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  • 田中贵金属:入选2020年版“日本经济产业省认定国际利基领军企业”

    田中贵金属:入选2020年版“日本经济产业省认定国际利基领军企业”

    东京, 2020年8月5日 - (亚太商讯) - 田中控股株式会社(总公司:东京都千代田区、执行总裁:田中 浩一朗)宣布从事田中贵金属集团的制造事业的田中贵金属工业株式会社(总公司:东京都千代田区、执行总裁:田中 浩一朗)被日本经济产业省选定为“经济产业省认定国际利基领军企业”,并受到表彰。 经济产业省认定GNT企业认定证书 燃料电池用催化剂 “经济产业省认定国际利基领军(GNT)企业”是日本指经济产业省选定为在世界市场的利基领域竞争中脱颖而出的企业或拥有在国际形势变化中供应链方面的重要性正在增加的零部件材料等事业的优良企业。2020年版“日本经济产业省认定国际利基领军企业”评选出了113家公司,并于2020年6月30日进行了公布。田中贵金属工业在材料及化学领域以燃料电池用催化剂产品而受到认定,并被授予了认定证书。 田中贵金属工业开发及制造燃料电池用催化剂的计划举措 燃料电池电极催化剂是指在燃料电池内,对将氢转化为水和电能的化学反应具有促进作用的材料。在配备了燃料电池的汽车(FCV)中,与汽油等的燃烧能量相比能源效率更高,而且使用时不会排放二氧化碳等温室气体,所以特别是在环保方面被寄予了厚望。在这些燃料电池的电极催化剂中使用了白金,我们认为本公司作为贵金属的综合厂商,能够对燃料电池行业做出较大贡献,从很早以前就着手进行了开发。 田中贵金属工业在根据顾客要求进行定制方面比较擅长,而且还在推进产学合作的同时,在固体高分子形燃料电池(PEFC型)的电极催化剂方面长达15年连续维持世界市场较大份额。2019年,我们增设了FC(燃料电池)催化剂开发中心,提高了生产能力,并以此构建了迅速应对燃料电池市场扩大带来的电极催化剂需求增加及稳定供应的体制。 随着燃料电池的普及,更低成本、更高品质的要求越来越高,本公司将会继续进行生产流程开发、分析技术开发等技术开发。今后还将在提高燃料电池性能的同时,通过开发降低贵金属使用量的催化剂,提供能为有助于环保的氢气社会做出贡献的产品。

    时间:2020-08-05 关键词: 燃料电池 田中贵金属 领军企业

  • 要想商业化,首先就要解决燃料电池技术和成本问题

    要想商业化,首先就要解决燃料电池技术和成本问题

    最近,关于燃料电池的新闻比较多。 国际来看,韩国现代汽车与奥迪日前达成协议,两家将共同开发燃料电池车(FCV),并共享该领域的相关专利;为了普及燃料电池车,日本经济产业省发布政令,将放宽对供应燃料的加氢站的限制,以推动加氢站的建设;丰田公布计划,将在丰田市建立一个大规模生产氢燃料电池的工厂,并在附近建设专用储氢罐生产线。 国内来看,继上海、苏州、佛山、武汉等地之后,近日广东发文明确提出加大对氢燃料电池汽车的补贴力度,推进燃料电池汽车产业发展;郑州市政府官方消息称,该市今后将加快燃料电池产业发展,拟在全国率先启动燃料电池公交车示范运行;雄韬股份日前宣布投资建设湖北省首座固定式加氢站,该站预计于2018年11月前建成投产,项目建成后,将成为全国储量及日加氢量最大的加氢站。 当然,关于燃料电池方面的新闻并非全都积极向好,也有带有消极意味的报道,比如,日产汽车和法国雷诺的企业联盟日前决定,冻结与德国戴姆勒和美国福特汽车共同推进的燃料电池车商用化计划,今后将把经营资源集中于纯电动汽车;宝马也曾于不久前宣布推迟其量产氢燃料电池汽车的计划。 综合当下燃料电池领域各方面的动向,可以说有阳光灿烂的行动和期待,也有阴霾袭扰的迷茫和踟蹰。而这正体现出该市场保持了一定的理性。相比于纯电动汽车领域的狂热和躁动,人们在燃料电池领域的表现似乎更接近正常状态。 所谓“正常”,其实就是多一层顾虑,加一分小心,谨慎慢行。日产和雷诺终止与合作伙伴在燃料电池车方面的部分计划,并非完全放弃在这一领域的努力,而是推迟普及,把更多精力放在可以带来现实利润的方面;宝马推迟量产计划也出于同样的考虑,但它仍在努力开发氢燃料电池技术,并将在未来推出续航能力更强的氢燃料电池车型。 从纯技术角