度高达1656亿元,比当时的地产王万科还要高,但如今都已经成为过眼云烟。

    时间:2020-08-07 关键词: 乐视网 退市 乐视 贾跃亭

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